検索結果

上記タイトルの車の購入を考えています。購入の前に一年程時間をかけて、W124系のメンテ本やオーナーの維持の苦労、この車の楽しさや良さなど、様々な感想を聞きました。その上でやはりこちらが欲しいと本気で考えてます。 この車のオーナーがいましたら是非ご意見いただきたいです。 専門店に極希にこちらの良質車が400万程で出てきます。この車の希少性や状態が格別に良い状態、ディーラー車、記録簿完備、実走8万キロとの条件(雑誌にもこの車が取りあげられていました。)で納得できる金額でしたが、売れてしまいました。 色々それから専門店を探しましたが、180～260位のもので数台みましたが、はじめにあげた車両に比べると、やや落ちる条件で並行車で10万キロ260万(足回り整備済み)、ディーラー車で18万キロ180万(オーバーホール暦、交換パーツ250万分しているとのこと。そのお店での販売車で多数記録簿あり)でした。 こういった場合、400万を予算にした場合、初めのような車両を買ったほうが、結果としてかかる修理メンテ代などは抑えられるのでしょうか？ それとも、車両で抑えた額分をブッシュや、ホース関連の総取っ替えし、予算内で要所要所交換すれば、先に上げた車両並になるのでしょうか？ 私としては、できるだけ故障は出ない状態で、稀にでる不具合に対処してくぐらいのレベルを求めています。 後者の2台も専門店でそこそこ状態は良さそうなものしか取り扱いはしないようでした。一台は試車しましたが、初めてなので乗り味の善し悪しなどは、判別できましせんでした。 ケースバイなのでお答えに難しいかもしれませんが、アドバイスいただけると嬉しいです。 また年間にかかるメンテ代なども聞けると嬉しいです。

こんばんは。ACW-26　イプサムに乗っています 先日、H型の鉄柱に右前フロントを時速１０km/h位でぶつけてしまいました。 エアバックの作動はなしで、鉄柱の角にあたりました。ボンネットが多少凹みました。エンジンをかけると最初の吹け上がりはいいのですがそのあとのアイドルではエンジンが振動を起こし直ぐに止まってしまいます。IGonでのチェックランプは異常ありませんでした。一度バッテリのマイナスを外し再び付けE/Gをかけても変化はありませんでした。オイル、冷却水等の漏れは一切ありません。ラジエータの損傷もありません。右ヘッドランプスモールとボンネットが損傷したぐらいです。他にも、e/g始動時に吹け上がったあとアクセルを全開にすると勢いよく吹け上がったり７００rpmくらいで不安定ながら維持したりの繰り返です。マフラーからは生ガスのくささと破裂音「パンッ」というおとがします。ダイレクトイグニッションなのですが気筒の頭についているコネクタを一個一個抜きエンジンをかけてアクセルを踏むと４気筒中３気筒は容赦なく止まるのですがひとつの気筒だけコネクタを抜く前と変わりはありませんでした。どうやら片肺が死んでいるみたいです。最初はヒューエルカットがされていると思っていたのですが生ガスの臭いと破裂音がしてたので火花が飛んでいないのかなと思います。実車を見てみないとわからないとは思いますが原因と思われるものを教えていただけますか？実際に火花が飛んでいるかどうかの確認はできていません。 それとどこをチェックしたらよいでしょうか。 将来整備士としてディーラーに出す前にトラシュをして原因をわかっておきたいんです。 ぜひひんとをおねがいします。

農産物の出荷管理システムを開発しようとしています。 現在生産者（栽培担当者）は10人程度の体制で、各取引先に毎日野菜を出荷しています。 毎日エクセルシートで必要品目をリストアップし、各生産者に伝えています。 ところがこのやり方だと、件数が多くなってくるとこの程度の人数でも数量が合わないなどのミスが発生し、インフラ整備の必要性を感じています。 そこで簡易的な出荷管理システムを開発したいと思っています。 圃場ではどこからでもその日の収穫数や品目を担当者ごとに確認でき、事務所では作業がどこまで進んでいるかを確認できるようなシステムが望ましいです。 私の前職がプログラマー（主にC++で開発）であり、私自身が開発をしようと考えていますが、ローカルPC内で動作するソフトウェア開発の経験しかなく、開発環境、言語、プラットフォームとして何を選べばよいのか困っています。例えばfacebook アプリとして実装するなら、チャットやメール機能も使用できる利点があると考えましたが、できればスマートフォン端末でも機能するようにしたいので、これも難しいかなと感じています。（最悪、圃場にPCを一台設置して、各生産者が確認するという方法でもいいですが、可能な限りどのプラットフォームでも動作できるものを開発したいと思っています） また開発環境としてはVisualC++か、MAC のxcode が使用できます。できるだけ開発時間やコストをかけずに基本的な機能を実装できないものかと考えていますが、皆さんならどのように実装されますか？ もし使えるものができれば、十分にバージョンを重ねた後、農家さん同士が連携しやすいシステムとしてフリーウェアにできたらいいなと思っています。よろしくお願いします。

通学や近場への移動手段として、原付二種の購入を検討しています。 普通の原付だと制限が多いのと、元々バイクに興味があったため、中型自動二輪免許を取得し原付二種に乗ることにしました。（現在教習所に通っているところで、あと少しで卒業できそうです） 任意保険が高くなってしまうため、原付二種以上は今のところ考えていません。 今回、バイクの購入に関してアドバイスを頂ければと思います。 少し前までは、「ホンダ　PCX」を検討していました。 しかし最近、「ヤマハ　YBR125」というバイクの存在を知り、とても心惹かれています。 心はYBR125でほぼ決まっているのですが、購入に関していくつか不安・不明な点があります。 GooBikeで検索してみると、私の近所では「バイクセンター」や「ニーズセンター」で新車の取り扱いがあるようです。しかし、評判を調べてみるとイマイチのようで… バイク初心者ですし、大人しく「YSP」で購入した方がいいのでしょうか。（ちなみに一番近いところがYSP船橋で、車で1時間ほどのところにあります。千葉県北西部在住） もう一つは価格のことです。 YSP船橋のHPを見てみると、「FI仕様　249,900円」と書いてありました。 実際にはこれに納車整備費やらなんやらが加わると思うので、一度ちゃんとした見積もりをしたいのですが、この見積もりは実際に店舗に赴いた方がいいのでしょうか。 HPには電話番号やメールアドレスが記載されていますが、例えばメールなどでいきなり見積もりを依頼してもよいものでしょうか。 また、見積もりを依頼する際何か聞いておくべき点などありますでしょうか。 これだけ大きい買い物は初めてのことで、若干ビビっております。 アドバイスよろしくお願い致します。

お世話になっています。 先日、レースでてみたくなったけど、レースにはどのようなバイクを選んだほうが良いか　というような質問をさせてもらったものです。 まとめると、以下のような意見を頂きました。 ・現行のをホイールやコンポを高いものに変える ・フレームを中途半端ではなく、ある程度のカーボン(madone4.3や5.2など）にする 主に、ヒルクライムも出てみたいのですが、耐久など平地でのレースを中心にやっていこうと思っています。現在は、TREK1.5(Tiagra、ホイールrs81 c24)で、１ヶ月１０００km弱ツーリングや通学で走っています。今年の春休みに練習を積み、４月からぼちぼち友達と出場していくつもりです。１位を狙ったりするのではなく、完走するなど、楽しむのが目的です。 ２台目を購入するのも良いのですが、自宅がマンションのため、スペースが限られてしまい、１台は共用スペース（現在は自宅保管）にいれるしかなく、盗難が怖いのと、２台持ちだと整備などの維持が大変というデメリットが考えられます。そこで同じ２５万ー３０万くらいの予算で、TREK1.5を改造（１０５にしたり、ディープリムホイールつけたり）しようという考えが出てきました。 そこで、お聞きしたいのが、TREK1.5のようなバイクにディープリムホイールや１０５のようなコンポは効果があるのか　ということです。ディープリムホイールを買うとしたら、20万くらいで抑えたいと思います。 ご回答宜しくお願いします。もし、ディープリムホイール（２０万以内）でおすすめがありましたらお願いします。 ※学生ですので、２５万くらいが限度でした。ですので、カーボンにディープリムホイールつけるようなことはできないです。また、なにか自転車をいじりたいなと思っているので、「このままでもいいじゃん」という意見もあるとは思いますが、なにとぞご理解ください。

先月末に台湾１周ツアーに行ってきました。 初めての台湾だったのですが、人々がとても親切で親日だったのにとても驚きました。 ツアーガイドの方はもちろん、フリーの時間に街中で台湾の皆さんにたくさん親切にしていただきました。 コンビニで言葉が分からず困っていると、店内にいたお客さんがカタコトの日本語で助けてくださったり、道ですれ違った女子高生から「日本が大好き」と手を振ってもらえたり…。 そこで質問なのですが 出来ましたら、台湾出身の方、もしくは台湾に在住経験のある方にご回答をお願いします。 日本が５０年間も台湾を占領していたにもかかわらず、日本に親近感を抱いてくださる方が多いのはなぜなんでしょうか？ ツアーガイドの方が、「占領時代に日本はインフラを整備してくれたから感謝している」と仰っていましたが、それだけで50年もの占領時代を償えているとは思えません。 実際、韓国や中国の方は今も日本に対しよい印象を持っている方は少ないです。 戦後何十年も経ってはいますが、それだけ残酷なことを日本はしてきたのだと思います。 修学旅行で韓国に行ったとき、日本人だと分かると通りすがりのおじいさんからビンタをされたこともあります。 当然のことかもしれませんが、日本に対する激しい憎しみを感じました。 そんな中、台湾の方々の暖かさを感じとてもとても嬉しかったです。 東日本大震災のときも、誰よりも早く日本を支援してくださった台湾に本当に感謝しています。 個人個人でそれぞれ考え方も違うかもしれませんが、一般的な日本への感情等、ご回答いただけたら幸いです。 よろしくお願いします。

33歳、女性、既婚、子供無しです。 子供を産むかどうかいまとても悩んでいます。 自分が産むかどうかについても、悩んでいるんですが、 「子供を持つ」ということについて、漠然と持っている疑問があり、 モヤモヤしているので、みなさんのご意見を聞きたく投稿しました。 (1)子育てには相応の覚悟を持って挑むべきである？ 本来子供を産み育てることは経済的にも体力的にも並大抵のことじゃないし 子供を育てるには知力も必要なことであると思っています。 よって、子供も育てることはよほどの決心を持って、 できることならば計画的に行われるべきことではないのかと思っており、 また、子供を生まないという選択肢をもっと尊重すべきではないのかと感じています。 子育て＝楽しい、素晴らしい、というイメージだけがどうも先にいっている気がします。 「産んだらなんとかなるんだって」と何人もの友人に言われましたがとても賛同できません。 (2)出産と育児を国（行政）に支援を求める、会社に整備をもっとしてほしいという論調に疑問です。 皆、子供を産むのは自分たちの為ですよね？ 誰もこの国のために産むわけじゃない。まして会社の為でもない。 なのに、なぜ出産・育児制度の拡充を求めることができるのでしょう？ すごく矛盾を感じています。 子供が欲しいなら、つまり何かが欲しいなら、今持っている何かを調節する必要があると思います。 何かとは、「自由な時間」「仕事」「お金」等々・・・。 全部欲しいから、国や会社になんとかしてっていうのは筋違いかと思います。 両方欲しいなら、自分でなんとかしなくちゃいけないと思います。

ホンダのオーナーズマニュアルには 明確なオイル交換の時期書いてないですが どのタイミングいいですか？ 整備の人と話しましたが エンジンオイル交換 １年で１万キロで良さそうです フィット２代目 会社まで片道１３ｋｍ 雪国です エンジンも温まるし 走りすぎもシビアコンディションなんですね ０ｗ２０ オイル交換３８００円でした トヨタとかもっと安いオイル交換のやり方ありますか？ [Honda | 交換部品 | オイル | シビアコンディションとはhttps://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ メンテナンスノートは中古車でないです オーナーズマニュアルはついてきました エンジンオイル交換はどれくらいの頻度で行えばよいのでしょうか？ 車種毎に異なりますが (※メンテナンスノートをご確認ください) （1）10000kmまたは12ヶ月ごと （2）15000kmまたは12ヶ月ごと （3）5000kmまたは6ヶ月ごと（ターボ装備車） いずれもどちらか早い方となります。 ただし、シビアコンディション条件ではオイルの劣化が早まりますので （1）の場合5000kmまたは6ヶ月ごと （2）の場合7500kmまたは6ヶ月ごと のどちらか早い方での交換をお勧めします。 [Honda | お客様相談センター]https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30538&parent=30050 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ このような条件はシビアコンディションとなります。 目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合、シビアコンディションに該当します。 悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路）での走行が多い 悪路の目安 ・運転者の体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面 ・石をはね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面 ・ホコリの多い路面 雪道での走行が多い 走行距離が多い（目安：20,000km以上/年） 山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い） 短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回） 外気温が氷点下での繰り返し走行が多い 低速走行が多い場合（目安：30km/h以下） アイドリング状態が多い

日本の国防全体に関して質問が有ります。分かる範囲で良いので答えて頂ければ幸いです。 １．現行法下で軽空母又は戦闘機を搭載した強襲揚陸艦を日本は保有出来ると思いますか？ ２．平時日本に隣接した海域外にシーレーン防衛名目で自衛艦を派遣する事は可能か？ ３．他国領海近くの公海に米海軍艦艇と自衛隊艦艇を派遣し、威圧する事は 集団自衛権に含まれるか？ ４．日本の強襲揚陸艦で米軍機を運用（整備など）する事は集団自衛権に含まれるか？ ５．日本を防衛する以上に軍拡をして、海外の揉め事に対して自衛隊を派遣 して欲しいと思っている国はこの世に存在するか？ ６．強襲揚陸艦の定義は？ 私の考えは、 １．保有出来ない。最低憲法改正が必要。 ２．派遣する海域の国の要請又は国連の要請が無い限り無理。 ３．集団自衛権外、派遣も違法。 ４．集団自衛権外 ５．今他国と揉めている国は賛成されるが殆どの国には警戒されると思う。 ６．揚陸艦のうち、輸送ヘリコプター及びエア・クッション型揚陸艇を始めとした各種上陸用舟艇を搭載・運用する能力を持つ艦のこと 以上は私の考えです。 私の考えとは関係無く、色々な意見を募集しています。 二度三度の書き込みもOKですし、補足・お礼に対して書き込みして頂いても良いです。 質問に関係の有る場合は脱線も良いです。但しソースを出来るだけ書いて下さい。 私の考えと違っても、誹謗・中傷でなければ、ブロックを掛ける事も有りません。 私は論破されても良いと思っています。間違えが有れば、訂正しないと いけないと思っていますから。但しブロックを掛けられれば、掛け返します。

ある人の持込話により、私とA事業者との間で、A事業者の物品・建物・地権の私への無償譲渡がなされました。 去年の7月のことです。 無償譲渡の契約書も取り交わしました。 その際は、A事業者は不在で、息子氏が相手をし、先に提出していた譲渡書類にA事業者の署名と押印がなされたものを受け取りました。 先日になって、A事業者の息子氏が現れて、その譲渡物件を使わせてくれと言ってきました。 ほんの少しであればということで、使用を許可したのですが、日が経つにつれて再三の使用要求が出てきています。 息子氏は自分でお客を呼び、料金徴収し、こちらに幾ばくかの使用料を納めています。 今後そこで実質的な経営行為を行ってゆくのではないかと思い、心配しています。 もちろん物件の維持費や投資費用等はこちらが負担しています。 最初は、10年近く放置されていて、整備するのに大変でした。 たまに、息子氏から、この物件の価値や、地権を取るのに苦労した話、有償での譲渡先もあったなどという話をされるので、 何か不安になります。 そんな中で先日大問題がありまして、そのA事業者は、譲渡契約当時、病気が重篤で意思行為など出来ない状態であったという話を聞きました。 こちらは全く知らなかったです。 それを理由に譲渡契約を取り消し（無効主張？）てくるのではないかと不安になっています。 もしそうだとすれば、なにか詐欺にあったような気持ちです。 以上のような場合、取り消しが成立する可能性はありますか？ こちらはどういう主張が出来ますか？

電気自動車に関していくつか疑問があり、いくつかの本を読んだのですが、スッキリする様な答えが出ませんでしたので質問させて頂きます。 今市販されている電気自動車(完全なEV)は「i-MIEV」と「リーフ」です。 この2社が出しているEVの問題点は 1.航続距離が短い(160km程度) 2.値段が高い(約250～380万円) 3.インフラが整備されていない 電気自動車はガソリン車に比べ部品が少ない＋単純構造なので、大量生産すれば2番の問題は解決できると思います。また、大量生産する頃にはインフラも整っていると思うので、2番と3番は考えないことにします。 私が疑問に思っているのは1番です。 航続距離は、電池の性能によって変わると思います。リチウムイオン電池の誕生によって、鉛電池の時よりも、電気自動車の未来が明るくなりました。 しかし、リチウムイオン電池を使用したi-MIEVでさえ、航続距離は160km程度です。幾つかの本では、距離を伸ばすには、更なる電池の進化を待つしかないと言われています。(10年程度) しかし、慶應大学の清水教授によって作られ、1991年に発表された「IZA」は、鉛電池にもかかわらず、最高速176km/h、航続距離548kmと言う数字を出しています。 回生ブレーキやイン・ホイールモーターなど、基本的に構造は同じに思えます。距離を伸ばすためには、車体が軽いほうが有利に思えます。しかし、i-MIEVは1080kg、IZAは1573kgと、IZAの方が重いです。 なぜIZAはこんなにも高性能なのでしょうか？ なぜ技術が進歩したはずの昨今、IZAのようなEVが作れないのでしょうか？ 長々と書いてしまって申し訳ありませんでした。 どうか皆さんの知恵をお借りして、この問題をスッキリさせたいです。 回答宜しくお願いいたします。

昔（90年代まで）とは打って変わって、観光地であるなしにかかわらず、国内の地方都市、街、集落、歴史スポットなどに訪れても、地元の人の往来を見かけず、生活の匂いが感じられず、空虚な感じになってしまい、全く面白くありません。 それなりの観光スポットの街は整備されて小奇麗になっているのですが、それだけにますます空虚感を感じます。 また大方の駅前繁華街の寂れ様はまるでその寂れゆく動きが分かるようで、何とも言えない寂しさを感じます。（駅舎というのも見かけなくなりました） それで例えば昔（70年代から90年代頃）のガイドブック（ブルーガイドや保育社のカラーブックスなど）の写真やイラストを眺めると、大体町の一画の写真には自転車に乗っている人が映っていたり、どこかのお城の水堀には釣り人が映っていたりします。 イラストマップを一緒に見るとワクワクする感じがありました。 地方の人口減少率が高まっているにせよ、それにしてもあまりにも20、30年前の地方都市の繁華街とはかけ離れた人の気配のなさにはビックリします。 さて、そんな繁華街の急速な寂れ様の最大の要因は、地方の産業の衰退、大店法の改正が大きな要因でしょうか？それ以外にも要因はあるのでしょうか？ 地方の街で見かけなくなった地元の人たちは、郊外のイオンなどに流れているのでしょうか？そんな現状の打開策など何かあるのでしょうか？ まとまりのない感じになりましたが、お出かけ、旅行、知らない町へ訪れる ワクワク感、新鮮な感じ、訪れた土地の生活の匂いに触れるが急速に薄れている現状を憂いて質問させて頂きました。

自分は横浜に在住の５２歳妻と近くの両親弟がいる地方公務員の主任です。85歳までローンを組み、家は82歳まで、８千万のローンとなります。不動産投資では、税金の戻りでの運用、中古物件での運用、荒れ地を聖地の調整地域を売買での運用、どれが、成功しますか、自分は生命保険代わりに２件新築マンション運用をしております。ここ２年職場が変わり、資金不足し、１件370万の赤字で売却することになりました。これは、同じ銀行の７パーセントのカードローン15年で穴埋めで、償却します。もう一軒は売ると大変なことになりますので、引き続き持つことになりました。この状況脱したく、今52歳なので、昇任試験を受け、階級を上げて中間管理職として10万円給料を上げ、支払をするのか、また、定年後を見据え、ローンの支払いに宝くじ、馬券、パチンコなど、他の投資や借り換え、次の仕事のことを考えています。どうしたら良いか、悩んでいます。わかったのは不動産は、はじめ10年は免税でやりくりできるとのこと、しかし、5年でそれはなくなりました、こんなのはわかっていたはず、なぜ嘘をついてまで、売買するのか？逆にこの騙された話を講演や話をして、ローンにあたるか、とか、いろいろ考えます。ちなみに、次の仕事は資格取得し、自転車屋かバイク屋、ユーザー車検屋（元車屋で３年の履歴、３級整備士取得権利有、ユーザー車検歴20年）、ラーメン屋、喫茶店などをやろうかと考えてます。その片手間で、書道教室（師範）など、あとは親の実家南相馬で、脳こうそくで倒れた伯父鬱の伯母、98歳の祖母の面倒を死んだ従妹の代わりに伯父の田や畑やりながらやろうかとも。

車から異音、中古車ショップとの付き合い方について質問させてください。 母親から車のことについて質問されたのですが、詳しい方々のご意見が聞きたくご質問させて頂きました。 半年くらいまえに近所の中古車ショップで、軽自動車（ダイハツMAX）を購入したらしいのですが、昨日の夕方に走っていると急に異音（ギギギギという感じ）がしだしたそうです。一旦車を止めてから再度走り出すと異音は無くなったらしいのですが、不安になって中古車を購入したところにもっていったのですが、そのときの回答が「気温が寒かったり暖かったりしたせいでベルトが緩んでいたんじゃないか。そろそろ点検も必要なので一度もってきてください」といったことを言われたそうです。 私も気になってネットで調べたのですが、下記URLの回答にあるようにファンベルト？じゃないだろうかと思っています。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa427846.html 質問なのですが、走行中に異音がするのはやはりファンベルトが緩んでいた？可能性が高いのでしょうか。 それと、その中古車ショップにもちょっと疑問を抱くところがあるのですが、点検で１万円、ベルトの交換で１万円～２万円必要になるかもしれないと言われたらしいのですがこれは妥当な金額なのでしょうか。ベルトの交換が必要だったにせよ、まだ購入して間もない車の点検に１万円というのが考えられません。 私が近くに住んでいれば母の代わりにもっていって詳しい話も聞けるのですが・・・。 ちなみに母は岡山県に住んでいるのですが、市内で優良な整備工場や車関係の点検を行っている店があれば教えてください。よろしくお願い致します。

最初に、車検はディーラーか○ートバックスの２拓で他は考えておりません。また、他を勧められても考えは変わりませんので、ご理解をお願いします。 この前、オイル交換をするために○ートバックスに行きましたが、私の車に合う０Ｗ－２０のオイルを探すと一番安くても３４８０円とか。同じ純正なら４Ｌで４２００円でした。 で、ちょうどそのころディーラーのチラシにオイルキープの料金が載っていて２０Ｌで１５７５０円でした。 つまり、７８７円／Ｌです。 それなら安いと思いすぐオイルキープを購入しましたが、よくよく考えるとエレメントを交換すれば部品１０００円、工賃１０００円が別途要ります。 ○ートバックスならオイル会員ですので、エレメントは部品代のみでやってくれるので少し失敗したなと思っております。 で、これに関してはもう済んだ事なのでしょうがないとして、問題は車検です。 オイルキープを全て使い切るには車検をまたぎます。 法定費用はどこでも同じですが、基本料や代行料などでディーラーは３万円強、○ートバックスでは早期の予約をすれば１２６００円です。 なので、車検は○ートバックス、オイルはディーラーってどうなのでしょうか？ つまり、ディーラーからしてみれば「オイルはうちで交換してくれるのに車検はよそかよ！」って気まずい雰囲気になるのでしょうか？ それとも、オイルだけでも交換してくれてありがとう。という感じでしょうか？ ちなみに、そのディーラーはもちろん新車を買った販売店ではありますが、担当のすごく親切だった営業マンさんが移動になり、その他のスタッフはちょっと対応が悪く以前はサービスでやってくれた整備（例えば、エレメント交換の工賃はサービス）も担当が変わってから要るようになり少し困惑しています。 みなさんならこんな場合はどちらでしますか？ よろしくお願いします。

お寺さんからのお布施（お祝い？）の要求についてのご質問です。 どこに相談していいか判らず投稿させていただきました。 神奈川に住む両親の話なのですが、おじいさんの代から （付近のほかの親族は住んでいません） 近くのお寺にお墓があり、檀家となっています。 数年前、住職さんが急遽されたのですが、 近々、娘さんがお婿さん（お坊さん）を迎えることになり、 新居の整備や新しい袈裟などを揃えるため、 突然、檀家は一口１０万円のお祝い金として出すよう要求されたそうです。 お寺と相談役（檀家のまとめ役）との間で話し合われたということですが、 その相談役という方には両親は会ったことはないそうです。 一口１０万円とすでに決められているのもおかしな話しですが、 収入が無く年金暮らしをしている両親はいま現実に支払えるお金がないので 分割で月々、数千円ずつを支払うと言ったところ、先方はそれで構わないと言ったそうです。 両親のなけなしのお金も無情に徴収するなど正直、腹立たしい思いもいたします。 しかも１０万円なんてどんな家庭でも気楽に支払える額ではないと思うのですが。 私はお寺や宗教のことは全く判らないのですが、お寺から請求された金額は 必ず支払わなければならないのでしょうか？ 檀家といってもお墓があってお盆やお彼岸などの訪問がある意外、 （ご供養の都度のお礼はしています） こちらにおめでたいことがあったとき、お祝いしていただいたとか、 日頃、何らかの相談に乗ってもらうような間柄でもありません。 もし支払いを拒否した場合など、のちのちなにか問題になったりするのでしょうか？

我が家のネコは完全家ネコです。　　前代のネコを自由にさせていた結果、予防接種にもかかわらず悲惨な病気で死なせてしまったので、今いるネコは完全家ネコで育てています。　　　　　が、しかし、環境整備をしているつもりなのですが外へ出せ出せと毎日外を見てギャーギャー言います。しつこいです。脱走も試みます。リードは狂うほどいやがりますので散歩という訳にもいかず、数回庭に出してあげたら耳の中に地ダニが入り込んだらしく病院の先生から怒られました。（ネコはこの地ダニから病気になると言われて）　　今もギャーギャー言っています。 可愛がっているのですがねえ・・・　　草などもちゃんと与えているんですよ。　　　ちなみに2歳の去勢オス猫です。　　知り合いが外で飼っているネコが生んだので引き取ってくれと言い連れてきたのがきっかけで家族の一員となった次第です。　　　私はネコ飼育歴は長いのですが、何かこれまでと違和感のあるネコだなと思う程行動に変わり者を感じる子ですがカワユイです。　　噛み癖もあり2歳になった今も治りません。私は傷だらけです。こんなの初めてです。大きくなったら噛まなくなるだろうと思い様子を見ていたのですがダメです。　　抱かれたり撫でられるのも大っきらいなんです。非常にコミュニケーションの取りずらい子だなと思います。　獣医さんによると遺伝ということですが（血ですと言われ少々カチン。日本ネコだけどここは日本でしょ） かといって常に私の存在を確認しないと不安らしく、行くとこ行くとこくっついてきます。 皆さん！ネコは完全に家で育てた方がいいと思われますか？　　外へは出していますか？

今月の後半に２回目（５年）の車検があるので、比較するために４箇所から見積を取りました。しかし知識がないのと、各社指摘箇所が違っていてどこをどうしたらいいのかわからないので教えてください。 １．Ｈ車検のチェーン店 　　発炎筒の期限が切れているので買い替え。距離が少ないため、エアコンをかけると多少制動距離が伸びるかもしれないが、特に直す箇所はなし。 ２．Ｔ社ディーラー 　推奨定期交換部品として、ブレーキフルード、エアコンフィルター、リアワイパーゴム取替、発炎筒。バッテリー、冷却水取替。推奨整備としてエンジン・シャーシー洗浄、下回り塗装。 ３．Ｃ石油 　Ａ／Ｔ　ＯＩＬ、ブレーキフルード、エアコンガスクリーニング。 ４．Ｓ社ディーラー 　ブレーキフルード、エアコンフィルター、リアワイパーゴム、冷却水取替、発炎筒。オイル交換。リヤホイールシリンダーオーバーホール、 左右ロアーアームブーツ交換。 見てもらったのはすべて指定工場ですが、おそらくＨ車検は車検項目しかみていないのかもしれません。 このうちブレーキフルード、冷却水、エアコンフィルター、発炎筒、リアワイパーゴムはなんとかわかるのですが、その他は必要なのかどうか。特にＳ社指摘のバッテリー取替、Ｓ社指摘のリヤホイールシリンダーオーバーホール、左右ロアーアームブーツ交換は必要なのか？ 車はＳ社の軽自動車で距離は１６２００ｋｍ位で、最近では月に２回位しか乗らないときもあり、おそらく年２０００ｋｍ走ってないと思います。なおディーラーがちゃんとしているとおっしゃる方が多いと思いますが、Ｓ社は最近変えたばかりのエンジンオイルの交換を指摘してきたり、リヤワイパーゴムを直さないと車検に通らない（確かにゴムは少し磨り減っていますが、動くし使用には差し支えない程度）というのでちょっと他の箇所の指摘も信用できないと思ってしまいますが、５年くらいたてば悪くなるものなのでしょうか。よくわからなかったのですが、パワステのゴムにひび割れあり。あとブレーキを直したほうがいいと言われました。

Z11キューブ・K12マーチの不具合に関して 他の方でチェックエンジンランプ点灯に関して色々書かれている方が居りますが、本当の理由が書かれずに、全く適当な回答しかついていない状態で満足されていますので、もし今後同様の質問が出た際への対応を含めて、リンクを貼っておきます。 http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/archive/c5036221-1 キューブ及びマーチのタイミングチェーンの伸びに関しての記述です。 通常、何十万キロ走行してもタイミングチェーンを交換することはまず有りません。 但し、日産の場合は違うようです。 実に多数のオーナーが、訳も分からないまま高い工賃を負担させられて、本来リコールであってもおかしくない修理代を負担させられております。 同様の修理を自己負担させられた方、若しくは現在不具合を抱えたまま走行している方は、国交省に直接報告しましょう。 リコールが認められた際は、修理代が戻るのが通常です。 （領収書や整備記録等の修理の証拠は必要かと思いますが） 国交省の報告フォーム（自動車不具合ホットライン） 当該のマーチ・キューブの対策前の殆どの車両が同様のトラブルに遭っているはずです（～平成16年式？） 出来るだけ多くの報告が日産を動かすと思われますので、自分の懐と車を守るためにも事実の報告をお願いします。 日産のリコール隠しにも思われるこのような対応（リンク元をご覧下さい）、皆さんはどう思われますか？ １０万２０万走っても本来伸びないタイミングチェーンが、わずか数万キロの走行で伸びる事実と、新車同然の状態からこの様な状況を理解しつつにリコールをしない日産の対応をどう思われますか？

三菱ジープ（Ｊ５３幌タイプ）を中古購入してから初めての車検を陸運局持 込のユーザー車検で考えています。 前オーナーの話では、この状態で整備工場車検で問題なく通ってたと言って いましたが、陸運局持込のユーザ車検で通るのか不安です。 経験者、専門家のアドバイスをお願い致します。 (1)ステアリング交換有り 　momocorse直径３４ＣＭ装着 (2)背面タイヤ装着有り（サイズ：31x10.50R15LT） 　装着した事はありませんが、装着すればフエンダーからはみ出ると思い 　ます。 (3)後付けの飾りフォグランプ２個装着 　＜装着位置＞ 　・前部純正バンパーとラジエーターグリルの間にステーを装着し、 　　そこに配線をしていないフォグランプ（フォグランプ本体から１０ｃｍ 　　配線が出ていて先端はソケットになっている。いわゆる飾りです。） 　　を２個装着しています。当然配線をしていませんので、点灯しません。 　・高さは、ヘッドライトの下で左右位置はヘッドライトの内側です。 (4)後付けフォグランプ１個装着 　＜装着位置・状態＞ 　・前部純正バンパー上(運転席側)にボルトでガタつかないように強固に 装着し、配線がしてあり点灯する。スモールランプ（ヘッドライト） ＯＮの状態でフォグランプのＯＮ/ＯＦＦ切り替えができ、色は黄色。 　・高さは、ヘッドライトより下で、位置は若干ヘッドライトの外側です。 (5)左右のドアはありませんが、チェーンが装着されています。 (6)幌はビキニトップ装着 上記の内容以外は全てノーマルです。 (1)～(6)について具体的にどうすればよいか、適確なるアドバイスよろしくお願いします。 当然全てノーマルに戻せば良いのは判っていますが、この状態で購入していますので純正ハンドルはありません。 又、極力手間をかけたくありませんので、良きアドバイスをお願いします。