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数日前にエアロの件で色々と質問させて頂きましたS15乗りです エアロ取付をお願いする板金塗装屋で少し悩んでいます というのも、ディーラーにお願いするといい、との意見を頂いたのですが 他にも色々見積もりしてもらった所、ディーラーにお願いするよりも遥かに安い所が２か所ほどあったので 皆さんの意見を聞きたく、質問させて頂きます。 以下、エアロ取付、塗装(フロント、リアバンパー、サイドステップの３点)の費用 ホンダ(隣なので...ｗ)：20万 カークラフトノブ：12万 http://www.t3-nob.com/index.html T-BOX：6万 http://www.f-tbox.jp/body/earo_frp.html 個人的にはT-BOXが安いので、安くできた分他の所に手を加えようと思っていますが。。。 皆さんならどれを選びますか？ 簡単で構いませんので、暇な時にでも返答よろしくお願いします。

って、何だかあんまり出ていない気がするのは気のせいでしょうか？ 50に比べてって意味です。 もちろん、発売されて間もない（それでも2年経った）ってこともあるかと思いますが、 検索しても、あんまり新製品情報が入ってこないように感じます。 そんなにカスタマイズしたいってわけではないんですが、そういうのを見るだけでも楽しいので検索しています。 とにかく、今現在のカブ110のパーツって、ホンダの純正カスタムパーツ（社外品含む）のカタログ分＋α程度のモノしか数がありません。 【質問】 ・カブ１１０の新製品パーツ情報を教えてください（ジャンルは問いません） ・カブ110に乗られている方は、どこから新製品情報を得るのでしょうか？ ・数社のパーツメーカーは知っていますが、そういうメーカーのHPなりを定期的にチェックするしかありませんか？

娘がアメリカのラスベガスに留学しています。始めはホームステイなので送り迎えが有りますが 夏にはステイ先を出なければ行けない為、アパートでの生活となります。ラスベガス郊外はバスの便も悪く、電車等は到底走っておりません。他の留学生の方の大半は車を所持しており、車通学をされています。そこで質問なのですが、アメリカで日本車の新車を購入すると、諸経費込でいくら位するものなのでしょうか？期間は4年なので中古より新車購入の方向で考えております。（小型のフィットやヴィッツクラスで構いません）又、アメリカのトヨタやホンダのディーラーでも日本の様に値引き交渉が可能なのでしょうか？可能な場合上記の車種だといくら位の値引きが妥当なのでしょうか？ ご回答宜しくお願い致します。

HONDA　VTR1000Fについてですが、対策がわかる方 教えてください。 ・状況 １）ヒューズが切れる。　10A　１枚　 　　　＝＞症状；ウィンカーが点滅しない、ホーンが鳴らない ２）交換後、一旦、すべて回復する ３）しばらくして、再度、ヒューズ切れ 　　　＜＝エンジンを軽くかけたり、再度キーONにする程度で発生 ４）ヒューズ交換後、同様の繰り返し。 　　試しに２０Aのヒューズにしたが、同様。 ・レギュレータの不調？でバッテリーが過充電とか？ 　交換要でしょうか？ 　現行は、ホンダの対策品だが、再発もあるようだ。。。 　熱い季節に故障出るのかな。 ・WEBで調べると、ジェネレータかレギュレータではと出る。 ・車種は、VTR1000Fの前期型です。 対応として、レギュレータをネットで購入し、自分で交換しようと 考えていますが、適切な判断でしょうか？ パーツはヤフオクで安い社外品にしようと考えています。 コスト半分くらいですので。 よろしくお願いいたします。

父は最期まで自動車を持っておらず、バイクのみでした。父はホンダのナナハンを主に乗り継ぎ、兄とともに３ケツで、私は真ん中に挟まれた状態で、大阪のカーブを曲がったものです。 昔はタイヤ泥棒などもいたと思いますが、今や開けっ放しのガレージに放置していても、誰一人として盗んでくれません。 ３～４年前からずーっと、思い出しては不思議に思っていながら、いまだ未解決なのですが、車のタイヤの磨り減った部分は、最終的にはどこに行くのでしょうか。１個２個なら良いとして、何億個ともなってくれば、磨り減った部分も馬鹿にならないはずです。 「次の車検まで、持ちますやろか？」と、２年おきにコバックの店長に尋ねている私に、どなたか中途半端でなく、キッチリと教えてやってください。 https://www.youtube.com/watch?v=0D_ZfPNrpyY

オススメとか、特性とか、故障、注意する点を教えて下さい。 どうしても2ストのレプリカに乗りたくなってしまいました。 250CC２ストで、第一候補はNSRのMC18の88が良いのかなと思います。 センターシールとか抜けたら交換で本田は新品パーツを供給していないようです。 ただ、社外パーツも多く出ているので、NSRが良いのかなと思います。 本当はRGVの方が何となく見た目好きですけど、パーツ等の問題で悩んでいます。 R1-Zはエンジン特性等で乗りやすそうです。 ちなみに、2スト50ｃｃスクーター以外は2ストに乗った事がありません。 単機、V、4STは何台も乗ってます。 1、NSR　2、RGVγ　3、R1-Zの三種で考えてます。 経験者の方、それぞれ、いろいろと知ってましたら、教えて下さい。

２０代以下の方には無理な質問かもしれませんが（笑） 先週末、ある探し物をしてまして、押入れをゴソゴソしてたら 大量のレコード盤が出てきたんです。 シングル盤もあればＬＰ盤もありました。 （ＬＰ盤って響き自体、すっごい懐かしくありませんか？(笑) ） 田原俊彦・マッチ・堀ちえみ・本田美奈子・・・ 中学・高校時代に、少ないお小遣いをやりくりして集めた 思い出のレコードばかりで、すっごいうれしい気分になりました(^^)♪ 子供たちも初めて見るレコード盤に興味津々で、ＬＰ盤を手にして 『うわっ～！大きいね～！』なんて言ってました（笑） そこで、みなさんに質問が・・・ ◆みなさんの【レコード盤】の思い出って、どんなのがありますか？ ◆初めて買ったレコードって何ですか？ ちなみに自分は幼稚園のころ、西城秀樹の【ちぎれた愛】を親に 頼んで買ってもらった記憶があります。 ませた幼稚園児だったな～、と我ながら思います（笑）

ホンダ ダックス(AB26)に南海部品のパワーコンプ NPC-30を組み付けました。 セット内容はノーマルヘッド用のキタコ製75ccライトボアアップ　シリンダーやハイカムシャフトなどです。 質問は、ハイカムシャフトを組み付け、フライホイールのTマークと、スプロケOマークと切り欠きは合わせましたが、フライホイールのTマークからFマークに向けて1.5cmほど遊びがありクランクケースの合せマークにTマーク位置で止まりません。その1.5cmほどズレた状態でバルブクリアランス調整はシックネスゲージで0.05mmに調整しました。調整した状態を保持したまま、フラホイールのTマークをクランクケースの合わせマークに動かしましたが、バルブクリアランスは変わりません。　(フラホイールは手でスムーズに回転します。・カムチェーンテンショナー(自動的)) その状態で、エンジンを発動させたところ、タペット音も静かで異音も有りません。 このズレたフラホイールTマーク位置とバルブクリアランス調整したままで問題は有りますでしょうか? 宜しくお願いします。

先日、知り合いにタイヤ交換をして貰いました。 車種は、ホンダのフュージョンです。 その後、走行中に縦に揺れる様な現象が起きています。 小さな縦揺れですが、常に感じる状態で、低速時（約３０キロ）に特に気になります。 この様な現象が出た場合、考えられる原因は何があるでしょうか？ 因みに、交換作業中に一つ気になる事があったのですが、 リアタイヤを外す際、ホイールの中心に通っている鉄棒？をマフラーの付いていた側からハンマーで強めに数回叩きました。 逆側はカバーが付いていて抜ける構造ではない事に気付き止めました。 この鉄棒？を抜かないとタイヤを外せないと勘違いしたらしいです。 これが原因だったのでしょうか？ ハンマーで数回叩いた位では特に問題無いのでしょうか？ 御教示宜しくお願い致します。

ホンダのスペイシー１００に乗ってます。 新車で購入して５年目くらいで23000キロくらい走っています。 車体番号はJF13-100**** ここ３か月くらいのことなんですが、 ２人乗りするとエンジンが止まるようになりました。 具体的に言うと、自分が座ってエンジンをかけます。 そして、後ろに乗ってもらうとエンジンがストール。 自分が乗らなくて、エンジンを掛けて、 リアシートをグッと押さえつけてもエンジンが止まります。 ようは、後ろに加重をかけると止まるんです。 アイドリングもあげてみましたが効果なし。 ある人からイグニッションの線が切れかかってるかも・・・ と言われたのですが、そんなことがあるんでしょうか？ 信号等で止まるたびにアクセルを煽っておかなくてはなりません。 このトラブルをご存知の方がいらっしゃいましたら、原因と対策を 教えてください！ よろしくお願いします。

車とバイクの2台持ちをしようと思います。 今、400ccのバイクを所有しています。もう少ししたら車を買おうと考えています。バイクは趣味としてずっと乗り続けたいので、2台持ちという形になります。 そこで、バイクと車の2台持ちだと維持費がいくらかかるかということを質問したいです。 自分で調べたところだと、 《バイク：カワサキ　ゼファー400》 ・軽自動車税　　　　　4,000円 ・自動車重量税　　　　5,000円（2年ごと） ・自賠責保険　　　　　20,240円（2年） ・任意保険（全年齢）　77,070円（三井ダイレクト） ・車検費用　　　　　約50,000円前後？ 《車：ホンダ　ライフ》 ・軽自動車税　　　　　7,200円 ・自動車重量税　　　　8,800円 ・車検費用　　　　　約70,000円前後？ 車の任意保険がいくらかかるのかがわかりませんでした。上の金額はガソリン代や消耗品の交換等にかかる費用は考えていません。こんな感じでいいでしょうか？

世界一高価なバイクってどこの何でしょうか？ かなり昔にホンダのNR750ってのがカーボンが高いとか、楕円ピストンの製造原価が高いとかで確か500万円ってついてましたが、近年でこれより高い公道用量産車ってあったんでしょうか？ サイドカーではクラウザー社のドマーニが一時期880万って聞いたので、サイドカーをバイクに分類するとこれが最高価格だと思ってますが、これ以上の物を何かお知りならお教えください あと大昔（戦前）はバイク一台で家が建つ時代もあったそうですが、そんな時代の伝説的お大尽バイクも知っておられたらお願いします　個人的にはブラフシャーベリエなんかが当時イギリス現地で今現在の価値では1000万程度したって伝えきいてますので、これかなーと思ってはいるのですが？ 何とぞよろしくお願いいたします

原付スクーターでマフラー交換後エンジンかからず この度ホンダ ライブディオ(AF-35)のマフラーを交換したのですが、 新しいマフラーを取り付け後、エンジンをかけようとしましたら セルでどんなに回しても、どんなにキックしてもかからなくなってしまいました。 初めは新しいマフラーが詰まってでもいるのかなと思い、 交換前のマフラーを取り付けてみましたが、同じようにエンジンがまったくかかりませんでした。 交換においてはマフラーのみを交換しただけであり、ガスケットとかはそのままでしたので これが原因で排気漏れなどを起こしているのではないかと思っています。 ちなみにボルトなどはラチェットレンチでしっかり止めたつもりです。 ガスケットを新品に交換すればもとのようにエンジンがかかりますでしょうか？ 他に考えられるエンジンがかからない原因などがありましたらよろしくお願いいたします。

ハイラックスサーフへ乗り替え 現在Ｈ１９年式ホンダの１５００ｃｃの車に乗っています。実質燃費は平均１３ｋｍで毎月１３０００ｋｍ程走行しています。兼ねてから憧れていたハイラックスサーフ（最終モデル）のＨ１９～２１年式を狙っているのですが、維持費がどれほど増えるのか未知数で怖いです。車体は中古で２５０万程に抑える予定なのですが、車検や保険、年に一度のポリマーやスタッドレス。。。色々調べると何もかもが今の倍お金がかかるようで驚いています。実際やはりサーフを所有するのは簡単ではないのでしょうか？ 現在２７歳で既婚子供なし共働きです。手取りは２０万前後です。 ２０代のうちにどうしてもかっこいいサーフにのっておきたいのですが、 子供が産まれると一人の収入になります。どうしてもファミリーカーミニバンは嫌なのです。。。

車のバック時の後方映像を映すシステムについて（新車購入思案中） トヨタヴィッツを試乗した際、ハンドル操作にあわせてガイド線が動くバックガイドモニターというのがあることを知りました。 私の場合は車庫入れ、というより、「細い坂道で対向車と出会った際のバック、幅寄せ時に溝に落ちたり道路脇の障害物にぶつけないようバックしたい」という理由でつけたいと思っています。 ホンダのフィットや日産ノート、マツダデミオなどそれぞれバック時にモニターにうつるものはあるようですが、ハンドル操作に応じて線が動いて、落ちない（ぶつからない）ハンドル位置を誘導してくれる機能がついているものはあるのでしょうか？ カタログを見てもネットを見てもはっきりわからなかったので、つけていらっしゃる方、車に詳しい方、教えて頂けたら大変助かります。 よろしくお願いします。

先日、車の買取査定を大手のG社で行いました。 車はホンダのインテグラSiR、ツーオーナーで 平成11年式、MT、走行距離はぴったり10万でした。事故暦はありません。早速、出張査定の人がきて、最初3万の査定だったので、今回は やめると伝えると、急に倍に金額を上げ、結局6万で売ることに なりました。6万と聞いて主人が迷っていると、 「欲しがっている人がいる今でないと高く売れない」とせかされたとの ことで、すぐさま契約書を書かされ、車を持っていかれてしまいました。 先方の態度を不信に思って、主人に内緒で下取り額の標準を調べてみると、17万円・・・今日印鑑証明等を渡しにいかないといけないのですが、契約書を書いてしまった時点で、もうこの契約の取り消しは不可能 でしょうか。また、この金額は適正なのでしょうか。 教えていただけると幸いです。

完全ノーマル８１年型ホンダＣＢＸ７５０を所有しています。 これまでコンスタントに、燃費はリッター２０ｋｍぐらい走っていたのに、 最近は、１５ｋｍぐらいに落ち込んでいます。 とりあえず、オイルとプラグを換えましたが、結果は同じです。 今日、掃除をしていたらエンジンが熱いのに、左マフラーからわずかながら、ガソリンが出ているのを見つけました。 そういえば、始動時いつもよりガソリン臭いのが気にはなっていたのですが・・・ 高回転時、同じ速度を出すのに、これまでよりも若干スロットル開度を大きくしないといけません。燃費が落ちるのも当然ですね。 ただ、一瞬もたつく回転域があるものの、加速等は問題なく吹き上がります。 エアクリーナーの掃除、ブレーキ、チェーン、タイヤ等での抵抗もなさそうです。 キャブが問題かと思うのですが、皆さんの参考意見をお聞かせ下さい。

ホンダのストリーム（2007年11月）に乗っています。 露天駐車なのですが、ここ数日　夜間にキーレスエントリーを使用してのドアロックを解除しようとしましたが、車が全く反応しません。 その時は、電池切れかなとの思いで、実際のカギでドアロックを解除しました。次の日の朝は、何もなかったように、解除できました。 電池を交換し、夜に試しましたが、やはり車が全く反応しません。 この時、キーレスエントリーのLEDランプは点灯していますので、電池は問題無しと思います。 キーレスエントリーの開閉ボタンを何度か押していると、急にドアガラスが4枚同時に下がり（開き）はじめ、ちょっと怖くなりました。 なんか　誤動作のようですけど、そのあと、数日は再発していません。 皆さん　このような経験はありませんか？ 再発しないので、ディーラが取り合ってくれるか不安です。

ホンダのバモス（H14車　タイプM　4WD　4速AT)に乗っています もともと　リッター8～9　長距離）で10～11くらいだとは思っていましたが　先日長距離（おおよそ100キロくらいの場所にいった）かけたとき　行きは私が運転して　満タンだったガソリンが半分になっていました　帰りは友人が運転したのですが　残り半分の半分しか減っていませんでした。また　その友人が「燃費いい！！」とひたすらいってましたが　なぜこんなに差があるのでしょうか？ 友人は決してエコ走行などするタイプではなく（笑）昔走り屋だったような人ですし　基本同じ道で往復しているのですが・・・・ 私は無知ながら回転数なども3000回転ぐらいで抑えるように心がけているし　シフトチェンジやエンジンブレーキ使用など　考えられる範囲でエコ走行しているつもりなのですが・・・・ この　運転の差は何でしょうか？？

初めて質問させていただきます。 ホンダのフィットを2004年に新車で購入し 昨年の11月 6万キロでブレーキパットをディーラーで交換しました。 そして今年の3月に車検を受けたのですが、またブレーキパットを交換されていたのです。 すぐに気付けばよかったのですが、昨日たまたまその時の車検の請求明細書を見て気付きました。　 見積り明細書にも書いてあったのですが、詳しい説明はなく合計金額だけ言われてお願いしますと言ってしまいました。　 旦那は、おかしいから返金してもらえと言うのですが、2ヶ月以上たっていますし私の確認ミスでもあるので無理かな？とも思っています。 ちなみに金額は工賃含め約1万5千円です。 こういった場合ディーラーに言ってもいいのでしょうか？どなたか回答お願いします