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太いタイヤの方が空気入れの頻度は少なくて済むのでしょうか？ タイヤの 空気の管理をさぼりがちです そういう場合２３より３２くらいのほうがいいんですよね？

先日にクロスバイクのタイヤとチューブを自分で交換しました、リムテープも新品に取り換えベビーパウダーをタイヤの内側とチューブ全体に塗し3時間かけてようやく完成させたのですが、いくつかこちらからご指摘いただきたく投稿させて頂きました。 まずチューブがタイヤとリムの間に挟まらないように念入りにベビーパウダーを塗し神経質なくらい何度もチューブがリムとタイヤに挟まっていないか確認し、 無事に空気を入れ終わったのですが少しタイヤの一部分が蛇行しているように見えます・これは空気を入れながら調整するのを怠ったからでしょうか？空気を少しだけいれてからグニグニとタイヤをもみながら調整はしました、その後にタイヤの上限空気圧95psiと表示されていましたが、あまり入れると怖いので80psi(前輪が70PSIで後輪が80psi)まで入れました。 使用しているクロスバイクは TREK 7.4FX 2015年式です。 今回のタイヤ交換に用いた用品 (1)ブリヂストン BRIDGESTONE チューブフレンチバルブ 商品仕様 サイズ：W/O 700X25～32C バルブ：仏式48mm ゴム厚：0.8mm×2セット分 (2)シュワルベ 18-622 ハイプレッシャーリムテープ×2セット分 (3)パナレーサー パセラ ブラックス 700-32C オールブラック ➃ジョンソンのベビーパウダー 最後にチューブのバルブ部分の位置が少しリム穴から偏っていますがこのままの状態でも大丈夫でしょうか？バルブナットで真っすぐにはなりましたが？ 初めて自転車(クロスバイク)のタイヤ交換を行いましたが少し不安です・4日以上そのままの状態で放置していますがパンクはしていません(まだ乗車していません) ご指導いただければ助かります。 よろしくお願いいたします。

朝方７時頃のことです。セルフのスタンドで給油を終え料金を払ってから車に乗りこもうとすると、タイヤの空気圧がかなり減っているのに気がつきました。店員に事情を話し、空気圧を入れるポンプの所まで車を移動させました。直ぐにタイヤに違和感があり、パンクだと察しました。車を降りてタイヤを触ってみると間違い無くパンクでした。店員にパンクしたようだとタイヤを指差し、申しわけないけど邪魔にならないスタンドの端の方でタイヤを交換させて下さいと了解を得ました。スタンドはセルフスタンドのせいか敷地がとても広く他のガソリンを入れに来るお客さんに迷惑をかけるようなことは全くありませんでした。１５分ぐらいでタイヤを交換し終えました。軽トラのせいか容易で、すぐに後片付けをしました。するとそこに店長という人間が突如あらわれ、ここでなにやってるんでだ！！　と、えらい剣幕でどなられました。自分はガソリンを入れに来て、出発しようとするとパンクしているのに気がついたから了解を得てタイヤを交換した、と言いました。すると店長はパンクしたタイヤをガソリンスタンドで交換させる所なでどこにも無いと言い切りました。そして、人の敷地内（ガソリンスタンド）で、こんな行為（パンクしたタイヤの交換）は決して許されない、と、わたしのことを軽蔑と侮蔑の眼差しで睨みつけました。わたしが採った行為（パンクしたタイヤの交換）は、ガソリンスタンドにおいて、絶対にやっていけない事だったのでしょか？　ガソリンスタンドの敷地がどんなに広くて他のお客さんに迷惑をかけないとしても、他の場所に車を移動させてタイヤの交換をしたほうが善かったのでしょうか？　ガソリンスタンドで勤務している方がいましたら教えてください。わたしの採った行動がその店長には相当に稀有な出来事に映ったようですのんで・・・・。わたしの行為は常軌を逸していたのでしょうか？　　

自動車のタイヤの扁平率について質問です。 私は今まで「扁平率」という響きから、扁平率100のタイヤは、トレッド面の断面がちょうど正円と同じ曲率のカーブになっていると思っていました。 そして、扁平率が、60、50、40と小さくなるにつれて、円から直線に近づく（つぶれた楕円の形になっていく？）という意味だと思っていたのです。 そういうタイヤの「形状」をあらわす記号と思っていたわけですが、改めて調べてみると、扁平率とはそういう意味ではなく、 タイヤの幅（有効な接地幅ではなく単純にサイドウォールの一番広いところの幅）÷タイヤの厚み（リムから接地する部分の頂点までの単純な高さ） によって求められる単純な比率だったのです。 タイヤの幅が200mmで、厚みが100mmだったら、扁平率50（%)ということなのだと思います。 つまり、扁平率とは言い換えれば、単に「タイヤの厚み」のことで、どれくらいトレッド面が直線に近いかという「形状」を表しているわけではないということだと思います。 そこで質問なのですが、（もし上記の理解が間違っていたらそのことも指摘していただけると感謝します^^） たとえば、スポーツ走行目的でタイヤを選ぶとして、 195/50R15　と　215/60R15だと　どちらが接地面積が広いのか 判断する方法がありますか？ 単純に215/60のほうが接地幅も広いかもしれないし、やはり、扁平率が高いとタイヤの端のほうは曲率が高くなって実際には接地してない部分が多くて、195/50のほうが有効な接地幅は広いかもしれません。 どちらのタイヤのほうが優秀かということになりますと、おそらくもっと複雑な要素が出てくると思いますので、まずは、単純に接地幅の比較だけを質問にいたします^^ ※扁平率が低＝厚みが少ない形状であることから、強い圧がかかっても変形しにくいタイヤということで、強いブレーキによる変形や、コーナリング中のよじれなどが発生しにくいという点で、スポーツ走行で安定したグリップが得られるということは理解しているつもりです。

タイヤ交換を考えています。ブリジストンのファンなのですが、プレイツかエコピアでと考えています。どちらがいいでしょうか。また他社でしたら、どんなタイヤがお勧めですか？　車はストリームです。

県道65号線にあるJAあつぎ北支店のすぐ近くにあるヨコハマタイヤの看板の上がっているタイヤ屋さん？中古パーツ屋？の名前分かる方いますか？ 宜しくお願い致します。

ミニバン 　ミニバン（レジアス）に乗っています。タイヤの購入を考えています。２１５／７０Ｒ１５　のサイズですが，このサイズでしたら　ミニバンに装着可能でしょうか。 　ミニバン専用のタイヤはあるのでしょうか。

最近オフバイクを購入しました。 林道ツーリングに行こうと思うんですが、タイヤのパンクが心配です。 ちなみにタイヤはダンロップD605で新品です。 皆さんはどうゆう対策してますか？？？

チューブレスタイヤなので簡単だと思うのですが、原付のタイヤは小さい（ゴムの肉も薄い）ので自分でやっても大丈夫かちょっと心配なのです。アドバイス宜しくお願いします。

購入しようと思っている玄関マットが、「廃タイヤのリサイクルゴムを使用」と書いてありました。 ふとした疑問ですが、タイヤの材質って何ですか？？ 天然ゴム？天然ゴムって何だろう…そもそもゴムって何？？と考えがまとまりません（笑）具体的な材質名を御存じの方もしよかったら教えて下さい。 タイヤを使ってるんだったら燃やしたらダメですよね？ よろしくお願いします！

大雪にはまってしまい抜け出そうとアクセルを踏んで最初はタイヤが空回りしていたのですがその後、雪でタイヤが全く動かなくなりアクセルを全快に踏んでもエンジンの回転数も上がらず動かなくなってしまいました。 車ってタイヤがロック状態になるとエンジン回転数も上がらなくなるのでしょうか？ 雪国のほうではよくある現象なのでしょうか？　

前回にタイヤの件に多数の方に御返答頂き大変感謝いたしました。 今度、スバルでプレオにスタッドレスタイヤを組み込んで貰うのですが窒素ガスを入れたら少しは走りや燃費も良くなるでしょうか？窒素ガス４本で3000￥だそうです。私の中でどうしようかとちょっと迷ってます。よかったら解答頂きましたら嬉しいです。 タイヤは2011年製のアイスガ―ドトリプルです。

スタッドレスタイヤについて教えて下さい、エステイマの４ＷＤに乗ってます、２１５/６０Ｒ１７　９６Ｈですが、この時期にスタッドレスタイヤを購入すると、安いと聞きました、冬だけなのでホイール付で出来るだけ安いのを、探してます、タイヤ（ホイール）サイズは、変更出来ますか？出来るとしたら、変更範囲を、教えて下さい、サイズ変更で安くなればと、考えてます。 よろしくお願いします。

教えてください。 タイトルの通りなのですが、 「Z10型 キューブ」に15インチのホイールを検討しています。 純正のアルミ＆タイヤはフェンダーの中にタイヤがヒョロッと 入ってしまっていてちょっと格好が悪いです。 ですので、フェンダーのフチになるべく合わせたいのですが、 15インチで、ジャストサイズになる"JJ"と"タイヤサイズ"を教えてください。 どうぞよろしくお願いします！

現在アルミ18インチ・7,5Ｊ+50のタイヤ235/60-18が純正としてついています。 アルミ交換を検討しているのですが下記のサイズの取り付けは問題無いものでしょうか？ 20インチ・8,5J+35のタイヤ275/40-20です。 特に懸念しているのはオフセットです。 オフセット数値が+50⇒+35にかわると問題としてはタイヤのはみ出し以外に何があるでしょうか？

前に北海道の私の知人がスパイクタイヤは高いから節約とのことで FF車で前輪スパイクタイヤ、後輪はスタッドレスタイヤで走っていました。知人がこれでFF車も４WDと同じくらいに冬道で安定した走行ができるとか言っていたけど本当なのでしょうか？ また、滑らなさでいうと、どっちが上なのか教えていただけると幸いです。

ラジコン初心者なのですが 今あるＤＦ03シャーシのバギーカーでドリフトが出来るということを知ったので この動画のようにバギーカーでドリフトもしたいと思いました。 タミヤのドリフトタイヤを付ければこのようにドリフト出来るのでしょうか？ 出来るのでしたらお勧めタイヤやタイヤの装着するのに必要なパーツなどを教えてください http://www.youtube.com/watch?v=KwaC_kzhaiw

オートマ車でＤレンジにいれてアクセルをふかし、 スピードアップしていくと回転数（メーター）があがって いると思います。 しかしアクセルをはなすと回転数はさがります。 エンジンの回転がトルクコンバーターを介して タイヤに伝わっていると思いますが、 タイヤの回転の方がはやく、エンジン側が回されることは ないのでしょうか？ そもそもタイヤの回転数はどうにか表示できないのでしょうか？

　私は、新潟県在住ですので、冬にはスタッドレスタイヤを履いています。今シーズンになって気が付いたのですが、ラジオの交通情報で大型車は、ある期間通行する場合、冬用タイヤを装着していてもチェーンの携行や着用を義務付けているということを聞きます。また、長距離トラックで、チェーンを巻いて走っているトラックをよく見かけます。 　そこで質問ですが、例えば、九州から北陸以北へ荷物を運ぶ大型トラックなどの場合、冬には冬用のタイヤを履いているものなのでしょうか？ 　ちなみに、こちらでは、基本的に冬用タイヤを履きますので、一般の乗用車などは、チェーンは持っていません。また、道路（高速道路を含む）も冬用タイヤを装着している場合、チェーンの装着も携行も義務付けされていません。 　出来れば、長距離トラックに乗って、雪の降らないところから、北陸以北の冬には雪が降り、路面に雪があることが通常の状態であるところにくることを仕事とされている方もしくは、整備士さん、タイヤの販売業者さんなど、実際に大型車のタイヤの交換疾に従事されている方の回答を望みますが、そういうことを通常見聞きしている方の回答でも構いません。

レガシィＢＨ　ＮＡに乗ってます。 静寂性と乗り心地を改善しようと205/45/17から205/50/17のコンフォートタイヤにしようとショップに行きました。　するとキャンセルが出たのかヨコハマのＤＮＡユーロが4本工賃込みで\55,000という事でした。　1本あたり\13,750の計算になりネット等で調べてみてもこんな安値はなかなかありません。 値段につられて買ってしまっても良かったのですが調べてみると大型サルーンに開発されたタイヤとの事。私のレガシィはとても大型とはいえない2000ccのしかもＮＡなのでオーバースペックの様な気がします。大型用のタイヤだと重量もあると思うので（一応エコタイヤと謳ってはいますが）燃費も悪くなりそうな感じです。安いといっても5.5万もするので勢いで買うか無難なタイヤを探すが迷っています。 ベンツやＢＭＷにつけるタイヤをレガシィ（ＮＡ）につけるとやはりオーバースペックでしょうか？　それともサイズは適正範囲なのでさほど心配する事はないのでしょうか？ ちなみ今のタイヤはヨコハマＤＮＡのＧＰでしたがサーキットとかでブッ飛ばす事はありません。 次のタイヤに期待する事は静寂性・乗心地・燃費です。 （まさにユーロの謳い文句そのものなのですが‥）