公道でヒール・アンド・トゥ？

質問

公道でヒール・アンド・トゥをすると言うとサーキットのように高速で暴走していると思い込む者が多いようだ。
単純につま先と踵或いは足裏の左右を使用し片方の足でアクセルとブレーキ2つのペダルを操作する意味としてならば、
サーキットのような極限走行でなくとも公道の40km/hであっても穏やかでスムーズな走行に役立つものではないのだろうか？
もちろん減速にブレーキが必要ない場合においてはヒール・アンド・トゥからブレーキを差し引いたブリッピングで結構だ。
どうもMTのスポーツドライビングテクニック＝サーキットのテクニック＝公道では危険と短絡的に思われているのではないかと疑問が生じている。
ドライビングテクニックは極限のサーキットレベルから日常のお買い物レベルまでオールマイティにカバーできる部分も存在しているのではなかろうか？
公道でのMTのヒール・アンド・トゥやブリッピング等の有効性有用性について季節柄雪道アイスバーン状況についても示していただければ幸いだ。
尚、この質問ではAT全盛の今激減したMTの独自テクニックであるためMT車でヒール・アンド・トゥ及びブリッピング経験理解している者からご回答をいただきたく切にお願いする。

回答No.12

impotence

なんだかんだ言っても、クラッチ使ってシフトチェンジしているのであれば、
ヒール・アンド・トゥは不要。

動き出してから、クラッチを使わずにシフトチェンジするのであれば、
（前提条件：ギヤ泣きをさせずに）
ヒール・アンド・トゥは有り。

クラッチ使わないとシフトチェンジできないようであれば、
回転数を合わせられない下手くその部類。

例え話：
目糞(ヒール・アンド・トゥに固執してるが回転数を合わせられない下手くそ)が
鼻糞(ヒール・アンド・トゥが出来ない下手くそ)を笑う。

加速減速時に駆動のトルクが抜けるクラッチ断はない方が安全です。
クラッチを使うのであればヒール・アンド・トゥしようがしまいが同じです。
逆にヒール・アンド・トゥした方が危険率は増えます。

お礼

クラッチレスシフトは存じていて実施したことも過去にあるが、
ミスして一瞬でギアを何万km分も摩耗することに比較すればクラッチを踏むことを選択している次第である。
練習車があればまた試してみたいものであるな。