検索結果

お世話になります。 今年３月に１年点検して、来年３月は車検です。 この１１月に初めて６ヶ月点検に出そうと思っています。 ６ヶ月点検に出す理由ですが、この冬初めてスタッドレスタイヤを付けて頻繁に標高１２００ｍ程の山間部を走る事になりそうだからです。 山中の下り坂では頻繁にエンジンブレーキを使うだろうし、山中でエンストしたらと考えると心配です。 ふと思ったのですが、１年点検と６ヶ月点検の違いは何でしょうか？ 素人考えですが点検範囲によっては、６ヶ月点検ではなく、１年点検として整備して貰った方が良いのでは思い質問する事にしました。 よろしくお願いします。

２００7年式BMW750i走行5万Kmです。 車庫入れ時などバックの時にハンドルを切るとカチッ、カチャと異音がします。左右どちらに切っても鳴ります。 ディーラー担当者は 「このモデルはしょうがない多少は調整出来るが、また鳴ります」 そんなことがあるのでしょうか？ また数ヶ月前から走行時※特に1.2速　アクセルを離すとゴツン！とそこそこのショックを感じます。 これも担当者曰く「このモデルは運転者の癖をコンピュータが記憶するので最近良く踏み込でないですか？不具合では無いですエンジンブレーキが強めに効いています」 こんなことは6年以上乗って1度も経験が無く、最近乗り方が変わったこともありません。 ご存知の方いらっしゃいますか？

当方AF24タクト（スタンドアップではありません）を乗っていますが、先日ライトが点灯しなくなりました。素人なのであまりよくわからないのでわかる方のご意見をお聞かせください。 思い当たることを記載させていただきます。 ライトがつかなくなる前に何度か走行中ライト・メーターランプ・テールランプが点滅したことがある。 現状ライト・メーターランプ・テールランプが点灯しない。 バッテリーは新品に変えたばかり。 ウインカー前後ともに正常に動く。 セルモーターも正常に動く。 ブレーキランプは点灯する。 エンジン始動・走行に問題なし。 以上気づいた点です。 自分なりに色々調べたのですが一番可能性が高いのはレギュレターの不具合？なのでしょうか？ わかる方がいればご指導の方よろしくお願いします。

ぶっちゃけアンケートですが回答お願いします。 今お乗りになっているバイクの、おいしい速度域て言えばいいのか、気持ちいい回転数ってあるじゃないですか？ 表現がへたくそで申し訳ないんですが(^^; 自分は先代スーパーカブ110に乗っているんですが、60～80km手前が一番気持ちいいです。 なんていうか、アクセルのツキがいいし、妙なエンジンブレーキを感じることもないし。 もちろん、この時は4速です。 何をもって気持ちいいかは個人差がありますし、受け止め方も様々かと思います。 別な言い方をすれば、 『そのバイクにとっておいしい速度域』ってことです。 わかりにくいですが、回答お願いします。 できれば、バイクの名前と排気量を合わせてよろしくです。

車はスズキ・エブリの１ＢＯＸタイプです。 アクセルを踏んでいて、時々ですが時速50km位からキーと軽い金属音がします。 音は運転席下の方から聞こえます。 エンジンかけてすぐや、アクセルをはなした時、ブレーキを踏んでいる時には音はしません。 特に坂道の上り下りの時には音が出る機会が多いように感じます。 車の事故修理（バンパーの傷）の時に板金屋さんが乗る機会があり ベルトの交換を勧められてファンとパワステベルト２本交換してもらい1000km走行後に再度ベルトの締めなおをしてもらっても まだ時々時速50km位からキーと軽い金属音がします。 なにが原因でしょうか？

平成８年式ブルーバード1800ccに乗っています。 ５年前に走行６千キロのものを購入し、以来５年間で総走行キロが５万キロになりました。 11年落ちになりますが、目立った不具合は無く、同乗者も気に入っているため まだしばらくこの車に乗り続けたいと思っています。 通常のメンテナンスは１年に１回のエンジンオイル交換(年走行１万キロ弱)、車検時に毎回 ブレーキオイルとＬＬＣ交換、ベルト類(エアコン、パワステ)とバッテリーは今年の車検で交換しました。 年式的にそろそろガタが出るのかも知れませんが、できるだけ長く乗り続けるために何か アドバイスがいただければありがたく思います。 また想定されるトラブルについてもお教え下さい。 よろしくお願いします。

バイクの免許取得の為に教習所に通っている友人が転倒して以来、 バイクに乗る事自体は怖がってはいないのですが、 転倒した場所の手前で、また転倒するのではないかとの恐怖心から、 震え出し、ブレーキを掛けて止まってしまいます。 教官にバイクの後ろを持ってもらい、 エンジンを止めて両足を着いて通る練習をしようとしても、 止まってしまう状態です。 恐怖心が強すぎて、 教官もどの様にして恐怖心を取り除いてあげればいいのか、分からない様です。 どの様にしたら恐怖心を取り除く事が出来るのでしょうか？ ちなみに、転倒した場所以外を走っている時は「楽しい」とさえ言っています。

こんにちは。 '97(H9)年式のレグナムVR-4に乗っています。前期型でMTです。 今日、約２週間ぶりにエンジンをかけたのですが、 発進のときにバキッ！と何か硬いものが壊れたような音がし （このときサイドブレーキをかけている状態の時のような抵抗がありました）、 しばらくカンカンカン！と音がしました （速度を上げるとカンカンという音も早くなりました）。 いずれも車体の前方から聞こえてきました。 １０分ほどゆっくり走って様子を見ていると、音はなくなり、 普通に走れたので、今はそのままにしてありますが、何かあるかもと思うと心配です。 もし同じような経験された方いましたら、アドバイスいただけないでしょうか。 よろしくお願いします。

９４年式のＤｉｏ。覗いてみるとこんな有様でした。 ・マフラー側面に何かの焼きついたような物ものが付着！ ・エンジンからマフラーへ続く管に錆がびっしり！ なんとか落としてコーティングでもしてこれ以上の悪化を防ぎたいのです。 盗難or事故をしない（されない）限り乗りたいと思っています。 親の話によると、 親の会社の社員で３度譲渡を繰り返し、たぶんうちに来るまでノーメンテだったそうです。それで７３００キロも走っていたそうです。 そのおかげで、うちに来たときは前ブレーキのパッドが減って１ｍｍもありませんでした。 一通り消耗品は交換、車体はＯＨしたのですが、今回の物件、何とかなりませんか？

あまり車に詳しくないので、教えて下さい。 去年、中古車屋さんで軽自動車を購入しました。 カーナビ付きだったので、決めたのですが・・・ あまり遠出等しないので最近まで気が付かなかったのですが、 ナビの画面は普通に表示されますが、 何度やっても、行き先を設定できません。 完全に停車して、サイドブレーキもひきましたが、出来ませんでした。 エンジンを切ってＯＮ状態でもやってみたのですが、 それでも出来ませんでした。 この場合、近くのオートバックス等に持っていっても 修理等はして貰えるのでしょうか？ 新車で購入していないので、ディーラーでは無理ですよね？ 何か方法があれば教えて下さい。 宜しくお願い致します。

http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=546272 では原付について皆様にお世話になりました。 それで、HONDAのバイクが可愛いな！と思い、 ・クレアスクーピー 　（参照：http://www.honda.co.jp/crea-SCOOPY/） ・ＴＯＤＡＹ 　（参照：http://www.honda.co.jp/Today/） のどちらかにしようかな？なんて考えています。 どちらも４エンジンっぽいし、コンビブレーキという、よさそうなものがあります。 総重量もそう、変わらないので、値段の点では「ＴＯＤＡＹ」の方が安いなぁ。っと思ってます。 でも、「クレアスクーピー」の方は、「Ａ４ファイル」がシート（座るとこ）の下に入るって書いてあったので惹かれています。 なかなか決めかねています。 みなさんだったらどちらを買っちゃいますか？ 宜しくお願いします。

もう17年位乗っているトヨタノアエルセオが 10月に車検です。 現状は、燃費もリッター10以上（通常時）はいくし、 中は禁煙なので綺麗で 外装はややへこみや傷、モール類の汚れ、ホイルの汚れなど ありますが普通には乗れます。 エンジンや車そのものは調子はいいです。 しかし、さすがに車検で毎回ディラーですと13万～とかかり そろそろブレーキパッドや何やと交換品もあると思いますし 今度の車検は20万近くはいくのかなと思います。 ずばり、新車は高いので買えませんが 中古車で2～3年落ちのルーミーあたりを買おうと思ってます。 トヨタ認定中古車なら安心だと思いますし。 買い替えた方がいいか、まだ乗るべきかご意見を聞きたいです。

質問は表記のとおりです。 免許はまだですが、ある程度のめどは付いたので、地元では有名なバイク店での購入を検討しています。 雪の降る地域に住んでいます。 以下のバイクは、問題があるでしょうか・・・？ ＜ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣ　（０１年式）＞ ・走行距離　約１６０００キロ。 ・ハンドルの留め金部分には異常が見られなかった。 ・燃料タンクをはずして、配線丸出しの状態の整備中のバイクを見せていただき、整備士から説明を受けた（・・・が、理解できなかった）。 ・車体本体３５万、一年半の車検付き。この値段の理由は、年式がやや　古いからだそうで。乗り出し価格は４４万。 ・かなり注意深く見れば、所々に小さな傷あり。しかし、あまり見えません。 ・目立つ擦り傷は、エンジンの下部の丸いところ（？）に少しだけ。縦方向に傷があったのですが、横方向にも傷もあった。 　しかも、そこを縦に削ったあとがありました。「ひょっとして、派手に転倒したのかな？」と想像をしました。 　店員に聞いたところ、「発進直後にこけた場合は、エンジン下部の丸いところに横の傷が少し付く。一方、走行中の転倒であれば、バイクの側面全体に横に傷が付くとのことで、この傷は問題ない」とのこと。 　なお、バイク全体としては、大きな凹み傷は一つもなし。 ・タイヤの溝とブレーキパットは問題なし。また、ブレーキパットと接するタイヤの部分（？）の溝はなかったです。 ・整備士が目の前でエンジンをふかしてくれました。変な音はなかったです。 ・年式の割りに、チェーンが「やたらと」新しいのが気になった。車検が残っているので、「取り替えた直後なのかなあ」と想像。 ・細かいところまで見たが、バイクに溶接の後やサビはなかった。 気になるところは、エンジン下部に見えた横方向の傷と、年式と走行距離の割にチェーンがやたらと新しい点、車検が結構残っているのになぜこの値段か。 初めて購入するバイクから色々なことを学ぶつもりです。 また、バイクを倒したりして傷をつけることもあることと、予算の都合からこれにしようかと思っています。 しかし、命がかかっている以上、慎重に選びたい。 バイク乗りの友人が一人もいないので、まさに手探りの状態です。 このバイクは今後、大きな故障は予想されるでしょうか？ 現物がない状態での判断で難しいですが、よろしくお願いします。

10年式インプレッサWRXに乗っているんですが、先日からオモステになってしまいました。 エンジン回転数が低いとアシストが弱くなるようで、アイドリング状態ではすえぎりなど不可能に近い状態です。パワステポンプに持病を抱える車は多いですが、インプレッサのパワステポンプの交換はDIYで可能な範疇にあるのでしょうか？ 私としては足回り・ブレーキ関係の整備くらいは一人でできますので、ポンプは部品代からして高いので、なるべくリビルド品などを使って自分で修理したいのですが....。 ほか、パワステポンプを長持ちさせる方法などありましたら教えてください。 年式は比較的新しいですが、ディーラでは相手にしてもらえない身なので、よろしくお願いします。

地デジチューナーを付けようと思いいろいろと配線をいじくっていたら、エンジン始動後、サイドブレーキ・ABS・４WD・あと二つぐらい点灯して消えなくなってしまいました。 走行には、問題はないようですが・・・あまりいい感じではないので、ディーラーに持っていこうかと思いましたが、その前にこちらに聞けばわかるかと思って質問させていただきました。 車は、平成１４年のエスティマ・ハイブリッドになります。 ショートはしていないと思いますが・・・直にバッテリーと地デジチューナーをつないだりした後にこのようになってしまいました。 一応バッテリーの端子を（－）を外してみましたが駄目でした。 詳しい方おりましたら、教えていただけますでしょうか

20年式のATムーブカスタム(新車で買って、ついこの間車検が終わったばかり）に乗っているのですが、今日、嫁が信号待ちをしている間に故障したそうです。信号待ちでブレーキだけ踏んだ状態なのに、アクセルを、ふかしてるような状態になったそうです、エンジンがかかっている状態であれば、パーキングに入れていてもその状態だったそうです。車はすぐ店の方に持っていって原因不明と言われ、そのままディーラーの方に行きました。 私仕事でしたので確認してないのですが、気になったので修理費とか結構とられるのかと不安になり質問してみました。分かる方いましたら教えてくださいm(_ _)m

2015.5.15 榛名山から1時間ほど走り、高崎市矢島町にてガソリンを入れ、エンジンを掛けようとしたがかからず、押し掛けしてもかからず、爆発音すらしない トラックにて家に持ち込み、テスターでバッテリー電圧　13.ｖ、車からジャンプさせて14ｖ メインキーＯＮ　オイルランプと　サイドスタンド警告ランプが　かなり薄く点灯する程度　（よく見ないと分からないほどに薄く点灯） ホーンも鳴らず そのまま、ニュートラルに入れるとさらに薄くなる キルスイッチＯＮ　同じくらいに薄くなる　（水温計は下限いっぱいに落ちる） さらに、ブレーキ、ライト、同じ状況 キルスイッチＯＦＦにすると　少し明るくなる コネクター抜き刺しするも、、、変わらず メインキーばらしてみたが特に異常なし,,,と思うが これを踏まえて、、、、何をすればいいか途方に暮れる、、、。

オフロードバイク、ヤマハセロー225W（27000Km程度走行）をオークションで購入したのですが調子が悪いです。 症状は6速に入れたときだけ、「ガガガ」とミッション付近から異音がします。 バイク屋でチェーン、やチェーンのガイドを交換しても改善されませんでした。 おそらくギアが欠けているのではないかといわれました。 6速は90Km/h以上の速度で走行すると音が無くなってきて振動も少なくなります。 異音はアクセルを回しているときにだけなり、アクセルをもどして、エンジンブレーキがかかっているときは何も問題がありません。 これはギアが欠けている典型的症状なのでしょうか？ またこのまま欠けている状態で走ると危険なのでしょうか？ 宜しくお願いします。

通勤用に購入したヴェクスター１５０が、ほぼ1周年で、走行距離も1万キロ近くになりました。 バイク屋で12ヶ月点検について簡単に見積もりを聞くと、ＲタイヤとＦブレーキパッドが交換時なので、合計２万５千円以上かかるとのことでした。 しかし、店にはまだヴェクスターの在庫があり、こちらに買い換えると、追金１３万とのことです。 現在の車体は無事故無転倒で、サビやキズもほとんど無くキレイな状態で、エンジンのかかりもよく、今まで不具合も無く気に入っていたので、まだしばらくは乗るつもりだったのですが、１３万で新車になるなら思い切って買換えのほうが良いのかなと悩んでいます。 ぜひご意見をお願いします。

はじめまして私は　ＧＳＸＲ２５０　ＧＪ７２Ａ　に乗っています 　解体所から引っ張ってきたのですが（再生出来そうなのと所有の１０００ＣＣに気軽に 　乗れないので） 　燃費が５－７．５位です　通勤に使用しています 　昔　ＮＳＲ　ＭＣ１８の時は９位でした 　フラッシング　アーシング　オイルチェンジ　で５からやっと７程に向上 　キャブＯＨ　ブレーキひきずりなし　　プラグは純正８より５に落としました 　（８ではカブってエンジンかかりにくいのと５ならプラグが丁度いい色になるからです） 　　やはりカーボン　スラッジ　が溜まっているでしょうか？ 　　単に古いものですからこんなものなのでしょうか？ 　　どうしようもない事はわかるのですが、専門の方の意見を是非聞きたいと 　　思うのでよろしくおねがいします