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現在かなり古い型のホンダタクト（フルマーク）に乗っています。 今まで全く正常だったのですが、先日ヘッドライトが点かなくなりました。開けてみるとやはり電球が切れてましたので交換したのですが、走って1分程で切れてしまいました。なんだ、不良品の電球買っちゃったなと思い、再度交換をしたところ、これまた走って30秒ほどで切れてしまいました！！もう最悪です。 いろいろ調べたのですが原因が良くわかりません。。 ブレーキランプ、ウィンカーは点きますが、ウィンカーの点滅が不規則で、カチカチと音がしない場合があります。 セルはだいぶ前に壊れたのでキック始動です。 これ以上無灯火で走るわけにはいきません・・・。どなたか教えていただけると幸いです。

昨年１２月２７日にホンダ ステップワゴンを購入したばかりなのですがＧ・Ｌパッケージのためリア左側オートスライドドア標準装備になっていました。購入時にはオプションであった右側オートスライドドアは不要と思い装備しなかったのですが、使っているうち子供の乗り降り、荷物の搬入はリア右側が多いのに気がつき、右側スライドドアもオートにしたいと思い、ディーラーに相談したところ「改造になるのでこちらでは対応できません、改造専門店でするとすれば費用はべらぼうに高いでしょう」といわれました。購入前に装備しておけばプラス３００００円程度だったのにと・・後悔しております。どなたか改造？された方おられますか。また費用も教えていただければ幸いです。

買い物などに自転車をフル活用している７２歳の母に電動自転車を買ってあげたいのですがいくつか質問があります。今まで検索したことを参考にメンテナンスのことを考え近所の自転車店で信頼のおけるメーカーのものを購入しようと考えています。金額は１０万ぐらいは覚悟しています。 (1)普通の自転車と操作は同じでしょうか。高齢者でも安心して乗れますか。 (2)おすすめのメーカーはどこでしょうか。ヤマハ、ホンダ、ナショナルのご意見がありました。 (3)水に弱いそうですが、外においておけないのでしょうか。屋根のあるところなら大雨でなければ大丈夫ですか。 (4)１回の充電でどのぐらいの時間走行できますか。 １時間ぐらいは大丈夫ですか。

保険が切れたバイクを横浜から埼玉まで運ばなければならなくなりました。 出来るだけギリギリなサイズのレンタカーを借りて運ぼうと目論んでいます。 天候の事やその他の荷物の事もあるのでワンボックスを念頭においているのですが、軽ワンボックスで運べるものでしょうか？ おおよその話で結構ですので、参考情報をいただけると助かります。 ちなみに、バイクはホンダXL250Rパリダカです。 ※イメージではハンドル周りを一時的に外せば何とか乗せられるのではないかと思う一方で、それでもフロント周りの高さが微妙かと。 ※また、レンタカーの軽ワンボックスの場合、2列目以降のシートをどうすれば邪魔にならないのか、見当がつかないのです。 ※軽トラまたは普通ワンボックスでないと無理でしょうか…

今、ホンダインテグラ（平成8年式）に乗っております。走行距離が、10万超えてて廃車にしようか迷ってます。車検は、平成15年に受けており、今年が車検（今年7月）です。廃車にしなければ、今度の車検で、走行距離１0万超えているため、タイミングベルト（今まで1度も交換していません。）の交換などしたりしようと考えております。しかし、今後電気系統が故障したりするのでは？と１つ修理しても別な場所が次々に出てきそうなため、廃車にしようかとも考えております。免許とってから初めてのことなので、車検のことなどよくわかりません。タイミングベルトの交換などもすると、車検総額どのくらいかかるものなのでしょうか？皆さんの意見頂けないでしょうか？

1997年式のワゴンRに乗っています。 来年の車検の際に乗換えを検討中で、Goo-netさん を度々訪れて情報検索をしています。 候補車は １．ホンダ　ライフ（フルタイム４WD） 　　ＦかＦのターボ ２．スズキ　ワゴンＲ（フルタイム４WD） 　　ＦＸ ３．スズキ　アルト（フルタイム４WD） 　　ＧかＸ です。 予算は最大で120万くらいなのですが、 値引き・諸経費を考えると新古車の方がお得なのかな？と思ってしまいます。 Goo-netさんに掲載されている「価格」はポッキリ価格なのでしょうか？それとも掲載されている価格に、諸経費は上乗せされてしまうのでしょうか？ 長文＆初心者的質問ですみません。 どなたかご教授ください。

ホンダジュリオ（ＢＢ－ＡＦ５２）に乗っています。 エンジンはＡＦ２４です。 市販パーツでのボアアップを検討しています。 購入を検討しているのはＫＩＴＡＣＯさんから出ている スーパーボアアップKIT（６５．８ｃｃ）なのですが、 ２サイクルなので現在の分離給油から 混合給油にせざるを得なくなってしまいます。 そうなった際、どのような方法で混合給油をすれば良いのでしょうか？ また、もしボアアップを（混合が大変、などの理由で）断念した場合、 ５０ｃｃハイパワーピストンKITも考えています。 …が、正直言いましてハイパワーピストンというものの事が よく分かりません。 １：混合給油のやり方、アドバイスなど。 ２：ハイパワーピストンとか何か。 この２点について解答を頂けると有難いです。 よろしく御願い致します。

６００００キロ走ったホンダ車を乗ってます。 先日ショップにてフロントのブレーキパッドを交換したのですが、ブレーキを軽く踏むとキーッと耳障りな音がします。 強く踏むと音はしないのですが渋滞などではゆっくりブレーキを踏むので耳障りでしょうがありません。 ショップにクレームを言ってパッドの面取り？をしてもらったのですが、あまり改善していません。 『ブレーキの動作には全く異常はありませんから…』とお店の人は言うのですが気になります。 確かにブレーキは効くのですが嫌なものです。 何か音がしなくなる方法はないのでしょうか？ 交換前はそんなに気になる様な音はしなかったのですが… どうぞよろしくお願いします。

お世話になります。ホンダＪＢ１ライフ、Ｈ１０年式（初期型）走行距離指数５８０００キロの車に乗っています。 約、２年前くらいからエアコン（ヒーターなど）を入れると室内ファンより、”ゴロゴロ”、”キュウキュウ”（揺れると音も変わります）と音がする用になりました。最初は時々だったので気にしなかったのですが、最近はファンが回っている時常音が出るようになりました。落としたつもりがないのですがファンの中に異物が入っているとしか考えられません。 そこで質問ですが、室内のヒーターＡｓｓｙを分解してみようと思いますが大変な作業でしょうか？ディーラーに頼むと幾らくらい掛かるでしょうか？ 回答、アドバイスをよろしくお願いします。

関東在住の学生です。 ２５０ccのビッグスクーターを買おうと思っています。 通学用として使うだけでなく、今年の夏に一週間程度のツーリングをしたいと思ってもいます。 私の今の考えとしては、ホンダのフォルツァZを購入したいと思っています。 スマートキーの便利さや、リアトランクの大きさ、引き出し式の使いやすさ、Sマチックの遊び、そして何よりかっこいいというところに惹かれてます。 ただ、1つ懸念があるのは、シート（バックレスト）の調整ができないということです。 ツーリングにおいて、シートの調整ができないというのはやはり気になるものでしょうか。 そうすると、マジェやスカブーの方が良いのかなとも思います。 どなたか、アドバイスを頂けないでしょうか？

　運転用防寒手袋で滑り止めのシッカリしたものを探しています。 ホンダ車で本革巻ハンドルがスベスベ・ツルツルで寒くなって来たこの時期手袋をするとハンドルがさらに滑って心許ない感じで運転し難いです。 　今使用してるのはアマゾンで買った「ペンギンエース」の防寒手袋で、これはPパターンとかいうゴム素材の滑り止めが付いており、滑らず運転できて気に入ってます（皮素材の滑り止めは滑る） 　ですが、真冬は恐らく寒さを防ぎ切れないだろうと思い「真冬用で スベスベの皮ハンドルでも滑らない手袋を探しています。 　この状況に適切な防寒手袋をご存知の方がおりましたら、ご教示いただけると助かります。 　値段は５０００円以内でアマゾンで買えると尚ありがたいです。

タイトル通りの3車種で迷っています。 現在、W650に乗っていますが以下の理由で乗り換え検討中です。 ・高速を使う機会が増えた(Wだと風、振動などが気になる) ・林道も走る事が増えた(と言っても99%オンロード、1%林道) ・Wが小さく、長時間乗っていると膝が痛くなる ・5万キロ走って、サスやシートがへたってきたような…… キャンペーンツーリングに使っています。 日帰りの400～500kmくらいから、連休には2000～3000kmくらい走ります。 身長178cm 体重67kg 年齢20代 あと、近々中古で125ccのオフ車を買おうかと考えています。車種は決めてません。 候補の3車種は、オンロードがメインだけど一応オフロードも通れますよ～、と言うのを選んだ結果です。 VersysやNC700Xは林道走れない。 テネレやG650GSは単気筒で高速が大変そう。と、消去法で選びました。 1.ホンダ トランザルプ 安い、壊れない、国産、と言うことで財布に優しいです。 ただ、他の二車は試乗までしているのに、トランザルプ実物すら見たことがない。 今一、買い方や部品供給でよくわらない所が多いです。パッセージとはなんなのか！？ 国内メーカーなのに、外車二代より遠い存在。謎バイク。 しかもヨーロッパでは、評価が微妙らしい。いわく、作りが雑とのこと。 ただ希少性は抜群なことと、車格が大きく楽そうです。 2.トライアンフ タイガー800 見た目がなかなか格好良い。しかも速い。 どちらかと言うとオンロードバイクですが、自分の使い方的にそれほど不満は無いだろうと思ってます。 トライアンフの店にはいろいろあって何度も行っていますが、店の人がかなり軽い感じの人で大丈夫なんだろうか。。。。 外車なので壊れないか心配。 BMWほど保証だの、コンピューターだのの問題が無くて、自分で整備出来る余地が多いらしいです。 BMW F650GS(ハイラインorアクティブライン) W650を買ったディーラーが、BMWモトラッドも併設していて、信頼は出来ます。 整備価格などが三車種で一番高くなりそうです。 メジャーで王道なため、情報豊富。その反面どこにでもウジャウジャいる。 外車なのでBMWと言えど故障が心配。 台数売っているのと、ディーラーも信頼できて一番無難な選択なのかもしれない。 こんな感じまで調べました。 長く乗りたいので、基本的には信頼できるものが良いです。 長く乗るならBMWですかね？それともホンダ？ それとも性能でトライアンフ？ 悩んでいます……。

長々とすいません。 車種：アコードワゴン　型式：ＣＨ９　年式　平成11年　 走行距離：12万キロ ここ1ヶ月くらい前から、エンジンのかかりが悪く、何回も修理に出しているのに、なかなか改善しません。 まずは、バッテリーを疑いバッテリーをエネオスで新品に交換しました。 しかし、その翌日の朝ににエンジンがかからず、レッカーでエネオスの整備工場まで運ばれ、今度は、プラグと、燃料噴射ポンプを交換。 しかしまた、３日後の朝にエンジンがかからなくなり、再びレッカーでエネオスの整備工場に運ばれる。今度は、ディストリビューターをオーバーホールされたディストリビューターに交換。 しかしまた、翌日の朝にエンジンがかからない。これではらちが明かないと思い、近くのホンダのディーラーへ持って行き、点検してもらったら、プラグが悪くなっていると言われ、プラグを交換するが、翌日にまたかからない。今度は、ＲＡＣＶ（ロータリーエアーコントロールバルブ）を交換するが、またかからない！次は、インジェクターを４本すべて交換するが、翌日の朝にかかりが悪く、今現在はホンダのディーラーに車を預けています。 いったい、どうすればエンジンのかかりが直るのでしょうか？ 車の乗り方としては、ほぼ毎日、片道３５キロ、往復で７０キロを運転しています。 エンジンをかけたときの状況は、鍵を回すと、セルモーターが、「キュルキュル」とずっと回り続けてかかるときもあれば、かからないときもあります。 他には、鍵を回すとセルモーターが少しキュルキュルと回り、点火したかと思えば、車が「ドン！ドン！」と少し振動を起こして、エンストする時もあれば、「ドルルン！」と弱く鈍くエンジンがかかるときもあります 。 何回も修理に出しましたが、どの時も共通しているのは、修理に預けて車が戻ってきた何日か後の朝一発目にエンジンをかけるときに、エンジンがかかりづらくなったり、かからなくなったりします。１回エンジンがかかれば、次からはスムーズにかかるのですが、時間を置くと、かかりが悪くなるか、完全にかからなくなります。 これだけ修理をしたのに、まだ改善しない状況は、いったいどこの部品を直せばエンジンのかかりがよくなるでしょうか？他に疑うべきところはどの部分でしょうか？似たような経験をしたかたはいらっしゃいますか？ ちなみに、ディーラーにてコンピューター系？の診断テストを行ったらしいのですが、「数値的に怪しいところは見つからない。」とのことでした。整備士さんもこの件でとても頭を抱えており、「部品を一つ一つ交換していくほうがいい。」とおっしゃっていました。

ホンダ・ディオ５０CC　車体番号ＡＦ２７－１５８７＊＊＊ を修理して乗ろうと思っています。 これに関してのいくつかの質問にお答えください。 私はこれまで十数台のオートバイを乗り換え、修理もかなりやってきました。たいていの修理はできますが、しばらくオートバイに乗ってなかったので１５年ぐらいのブランクがあります。特にスクーターはあまりいじったことがありません。修理に自信はありますが、最近の知識がないのです。 工具は特殊なもの以外たいてい持っています。 ディオの現状は次の通りです。 ◆タイヤ前後とも山なし、交換するつもり。 ◆フロントフォーク左側オイル漏れあり。ほとんどストロークせず。交換するつもり。 ◆Ｖベルトは取り合えず異常ないが、近いうち交換するつもり。ついでにウェイトローラーも。 以上の部品をヤフーオークションで検索すると、部品代は合計で約１万円。 ちょっと走ってみましたが、出足も力強くなかなかです。アイドリングも安定して、異音等も出ていません。転倒や大きな壊れはないようですが、外観はそれなりに古いです。 ホンダに車体番号を告げて聞いたところ、９３年製造のものだそうです。 メーターは一応８千キロを表示していますが、何回転しているか不明です。 何万キロぐらいまで快調に走るものでしょうか？ 修理する自信はあるのですが、こんなに古いものを手間と金をかけて直すのを迷っています。直した後、また次から次と修理箇所が出ないか心配です。経験者の意見を聞きたいです。 上に挙げたところを、交換、修理すればとりあえず３年ぐらいは走れそうですが、どうでしょう？ また、Ｖベルトとウェイトローラー交換の際に専用工具が必要なようですが、これがないと無理でしょうか？これまで買いたくないので、できればタイヤレバーなどを使って力ワザでプーリーを固定しネジをはずしたいと思うのです。 インパクトレンチは持っていません。インパクトドライバーならあります。 車の、オイルレンチを利用してはずす方法もあるようですが、どうでしょう？ ヤフーオークションで５０ccスクーター中古さがすと、４万円ぐらいからあるようです。こっちのほうが、私が直そうとしているものより年式も多少ですが新しく、修理の必要もなく、取り合えず乗れるのでいいのかな？とも思います。なるべく安くしたいと思っています。 どっちを選択したほうが賢いか迷っています。 経験者のアドバイスをお願いします。あまり初歩的な回答はいりません。

私は15歳の女です。 2月に16になり、バイクの免許を取ろうと思っています。 今は自転車でバイトに通っているのですが、 バイト先で「16になったら免許とってバイク乗れば便利だよ」と言われます。 確かに山が多く、自転車だけでは不便なことも多々あるので 免許を取って、バイクを購入しようと思っています。 そこで調べているとホンダのスーパーカブプロというのが 自分の好みにぴったりで、すごく格好良い！と思っています。 それでそのバイクに乗りたいのですが、50と110と言うのがあり、 正直違いはよく分かっていないのですが50だと 「曲がるときに面倒」 「走るとき肩身が狭い思いをする」 「30キロしか出せないのは危険」 という意見をよくみます。 意味はよく分かりませんが、そういう意見をよく見るので 50より110、大は小を兼ねる、といった安易な考えで110を検討しています。 50と110では簡潔に何が違うのでしょうか。 又、このバイクに乗るには普通二輪小型限定免許（？）を取得すればいいのでしょうか。 取得にはどれくらいのお金と期間がかかりますか？ はじめてなので教習所には通おうと思っています。 自分自身、全く知識がなく、気持ちだけが先走っているような感じです。 性能や機能などの違いはよく分からないので、 見た目だけで、カブプロ110がいいな！と思っているのですが、 客観的にみてこのバイクはどのような印象なのでしょうか。 自分の気に入ったものを！と思う一方で、他人から見ればダサいのかな、とも思ってしまいます。 もし、これに似た雰囲気でさらにおすすめのバイクがあれば教えてください。 当初はバイトへの足としてだけ使えればいいや、と思っていましたが 旅でもしてみようかな、とまで思っています。気が早いですね。 長文になりましたが、質問は大きく ・ホンダのスーパーカブプロはどういう印象なのか。 ・50と110では何が違うのか。 ・それに似た雰囲気でおすすめのバイクがあれば。 ・110であれば取得する免許は普通二輪小型限定免許で間違いないか。 ・免許取得にかかるお金と期間はどれくらいか。 です。 まとまりのない文で申し訳ありませんが、どれかひとつでも回答いただければ幸いです。 又、言葉足らずな点があれば補足するのでご指摘ください。

皆様こんばんは。お世話になります。lin(_ _)imo 本日も、我々むさくるしぃオッサンどもの宴が“いつもの集会所”で開催され、先ほど無事終了と相成りました。（笑） 我々、昭和３０年代生まれが子供の頃馴染んだテレビ番組のひとつに「仮面の忍者　赤影」があります。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%AE%E9%9D%A2%E3%81%AE%E5%BF%8D%E8%80%85_%E8%B5%A4%E5%BD%B1 主役の赤影（演：故・坂口祐三郎さん）が窮地に陥ると、どこからともなく、「がっはっはっはっはぁ～！赤影殿ぉ～！」との豪快な高笑いとともに、颯爽と大きな凧に乗って駆けつけた頼りになる相棒の白影（演：故・牧冬吉さん）の登場を待ち望んだものでした。（笑・懐） きょうの我々の宴では、「頼りになる相棒」が話題になりました。たとえば・・・ 本田技研工業の創業者、故・本田宗一郎氏に名参謀の誉れ高い故・藤沢武夫氏・・・ 東京通信工業（後の現ソニー）の創業者、故・井深大氏に同創業者、故・盛田昭夫氏・・・ 第二次中曽根内閣時に“カミソリ”の異名で官房長官を務めた故・後藤田正晴氏・・・ それからアニメ、ルパン三世に次元大介・・・ 水谷豊さん主演の「相棒」・・・もう１３作目ですか・・・ 皆様が想い浮かばれる“頼りになる相棒”・・・ 挙げたものでも、それ以外でも結構です。 よろしければ、この酔いどれにもお教え下されば幸いです。（笑） とりあえず、お一つぐらいでお答え下さい。 対象名のみのご回答はご遠慮いただきますことと、その対象についての想い等も必ずお書き添え願いますことの以上２点、宜しくお願い申し上げます。 ベスト・アンサーは質問者の独断と偏見により決定させていただきます。悪しからずご了承願います。 本人の都合により、１１月１３日（金）から順次お礼させていただきますが、遅筆により、お礼を書くペースが極端に遅くなりますことを予めご了承いただければ幸いです。 また、なにぶん、質問者自身の持つ語彙の貧困さに伴い、誠に拙く、他の会員様のように、小説を読むがごとく心洗われるお礼はできませんし、またお礼とも、自己主張とも付かぬ駄文に終始しますこと、ご回答の内容如何によっては、お礼を簡潔にさせていただく場合もありますこと等、併せてご了承、ご容赦下さいますよう、改めてお願い致します。 長々となり、大変申し訳ありません。 それでは、宜しくお願い致します。lin(_ _)imo 2015/11/09（月）22:22

ホンダのエアウェイブに乗っています。 21年式6万キロの中古車を買いました。 車は25年程乗っていて何車種も乗った経験がありますが、エアウェイブは今までに感じたことのない違和感がありました。 最初の頃、停止時からの徐行時の軽いノッキングみたいな・・体に感じる変な感じ、 ブレーキを離しても全然進まない・・ちっょと踏むとコンコン・・と体に感じる感じです。 踏むか踏まないか程度で何度もアクセル踏まないと、スムーズに進まない。 アクセルを踏み込んでも、ちっょと遅れてエンジンの回転数が上がる、タイムラグがある。 追い越し車線では、タイムラグを考えて早めにアクセルを踏む・・みたいな走りで、 初めてのホンダ車は運転しづらいと、購入店と話していた時期がありました。 この頃に、遠方に行く用事があり、片道250キロ全て高速道路でリッター15.6キロが最高でした。 街乗りでリッター13キロ程度。 ある日、カーステ類の作業で、バッテリーを外した経緯があり、その直後から、軽いノッキングやアクセルの遅れが全くなくなり、ブレーキを離してもすぐに快適に徐行走行してくれます。 リッター15.6キロ～18.7キロ　の辺りをうろうろする燃費になりました。 エンジンコンピューター系のリセットで良くなったと思っていましたが、それから1ヶ月・2ヶ月を過ぎると、 軽いノッキングやアクセルの遅れはありませんが、回転数が高め? 　低速走行でのエンジンブレーキが強すぎる? 燃費も、街乗りでリッター11キロ　高速でも13.5キロとか伸びません。 リッター表示の話なので、実測のリッターの計算ではありませんが。 同じ条件で、先ほど走ってみました。　県道15キロ　高速道路15キロ　 深夜なので、信号待ち以外、遅い車に出会うこともなく走れました。 1回目　リッター10.5キロ表示から、帰宅時の表示はリッター13.5キロ表示 2回目　1時間バッテリーを外した後、県道10キロ程度走って最高がリッター20.6キロ表示。 帰宅時の表示はリッター19.0キロ表示 アイドリングの回転数は　両方共に約700～900と同じです。 高速道路の時速80キロ～100キロ　の回転数も両方共に2200～2500と同じです。 ただ、街乗りの、低速～80キロの間が回転数が1回目の方が高めだと思います。 エンジンコンピューター系のリセットで乗り切るつもりはないですが、 学習が間違っている?　他の部分の不良が原因なのか・・ ヒントになることがありましたら是非教えください。 　

普段は回答する立場でこのサイトを利用しているますが、たまには質問させていただきたく思います。 色々な意見を頂戴したく、皆様の意見をお待ちしています。 私は今ホンダフィットに乗っています。 新車で購入後、２年半が経過、妻もライフを２年前に購入（名義は私でありローンも私が払っています） ちなみに両親共、同じディーラで同じ営業が担当、母親はライフ（妻と同じ日に納車）、父親はインスパイア（現行）です。 家族ぐるみで同じホンダ車を所有し、同じセールスから購入しています。ここ１０年で購入した車、うちの家族だけで８台位は買っていると思いますし、親戚を紹介し３台成約に至っています。 定期点検や車検はもちろん、板金塗装に至るまでお世話になっています。 さらに自動車保険など勤務先での団体割引があるにも拘らず、付き合いがあるからとの理由でデイーラー経由での損保加入しております。 前担当者や前々担当者によくお世話していただき、ありがたく思ってここまでのお付き合いをさせていただきました。 前担当者が退職せずこのままだとすれば、次購入する車もそのディーラーで買える範囲で選択しようと思っていました。 けれど前担当者も前々担当者も退職してしまい、新任の担当者に代わってからどうも。。。 ウマが合わないというのか、歯車が噛み合わないというのか、１から１０まで指示しないと動かないのが現状です。 ましてや担当が替わった旨、ハガキでの挨拶程度もなく、戸惑っています。たまたまサービスの件でディーラーに行った際に、自己紹介されましてどうも程度の挨拶を交わしました。 保険の更新や定期点検での対応を見てきましたが、正直お話しになりません。 先ほども書きましたが、１から１０まで指示しないと動かないのが現状です。気分的なものが大多数かもしれませんが、今後このディーラーと付き合いしていくのか決めかねています。 サービスフロントやショールームレディ、整備サービスマンなどほとんどの方の名前はもちろん、世間話程度の会話は毎回します。 今までにデイーラーに全て任せていたのが現状であり、今後どうするのか、自分自身でも？？？ 近い将来（２年以内）、私の乗っているフィットを義妹にあげて、私は別の車を購入する事になりそうです。もしくは義妹が新車購入するかです。

ビンボー学生です。たくさん疑問があるので箇条書きにさせていただきます。 １、一応ＨＯＮＤＡだ、ＶＴＥＣだ！いう事でＳＩＲと思ったんですけど高いのでＶＴｉにしようかなとは思っているんですが、本田製エンジンは世間が言うほど優秀なんでしょうか。（ＥＧを考えています） ２、予算は３０万円以下を考えています。他にもいい車がありそうなら御教え下さい。維持費、予算などを考慮に入れていただけば幸いです。たまにエンジンブン回して気持ちが良ければ。 ３、実ははじめて車を買うんですが取りまわしとかはどうなんでしょうか？要は慣れの問題なんでしょうけど、狭い道の所に住んでいるので。 ４、少しジムカーナに出てみようと思います。公道走って事故る勇気は欠片もないんで。ＶＴｉでも結構行けるものなんでしょうか？速さとかはあんまり求めていなんですけど、入門くらいにしか考えていません。 　ながながとすいません。スポーツカーとは言えないかもしれませんが、一つでも答えていただければ・・・、よろしくお願いします。

素人ですみません。あまり車種知らないもので・・・。 今度新車を買おうと思っています。 今乗っているのは、ホンダさんのアコードインスパイア っていう2000cc（だったと思う）のやつです（５ナンバー）。 あまり運転がうまくないので、今のよりは小さいのにしようかなーと 思っています。 （絶対に小さいの！！というこだわりはないです。大きいのは魅力なので・・・。 だいたいカローラ～マークIIあたりのを考えています） それでいて、普通の乗用車タイプを考えています。 （ミニバンとかスポーツタイプとかワンボックスとかは 考えていません。また、軽自動車も考えていません。） もしよろしかったら「こういうのがあるよ」っていう 車種を教えていただけませんか？ メーカーもまだ決めてませんので、トヨタさんか日産さん かホンダさんでお願いします。 （たぶん、トヨタさんにすると思いますが・・・） 車屋さんに行ってカタログとかをもらったんですが、 例えば同じトヨタさんでも全車種が載っていないので・・。 ＨＰも見たりはしています。 あと、できれば排気量的に、 　　「カローラからマークIIまで」 の順位付け（乗用車のみで）を教えてくれたらと思います。