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図は手書きですが、宜しくお願いします。 地球の半径R(m)の球体とみなしその中心を通る直線状のトンネルを考える。 図は中心Oを含む地球の断面を示している。AとBはそれぞれ地表面上の出入り口とする。Oを原点としBからAへ向かう向きをX軸上の正方向とする。トンネルの占める体積は、地球全体の体積に比べて、無視できるほど十分に小さく、トンネル内部において、質量m[kg]の小物体はトンネルの壁面と接触せずに運動するものとする。 又地球の密度は、一様であり、地球の大気および地球の自転、公転、他の天体の及ぼす影響は、考えないものとする。地表面における重力加速度の大きさをg[m/s^2]とする。 (1) 小物体がx軸上の位置x(m)にある時小物体にはたらく力F[N]をx＜-R -R≦X≦R R＜Xの3つの場合にわけて、g ,m ,R, x,を用いて表せ。ただし、小物体に働く力は、Oを中心とする。半径IxI の球内部の質量がすべてOに集まったと考え、その全質量が小物体の及ぼす万有引力に等しいものとする。 ※このような問題です。御願い致します。

もしも北海道新幹線が津軽半島から函館へと通していたならば、何分間か時間短縮出来たのでしょうか。また勾配が30‰の場合トンネルの入り口は海岸からどれくらい離れたところになるのでしょうか。

10年以上前にラジオで流れていた曲です 男性の方で 「冬のトンネルくぐるみたいに～♪」 というような歌詞がでてきます 来生たかおさんのような歌声でしたが、分かる方いらっしゃいましたら 教えてください

ナビを買いたいのですが、SANYOのゴリラを買いたいと思いますが ゴリラはトンネルに入ると表示できなくなると聞きましたが本当なのでしょうか？初歩的な質問で恐縮ですが　どなたか教えてください。

バイクに付けるナビいろいろなメーカーが出していますがどれが一番いいでしょうか？ やはりバイクだとトンネル内とかナビは止まってしまうのでしょうか？ その他良い点・悪い点等いろいろ教えて下さいよろしくお願いします。

3月末に金沢から車で松本へ行きます。富山から安房トンネル経由で松本へ行くルートと糸魚川経由で松本へ行くルートのどちらが最適ですか？運転のしやすさや所要時間などの比較を教えてください。

外野の守備位置なのですが、ゴロとバウンドしたボールが怖くていつもトンネルやうまくキャッチできません。 体の真正面で取るようにしてはいますが、思うようにキャッチできません。コツを教えてください。

長野県のしらびそ高原に行く予定です。矢筈トンネルを抜けたことはあるのですが、そこから高原に登る道路は行ったことがありません。全面舗装されているのでしょうか？普通車でも行けますか？

　　　｜ 　　　｜ －－へ－－＞ 　　　｜　 　　　｜ 　　　Ｖ このように縦と横の矢印が交わる「へ」の部分にトンネルを作れるような矢印ってあるのでしょうか。 直線＋半円＋矢印で作るっているのですが、それ以外に何か方法があったら教えてください。

2歳の息子の誕生日にプラレールの購入を予定しています。 予算は1万円前後。 タイトルの通り、息子の好みからエレクトロ踏切と鉄橋とトンネルと 洗車場と駅を組み込んだ作品が作れるように購入したいのですが、 何を購入したらよいでしょうか？ 初め、500系ベーシックに色々と追加して購入しようと思ったのですが すべてを組み込むのは難しいような気がして・・・ 全くの素人なので、考えれば考えるほど混乱してしまいまして 上級者の方にアドバイスいただけたらと質問してみました。 予算内でしたらバラでの購入もかまいません。 細かく部品名で教えていただけると助かります。 購入はネットを予定しています。12日の土曜までに手元に欲しいです。 よろしくお願いいたします。

突然メールを送ってしまってすいません。 でもどうしてもトンネルのシーンが第何話か知りたいんです。

自動車道をつくるときに トンネルを掘ったりとしますが １メートルあたりの完成する 単価はいくらになるのでしょうか

東名高速上り　ヤマトトンネル手前にオービスらしき物があるのですが、海老名から用賀インターまでおーびすはあるのでしょうか。

先日徳島県を訪れる機会があり、大鳴門橋は瀬戸大橋のように鉄道併用橋であることを初めて知りました。 そして、明石大橋が鉄道橋にならなかったため、本四間に鉄道を通すことが不可能になり、大鳴門橋の下半分は遊んでいると聞いて、二度ビックリしました。 確かに、明石海峡は鉄道橋を架けるには広すぎて技術的に難しく、採算がとれないのは容易にわかります。 それならなぜ、大鳴門橋を作るときにそれを予想しなかったのでしょうか?　将来の技術革新で明石にも低コストで鉄道橋が架けられそうだという皮算用があったのでしょうか? いずれにせよ、せっかくの設備を遊ばせておくのは、あまりにもったいない、それこそ税金の無駄遣いだと思うのですが、活用法はないのでしょうか？ 私の考えでは、明石海峡に鉄道を通すには、海底トンネルの方が低コストで保守も容易だと思います。 あそこは橋を架けるには広すぎるけど水深はそれほど深くなく、青函トンネル規模というより、関門トンネル、あるいはりんかい線の東京湾トンネルのような感覚で作れるのじゃないですか? 淡路ルートで本四鉄道が開通したら、淡路島は「関西のお台場」、徳島は「関西の幕張」位の感覚になり、沿線人口も増えて採算がとれるような気がします。 また、本四鉄道が無理だとしたら、大鳴門橋の下半分は、しまなみ海道のように歩道橋、あるいは現在通行不可の二輪車専用として活用すべきじゃないでしょうか? 知恵を出せばいくらでも利用手段はありそうですが、いかがでしょうか?

Gardening(庭仕事)は、ガードゥニン、 Tunnel(トンネル)は、タナル(タナウ)と発音しますが、この場合のeやnは黙字(サイレント)なのでしょうか?

東名高速上り　ヤマトトンネル手前にオービスらしき物があるのですが、海老名から用賀インターまでおーびすはあるのでしょうか。

３月の連休（２０日～２２日）頃は、例年ですとタイヤチェーン無しで松本から安房トンネル経由で高山まで行けますか？

地震は、プレートとプレートのぶつかり合いで、一方が潜り込み、そのため一方で歪みが起こり、その歪みの修復力(跳ね返り)が地震発生の原因と聞いています。 それならば、その歪みの部分にドリルで穴を開け、一気に来るであろう跳ね返りを事前になくすれば地震は発生しないと思います。 現在では、青函トンネルや東京湾トンネルなどを見てもわかるように簡単に穴は開けられます。 このようなことを考えている人は私だけでしようか ?

年末に大隅半島に家族旅行に行きます。15時過ぎに鹿児島空港到着で、レンタカーを借りてコスモピア内之浦に向かうのですが、どのルートが早いでしょうか？ （１）溝辺鹿児島空港IC→曽於弥五郎IC→R269→県道519→肝付町役場付近→国見トンネル （２）R504→R10→R504→県道553→国見トンネル のどちらかかなと思うのですが。 家内が車に酔いやすいのでカーブの連続する道は避けたいと思ってます。 車の流れや混雑なども教えていただけると幸いです。

VPN経由でのインターネット接続に関して質問致します。 YAMAHA　RTX1200を使用し、本社-支店間をIPSecにてVPN接続しています。 この時、支店からのインターネット接続(WEB閲覧)を本社経由で行いたいと考えています。 理由はある特定のURLが本社の固定IPでのみアクセス可能となっている為、本社からでしかアクセス出来ない為です。 支店側のRTXにてip　route設定をトンネルに向けましたが、うまくルート解決が出来ませんでした。 本社(192.168.0.1)-支店(192.168.20.1)でVPN接続(トンネル１とします）をしている状態で、 特定URLのIPアドレスをip　routeにてトンネル１にしても192.168.0.1にしても旨く行きません。 tracertコマンドで見てみると・・・ 192.168.20.1 192.168.0.1 この後は・・・解決出来ずに「* * *」が続いてしまいます。 どのように設定すれば支店からVPN経由で本社からネットに出て行くのでしょうか？ 尚、本社側のネット接続はVPN接続しているRTX12001台で行っています。 特定URL先はデータを扱う為、極力PROXYサーバは使用したくありません。 無知な私で申し訳御座いませんが、何卒御教授の程宜しく御願い申し上げます。