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ディーゼルエンジンの100系ハイエースワゴンの購入を考えてしまいます。ハイエースワゴンのことについてなんですが嫁とまだ小さい子供がいるので安全面について色々教えてください。 ハイエースはボンネットがない分 正面から事故を起こしてしまったときに もろに正面が潰れてしまって危ないのではないかなど色々考えてしまいます。あとハイエースみたいな１ＢＯＸは車体の前のほうで運転しているので滑ってしまったときに気づきにくいと聞きました。実際そうなんでしょうか？ あと 安全面とは違うのですがハイエースは頭（天井）が少し低いと思いますが どうですか？ あとディーゼルエンジンのハイエースワゴンはスピードは出ますか？ 力はありますか？ あと維持費などについても教えていただけたら嬉しいです。 みなさん色々お忙しいと思いますが どうか宜しくお願いします。

夕暮れ時の成田空港といえば何を連想しますか？

中古車を購入しましたが、1つ困ったことがあります。 6万2千キロほどの走行距離なのですが、乗っていた方がハイオク仕様車なのに、レギュラーでずっと走っていたそうです。ネットで調べる限り、特に問題ないそうなのですが、お勧めしないとの意見が多く見られました。今のところエンジン等に異常はないですが、今からハイオクに変えてももう遅いでしょうか？　エンジンが慣れてるだろうから無理に変えない方がいいんでしょうか？　車種（レガシィ　250T）

シャドウ750かハーレー883で悩んでおります。 インジェクションかキャブかでも悩んでおり、それに伴い新車か中古かでも悩んでおります。 上記車種について、詳しい方、ご教示ください。

今若者でもスーパーカブに乗ってますよね。 昔は親父バイクと笑われたものですが。 いつ頃、なぜ若者にカブが広がってきたんでしょうか。

エンジンがかかりにくい？セルが空回りしているようなかんじ？どんな原因が考えれますか？ 状況はキーを挿してまわすとセルは回っているのですがかかりにくかったり滑るというか抜けるというか今はかろうじてかかっているといった感じです。 こんな症状は結構あるもんなんでしょうか？ 車種は１１年式のライトエースノアです。 よろしくお願いします。

⑨年前にステップワゴンを新車で買いました。毎日通勤で往復40キロ乗ってます、信号などで ストップ＆ゴーを繰り返していると 発進しようとアクセルを踏むと車が重苦しい感じでもっとアクセルを踏むとターボがかかったように加速しのます。また、このような症状が出る時は必ず ブレーキから足を離しても（信号が赤で停止したとき、ドライブのままサイドブレーキはかけてない）クリープ現象？で車が動かない。また、雪国のため路面凍結していると、この症状の時前輪だけが空転（FF状態）してます。症状が出始めたのは８万キロすぎからです。車に詳しい方、また整備士の方アドバイスいただけたら幸いです。平成12年式ステップワゴンＲＦ２、4ＷＤ 現在12万キロ 4万キロごとＡＴＦ全交換、（ホンダ純正）10万キロ時タイベルとウォーターポンプ交換、11万5千キロ時ミッションリビルト、トランスファー、トルクコンバータ、新品に交換後5千キロ走行してます。症状が交換前よりは若干良くなった。が、まだ症状が出る。長くなり乱文ですが、よろしくお願いします。

今は250スクーターを通勤と、週末に友達の家に行くのに使ってますが、250スクーターのローンがあと２回で終了するのと、自賠責、任意保険更新が迫っているので、原付２種（新車）に乗り換えようかと思っています。 現在、250スクーターは近所の駐車場月々1万で車と同じスペースを借りています。 通勤先でも、バイク自体がデカイのでスペースに難を感じたり。 原付２種にすることによって、住んでいるマンションの車の駐車場におけることになりました。 ただ、家族の置いているスペースの車の後ろ側という条件です。そのため、わざわざ車を出さないと原付２種には乗れないという状態になります。 それでも月1万が浮くと思えば、仕方ないかと思っています。 保険も、自動車保険のファミリー特約的なものに入ってもらえるということで、金銭面でかなり優位に立つと思われます。 ただ、原付２種には乗ったことがなく乗り心地に不安を感じています。 走る楽しさというかスピード感が損なわれるような気がして。 デカイ車体の優越感、そこそこの積載量、たまにしかしませんが高速道路の走行、250のメリットもまた尽きないなというのが本音です。 そして、私自身の体が大きいので、原付2種（アドレス125かリードを購入予定。どちらも車体デザインは超不満）に乗ることで、サーカスの熊が小さい三輪車漕ぐような、微笑ましい（？）姿になるのもちょっとなと・・・。 自分の欲求を満たすためのバイクか、コストを考えたバイクか、悩んでいます。 250から原付２種に乗り換えた方、どんな感じか教えてください。

現在、初代フォレスターSF5　250ps/6250rpm 31.2kg-m/4000rpm で、もう１０万キロ超えたのでそろそろ買い替えかなと思います。 私は渓流釣りをするので、ロードクリアランスが200mmはほしいことと、パワーがある車がほしいということでフォレにしました(中古で安いし）。 「次の候補がフォレスターのD型ターボか、レガシィアウトバック3.0ｒ」が挙げられます。 加速感はやはりターボのほうがうえでしょうか？ でも3.0リッターも気持ちよくエンジンが回るみたいですし。 アウトバックのスペックは　250ps/6600rpm 31kgm/4200rpm　 動力スペックはSF5とほとんど大差ありませんが、アウトバックのほうが100kgほど車重があります。 どっちにしようか迷っています、皆さんの意見を参考にしたいです。 よろしくお願いします。

今まで国産車ばっかり乗り続けたが私は最近、魅力である国産車がない。たまに外車に乗りたいなあと思って外車を買うと考えています。私は外車を買うのが初めてですがちょっと不安な気持ちがあります。→外車は国産車より故障が多くて修理費にかかると聞いております。これは本当ですか？私が買う外車はVWのゴルフTSiです。この車は私の家族4人でファミリー向けに合っていますか？今、私の車は主に通勤に使っています。たまに年間3～4回程度長距離ドライブ（1～2泊）に行っております。外車ユーザーの皆さん！ゴルフ以外の外車に薦める車を教えて頂けませんか？よろしくお願いします。

小遣いがたまったら、ポケバイを買おうと思っています。 ネットで売っているような安い物(２万未満の)にしようと思うのですが、やはり壊れやすかったりするのでしょうか？ 欠点等がありましたら教えてくださいm(_ _)m

　お世話になります。 　平成８年式のラルゴ・ハイウェイスターに乗っております。 　質問ですが、ヒューズが飛ぶだけでエンジンが停止してしまうということはありうるのでしょうか？ 　以下に詳細を書きます。 　５日ほど前、走行中にいきなりカーナビが停止、そのままエンジンも止まってしまうという現象にあいました。幸いガソリンスタンドがすぐ近くにあり、すぐＪＡＦを呼んで対応したのですが・・。 　はじめはダイナモかなと思っていたのですが、電圧は正常に出ていました(車載電圧計は、かなり下がっていましたが)。そのため、エアフローメーターなどの補器がおかしいのでは、ということになっていました。 　翌日、またＪＡＦを呼び検査をしました。すると、たまたまヒューズボックスを見たところ、「ラジエーター　電子部品１０Ａ」とかかれたヒューズが切れていました。そのため新しいヒューズにかえたところ、エンジンがすぐかかりました。 　一応近くのディーラーに持っていき１日預けたのですが、原因は分かりませんでした。コンピューターや自己診断にかけてくださったそうです。 　その後はしばらく正常に動いていたのですが、５日たった今日またカーナビ停止→エンジン停止ということが起きました。今回も試しにヒューズを変えてみたところ、すぐにエンジンが動き始めました。 　ヒューズを抜いたところ、エンジンはすぐにまた不調になりました。 　ヒューズが飛んだだけで、エンジンは止まることはないだろう・・。ＪＡＦさんも、ディーラーもそう話していました。また、たとえそうだとしても、ヒューズがこんな短期間にとぶことはあまりない、ということです。どこかの調子がおかしい？ 　ただ、ヒューズには「電子部品」としか書かれていないので、ひょっとしたら切れると車に致命的な影響を与える部分だったかもしれません。 　古い車ですが、大変愛着を持って乗っています。ぜひこのまま、乗り続けたい。 　車にお詳しい方、アドバイスよろしくお願いします。

初投稿です。 最近、旧車って良く見ますよね。 友人も1年かけてノンビリKAWASAKIのZ400をレストアして車検を取りました。 素人レストアなので何とか車検を取るのが精一杯の代物です。 GWのはじめにちょっと乗らせてもらったんです。 Z400ってすごく遅いしなんかうるさいしブレーキなんかの効きが悪いしどうしようも無いバイクでした。 空冷でOHCの2気筒で、な～んにも無いです。 36馬力しかありません。（ボロなので実際はもっと低いでしょう） 時速60kmも出せばもう十分でアクセルを開ける気にもなりません。 普段はCB1300SFフルパワー仕様なので100馬力以上差があるはずです。 速いしスムーズだし面倒な始動の時の儀式もありません。 でもメチャンコ面白かったんです。 あまりのボロさに走りながら笑っちゃっています。 こんなくず鉄寸前、錆びて大地に戻りそうな（友人曰く地球に優しい）バイクが面白いって感じるのは普通なんでしょうか？ 絶対新しい技術のバイクの方が良いはずですよね。

　友人の原付　AF20で質問があります。　ホースなのですが、　リアタイヤのあたり(赤の矢印)で先端が外れたままのホースがあります。　 　　１　これは何のホースなのでしょうか？　（画像の緑色部分は接続　　されてます）。これは外してる？のでしょうか。　 　　２　この古いバイクは２ストですが、オイルはオイルタンクからクランクケースへ直接　送られるのですか。そこで　混合気と一緒になるのでしょうか。　　 　　３　オイル切れの症状は　排ガスの臭いとかでわかりますか。オイルが回っているかどうかなんて　どうやって調べるものでしょか 　 　いろいろ質問してすみません。よろしくお願いします 　

新車で購入したCB400SSに乗っています。 約1000km走行したので、初回点検とオイル交換のためにバイク屋にいきました。 帰り道にバイパスの上り坂（3kmぐらい続きます）で、突然のエンストに見舞われました。 約60km/h、4000rpmぐらいを指す状態で、気持ちよくスーと登っていましたが、トトトト（エンジン音です）が突然、 トトトトトガガガギョギョギョ（かなり大きい金属が擦れるような音です）とともにスピードが落ち、3秒後ぐらいに後輪がロック。 その瞬間にクラッチを切ったので大事には至りませんでした。 クラッチの惰性でスーと路肩に入りさっと点検をしましたが、 チェーンの外れもなく、異臭や白い煙などは確認できませんでした。 軽い焼き付きかな？とも思いましたが、なぜ？と頭が真っ白でした。 車体を見渡して（合計30秒ぐらいでしょうか）ダメもとでセルを回すと普通にかかりました。拍子抜けでしたが、そのまま走ってバイク屋にUターン。 バイク屋が点検したところ、原因不明、異常なしとのことでした。 （エンジンを一々ばらしてチェックしていたわけではないと思います。） その後、帰り道も普通に帰りましたし、ふけ上がりも問題なくいつも通りです。 現在は普通に走っているのですが、質問です。 ●このトラブルの原因は何だと推測されますか？再発の可能性はありますか？（推測で構いません。） ＊高速走行時などに再発すると命が危険ですので。 ●バイク屋の整備が原因になった可能性はないでしょうか？ ＊オイルとフィルタの交換をしてもらいました。とても感じの良いバイク屋で気に入っているだけに、そこら辺が知りたいです。 ●車体の寿命が縮まりましたか？ ＊大事に慣らし運転してきたので落ち込んでいます。 以上、よろしくお願いします。

バイク初心者です。半年前にキムコのスーナー50を購入しました。このバイクは2サイクルエンジンで、2サイクルオイルというものを入れないといけないのに、知らずに入れていなくてエンジンを焼きつかせてしまったようです。バイク店では買い換えたほうが安いといわれました。 取扱説明書を読んでいない私にも責任はありますが、説明責任は問えないでしょうか？また走行距離はおぼえていないですが、どれくらいでなくなるものでしょうか？

海外旅行初心者です。エコノミークラスでハワイへ行く際、座席のベストポイントはどのあたりがいいですか。最後尾の二列席はどうですか。又機首（進行方向）に向かって、左右どちらがいいですか。

初めて質問します。２ヶ月前の３月末に日産ティーダ（１５M)を新車購入しましたが、いろいろ燃費改善法等を模索中です。近々にアーシングを考えていますが、電子機器に影響を及ぼす事がある等弊害も聞きますが、どなたか日産ティーダにアーシングした方が効果的かどうか教えていただけないでしょうか。迷っています。

現在所有している車のカーエアコンについてなんですが、ACをオンにしたときとしないときではエンジンの音が違うのです。以前乗っていた国産車は、ACがオンになるとカチっという音とともにエンジン回転が下がったりしたのですが、今の車はACをオンにしていると「ブーン、ブーン」とエンジンが唸っているような感じになるのです。もちろんACをオフのときは「ブー」っと一定です。以前の車ではそんな感じではなかったので心配です。知識のある方教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

軽のスポーツカー、カプチーノに乗っています。 結構前からの症状なのですが、 回転数を約３５００回転以上にすると、 エンジン（運転席より前あたり）のほうから ビリ..ビリ...ビリビリと音がするのです。 症状は何速に入れようが、回転数に応じていつも聞こえてきます。 ですが、走りには全く問題ありません。その他は快調です。 原因は何なのでしょう？ また修理代など目安を教えていただけますでしょうか？