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車の事…全くわからない私です！ 先日用事を済ませて、マツキヨに一瞬買い物に寄った時のこと。 車のエンジンがかからなくなってしまいました！ とにかくどうして良いかわからなかったので…初めてJAFとやらを呼んでみました！ 近くにいるJAFの車が25分くらいで到着…との事で待っていたところ、来て直してくれました！ バッテリーの部分のプラスとマイナスの部分でしょうか？ 先端が細い金属がつながったものをつけて…数値が出て…。 本当によくわからないのでごめんなさい！ エンジンはかかりましたが…又止めるとかからなくなる事あるとおもうので…と、その時バッテリーを取り替えた方が良い…みたいな事を言われたと思うのですが…焦っていて覚えていません。 ちなみに車種はダイハツの、ネイキッドです！ あとJAFの方が、タイヤもすり減っているので、車検で通らないと思いますよ～…。(ちなみに車検は11月です。) みたいな事言われて…車にうとく、興味がない私…。 それにつけて…大切に使ってない罰かなぁ～なんて。 この場合…ダイハツにいってバッテリーとタイヤを新しいものにした方が良いのでしょうか？ 友達の話だと近くのガソリンスタンドやイエローハットなどでの方が部品の事なので値段的にもその他にしても良いと聞きました！ 何にもわからなくて恥ずかしいのですが…いろいろ教えて頂けますか？ ちなみに今家のガレージに車はあり…エンジンかからない状況です！ まずどこへ行くにしても…又JAFをひとまず呼び…エンジンをかけてもらうしかないのでしょうか？ とにかく、どうか何もわからない私にお説教とアドバイスを宜しくお願い致します！

女性です。現在８年前独身時代にに購入したウィングロードに乗っています。燃費が悪いのとスタットレスタイヤを買い換えないといけないので思い切って車自体の買い替えを検討しています。燃費や予算の関係からヴィッツの1000ccモデルか新型フィットの1300ccモデルで悩んでいます。今は８ヶ月の子供がいるので後部座席にチャイルドシートを乗せています。現在は専業主婦なので買い物程度にしか車を使わないのですが、もうちょっと子供が大きくなったら働き始めたり、家族３人で遠出もしたいと考えてます。新しい車はまた１０年位は乗ろうと思ってます。今後のことや使い勝手を考えてどちらがいいのかアドバイスお願いします。 （主人は主人の車がありますので使うのは主に私です）

友人にサンヨーテクニカのレーダー探知機を譲り受けたのですが、使用方法が今一つ分かりません。 ご存知の方がおられましたらどうか教えてください。ちなみに機種はΛ（ラムダ）-501Sです。 お聞きしたいのは、ＡＵＴ（オート）にすると直ぐに電源が切れ、ＭＡＮ（マニュアル）にすると電源は切れていないようです。これは故障なのでしょうか？　故障でないとするならば、通常はどっちのモードにしておくのが良いのでしょうか？　使い分けとかがあるのでしょうか？ 色々と書きましたが、よろしくお願いします。

車に関しては本当に無知です。 今、軽のミラに乗っています。走行距離１１万キロです・・。 ですが、それなりに点検にもきちんと出して、丁寧に乗っている事もあってか、そこそこ順調には乗れています。 しかし、以前から角を曲がるときなどにカタカタ・・と音がしていましたので、２年くらい前に修理に出しました。 原因は「２ヶ所（たしか）シャフトが破れている」とかで、４万強の金額で直してもらいました。 ところが、その「カタカタ音」は直りません。 不安になって、その１年後くらいに再び修理屋に持っていくと、「シャフトには問題ないです。ある程度音が出るのは、もう仕方がないです・・」との事。 かなり音が気になるのですが、１１万キロの走行距離から考えると、やはり仕方ないのでしょうか？ また、特に問題もないのでしょうか？ もし、何か部品を変えた方がいい。というような助言などありましたら、それにかかるおおよその金額も教えていただければ幸いです。 本当に車に関しては無知です。ですが、まだ今の車は乗り続けるつもりでいます。 どうぞよろしくお願いします。

ツーリング時にデジカメを取り付け動画及び写真の撮影をしたいのですが所有しているバイクがＺＺＲ１１００のためハンドルには、固定できません、他にいい方法があるのでしたら教えて下さいお願いします。

250～400ccのネイキッドに乗ってて、 よかったこと悪かったことを教えてください。 【車種】 【乗車歴】 【よかったこと】 【悪かったこと】 【一日で走った最長距離】

はじめまして。RG125ガンマ(NF13A)に乗っている者ですが、タコメーターがおかしいんです。 針が3000回転以上を指さないんです。実際は10000回転はまわしているんですが3000回転から動きません。アイドリングの時はちゃんと1200～1500ぐらいを指しています。 何が原因でしょうか？ 回答お願いします。

こんばんは。 Ｒ１・ツインオーナーの方、またはある程度ご存知の方にお聞きしたいのですが （いずれかでもかまいません） コンパクトサイズで燃費のいい上にあげた車に焦点を絞っているのですが いい所、悪い所など簡単でいいので教えて頂けないでしょうか。 近くのディーラーや中古車においてないので是非参考にさせて頂ければと思います。 そして、静粛性などもお聞かせ願いたいです 今の車は古いせいもありますが音楽を聴く時ボリュームをかなりあげないと走行音で聞こえません。。 これも重要視したいです よろしくお願いします。

最近カーステレオを友人から頂いたのですが エンジンをかけていない状態なら CD-Rを読み取るのですが・・・ エンジンをかけると読み取りません。 なぜでしょうか？

お願いします。 １.３Ｇで走行距離５００キロ弱です。 アスファルトで舗装され悪路ではない、ごく一般的な道を 走行しているときにガタガタと内装の振動音がうるさいです。 運転席、助手席側のドア、運転席のドリンクホルダーにタンブラーを 置いているとカタカタカタカタ・・・・非常に耳障りな振動音がしています。停止時は静かなのですが。安い車だと建て付けが悪いのでしょうか？　１ヶ月点検も迫り、ほかの皆さんの車はどうなのか情報が知りたいのでお願いします。

売り主は業者でした。業者はどこぞやから 車検切れの車を入手したらしくそれが15万 円で出品されていました。 すなわち業者はその車の状態は見える範囲 でしか解らない訳です。 落札し、車検を通して乗り始めましたが７ ０ｋｍ／ｈ以上で走ると運転席、助手席に わずかですが振動がでます。（後部座席は 座ったことがないので解りません）でもハ ンドルはぶれません。 ハンドルがぶれれば、タイヤバランスかな？ と思いましたが、ハンドルは微動だにしない のに座席では感じます。 どこが怪しいかわかりますか？もしかして致 命的でしょうか？ 車検つけても30万くらいだし、真っ直ぐ走る し、止まるのでとりあえずは乗っていますが。 車はＺ３２と言われるフェアレディＺです。

バイクの購入を考えています オフ車(２５０cc)から、余裕が欲しいと思い、リッターネイキッドなどを考えましたが　ちょっと大きすぎて自分には向いてないようです 国産でもDR-Zなどが良いのですが、兄弟が乗っているのでやめました 海外メーカーは全く興味がなかったのですが ＫＴＭのＤＵＫＥ２というのを見て、大きさも値段も手頃かなと思いました　見た目はまあ・・・カッコいいとも言えるし、微妙な気もするのですが ＫＴＭというと競技車両のイメージが強いのですが、デュークなどはストリートモデルというよく分からないジャンルです このストリートモデルというのはどういうジャンルなのでしょうか メンテナンスや耐久性がストリート(公道？街乗り？)向けという事なのか 乗り味が公道向けなのか もしくはその両方という意味でしょうか　よく分かりません やはり国産とまでいかなくても、それに近い感覚でというのは無理があるものでしょうか 現在乗っている方、詳しい方、教えてください 兄弟が所有するＹＺ１２５をコースで乗る事がありますが、あれで公道を走るのはちょっと考えられません 今の所ただの候補で、厳しいようならFZ1やGSFを考えています

トヨタの15Bディーゼルエンジン って 不具合なく長く使えますか？？

こんにちは、Ｗ２１０が好きで98年のものに乗ってます。 2点について教えてください。 (1)最近気づいたのですが、朝の寒い時暖気運転をしていると振動が激しい感じがします（ブゥ～ンって感じで響きます）。水温計８０度くらいになるとおさまります。原因は何と推測できるでしょうか？ (2)また、変速時のショックが大きくなってきました。まだ支障が出てはいませんが、少々不安です。ミッションについては購入してから何もしていません。 以上2点について、できれば修理の費用も含めて、お分かりの方いらっしゃればお願いします。 当方素人ですいません。 Ｗ２１０、Ｅ２４０ＡＶ、走行距離3万キロです。

現在この2種の現行型のどちらを買おうか迷っています。 当初はbBは眼中になくcubeを検討していたのですが新型(現行)bBの存在を知ってからbBにも興味を持ってしまいました。 どちらも室内広々・箱型とコンセプトは似ていながら印象がまるで違うので悩んでいます。 ディーラーさんに「燃費をとるならcube」と言われましたがカーレビューサイトなんかを見ると平均燃費はどちらも大差はないようで。 bBの走行性能はおまけと言うのを聞いたことがありますが結構酷いものなんでしょうか？ cubeはCVT?なるものがあるようなので走りに差は出るのでしょうか？

通勤で使っている、ノーマルの50ｃｃです。 一度目は、一年以上前に平らな道で。いきなり失速してスピードが でなくなりバイクから降りて、スタンドをかけ空ぶかしすると後輪が 高回転で回り、乗るとノロノロでしたが、下り坂でまた元に戻りました。 二度目は、上り坂で失速してから平らな道もスピードが出ず スタンドをかけ、空ぶかしだと後輪が、高回転でまわりましたが 今回は、下り坂でもなおらず、エンジンを切りキックをしたら元に戻り二日たちました。 原因わかる方お願いします。

ピストンピンがピストン中心部からオフセットされている理由を教えていだだけませんか？ 加重がコンロッド小端部に大きくかからないようにしている、ということを聞いたような気がするんですがあっているでしょうか？ また、このオフセットによってピストンスピードが 下死点から上死点のときと 上死点から下死点のときで かわってしまうと聞いたのですが、理解できません。ご存知の方、よろしくお願いします。

＜１＞ 10年ぐらいバイクを降りていた母(50代)が、久しぶりに復帰します。 降りる前は数人のツーリング仲間がいたようですが、 降りて10年経つとさすがに連絡とってる仲間はいないようです。 仲間を見つけてまで、走る気はない(ノンビリと気ままに走りたい)。 でも１人じゃ心細い、と言うので私(20代)に白羽の矢が立ちました。 今から暖かくなるので、月１ぐらいで行ければと話してるのですが。 …正直、息子(私)と母が一緒にツーリングって変でしょうか？ ＜２＞ 実は、母はまだバイクを買ってません。 ２５０ｃｃのネイキッドかレトロ調のバイクが欲しいと言ってます。 私はAT限定しか持ってなく、今の愛車もビッグスクーターです。 ですから、ネイキッドなどのMTバイクには全く疎いんです… 一応国内４社のホームページを見て、出した候補はこちら↓ ・ホンダ　＝　Hornet・VTR・CB223S ・ヤマハ　＝　TW225 ・スズキ　＝　ST250 ・カワサキ　＝　Estrella・Balius-II・Ninja250 元々スズキ・カタナと言うバイクに乗ってましたが、 特に「スズキ党」と言う訳じゃないので、メーカーは問いません。 取り回しがよくて、静かで、乗りやすい。 こういうバイクがいいと言ってます。 (ちなみに、母は150cm台後半です。) 皆様、上記の候補の中でオススメはありますでしょうか？

皆さん始めまして。 少々困った事が起きてしまいましたので、対処法をご教授頂きたいと思い、質問させて頂いています。 私は、スズキの98年式アドレス110を所持しています。 1年程前にオークションにて購入致しました。 初めてのバイクで、楽しく乗っていたのですが、去年の12月になると、冬になり、寒さ、路面凍結等の理由で4ヶ月ほど乗らなくなり、今に至ります。 当時はバイクの冬眠にも色々と準備が必要という事すら知らなかった物で、特に対策もせず冬を越してしまいました。 ガソリンも、半分ぐらいで放置してしまったと思います。 そして今日、久々に乗ろうと思い、なんとかキックの連続でバイクのエンジンをかける事には成功したのですが、なぜかアクセルを回してもバイクが走らないのです。 センタースタンドをたてて、恐る恐るアクセルを回してみましたが、やはりタイヤは回らず、マフラーの白煙が増えるだけでした。 なお、エンジンの方は一回かかってしまえば好調で、セル一発で掛かります。 これは一体どういう原因が考えられるのでしょうか？ お手数ですが、ご教授頂ければ幸いです。 どうぞよろしくお願い致します。

いま凄く悩んでいる事があります。 現在1992年製のシビック・EG6・MT・キャパティバブルーに乗っています。 今年8月に車検がきます、車検のたびに買い替えを考えていましたが今回は本格的に考えてます。 候補は旧型FIT（1300cc・青か黄色）です。 もしくはリフレッシュメンテナンスして4年はEG6を乗るか悩んでます。 またリフレッシュするにはいくらぐらい予算かかるんでしょう… 思い当たる交換希望部品は、ショック類、タイヤ、バッテリー、クラッチ、ドライブシャフトブーツ、ブレーキぐらいです。 予算は80～100万円です、FITにするか、EG6を乗り続けるか、皆様ならどうしますか！！ 29歳・男性・未婚サラリーマンによきアドバイスお願いします。 【EG6気に入ってる点】 拭け上がるB16Aのエンジン！ 軽いボディ、自動車を操る楽しさ かなり大事に乗っていたので思い入れがある 燃費は優しく走ればL13～15km 【EG6現在悩んでいる点】 ボディのキシミ 足回りが異様に堅く乗り心地が悪くなっている 乗り心地が悪く彼女がかわいそう クラッチミート時「ヒーー」と異音… CDの音トビが酷くなり普通には聴けない ドライブシャフトブーツ等の交換が必要な感じがする 趣味の自転車（ロードバイク）が車内に積めない ガソリンがハイオクで高い いつ壊れるか分らない… 【FIT.1300cc気になる良い点】 荷物が多くつめる（前輪外せばロードバイクが2台も積める） 燃費がよい（エコロジー） パーツなどの維持費が安い 保険等税金類が安い ATにするので彼女も運転ができる。 旧型FITはデザインは好き（青か黄色） 【FIT.1300cc気になる悪い点】 走りの楽しみが無くなる MT操作が無くなり、操る楽しさが無い（FITのMTは試乗したがダメでした） 【追記】 本当に今ボクが心より欲しい車が世の中に無いです、有るとすれば。。 『ホンダBEAT』 『プジョー160ラリー・1300ccの方』 『シビック　EF9』 どれも非現実的な車なんですヨネ… 【EG6・現状】 ・走行距離：168000km（左足回りクラッシュ修復暦あり） ・エンジンノーマルB16A（オーバーホールしてません） ・Spoonクラッチ（すでに13万キロ走行、まだ滑りなし） ・足回りTEINタイプフレックス（すでに10万キロ走行） ・ホイール無限RNR ・ドライブシャフトブーツ未交換 ・10万ｋmでデスビ交換済み ・タイヤ・DNAGP（溝がもう直ぐなくなります） ・バッテリー死にかけてます ・ブレーキホースAPP（ステンメッシュブレーキホース） ・RECAROセミバケ、購入後130000km走ってるがヨレは無い ・ブレーキ（エンドレス） ・Spoonタワーバー装着 ・配給気系はノーマル ・色々なベルト類（交換後8万キロ走行） ・エンジンオイル・フィルター5000km毎交換 ・エアクリ15000km毎交換 ・MTオイル15000km毎交換 ・コンクリー・屋根保管