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北海道新幹線が開通したら、新幹線で行きますか？
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もしそうなった 思い出づくり として利用したいです。 仕事で早く行きたいときは飛行機。 景色などを楽しんで旅そのものを楽しみたい時は新幹線と 用途によって使い分けると思います。 私は新幹線大好きなので 北海道新幹線に期待してます。
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- fuss_min
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新幹線では行きません。 観光目的で乗車はしたいです。しかしそれまで。 飛行機の方が安いだろうし、羽田～千歳は世界一の乗客数です。 新幹線が開通しても変わらないことを祈ります。 天気のいい日は東北上空で松島が綺麗に見えるんですよ！ 開通は東京五輪2020の１０年以上も後で、 私も初老を迎える寸前ではないでしょうか？
お礼
なるほど、飛行機にとってはドル箱路線なんですね！ ＞観光目的で乗車はしたいです。しかしそれまで そうですね、物見遊山的に乗る人がいると思いますが、（北陸新幹線もそうですが）その後が正念場かも知れませんね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- 2012tth
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50代♂大阪在住 ほぼ、関係ないのだけど… 聞くところに寄るとリニアの実験線の大半は、東海、関東、東北、で 国内の数社が運用されていると聞きます。 リニア用の軌道試験線は、将来の営業を見越して各社共通線にしている との事なので…どこの会社が開業するにせよ？東京⇔北海道間は新幹線 ではなくて… "リニアモーターカー" の開業が先になると思います。
お礼
リニアですか・・・ 実際に北海道まで延伸するとなったら、まだ数十年先かも知れませんね。 まだ、過密ダイヤで地震の心配もある東海道新幹線をリニアで解決しようというレベルですからね。 回答を頂き、ありがとうございました。
僕は乗り鉄派ですから、北海道新幹線を利用します。 しかし、飛行機より優位に立つことは難しいように思います。 (1)函館空港はそれほど不便ではない。 市街地から15分から20分程度です。 (2)新函館北斗駅は近くない。 札幌延伸が大前提ですから、立地は仕方ありませんが、函館駅までアクセス快速で17分かかります。 例えば、320km/h運転の東北新幹線なら90km走れる時間距離を在来線に費やすのは痛いです。 (3)無駄な整備新幹線の枠組み 本来なら、青函トンネルを除く東北、北海道新幹線は線路条件が良く、300km/h以上での運転は十分可能です。 しかし、整備新幹線は260km/hが原則という政治的枠組みで盛岡以北は260km/hのままです。 4時間の壁の敵はこれです。無駄な枠組みです。 少なくとも、札幌延伸時までにはなんとか撤廃されると思いますが。 (3)青函トンネルの140km/h制限 根本的な解決な困難です。当面は1日1往復だけ260km/h運転を行うみたいです。 いずれにせよ、函館だけでは輸送市場自体の規模も大きくないですし、作る以上は札幌延伸を1日も早くしないと意味がありません。もちろん、360km/h運転で東京-札幌間を4時間程度にすることが絶対条件です。
お礼
そう、ネックのひとつは青函トンネルですね。 話によれば貨物列車とのすれ違いを考えると、スピードダウンせざるを得ないみたいですね。 飛行機よりも優位に立てないことが（今から）分かっているならば、取り繕わずにもっと魅力的な何かを訴求すべきでしょうね。 回答を頂き、ありがとうございました。
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なるほど・・・ 私も景色を眺めながら行くのが好きですし、何よりも飛行機が大嫌いなので新幹線かも知れませんね。 回答を頂き、ありがとうございました。