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小さい町工場みたいな自動車整備工場に2台パトカーが止まっていて整備しているようでした。 これって警察がたまたまこの整備工場に持って来たのでしょうか？それともこのボロボロの自動車整備工場が入札して勝ったので整備してるんでしょうか？どっちですか？

33歳の男性です。 私は以前は東京で8年ほど整備士の仕事をしておりました。 良い職場ではあったですが経営状態が悪化し、収入が減少、将来性への不安を感じ退職をしました。 その後同業種で再就職をし、現場では高い評価を得ていたのですが、試用期間完了後の正社員登用面接で不採用、突然無職となってしまいました。 余談ではありますが、現場の方、配属された営業所の管理職の方は理不尽な裁定であると上層部への抗議を行ってくださいました。 不採用の理由説明も無く、私自身も大変なストレスを感じました。 さて、ここからが本題です。 再びの転職活動で、やはり同業種で採用となったのですが、入社以降1週間、全く仕事がありません。 扱っている機械がこれまでとは全く異なる産業機械であるために、少しでも多くの経験を積みたいと考えているのですが、 機械に触れるチャンスも無く、上司より機械図面を渡されたのみで、仕事に対する指導も一切ありません。 故障時に客先に赴いて修理を行うの事が業務なのですが、現状出動依頼は全く無いために実務経験を積むことが出来ないのです。 何らかの形で商品に触れることは出来ないかと現場や生産工場での研修もお願いしたのですが、相手の迷惑になると色良い返答は頂けませんでした。 加えて前任者である上司が70代という高齢のため、仕事を引き継ぐ期間もあまり無い事も不安の一部です。 未経験可、という求人条件で入社した為に、仕事の指導はしていただけると考えていたもので、そういった現状に強い焦りを感じております。 上司自身も経験を積む機会が無いので仕事を覚えるのはかなり困難であると発言しております。 そこで皆様に話をお伺いしたいのですが、 1.整備士は現場で実物に触れて経験を積むものだと考えておりましたが、図面や資料だけでもスキルを身につけることが出来なければ失格でしょうか？ 2.試用期間での退職を考えておりますが、これは逃げでしょうか？妥当でしょうか。 前職の不採用や転職活動、現職でのギャップから精神的に疲れており、自分の判断に自信が持てません。 試用期間で、としたのは試用期間終了後に会社近くへの引越しを条件とされている為です。 はたして上司が健在の間にどれだけの経験を積むことができるのか、 経験や知識を得る機会が無いまま責任のある立場となってしまうのではないか、 現状に強い不安を感じております。

先日、Ａディーラーにハイエースバンの12か月点検を依頼したのですが、 以前まで依頼していたＢディーラーで同じ12か月点検（費用もほぼ同じ）の際に頂いた 整備記録簿の用紙がＡディーラーのものと異なることに気が付きました。 具体的には、Ｂディーラーでは左肩に「自家用貨物等」かつ右肩に「別表５」と書かれている用紙、 Ａディーラーでは右肩に「別表６」と書いてある用紙で別表５の用紙よりも点検項目が簡易的なものです（ネットで調べたら別表６は自家用乗用車用のようですが）。 明後日早朝に、この「別表６」の用紙を提出してユーザー車検を受検しようと思っているのですが、 明日、ディーラーは定休日でこの用紙で問題ないのか問い合わせをすることができず困っております。 今回の別表６の記録簿は検査場で認められるものなのでしょうか。

今高校二年生で文系です。航空整備士になりたいと思っています。 専門学校は文系でも入れますか。 大学に行くとしたらどんな学科に行けばいいのでしょうか。 よろしくおねがいします。

以前OBDのテスターについて質問させてもらったものです。色々な方から回答を頂いている内にもう一つ疑問になりました。 中古車購入の際の納車整備時には、なんらかのテスターで車両を必ずチェックしているものでしょうか？その場合、どんなテスターを使用しいるのでしょうか？ というのも、汎用テスターが世の中にはあるとはいえ、メーカーから供給されるものが一番良いのは確かかかと思います。メーカー系の整備工場でしたらそういったものは備えていると思いますが、じゃ独立系の整備工場は・・・となると？？？なわけです。国内メーカーだと、年式によってはI/Fもフォーマットもバラバラな状況で、メーカー毎のものを揃えなければできないわけですが、どの工場様もそのメーカー純正のテスターを用意しているものでしょうか？それとも、それなりの汎用テスター（BOSCH製？他？）＋長年の感というかんじでしょうか？ BMWだとOPS/GT1というDISがありますが、これも結構いい値段します。「どのメーカーも対応します」的だと、ちゃんと揃えようとすると結構な額になりますよね・・・。

大阪の夜間で自動車整備を学べる学校、ありませんか？ 社会人で家族も養わなければいけませんので、昼間は仕事をしたいのですが、整備士学校に通い、二級整備士の免許を取りたいと思っています。 大阪で夜間通える学校はないでしょうか？

【先に無くなる職業はどれ？】自動車整備士と溶接と電気工事士の3職業のうち1番最初に無くなっていくのはどの職業だと思いますか？ 理由もお願いします。 一応現状報告をしておくと、自動車はユニット化が進んでおり、自動車整備士の仕事は壊れたユニットを新しい自動車メーカーから送られてきたユニットに付け替えるだけの仕事になる。昔見たいに油まみれでナットとか回して修理する時代ではなくなる。 溶接はロボットがする時代になる。人間が均一に溶接するよりロボットが均一に溶接する方が綺麗にブレもなく溶接出来るのは考えなくてもわかる。 電気工事士は電気配線をするのが仕事だが家自体がユニット化されてきている。工場で作ってから現場で引っ付けるイメージ。トヨタホームの場合は電気配線のケーブルが付けられた状態で現場入りするので電気工事士の仕事は配線するのではなく接続するだけの仕事になる。 自動車整備士はユニットの中が半導体で理解出来ないのでユニットごと交換する仕事。 溶接はロボットの方が早くて綺麗で24時間稼働で勝てる要素はゼロ。 電気工事士も最初からユニット化されており配線済みで現場に来たら接続部を接続するだけの仕事になる。 高給は望めそうにない上に、すぐに出来る上に工事数も人口減少に伴い仕事もないので人員が不要になる。 私の予想では溶接が1番最初に職を失って、次に自動車整備士か電気工事士だと思う。 どう思いますか？ 一定数は無くならないだろうけど明らかに人員は減っていくと思われる。ゼロではないけど2/3は不要になるという感じ。

ディーラー系のお店で中古車購入を考え、先ほど車を見に行きました。 定期点検整備記録簿を見せてもらったところ、まずまず点検を行っていたようなのですが、最後の定期点検で、工場のスタンプが押されていませんでした。 そこで質問なのですが (1)中古車屋の営業マンの説明では、多分押し忘れでしょう、ということでしたが、そのようなことは確率的にそこそこあることなのでしょうか？ (2)定期点検は個人でもできるはずだと思うので、以前の所有者が行った可能性を考えるべきでしょうか？（自分の車を高く売るために？） (3)このような車を勧めてくる中古車屋は避けた方が良いでしょうか？

点検整備実施事業所と書かれたステッカーについて。これは１種類のみなんでしょうか。ほかに種類があれば教えてください。これは、半年ごとに貼るものですか？一年ごとですか？このステッカーシールについてよくわからないので教えてください。どうなったらはがして、どうなったら貼るのですか？ あと、例えばステッカーシールが前面硝子に貼られていて、外から見ると中央に「点検整備済」と書かれていてそのすぐ脇に大きく２６と書かれていて丸いシールの端に１、２、３、４、５、６、７、８～１２まで書かれていて５だとしたら、２６年５月が次回の点検する時だとういことですか？

車の整備について、ディーラーの対応に疑問を持ちました。 車がオイル漏れを起こしていたので、車検時にディーラーに漏れを止めて下さるようお願いしました。 しかし、修理後も車庫の床にはオイルの跡が付いて、漏れは止まっていないようでした。 しばらく（二ヶ月程）観察し、漏れが続いていることを確認して、ディーラーにもう一度見て貰うと、やはり漏れていますとのこと。 ただ、車検時に修理した箇所とは違う箇所だから、とのことで、38000円の修理見積を出されました。 内訳は、部品代で10000円弱、技術料として28000円強です。 部品には、前回のオイル漏れ修理で交換が必要だったミッションオイルが、再度計上されています。 ディーラーさんは、「申し訳ないので技術料は半額にしました」と仰るのですが、どうにも腑に落ちません。 車検時に私が「この箇所を止めてくれ」とお願いしたのなら、その対応も納得できるのですが、私は「オイル漏れを止めて下さい」とお願いしたのであり、漏れ止めの箇所を指定した訳ではありません。 修理直後も漏れ続けているのは、漏れ箇所の見落とし以外の何物でもないと思うのです。 そしてそれが原因で、また数日預けなければいけませんし、そう頻繁に換える必要のないオイル（4000円強）を二ヶ月程でまた買い換えることにもなります。 百歩譲って、オイルを含む部品代は仕方ないにしても、ここで技術代請求はないだろうという気がするのですが、どうでしょう？ また、「半額にした」という技術料の作業内容は、リアクランクシールの交換とドライブシャフトシールの交換で、以前の修理記録と照らし合わせても、そんなに安くなっているとも思えません。

高速道路で走行中アクセルが利かなくなり、徐々に減速してしまいました。 高速道路内ということで、怖かったためそのままJAFを呼んでレッカーしてもらって帰ってきましたが。 翌日運転してみるとなんともなく動きました。 その一週間前も、ブレーキが利かなくなり 植え込みに突っ込んでやっと停車しました。 突っ込んで停車してからは、普通に停車操作できエンジンも掛かりました。 アクセルやブレーキが利かなくなって、しばらくすると直って 調子が良くなるので、どこが悪いのかいまいち調べようがない気がします。 車には詳しくありませんが、判る方はどのように整備したら良いか教えてください。

車いじりが好きで、どうせなら後々も考えて（転職等）自動車整備士３級の資格を取りたいと考えています。　昼間は仕事があるので、夜学で勉強したいと考えているのですが、関西で自動車整備科のある夜間学校は無いでしょうか。　一応機械系の学校を出ているので、３級が取れる半年通えればよいのですが・・・。　御存知でしたら教えてください。

いつもお世話になり有り難うございます。 Apple StoreでMacBook（mid 2007）の整備済み製品の注文をしました。但し、未だお金を払い込んでいません。旧いMacBook（mid 2007）を注文したのはTiger起動のIntel Macが欲しかったからですが、製品の仕様をよく見るとLeopardがインストールされているようです。 Appleに電話してLeopardはいらないからTigerのインストールディスクを付属して欲しいと要望しましたが、融通が利かないようです。 リテール版のOS X 10.4.3は持っているのでPowerPCのiBookの外付けハードディスクにインストールし、10.4.11までアップデートした場合、その外付けハードディスクからMacBook（mid 2007）が起動できるかどうか訊ねた所、微妙だと答えられました。少なくともファームウェアをLeopard用にアップデートしていれば難しいのではとも。整備済み製品のファームウェアはアップデートされているのかどうか訊ねるとこの部門ではわからないとか、色々突っ込みを入れると外付けハードディスクの起動はサポートしていないとか、サポセン特有の逃げの答えに終始してしまいます。 この問題に関して何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら宜しくご指導お願い致します。お金の払い込み期限が迫っていますので、ほんの少し焦っている次第です。

外国車は、故障した場合部品を換えるのに部品の値段が高く、整備代も高いと聞いたことがあり、そう思っていましたが、 最近友人に、日本車メーカーのディーラーが外国車メーカーと提携しているため、部品も安く手に入り、整備も日本車メーカーの ディーラーでできると聞きました。 ほんとなんですか？ だとしたら外国車は維持費がかかるという考えはもう古いのでしょうか？ 詳しい方みえましたら教えてください。

車が整備不良で会社に来るなと言われました。 車とか取り扱って居ない会社なのですが、 こんな事って常識なのでしょうか? 整備不良と言っても他人には、迷惑はかけておりません。。。

前にアルファロメオ秋田がありましたが、無くなりましたよね？店長はじめ店員の応対が最悪中の最悪だったので絶対潰れるとは思ってましたが・・・ で、質問なのですが今は秋田市だとアルファロメオはどこで整備・修理したらいいのでしょうか？ いいところをご存知の方宜しくお願いいたします。

航空機の制御システムやブラックボックスの整備の仕事は年収いくらぐらいでしょうか。また、給料や労働環境はいいのでしょうか？

はじめまして、最近自転車とバイクに興味を持っているものです。私の目標はバイクの構造などを正しく学び、自分でフレームなどパーツ買いをし、自ら自分好みのバイクに組み立てられるようになることです。 ヤフーオークションなどで、よくバイクのカテゴリーをながめては、専門用語や、整備の方法などがわからず今一歩踏み出せない状態でいます。そこでみなさんに伺いたいのですが、整備メンテナンス～必要な工具などなど、みなさんどうやって習得されたのでしょうか。 オススメの教本や、学習の順序などがあれば是非教えていただけたらなと思います。ズーマーをディスクブレーキ仕様にしたり・・・などと色々夢ばかり膨らんでいますが、実際どういう形状の物にディスクブレーキが搭載できるのかなどさっぱり分からないド素人なのです。 主にはヤマハ・ギアやホンダ・ズーマーなど原付スクーターのメンテナンスやカスタム(移植・流用)などができるようになりたいと思っています。 まわりにその類に明るく、話を聞けるような友人も見当たらないのでどなたか教えてください！よろしくお願い致します！

30歳台後半男性です。大型二種の免許を持っています。 現在、トラックにて運送の仕事をしていますが 転職をすることになり中規模な病院のバスの運転手に 内定が決まりました。 その病院からは、働くようになったら 【整備管理者】【運行管理者】の資格を取って欲しいと言われました。 私は既婚しており小さい子供も居ます。土日も、本職の他に 運転のアルバイトをしており　勉強の時間は なかなか取れませんし頭も昔ほどやわらかくも無く 難しい試験は不安です。 いろいろと教えていただきたいのですが、 1、二つとも簡単に資格が取得できるのか? 2、２つの資格を取るための資格がいるのかどうか? 3、何かの実務経験がいるのかどうか? 4、試験に実技があるのかどうか? 知っている方がいらっしゃれば　教えていただきたいのですが・・・。

こんばんわ。将来整備士を目指している物です。 普通二輪免許を持っていて、行く行くは大型二輪をゲットしようと考えています。 本当にバイクが大好きで、見ているのはもちろん、話を聞くのも大好きなのですが 自分は整備できるのか？改造ができるのか？と自分に問いかけたら 絶対に無理だと判明しました。 なぜなら、バイクの部品をほとんど知らないからです。 ４ｓｔエンジンと２ｓｔエンジンの違いや、どこをどういじればどういうことになるだろう ということがまったくわかりません。 整備士になることを考えてますので、そろそろ勉強していきたいし 何より自分で整備や改造をしてみたいと思ったのです。 バイクをいじるにあたって、絶対に買ったほうがいいよという雑誌や 見たほうがいいというサイトなどなど、どんなことでもいいので意見ください！！ 長文でとてもわかりにくい文章ですいませんでした(汗)