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御岩神社に行こうと思いますが、この時期は道路に積雪はありますか？ 自動車で行く予定なんですが、スタッドレスタイヤが無くノーマルタイヤです。 ノーマルタイヤでも道中は大丈夫でしょうか？

スタッドレスを履いていますが、先日側面に穴が開きパンク修理不能になりました。同じタイヤサイズで一本だけノーマルタイヤ、残り三本はスタッドレスタイヤで車検は通りますでしょうか？

今週中にタイヤ＆ホイール交換をします。現在、2つの候補があり、悩んでいます。タイトルにも書きました通り、ポテンザRE050の205/55/16と新しく発売になったPlayz PZ-1の225/50/16です。 車はLA31型のセフィーロでタービン交換等をしてあり、推定で300馬力ぐらい出ています。今のタイヤ（ポテンザGIII、205/60/15）では加速時に簡単にホイールスピンを起こしてしまうので少しでもグリップをよくしたい為です。 ですが、タイヤをあまり太くしたり、やりすぎ？のインチアップはしたくないのです。乗り心地の極端な悪化、ハンドルを取られやすくなる等、操縦性や快適性の犠牲は最小限に留めたいと思っています。そこで、細めの純粋なスポーツタイヤ（ポテンザRE050）と太めのナチュラルタイヤ？（Playz）で迷っています。Playzは突き上げ感等も殆ど無く、ワダチにもかなり影響されにくいマイルド且つソフトなタイヤでグリップもGIII並と聞いています。 すいません、質問をまとめたいと思います。 〈1〉 上記2種類のタイヤではどちらの方がグリップ力に勝るのでしょうか？。どちらかが勝ってる場合、そのグリップ力はかなり違う物でしょうか？。それとも「あえて言えばコッチ！」程度の物なのでしょうか？。 〈2〉 操縦性の変化や乗り心地等はどうでしょうか？。上記の通り、サイズ（太さ、扁平率）と性格の異なる2種類のタイヤを比べた場合、どちらの方が操縦性（ハンドルを取られる等）や乗り心地の悪化が激しいでしょうか？。 以上なのですが、個人的な見解や経験からの想像でも構いませんので、是非、ご意見して頂ければと思います。 よろしくお願いします。

mikuは車に詳しくないのでみなさんにうまく正確に伝えられるかわからないのですが、教えてください（笑）。 mikuのダーリンはグロリアに乗っています。 何年か前にタイヤ・ホイール・バネ（？）を変えたらしいのですが、だんだんタイヤがハの字型になってきてしまったんです！mikuが知っている限りでは（と言うか、全然違うかもしれないけど・・・なんて彼がコレ見たら「人の話聞いてないね」って叱られそうだけど）、どうも車高が下がってきてアライメントをはずしてもタイヤが車体を擦る可能性がなきにしもあらずで、車屋さんもやってみないとわからないとおっしゃるのです。 ＜彼からの補足＞ Ｙ３３のグロリア リアに２５５　１７インチのタイヤ・テインのバネ（サスは純正）をはいていますが、車高が下がりハの字になってきました。アライメントで修正できるのですがフェンダーにタイヤがあたりそう・・・ だそうです。　（mikuそんなに勘違いしてないね！？良かった） 確か、フェンダーにタイヤが当たる場合は熱でフェンダーを変形させて当たらないようにする方法があるみたいなのですが、それは出来れば避けたいです。 この説明でわかった方、良い方法があったら教えてください。

よろしくお願いします。 現在、２代目インプレッサの最後のSTI（GDB)G型に乗っています。 純正のホイール＆タイヤサイズは以下の通りです。 ホイール：8.0JJ　17インチ　オフセット＋53mm　PCD114.3mm　5H タイヤ：235/45R17 これにスタッドレスタイヤとホイールのセットを購入しようと考えていますが、車両の説明書には「スタッドレスタイヤ装着の場合には、225サイズにしてください」といった記載があります。 （同一サイズの場合、スタッドレスのほうが外径が少し大きくなる傾向にあるためだと個人的には理解していますが・・・） ここで質問ですが、 １．純正タイヤと同一サイズのスタッドレスは入らないのか？ ２．225タイヤと組み合わせる場合、リム幅は8.0のままでいいのか、7.5に下げないといけないのか？ ３．上記リム幅を7.5に下げた場合、適正なオフセットの数値は？ 理想を言うと、A～D型に使用されている7.5J（225）の純正ホイルが中古で安くで入手できるのですが、GDBはD型かE型から、ハブ剛性アップのためにPCDが100から114.3に変更されているようですので、残念ながら入らないようです。 ご存知のかた、適正なアドバイスお願いいたします。

アメリカＧＰでああいう結果になってしまいましたが、結果的にはブリヂストンタイヤ（またはインディのファイアストンタイヤ）の方が丈夫だということでしょうか？？ミシュランの失敗は何だったのでしょうか？？詳しい方教えて下さい。

ノアに乗ってます 18インチの7.5J タイヤは215 40 のホイールとタイヤを買おうと思ってます ツライチにするにはオフセットいくらにすればいいのでしょうか？？ 車高は5センチ程下げてます。 よろしくお願いします。

至急よろしくお願いします。 タイヤの選び方なのですが、ホイールが18インチなのですが、タイヤが225/45R17でも問題なく装置できますか？ rは、重要ですか？ ちなみにスタッドレスです。 アドバイスよろしくお願いします。

自転車をこいでたら 「きぃ…きぃ…きぃ…」 と定期的に雑音が鳴ります(T_T) それは後ろのタイヤから聞こえます。 タイヤが同じ位置になったときに聞こえます。 でも、原因が全くわかりません… 何でですか？

他人の自転車のパンク修理やタイヤ交換してやって その分の工賃を貰ったら何らかの違法行為になるのですか。 自分は自転車整備の免許は有りませんがパンク修理やタイヤ交換ぐらいなら出来ます。

ハイラックスサーフにのってます。ノーマルタイヤが溝が無くなってきてますが今お金に余裕がありません。。。夏ですが冬タイヤをはかせようと思うのですがどうおもいますか？やってる方はおりますか？

夏タイヤは165/60/Ｒ14みたいです。 スタッドレスタイヤ155/65/Ｒ14　オフセット43ｍｍをはいたら問題をおこすでしょうか？ 雪道なので凸凹でショックはフルストローク動くでしょう、またハンドルも細道なのでフルにきると必要あり。

スクーターのバッテリーとタイヤを交換しようと思いますが、安いサイトを探しています教えて下さい、バイクはホンダのAF18　バッテリーは古川FT4L-BS　タイヤは3.00　10　4PR　ですメーカーは問いませんお願いします。

私は自転車についてあまりにも無知で困っています。個人売買で購入した自転車のタイヤが太過ぎて軽快な走行ができないため、少しでも細いタイヤに交換したいと思っていますが、ホイール交換する際、自転車に適合する許容サイズみたいなのがあるかもしれないのですが、わかっていません。購入した中古自転車は、「ジャイアント　AC2」というモデルで、ネットで調べたところ、タイヤサイズは26x2.3と記載されてました。実際に装着されているタイヤには「WTB MOTO RAPTOR 2.40/55/60」「26X55/60」などとサイズらしき数字が書かれています。どのようなサイズのホイールが適合するのかご存じの方がおられたら、ご指導頂きたいです。マウンテンバイクを購入しましたが、街乗りしかしないため、細くてツルツルしたタイヤに交換できたら、最高です。素人でもわかるようなやさしいご意見をお願いします。

こんにちわ。ロードスターＮＢ６Ｃに乗っております。 この間、初めてジムカーナというものをやってみました。 もちろんそれは楽しかったのですが、その目的のひとつに、今履いているヘボタイヤ（ミシュランMXEグリーン）をさっさと使い切って換えてしまいたいというのがありました。（貧乏性なので、８分以上残っているタイヤを使わずに捨てられないのです。。） その結果、１日でかなーりタイヤは減ってくれたのですが、割合はリア５分減、フロント２分減とい感じでした。コレはどう見ても偏りすぎだ、もう一回くらい走れそうだからと、タイヤの前後を入れ替えました。 するとどうでしょう！ハンドルから手を離すと徐々に左方向に進んでしまうではありませんか！どうやらドリドリしすぎで左側のタイヤがこんな具合　→　〔 　に減ってしまっているらしいのです。 こういう場合、何か解決方法はありますでしょうか？ 現時点での選択肢ってなんでしょう・・？さっさとタイヤ換えるべきですか？

Suzuki GSX-R1000（L0）に乗っています。 いわゆる“ハイグリップ”、“スポーツ”に位置し、かつロングライフなタイヤを教えてください！ バイクは年間２万ｋｍを超えるペースで乗ります。 今、ピレリのANGEL STを履いておりまして、１万ｋｍを超えましたがまだ持ちそうです。 センターの持ちはかなりのものですが、ショルダーが先になくなりそうです。 このタイヤはとても良かったですが、あくまで“スポーツ・ツーリング”という位置づけであることを感じさせます。 いわゆる、“ハイグリップ”を履いた方々と走ると、安心感で差が付いてきます。 そこで、次は「ライフ＜安心感」でタイヤを選択しようと思っています。 ところが、前述のペースで乗ってしまうものですから、３０００ｋｍ～５０００ｋｍで終わってしまうようなタイヤではお財布が持ちません。 そこで、皆様が経験上ご存じの、「“ハイグリップ”だけど、もったゾ」というタイヤを教えてください！ もちろん、乗り方によって距離の伸びは違いますが、ご自身の経験上で構いません。 よろしくお願いしますm(__)m

自動車学校の教習や検定で 「脱輪」という言葉を耳にしますが どのような事ですか？ 所内コースでは 縁石にタイヤの側面がかする事ですか？ 縁石をタイヤが乗り越えていった場合ですか？ 次のような事がありました。 縁石ではなく白線だけの所内コースで 「白線を踏んでも脱輪ではないよ」と教習中に言われてました。 検定の方向変換で後輪が白線を踏んでタイヤが外にハミ出しました。 検定員に「脱輪してました」と言われた。 白線を踏んでも大丈夫と言われてたのに意味が分かりませんでした。 例えば 大型自動車試験車の場合、 後輪にダブルタイヤが２軸ありますが、片側後輪(ダブルタイヤ４本全て)をコース外にハミ出しても合格の可能性ありますか？ 縁石乗り上げた時すぐ止まって直せば大丈夫という知り合いと、そこまで出てしまっては駄目という者がいました。 脱輪とはどんな状態ですか？

初めて車を買ったのですが、タイヤのメンテナンスで困っていることがあります。 ・「タイヤの空気圧チェック」や「タイヤの空気入れ」を行うときはジャッキでタイヤを浮かしたほうがいいのでしょうか？ ・運転席付近に書いてある空気圧の目安は浮かしたときと浮かしていないときのどちらの状況で測ったものなのでしょうか？ 車体重量がタイヤにかかるかかからないかという違いがあると思うのですが、そんなものは誤差範囲なんでしょうか？ そのためなのでしょうか、ネットや本で写真を見る限りジャッキで上げているものはなかったです。 上げても上げなくても大して変わらないなら上げないだろうと予想がつくのですが、どうなんでしょうか？ 自転車のときは特に気にしていなかったことですが、車では事故の大きさのレベルが自転車よりも遥かに大きいので気になっています。 お返事いただけるとありがたいです。宜しくお願いします。

バイクの前輪の片減りについて 09年カワサキER6f　新車購入　1年余り経過　走行距離　8400km 前輪タイヤ　BS　BATTLAX　120/70ZR17 前輪タイヤの進行方向の右側が　片減りしてスリップサインが見えそう 後輪タイヤに　問題なし バイク歴　6年　3台目で　初の大型車です。 過去には、　この様な片減りの経験はありません。 使用は、一般道を利用した、ツーリング　峠とかどうとかではなく 平凡な走行　使用状況と思います。 で　問題点として 　タイヤの平均的な寿命　運転操作の問題。　整備不良　何なのか 原因が解らないと　タイヤ交換しても　又　同じようになるのが　心配です。 ハンドルを取られるとか斜行するとかの　運転上の　不都合は　私には、 感じられません。　過去の質問も　参考にさせていただきましたが 今ひとつ　納得できるものが無く 皆様の　お知恵を　お貸し下さい。 よろしくお願いします。

現在、チューブラータイヤの接着にミヤタのTTPシリーズ（チューブラータイヤ用の両面テープ）を使用しています。 特に今まで問題はなかったのですが、 「両面テープだと夏場になると熱でずれたり、はがれたりするからやめた方が良い」 と行きつけのショップに言われました。 チューブラータイヤにしたのは9月からですが、特に異常はなかったのでそんなこと心配したことがありませんでした。 しかし、そこのショップは最近の両面テープを使っているわけでもないそうなので、 実際のところそういう事例が最近でもあるのかどうなのか・・・・・ご存じの方、教えてください。 逆に、夏場にこれだけ走ったけど、そんなこと無かったよ！ みたいなお話も大歓迎です。 タイヤがずれたかどうかはバルブの傾きで分かるそうです（ずれた場合は、接着時に立っていたバルブが傾いてしまう）。 ちなみに、今ついているタイヤはずれていませんでした・・・。