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昨日、車同士の事故を起こし、まだ保険会社からの査定連絡待ちで、話がまとまっていない段階での質問になりますが、よろしくお願いします。 事故当時、保険屋さん(元は車屋さんで趣味で自分で車をいじったりされている人で、とても車に詳しい)に駆け付けてもらい見てもらったところ「廃車にして買い替えたほうが利口やと思う」と言われ、ディーラーさんに持っていっても同じことを言われました。 というのは、10万キロ超え・あまり町中で見掛けない車種＝出回ってない人気がない価値ない…という、しかもちょうど車検に出す前日に起こした事故なので、それなら保険が多少はおりるし、元々車検で出す予定のお金を合わせて買い替えるべきかもしれん、という訳であります。 しかも、メンテナンスも怠っていた為、自業自得というか、車に申し訳ない限りですが、とにかく価値はないとの事で、車を買い替えるか、いっそ自転車にするかで迷っています。 中古車買い替えでの自分の予算は諸費用込みで40万くらいを希望、軽～コンパクトカー(1000くらい)、AT車なのですが、現段階では、11万キロ超えのラパン or 1000ccのヴィッツ8万キロ超え くらいしかないとの事で、もしどちらかに買い替えたとしても、短命＋下取り価値はなく乗り潰すという風に考えたほうがいいという事でしょうか？ ディーラーさんに聞いても、はっきり答えてくれなかったので…。やっぱり、自分の予算内で考えれば当然の条件として捉えて、探していったほうが良いんですよね？ 元々、事故をしなくても今の車は中古車なので乗り潰す気持ちでしたので、またデザイン性に強く拘りはない…と言っても軽トラは嫌ですが、軽とコンパクトカーでの耐久性や、距離数で生じてくる修理など維持費等以外に、買い替える際に気にするべき点や注意するべき事があれば教えてください。 自分の考えでは、10万キロ近くの普通車は燃費も悪くなってきてるし、それなら維持費少ない距離数も少ない軽があれば、軽のほうが多少は寿命長くて良いのかなと安直な考え方なのですが…。 今までは、普通車(1000～1300の車)と仕事では軽に乗った事があります。 車を止めて自転車…の考えは、同じ投資するなら見える＝自分で把握できる自転車の方が、将来性を考えると永く付き合っていけるのかなと思ったからです。皆さんは、自分にとって自転車と車の将来性をどう捉えておられますか？

【エアレスタイヤ】なぜ日本ではもうタイヤメーカーはエアレスタイヤのノーパンクタイヤの開発が終了しているのに、未だに窒素を定期的に充填しないといけない空気タイヤを売り続けているのですか？ もう既にシンガポールでは商用車の配送業者はエアレスタイヤを装着して走っています。空気圧の確認等のメンテナンスが減ってコストが削減出来ているそうです。 日本のタイヤメーカーはなぜエアレスタイヤを日本で普及させずに旧時代のタイヤを売り続けているのか環境に配慮しないのはなぜですか？エコロジー企業になる気はさらさらないのでしょうか？

こんばんは、宜しくお願い致します。 この度ランエボの9を購入し現在納車待ちなのですが、ランエボのメンテナンスについていくつか質問させて下さい。 エンジンオイルはディーラーの物(もしくは安い物)をこまめに変えるか、 少し高価な物で長めに使うか、どちらがいいのでしょう？ ランエボオーナーの方はどの程度頻度で交換してますか？ また、デフオイル、ミッションオイル、AYCのオイルなども同様で、 どの程度のサイクルで交換しているのでしょうか？ その他オイル以外で車の状態をより良く保つ為にしている様な メンテンナンスがありましたら、是非ご教授下さい。

ラジエーターの点検をしたいと思っています。 スズキ キャリー V-DC51T に乗っています。中古で購入したためなるべく自分でメンテナンスしたいのと、車に愛着がでればと思いまして整備に挑戦しています。よろしければお付き合い下さい。 ラジエーターがバンパーの後ろにみえるのですがバンパーを外さないと点検できないのでしょうか？それともボンネットのようなものがあるのでしょうか？これらの外し方もわかりません。ラジエーターキャップやラジエーター液の点検もしたいと思っています。 どなたか教えていただければと思っています。 宜しくお願い致します。

6月にジムニーノマド（５ドア）が納車されるようになりました。 ルーフテントを積載しようと思うのですが、これを屋根に載せると洗車ができなくなってしまいます。 アウトドア車なので少々汚れていてもいいとは思うのですが、海の近くに住んでおり、錆や塗装の劣化が心配です。 ガラスコーテイングは10万円程度必要となり、2年に1度の頻度でメンテナンスに2万円ほどの費用がかかると聞きました。 新車を購入してガラスコーテイングをするべきか悩んでいます。 するべきか否かのアドバイスをお願いしたします。

そろそろ寒くなってきたので、春までスクーターをしまおうかと思っています。購入してから、２年間ぐらいなにもしていないのですが、何かメンテナンスをした方がよいでしょうか？　車なら、車検があるので、そこで直せば良いと思うのですが、スクーターは車検がないので^^; ちなみに、私は、バイクの知識が全くありません。 オイルも、ガソリンスタンドで入れてもらっています。 オイルぐらいは、自分で入れたいと思っていますが、何をいれたらよいのかって感じです。（ついでに、ご教授いただければうれしいです） よろしくお願いします。

アコードワゴン（ＣＥ－１）に乗っているのですが、 しばらく走行するまでエアコンの操作ができません。 最近、暖房を使うようになってからの事なのですが、 エンジンをかけてもパネル表示がされず、どのスイッチも 操作できません。ただ、30分～1時間程度走行すると操作 できるようになり、その後は急に止まったりはしません。 その後、数時間乗らないとまた同じ状態にもどります。 なにかメンテナンス不良が原因でしょうか？それとも、 修理に出す必要がある不具合なのでしょうか？ 車の事は全くわからないので、どなたか助けてください。

中古車を購入したのですが、エアコンを使っていると、とても空気が悪くなります。症状は、せきがでそうな感じが続き、ハウスダストと似たような症状です。何が原因かわからないのですが、臭いがあるわけではありません。一応、メンテナンスの項目にエアコンフィルターの交換というのがあったのですが、それだけで解消するのか不安だったので、まだやっていません。ちなみに、市販の噴射するタイプのものは試してみたのですが効果はありませんでした。こういった場合の対処方法を教えてください。よろしくお願いします

普通自動二輪免許を取得しバイクの購入を考えています。 予算は車両自体には30万位で考えています。（中古車） 予算を気にしないならカワサキのニンジャ250R、 予算に合ったものならZZR250、CBR250かなと考えています。 バイクの主な使用用途は土日にツーリングに行く事を考えています。 バイクによっては初心者だとメンテナンス、乗り方等敷居があるみたいなので もし上記のバイクでこれはやめた方がいい、こんなバイクはどう？といった 意見を聞かせていただければと思います。 よろしくお願いします。

家族の反対をおしきり、2シーターの電動幌タイプのオープンカーに乗っています。 年式も古いため、買い換えたいと思っていますが、今回はさすがに2シーターは難しく、また幌タイプですとメンテナンス上の問題もある為、4人乗り以上のハードトップ型（できれば電動開閉）のオープンカーを探しています。 私の知る限りでは ・Lexus　　ISC（SC） ・VOLVO　C70 位です。 あまりクルマに詳しくないので、どなたか他にご存知でしたらお教えいただけますでしょうか？ 勿論、現行車種だけではなく、現在は生産が終わっている車種でも結構です。 よろしくお願いいたします。

車を50万ｋｍ走行する為に、メンテナンスやコツなどを教えて下さい。 フォレスターの2.0ｉ-Lに乗っています。 月間2000ｋｍ以上走行するのですが、 とても気に入っているのでどうしても50万ｋｍ乗りたいのですが、どうすれば乗れるでしょうか？ 私の走行距離記録は、ステージアをノントラブルで25万kmです。 ネットを見ていると、40万ｋｍ以上の方が結構おられました。 http://nps1698.blog54.fc2.com/blog-entry-73.html http://homepage2.nifty.com/7k4pbj/derika_200801017.htm http://356coupe.shumilog.com/2015/02/14/400000km/ http://expway.blog81.fc2.com/blog-entry-455.html

建築設計をやっております。 アドバイスお願いします。 現況は道路から６ｍ上の敷地にマンション専用駐車場（１５台程度）を計画しています。 車路にすると、それだけでスペースがとられてしまうので、車用のエレベーターを設置したいと考えています。 考えているのは、道路からＥＶに乗り、６ｍ上昇、正面に降りる形のものです。 別棟なので、屋根を付ける場合には、建ぺい率には算入されると思いますが、クリアーしています。 計画場所は神奈川県です。 取り扱いメーカー（ＨＰ　ＵＲＬ）、設置スペース、コスト、メンテナンス、管理、などいろいろ教えてください。 宜しくお願いいたします。

私は運転免許証（ゴールド）を持っていますが、6年前に脳腫瘍が見つかり手術後身障者になってしまい運転はしていません。手術をした主治医の話ではリハビリをすると運転は充分出来るとの事だったのでリハビリ後運転を再開するつもりで3年前にガンで亡くなった主人の車を処分せずに車検を受け自動車税も払い続けメンテナンスも友人にたまに乗って貰ってしていました。 ですが、主人が亡くなった事で郷に戻り経過観察してくれている現在の主治医は医者としての見解では無く世間の井戸端会議の意見の様にもう危ないから止めといたら的な態度で対応して来るので今年の6月に更新期限が来る免許更新に間に合うか分かりません。免許更新の休止等出来るのでしょうか？運転を出来ない状況で免許を流さなくて済む方法がありましたら教えて下さい。今必死に守っている車は１人息子を7年目でやっと授かりチャイルドシートを取り付ける為に新古車で探し夫婦で乗っていた思い出のイッパイ詰まった車なので今直ぐ廃車にしたくなく息子も大反対して出来れば私に乗って欲しいと抵抗しています。どうか、免許の資格を更新せずに保有する方法があれば教えて下さい。勿論主治医から許可が出たら最初から教習所に通い今度は身障者免許を採るつもりです。

車検の関係で、一年後に車の買い替えを中古車で検討しています。 車は二台目で、自分は現在大学生ですが、再来年の春には働き始めます。 セダンかクーペで考えていて、コンセプトはMTで楽しく走れる事です。直線での加速性能なんかはあまり気にししません。ワインディングで楽しく走りたいです。 用途は街乗り、遠出、山道等で、サーキットや、峠で全開走行等は考えていません。 価格は諸経費込み１５０万以下で探しています。 一応以下の車種で悩んでいるのですが、この中でおすすめ、または他にもおすすめがあれば是非教えて下さい。 ・現在の車 アトレーワゴン　NA　MT ・セダン候補 レガシィB4 アコード　ユーロR スカイライン　 アテンザスポーツ ・クーペ候補 セリカ　丸目四灯タイプ（経年劣化、部品欠品が心配？） インテグラ　タイプR シルビア　（S15) RX-8 １８０SX（経年劣化、部品欠品が心配？） FTO（タマ数少ない？部品欠品が心配？） MR2、シビック等も考えましたが、デザインの好み、経年劣化の心配等から除外しました。 楽しさならばロードスター！とも思いましたが、一台しか所有出来ないためさすがに２シーターオープンは無理があると思い除外しました。 家族が増えるまでは乗っていたいので、６～８年くらいはきちんとメンテナンスをしながら乗っていきたいと考えています。 アルファ、BMWなんかもすごく興味はありますが維持していけるか心配です・・・ 上記の車種のメリット、デメリットなんかも教えて頂けると嬉しいです。 よろしくお願いします。 長文失礼致しました。

トライアンフ、ストラクストンの購入を検討しています。私は地方居住なので、 トライアンフの正規代理店は県外にしかありません。某Ｒ社は近くにあります。 私としては正規代理店のほうが安心かなと思っているのですが、お店が近くにあるという安心感も捨てがたいと思っています。 そこでトライアンフの正規代理店に問い合わせたところ、 「Ｒ社のものは並行輸入品であり、私たちの取り扱っているものだけが日本仕様のもので、中身は排ガス、コンピューター等、パーツも全く違うものであり、Ｒ社には修理パーツ等も卸していないし、修理も基本的にお断りしている。」とのことでした。 そこでようやく質問なのですが、 「正規輸入車と並行輸入車はそれほど違うものなのでしょうか？」 「並行輸入車を購入した場合それほどメインテナンスや修理に困るものなのでしょうか？」 「結局、私はどちらで購入すべきと考えますか？」 車両本体価格はどちらも同じです。 アドバイスいただきたいと思います。よろしくお願いいたします。

昨今国産車でターボが見当たりません。ホンダは 昔からないですし、トヨタもアリストくらいで、 日産もシーマくらいですか。マツダもＲＸ－8は NAのみです。排気量に制限のある軽自動車はとも かくとして少ないですね。強いて言えば未だに ターボを売りにしてるのはスバルくらいですか。 私は燃費も悪くメンテナンスも面倒なのでターボ は嫌です。フィーリングもNAの方が気持ち良い ですしね。まあ絶対的な速さは敵いませんが。 質問です。 １　昨今国産各社がターボ離れした理由は何か？ ２　スバルは何故追従しない？

先日コンパで知り合った女性がいるのですが、 なぜか職業を教えてくれません。 よく車で「修理」に出かけたり、「深夜」でも仕事があったり、 「現場監督」をしたり、土日でも「家で留守番」があったり、 それで突然「仕事」が入ってきて現場に向かったり、 「7.5メートルのリフト」が関係あったり、 そんな仕事だそうです。時に修理に何時間も掛かる仕事で、 一般的にはそう知られていない職業だそうです。 ちなみにセコムでもビルのメンテナンスでも 警備員でもＦＡＸの修理でもないそうです。 連想できる仕事ってありますか？ 教えてください。

現在、ホンダのバモスターボ（初年度登録Ｈ１４）を昨年の２月に中古で購入して乗っております。 現在走行距離は８８０００ｋｍです。 メンテナンスや点検は欠かさず行っており、現状のバモスに異常はありません。 修理履歴は、エアコンのコンプレッサー交換とエンジンを丸ごと交換済みです。メーカー保障でこちらの負担は無しです。 夫婦二人でＮＢＯＸのカスタム（ターボ式）が気に入っており、試乗車上がりの車が一台出たのでディーラーの方から話をいただきました。 色々と装備も付いてお得なのですが、現在のバモスに落ち度が無くて悩んでいます。正直愛着もあり、荷物もたくさん載りますから乗りつぶそうとさえ考えるようになりました。 主人に迷ってる事を話したところ、「バモスはターボチャージャーもいずれ交換になるだろうし、ミッションも何たらかんたら・・・。」と他にもどんどん変えるところが出てくるであろう意見でした。その反面、乗りつぶすまでは考えてないけれど、もう少し乗ろうという思いはあるそうです。 私一人の意見を押し通すわけにもいきませんし、車を押さえていただいている営業の方にも申し訳ない気持ちもあって悩んでしまいました。 私も主人もそこまで車に詳しくないので、今後バモスにどんな不具合や出費が予測されるか教えてもらえたら助かります。 車検は来年の２月です。 年間走行距離５０００ｋｍ程度ですので、燃費の問題については深く意識はしておりません。 どなたか、素人にわかりやすく説明していただけると助かります。

電子回路系の仕事をしていた関係で疑問に思うことがあります。 その時言われていたのはハンダは10年も経つとクラックが入ってくるという事でした。 アルミ電解コンデンサーなども10年も経つと容量抜けしてきます。 30年も40年も前の車が現在も走っているのを見かけます。 その当時は電装部品は少なく、現在もメンテナンスし易いのだと推測します。 現在の車は電子回路満載です。 冒頭の通り、10年も経つと電子回路は確実に劣化してきます。 と言うことは、現在の車の寿命は部品の供給も考えても10年とか15年程度でしょうか。 仮に10年後にストックされていた新品電子回路部品があったとしても、それらは確実に劣化しています。 金属系機械部品だったら10年後も20年後も油やグリスを塗り直せば使えますが、電子回路はそうはいかないです。

車にド素人の自分ですが、雑誌などを見てどうしてもシルビアs15に乗りたくって仕方がないんです。 はっきりいってミーハーです。 そこを自覚した上で質問させてください。 １．シルビアを選ぶときの基準とは？？ ２．セッティングやチューニングで絶対やらないと馬鹿にされることとは？？ ３．シルビアに乗るくらいならこっちのほうが！ 以上の3点です。 -----１．について----- 中古車で選ぶときに素人が乗るのにちょうど良い物はどれなんでしょう？やっぱりスペックＳ？あと、値段や、シルビアを選ぶときにこれだけは見ておけ！じゃないと、後悔するぞ！っていうところはあるのでしょうか？ -----２．について----- ミーハーだからといってシルビアに乗るからにはせめてカッコつけたい！ってことで、例えば最低限何も知らなくてもマフラーだけは変えておけ、とか、ホイールくらいは！っていうような具体的なところを教えていただければ嬉しいです。あと、メンテナンスとして知っておくべきこともあれば…（ただいま勉強中…） -----３．について----- 素人がミーハーでシルビアなんか乗っちゃ駄目だよ！気分だけでも味わうなら○○の方がいいよ！っていう車はありますでしょうか？シルビアのあのフォルムが好きなんですけど、形で言えば○○のほうが…走りで言えば○○の方が…っていう車があれば是非教えてください！ ミーハーな自分が大それた考えを持っていることは重々承知しておりますが、それでもあの目がキリってしているところに惚れてしまったんです。 皆さんの客観的・主観的な考えを教えていただければ幸いです！