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平成14年式のセレナに乗っています。 修理しながら乗っていますが、エンジン自体調子がいいので2年後の車検まで乗るつもりでいます。 しかし、ここにきてバックモニターが不調になりました。画面が真っ白で映りません。 ディーラに持っていったらカメラ交換と言われました。工賃込みで5万円弱の見積もりでした。 2年たたずに急にだめになるかもしれない車に定期整備以外に5万円もかけるつもりがないので、 ディーラでの純正カメラ交換は止めることにしました。 今の車のバックモニターカメラは後ろのナンバープレート近くに付いているようですが、私の車は ハッチバックドアーの上方についています。当然配線はあるのでこの配線を利用し現在位置に 新しいカメラを取りつけるというのは可能なものでしょうか。オートバックスやイエローハットで このような交換をやってもらえるのでしょうか。安く交換できるようであれば交換も考えたいと思います。アドバイスお願いします。

バッテリーが上がってしまいます。 NETで調べて暗電流300ｍA以上有りました。 どの　ミニヒューズ抜いても　300以上有るのですが、BCM壊れたのですかね？ BCMから分岐ミラーウインカー取り付け時、ショートさせました。物理キーで無いとエンジン掛かりません、たとえばBCM壊れてイモビだけ作動しなくなること有るのですかね? リモコンドア開閉、ロックは作動。ボンネット内の、i-key抜くと少し暗電流下がるようですが300mA以上あり測定不可、ミラーウインカー－側配線抜いても症状変りませんでした。 スマートキー2本あり　どちらもイモビ作動してリモコンではエンジン掛かりません。 ショートしていた場所は、右ドアヒンジ集中カプラー部で配線巻き込みです。 設置した時はハイフラでナビも、連動で点いたり消えたり、配線引きなおしでショートヒューズ交換(助手席側オーディオ、)、6Ωハイフラ抵抗設置ドアアースしたが、バッテリー上がりバッテリー交換、にて暗電流測定しました。ハイフラ、ナビ戻り。走行は問題なし。 Dには持って行きたくないのです、全力で自分で直したいと思います。整備士の方よろしくお願いします。

となりの家で駐車場を整備する工事をした際に、 こちらの駐車場まで壊され被害が有りました。 工事業者に１度直させたのですが、適当な補修をされ、舗装の色は違う、 平坦だったのにデコボコ状態。 再度やり直しを求めた所、自分で業者を探して見積もりを取り補修してくれ、 費用は出す、と言われたので見積もりを取ると、工事が終わったら支払うと言われました。 とても不誠実な業者なので、工事後に支払ってくれるか心配です。 ３０万円ほどなのですが、工事前に払ってくれと言っても嫌がっています。 示談書を作るのですが、 それで払うと約束させてもズルズル逃げられてしまっては困るのです。 出来れば工事前に払ってもらい、 確実に支払いを確保した上でこちらで工事依頼したいのです。 無理なら工事後、確実にお金を回収できる方法は無いでしょうか？ 供託という制度があるようですが、それを利用することが可能でしょうか？

36歳女性です。 最近転職して、タイヤメーカーの輸出入事務を担当しています。 貿易事務自体は経験があるのですが、アパレル業界から 突然タイヤメーカーに転職してしまった為、商品知識が全くありません。 仕事でもプライベートでも自分で車を運転していた期間はあったのですが、 親や会社の車でしたし、高級車やスポーツカーに対しては全く興味がありません。 （現在勤務しているメーカーは高級車向けタイヤも多く生産しています） タイヤについての本を読みふける以外にも、 車と関連つけて勉強しなければとは思うものの、何から手を付けていいのかわかりません。 整備士など車関係の資格の勉強をした方が良いのか？ カー用品店などに入り浸って市場を見れば良いのか？ どのような勉強方法があるのでしょうか。 何か知識注入のヒントになるようなご意見を頂けるようでしたら、お願いしたいです。 よろしくお願い致します。

作戦を考えるとして学者のほうが絶対に頭がいいし、技術者のほうが機械類の操作や整備に長けています。砲や船の制作者ならその軍艦に対する思い入れは世界一です。 陸自の仕事は敵の全機関銃がこっち向いてても突撃して日本人が世界一勇ましいことを証明するのが仕事で、結果はあまり問題視されません。だから元暴走族の特攻隊長みたいな命知らずの男が隊長をやって後に彼のような猛者が続くのは理解できます。 その蓄積が何十年あれば１００年先の戦争は陸自が来たと、ただ聞いただけで敵軍が撤退します。 でも海戦や空中戦で頭脳や作戦が重要だったら頭のいい人が指揮を執って熟練の職人が動かしたほうが良くないですか？ 部分的に戦闘員が必要とされてもそこはそこで、重要部分は頭のいい人で埋めたほうが良くないですか？

転勤規定で疑問があり教えてください。 社内に簡単な転勤規定はあるのですが、あまり転勤はありません。今回規則を整備するにあたり、よくよく考えるに自分の持ち家（親の家）に住んでいる従業員と賃貸住宅に住んでいる人では損得が出るなと思っています。自分の家に住んでいる人は今まで家賃を払っていませんので転勤先の借り上げ（仮に10万円）社宅に入れば会社で決める５０％の負担（5万円）がかかります。現在賃貸住宅（仮に家賃10万円）に入居している従業員は家賃を払って住んでいるわけですから転勤先の社宅にはいると今の家賃（10万円）は払わなくて済み5万円の社宅家賃の負担でいいということになります。自分の家に住んでいる人は5万円負担が増え、賃貸者は5万円家賃が少なくなり上下10万円変わってきます。皆さんの会社ではどのような扱いをされておられますでしょうか。

なぜ　富士登山者数が劇的に増えたのですか？ H17年に20万人程度だった富士登山者がH20年に30万越え、昨年は夏の天候が良くなかったにもかかわらず２９万人でした。 ニュースなどによると世界遺産候補だから、ともありますが、世界遺産候補と聞いただけでこれほどの人が行くとも考えにくいのですが、、。 ２０年ほど前に会社のイベントで登りましたが、２度と登ろうとは思いません。 当時でも人の多さ、と整備された道の単調な歩きで、山というより「観光地」という感じですね。 登山をするので、再度登りたいと思う山は多いのですが、２度と登りたくない山は富士山だけです。（見る山としては最高ですが） 登山者が減る傾向　であれば情報がネットなどで行き渡って納得なのですが、増える理由がわかりません。（「登山」カテなので登山をする人は結構私と同じかもしれないので、「旅行」カテで聞いた方がよいのかも）

BNR34です。 今日、エアを抜きを失敗して困っています。 下記について教えて下さい。 （１）ABSユニットの内部構造 （２）ABSユニット内部のエア抜き方法 いつものようにブレーキ・フルードを交換したのですが、 フルードの補充を忘れ、一時的にリザーバータンクを空にしたことが原因かとおもいますが、 次のような症状が出るようになってしまいました。 【症状】 （１）ブレーキが効くペダルの踏みしろが奥の方になった。最初の方、ふわふわ感がある。 （２）エンジンOFFの時にペダルを踏むと十分固いですが、 　　　エンジンONの時にペダルを踏むと、上記（１）となります。 【補足事項】 ・フルード交換時、ワンウエイ・バルブを使用 ・これまで交換における成功＆失敗の経験はありますが、 　当該事象が出たのは、今回が初めて 【考察】 ・ABSユニット内にエアを噛んでいて、エアがどうしても抜けないようです。 ・ディーラの整備マニュアルには、通常のブレーキ・キャリパからのエア抜き手順しか載っていません。 通常の手順でABSユニットのエアが抜けきるかどうかすごく疑問です。

現在中古車で旧型ミラジーノを買おうと思っております。見た目は完璧ですし、スペックにも大体満足しておりまして、上記のミラジーノのMLSターボ(H13年式、AT、3万キロ程度)を販売店に行って実際に見て試乗させてもらいました。 今まで2500ccの古い初代ステージアに乗っておりましたが、エンジンはターボのおかげで全くこれと遜色なく、燃費も大分良くて、信頼できる業者さんのため、整備もよく行き届いてるようでした。ただステージアと比べると、 ・随分エンジン音がうるさく、室内まで響いてくる ・エンジンの振動がかなり伝わってくる ・車高は低めで格好はよいが、シートが高く、ハイエースを運転しているようで視界に違和感があり、姿勢は肩がこる というものでした。 そこで質問なのですが、これらは軽自動車、というか初期ミラジーノに特有のものなのでしょうか？そしてそうだとしたら購入後に自分で対策をとることは可能なのでしょうか？ どなたかお答えいただければ幸いです。よろしくお願いします。

ＣＪ４３のスカイウェイブに取付けてある、ＨＩＤについての質問なんですが、先日時間があったので整備の為に、フロントカウルを外して、後日取付けたのですが、ＨＩＤが点灯しません。。。 中古で購入したので元からＨＩＤが付いていたのですが、配線は外した時と同じように取付けたつもりなんですが。ＨＩＤはサンヨーテクニカ製で、多分２～３年ほど前の商品だと思います。点かない原因のようなものを知る方法ってありませんか？また、配線など詳しい方アドバイスをお願いします。 私の見た所、バッテリーのマイナスに左右のマイナスは繋いでいます。プラスの電気は検電器によりＯＫだと思います。外すまでは点いていたのでバラスとも大丈夫かと思います。ヒューズも切れていませんでした。購入時から、ＬＯのみの仕様でＨＩに切替えると、不点灯になるような配線になっていました。出来ればＬＯ、ＨＩの切替えも出来るようにしてみたいです。お願いします

今私は、23歳で現実のフリーターです。 つい先日まで、とある自動車ディーラーに勤めていましたが、特に不満はなくまた今の時代でも安定した会社で収入も申し分なかったのですが日々働いていく中でどうしても美容師になりたいと思い辞表を出し退職しました。そして今、美容学校の履歴書を書いています。 ですが…やはり全く経験のない世界ですしどれだけ厳しい世界なのはいろいろ聞いてはいますが外見だけです全く知りません。ですがやる気と努力する気持ちは何があろうと貫くつもりです。みたいな感じなことが履歴書の志望理由を書いてる途中で頭がグルグルになっています。　志望理由ないよ何か書くの？と思いながら段々色んなことが不安になってきました。本当に３年間続けた整備士をやめていいのか、こんな自分が学校受かるのか、向いてんのか？など色々．．． この文章の長さ-_-：真剣に悩んでます。叱咤激励アドバイス背中押して下さい

現在、派遣業で精密機器の修理、検査を行っています。 派遣法改正で下記の法が定められたのですが私の業務はどの分野に相当するのか教えてください。又、期間は製造業ですと１年ですがそれに相当してしまうのですか。 （派遣法のコピー） 派遣期間の制限のない業務　 （１）労働者派遣が労働者の職業生活の全期間にわたるその能力の有効な発揮及びその雇用の安定に資すると認められるものとして政令で定める業務（次の２６業務が定められたいます） １．ソフトウエア開発　　２．機械設計　　３．放送機器等操作　　４．放送番組等演出 ５．事務用機器操作　　６．通訳、翻訳、速記　　７．秘書　　８．ファイリング　　 ９．調査　　１０．財務処理　　１１．取引文書作成　　１２．デモンストレーション　１３．添乗　　１４．建築物清掃　　１５．建築設備運転、点検、整備　　 １６．案内・受付、駐車場の管理等　　１７．研究開発　　 １８．事業の実施体制の企画、立案　　１９．書籍等の作成・編集 ２０．広告デザイン　　２１．インテリアコーディネーター　　２２．アナウンサー ２３．ＯＡインストラクション　　２４．テレマーケティングの営業　　 ２５．セールスエンジニアの営業　　２６．放送番組等における大道具・小道具

（１）トルコは飽きる？ 今度トルコを旅行する予定です。アンカラ・カッバドキア・イスタンブールを回るつもりですが、トルコ国内の他の都市も見ておくべきでしょうか？私は飽きが早いタイプなので、たとえばヨーロッパを旅行する場合は1日1都市で十分と考えています。同じくトルコを周遊すると飽きてしまいそうなので、トルコ全土を回るのなら周辺の国を見た方がいいかなと考えているのですが、皆様の経験上どうでしょうか？ （２）トルコの国内線 トルコは高速鉄道が整備されておりません。高速で移動するなら飛行機の国内線を使用する手がありますが、料金を調べるとアンカラ～イスタンブールなど一部路線を除き航空券は税金等込みで最低1万円以上とそこそこの値段がするようです。また空港も都市から離れている場合も多く、空港への交通費もかかるみたいなので、時間的には多少有利でも、代金的には微妙な気がします。実際のところどうなのでしょうか？

六甲山頂から有馬温泉へ抜けて温泉で癒されたいと　かねてから憧れてどこかで「紅葉谷　幼児連れて２時間で行きました」と見ましたので　初心者の初老夫婦が行きました。 ロープウエーの所で一本道ですと聞いてどんどん先へ進むと、 深い谷の沢？川？で道が無い！！前日から早朝までのかなりの降雨で水量多し、午後３時頃で誰一人いない、うっそうとした谷底　パニックになりとても恐怖でした。向こう岸に何やら木の表示らしき物見つけてホッ！としましたが、その後も何度も迷いそうになり　誰一人いないし暗くならない内にと焦るし、結構な急降下ゴロゴロ石に足すくわれながら無事広い道に出られヤレヤレでした。 魚屋道のほうは、どんな感じの道でしょうか？整備された道とありますが、登り下り激しいのでしょうか？初心者にはどちらがいいでしょうか？今でもあの恐怖がフラッシュバックします・・・ 靴は登山靴　しかし超初心者です。宜しくお願い致します。 　

車はヴォクシーの平成15年式の前期に乗ってます。走行距離は8万8千キロです。 ブレーキを踏むとリアの方から、キーキーって音がなりだし、いつも行っている車屋で、今週の月曜に、ブレーキシューの交換をしてもらいました。車屋から家に帰ってくるまでの間に、信号で止まる時にブレーキを踏むと、まだキーキーって音が鳴っていたので、交換してもらった整備士に聞いたら、交換したブレーキシューはそこまで減ってなかったと言われて、交換した時に、ドラムの清掃もしてもらってます。特に交換してもらった時に、リアのブレーキに悪いとこがあるとは言われませんでした。しばらく様子みってって言われました。 今日もまだブレーキを踏むとキーキーってリアから音が鳴っていて、10キロ～20キロくらい走ってるとキーキー音は静かに鳴ってきて、ブレーキ踏んでも鳴らないときもあります。 予想でいいので原因わかります方、いませんでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

明石大橋が出来た時に自転車で渡る為に買ったマウンテンバイクがあります。 ５万くらいしたそれなりに良い自転車だと思うのですが、殆ど乗っておらず野ざらし状態（一応屋根のでしたが）です。 先日久しぶりに空気を満タンに入れたら数日後タイヤが破裂していました。 こりゃイカンと、ちょっと気合いを入れてメンテナンスに出そうと決意しました。 自転車屋で整備した場合幾らかかるか概算教えてください。 不具合箇所 ・タイヤ２本交換（恐らくチューブレスだと思います） ・変速器がうまく切り替わりません。前後５段ずつ位だったような。シマノ製 ・変速機のワイヤーが錆びて、切れるかもしれないので交換したい。 ・ブレーキのゴムが硬化して割れてるので交換したい。 ・アルミのフレームが粉を吹いたような錆びが全体的に出ています。これも綺麗にして欲しい。（高価ならしない） 以上、幾ら掛かっても捨てられない自転車なのですが、出来れば安くあげたいです。 よろしくお願いします。

先日、トヨタ普通乗用車運転中、停車している際に前からトラックがバックしてきてぶつかりました。 先方の保険でバンパーの修理はしてもらいましたが、事故後走行中にアクセルが効かなくなる＊というトラブルが発生し、事故によるものかどうかで揉めています。 ＊走行中、急にアクセルを踏んでも回転数が上がるだけでスピードが出なくなる。（ニュートラルに入れてアクセルを踏んでいる様な状態に似てる）そして暫く止まってエンジンを切り休ませると再び暫くの間走れる。 これは事故に起因するものでしょうか？ 保険会社は、事故に関係のないもので保険適用にはならないと言っています。トヨタは事故によるものかどうか微妙と言っています。 ☆トヨタ車　オートマチック　98000キロ　マメに整備に出しており事故前にも異常なしと言われている。 トヨタは『トランスミッションの異常かも？』と言っている（自信なく頼りない） 車に詳しい方教えて下さい！ また、保険適用範囲というのは保険会社が一方的に決めるものですか？

初めまして、中３の息子が臨床工学技士に興味を示しています。 自分は病院の外で医療職をしています。少しはコメディカルについての知識があるつもりです。 親としては子供の進む道の将来性や待遇が気になります。 自分の認識では、MEさんの需要は今後機器のコンピュータ化や複雑化・高度化で、増えるのではないか。専門学校は軒並み就職率100％を謳っているが、供給もそれなりに増加しているので、就職は超がつくほどの売り手市場でもないのかなと。 待遇は、地元の公務員並みで給料は高くも低くも無く・・・。施設によっては透析装置の管理ばっかりで、でも拘束時間はきっちりしてるところ。透析・人工心肺・人工呼吸器を掛け持ちし、オペ室当直ではオンコールで出勤したり。ME管理室で機械の点検や整備をやったり。 本人がどれに向いているかは分かりませんが、実際のところこのような認識でいいのでしょうか？現役MEさんにも回答を戴きたいです。

以前、ミニバンの購入に迷い、ここで質問をして、結局は価格で、平成９年のステップワゴン(ＲＦ２)を、１０万ｋｍ、総額５０万円で購入しました。１０年落ちの年式と、１０万ｋｍ越えに、かなり迷いましたが、付き合いの長い車屋でもあり、きちんと整備するからとのことでした。乗ってみた感想は、排気量と車重の関係で、パワーはなく、燃費も１０ｋｍを切りますが、静かで快適で満足しています。こりゃ売れる車だよなと。ただ、ＡＴのショックが・・。変速時の「ドン」ってショックが気になります。距離的な物もあるでしょうし、昔のホンダのＡＴは、変速ショックが大きいと言いますが・・。検索すると、ステップワゴンのＡＴは１０万ｋｍが限界だとも・・。ＡＴＦは去年に交換しているらしいです。売れた車だけに、今でもよく走っているのを見ます。みなさんの、ステップワゴンはどうでしょうか？あと、ステップワゴンの寿命はどうでしょう？検索しても、ハイエース等と違い、２０万ｋｍオーバーとかは聞きませんが・・。よろしくお願いします。

５００ＣＣのマシンを２５０ＣＣで登録するなんて可能なんですか？ ●○ ヤマハT-MAX　TMAX　250登録可　カスタム最速 ○● ● 商品説明 ヤマハT-MAX500　2003年　国内ディーラー車　車検切れ。 パールイエロー塗装、(サイドカバーなどシルバーの部分など塗装しています。) インナーもツルツルのブラックです。 シートもあんこ抜きしてエナメルに張り替えています。 フロントマスクはデイトナを同色のイエローに塗装。 キジマ製ホワイトフロントウインカーとリアホワイトウインカー交換 キジマのカーボンハンドルカバーにハーディーのナローハンドル ミラーはミラーステーでメッキスクエアーのタイプに交換です。 ステンレスのステップボード WＲ´Sのステンレス＋アルミサイレンサーでインナーバッフル入れないと 爆音です。 純正加工フェンダーレスになっています。 転倒歴や事故は見た所有りません。 フレームの歪み、足回りも問題ないです。 ぬおわキロでも確りと安定しています。 ブレーキ、タイヤ走行に支障は有りません。 (ご心配な方は別途費用頂ければ整備いたします。) オイル交換は6/12に致しました。 車検取得相談下さい。 また250cc登録可能です。質問や問い合わせは直接電話下さい。 http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8642909