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急坂が多い地域に住んでいたので街乗りにMTB(ジャイアントのMTBで2000年に6万で購入)を使っていたのですが、サイクリングのサークルに入り少し本格的にMTBに乗ることになったので、もっているMTBを自分で整備して使いたいと思ってます。 というのも去年MTBを盗まれて数ヵ月後にひどくボロボロになって返ってきたので今後のことも考えて、この機会に自分で整備できるようになりたいんです。 なので以下にあげる点をわかりやすく解説してくれている(できれば写真付で)webサイトを教えてください。 ちなみにMTBには長いこと乗ってきましたが、チェーンの油さし以外の整備については全くの初心者です。 1.タイヤをスリックタイヤに交換 2.ギア・ブレーキのワイヤの交換・調整 3.シフトレバーの交換 4.ブレーキレバーの交換 それと自転車のマニュアルがないので詳しい仕様などがわからないのですが、MTB用のパーツ(主にタイヤ・シフトレバー・ブレーキレバーのことです)のなかでも、フレームによっては使えない部品などがあるのですか？ 具体的にはどこのメーカーのMTB用レバーを買っても取り付けられるのか、どのサイズ(太さ)のスリックタイヤも今のブロックタイヤと同じホイールが使えるのかなどが気になります。 あと前ブレーキはほとんど使わないので、後ろブレーキのパーツだけ高くて性能のいいものに取り替えたりすることは問題ありませんか？

娘婿の就職につき質問します。 家族は娘、婿、４歳児の３人です。婿が自動車整備士の資格を取りたいと言ってます。しかし嫁も子もいる身でもあり2年間も整備士学校へ通う経済的余裕がありません。そこで働きながら整備士資格が取れるものなのかどうかお教え願います。 ３月末で今の仕事を止め４月から新しい仕事に就くべく職安中です。 この仕事も整備士資格取得を前提に考えた場合、期間社員が良いのか正社員が良いのかもお教え頂けると有難いです。（婿は26歳です）

ディーラーの整備士さんを好きになってしまいました。 でも、ディーラーってそんなに頻繁に行くわけでもなく 仲良くなる方法が見つかりません。 いきなりメアドを聞くわけにもいかず・・・・。 こんな客は印象に残る・・とか 何かポイントがあれば教えてください。 宜しくお願いします。

このたび昔からあこがれていたポルシェ９２８Ｓ４を購入しました。購入先はちょっと離れたお店なので出来れば近くにいい整備屋さんがあれば教えて下さい。私は兵庫県伊丹市です。中古のリビルト品を扱ってくれたり、オーバーホールしてくれたり、もちろんポルシェに詳しいところがいいです。よろしくお願いします。

最近は、異常気象や地震災害が話題となっていますが、公共施設（市役所、消防、病院、避難所等）の予備電源の整備が遅々として進んでないと聞いて驚きました。 理由として、「停電が殆ど無い」ことが逆に影響しているというのです。 災害用の予備電源の予算を提案しても、 「過去何年間調査しても一定時間以上停電したことは殆ど無い」 ため、議会でも必要性が無いとして却下されてしまうのが実情とのことです。 自治体の議会のレベルはそんなものなのでしょうか。 矛楯している気がしています。

自動車整備士技能検定の勉強したいです。 オススメの問題集ありますか？ 沢山あって選べません。どうやら国交省のサイトみとると、3級から受けないとダメみたいですね。実務経験が必要みたいです。 大卒です。どこから勉強すればいいですか？3、2、1級別の問題集や参考書を買うみたいな感じですか？ とりあえず、自動車、エンジンの仕組み覚えたいので勉強したいです。知ってる方教えてください。

自動車旅行の途中でブレーキがガーガーと音を立て始めました。これからまだまだ長距離を走る予定なので、修理業者に持ち込みました。スズキのアルトなので、SUZUKIと大きな看板を出している店に持ち込みました。すると、整備車の順番があるので直ぐ整備すると言うわけには行かないと言われました。私は旅の途中なので悠長に待ってるわけには行かない。追加料金を払うからお願いしますと懇願しました。店主はそれでも出来ないと言いました。これからの長距離走にどのくらい耐えれるのか、見るだけでも見てくれと頼みましたが、それも拒否されました。 そして７～８km先の別の整備業者を教えてくれました。 しかし私は、飯能駅前にあった飯能ニッサン自動車を思い出したので、ワラにもすがる思いでそこに行きました。すると全く対応が違いました。ブレーキの故障なら２～３日しかかからない、直ぐ持って来て下さい、代車もあります、という返事でした。結局、朝持ち込んでその日の5時には終わりました。 これでまた旅を続けられるので、こんなにありがたいことはありません。 私は北海道在住ですが、車の故障で持ち込むと、持込を拒否する整備業者は一軒もありませんでした。その日のうちに見積もり金額を連絡して来ました。 長年そういう経験しかして来なかったので、ここのSUZUKIの対応には本当に驚きました。 そこで質問なんですが、この両者の違いはどこから来るのでしょうか？ SUZUKIの方が技術力があって客が殺到し、多くの整備車が順番を待っているのでしょうか？整備スペースはSUZUKIよりもニッサンの方が広く見えました。 ニッサンの方が客が圧倒的に少ないので、直ぐにやってくれたのでしょうか？ 前輪のブレーキを左右2つとも交換しましたが、このニッサンは在庫をもっていたようで幸いしました。北海道の地元では必ず、東京か大阪か札幌か知りませんが、部品を注文して郵送で届くのを待ってから整備をしますから、普通早くても４～５日はかかります。飯能ニッサンは在庫部品を大量に保管しているのでしょうか？ 勿論、飯能ニッサンにも色々質問したのですが、分からない部分をここでも質問しますので、宜しくお願い致します。

森林整備センターというのは、どういう組織なんでしょうか？ https://www.green.go.jp/index.html

平成27年のタウンエース，走行距離12万キロ 大きな部品交換が次の二つ・・ ①フロントショックアブソーバー（オイルがにじみ出てる） ②フロントストラット 純正であってリビルトはない。 （質問） この純正部品って，どこの整備工場でも価格差はないのでしょうか？ もし，価格差がないとすれば，工賃によって整備費用が変わって来るってことですかね？ お詳しい方，宜しく願います。

ずっとホンダカーズで担当さんにお世話になりながらホンダ車に乗っており、友人の部活の先輩ということもあり、本当に普段から公私共に良くしてもらっていました。しかし、この度トヨタ車を譲ってもらうことになり、ホンダ車は手放す事になりました。 初めはトヨタ車の点検整備も以前と同じホンダカーズでお願いしようとしたのですが、「できないことはないが、他社車両となると高いディーラー料金の割に専門性がないので、素直にトヨタディーラーに持って行った方が良い」とホンダの担当さんに言われました。 営業さんは「数年後にまたホンダに乗りたくなったら戻ってきてくれれば良いですよ」と言ってくれましたが、何とかこのホンダの担当さんとの縁を切らしたくないと考えています。車両の販売や整備以外で何かお世話になれたらと思うのですが、ディーラーの営業マンには他にどういったノルマがあるのでしょうか？ 今のところ任意保険はダイレクト型からホンダディーラー取扱のものに切り替えようと思っています。他に何かあるでしょうか？ なお、トヨタディーラーにも行ってみましたが、トヨタの担当さんとはいまいち馬が合わなかったので、整備だけの付き合いと割り切るつもりでいます。

今、乗ってる自転車は俗言う「ママチャリ」、「シティサイクル」です。後のタイヤを自分で交換したのですが、それ以降乗ってみると漕いでも進む距離が短くなった気がします。ギアチェンジとかは付いていない車種なのですが、調節方法が分りません。どなたか詳しい方、ご教授願います。

約３０箇所の事業所間でネットワークを構築して、約７００台のパソコンが稼動しております。しかしながら、ネットーワーク構築業者（運用管理会社）からは、Ａ３サイズ１枚の簡易ネットワーク図が提供されているのみです。今後の通信機器の更改に向け、ネットワーク構築業者が他業者となった場合に備え、ネットワーク設計図書として、どのような図書を他に整備しておく必要があるのでしょうか？一般的には、ネットワーク図の他に通信機器（スイッチ）などの設定情報を書面化して提供いただけると思っているのですが。適切なネットワーク図書の作成を構築業者に整備していただくように交渉したいと考えておりますのでご教授いただければと思います。よろしくお願いします。

仕事でPowerPointなどの資料を提示しながらの打ち合わせを考えており、Microsoftのsurface RTの購入を検討しております。 購入にあたって、現在の私のネット環境に様々な不具合があると感じ、整備を考えています。 しかしながらわらからないことが多く、どの方法が一番ベストなのか教えていただきたいです。 現在の自宅の環境は、OCNのADSL 12Mスマートという有線接続の契約になっており、24か月の継続利用の条件で価格com経由の申込みで30,000円程度のキャッシュバックを受けています。 現在、利用14か月であと10か月残っているのですが、そのキャッシュバックはすでに満額受け取り、契約違約金は15,000円です。 タブレットは無線接続なので、まずはこの契約にオプションで無線に変更できないかと調べたのですが、この契約では無線のオプションを付けることはできないようです。 また、当然のことながらこの方法をとっても、外出時のタブレット使用は不可です。 スマートフォンのデザリングも検討しました。 しかし、使用機種がdocomoのP-05Dで3G接続のため、速度が遅い上、現在5,460円/月のパケット使用料が8,190円になるようです。 またこの機種は他の機種と比べてもバッテリーの減りが早いため、充電の電源がなければ外出時のデザリングは難しいと判断しました。 もう一つ考えたのは、新たにwi-fiの契約をしてルーターを購入もしくはレンタルする方法です。 契約の仕方によっては、実質の利用料金がかなり抑えられることと（24か月継続利用で1年目だけで見ると198円/月というプランもありました。実際は4,000円弱の料金を毎月支払うようですが、12か月後にキャッシュバックなるというものです）、家の中はもちろん、外出時の使用にも向いているとのことで、この方法がベストかと考えています。 月額利用料は発生してしまうものの、スマートフォンのパケット定額をパケホーダイ・ダブルに変更することで最低額の2,100円まで抑えられるよう、極力Ｗｉ-ｆｉ接続するようにすれば、通信料を大幅に上げずに済むのではないかと思っています。 そして先日、実際に家電量販店の店頭にsurfaceを見に行ったのですが「弊社指定のインターネット回線契約で50,000円キャッシュバック」という表示がありました。（ヤマダ電機です） surfaceの本体価格はタッチパッド付で60,000円弱なのでこの購入方法に少し気持ちがなびいています。 調べれば調べるほど、様々な方法があることがわかり、しかし自分の現在の環境では接続を一本化するなどの合理的・経済的な方法は取れないこともわかったので、少し混乱しています。 あと1年ほどすれば、ＯＣＮの契約も期限が切れ、スマートフォンの24か月分割支払も終わるので、単純に考えればそれまでタブレットの購入を我慢し、そのあとにすべての契約を解除して一本化すればいいのでしょうが… 打ち合わせでタブレットを、と考えたのは、資料をタブレットでお客さんに提示しながら、決定事項を自分がＰＣ入力して、入力したものを即時にお客さんと共有できればと思ったからです。 ちなみに打合せの内容は、ブライダル関係なので、プランを決めたり引出物を決めたりするので、今までのパンフレットやカタログをタブレットに集約するという感じで検討しています。 どの方法がいいのか、他の方法もあるのか、詳しい方のご意見をお伺いしたいです。 長文になりましたが、よろしくお願いいたします。

くだらない疑問です 飛行機の整備庫入れは飛行機にタイヤがあるので 牽引車みたいなもので引っ張ります ではヘリコプターはどうやって整備庫に入れるのでしょうか ヘリが着陸したシーンではタイヤはありません 着陸後に再度上昇し台車のようなものを下に引き そこにまた着陸して牽引して整備庫に入れるのでしょうか ふと疑問に思ったので知りたくなりました よろしくお願いいたします 尚カテゴリー選びに苦労しました　とりあえずこのカテゴリーで 間違っていたら　すみません

新車ディーラーでは、新車販売はもちろんのこと、車検、点検などの、いわゆるサービス部門の事業を営んでいると思いますが、ここで働いているサービスマンの労務費は、原価として計上すべきものなのでしょうか？それとも、一般管理費に計上すべきものなのでしょうか？合わせて、車検の途中で期末を迎えた場合、原価として計上するのであれば、当期の費用として計上できず、仕掛品または、製品として、資産計上すべきものかと思いますが、いかがでしょうか？ 企業会計規則など、根拠も合わせてご指導いただければ幸いです。

整備士として入社して今日初出勤だったのですが、朝礼が終わって工場長などから指示が出るものと思っていたのですが、先輩方や工場長も今日の仕事を確認して数人工場に残って他全員お客様の所へ車を取りに行ってしまいました。 私は何もすることがなく、とりあえず先輩方が戻るまで工場の掃き掃除をしていました。 途中、先輩から手伝ってくれと声を掛けられそれからずっと定時まで先輩の手伝いをしてました。 初出勤で社内の右も左も分からないのに何の説明も無しに放置されイラっとしました 明日も出勤なのですが、不安です 工場長に「やることありませんか？」と、じゃんじゃん聞くべきでしょうか？ あと、整備士の新人って何年目くらいから仕事を割り振って貰えるんですか？

いつも、ここのサイトの皆様には大変お世話になっています。 今回お聞きしたいのは、ホンダ　フリード（GB3　初期型)の整備についてです。 この車に詳しい方や、整備士の方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いしたいと思います。 先日、近くのガソリンスタンドに行き、自分で上抜き用のオイルチェンジャーを使ってオイル交換を していたところ、プラスチックのノズルが抜けなくなってしまったので、無理矢理に引き抜いたところ、 金属の芯は出てきたのですが、ビニールのノズルが途中で切れて引っかかったか、ドレンパンに 落ち込んでしまいました。切れたノズルの長さは10～15センチで、ノズルの径は直径5ミリくらい だったと思います。 それでお聞きしたいのですが、このまま使用しても問題ないかどうかです。 もし、ドレンパンを外して切れ端を取らないといけないようでしたら、自分で部品を取って、交換する 事を検討しています。 今日、エンジンの下にもぐり、ドレンパンの様子を見たら、アルミ製の物で、エレメントを付ける所が 一体構造になった物でした。 構造からすると、外すのが結構大変難しそうに見えますし、ガスケットも液体ガスケットのようでした。 正月も近く、どこの整備工場も忙しそうですので、自分で交換したいと思っています。 で、オイルパンを取り外す手順、要領がありましたら、教えていただけないでしょうか。 鉄製のドレンパンなら、そんなに気を使わなくてもいいのですが、アルミ製みたいですので、 万一壊すと悪いので、ここに書き込みをさせてもらいました。 例えば、下記について教えていただくと助かります。 (1)　エンジン下のカバーは、どの程度外すのか？ (2)　どこのボルトを外せばいいのか（ミッション側に向かったボルトを外すのか）？ (3)　ドレンパンを外す際、他の部品を前もって外さなくてもいいか？ (4)　ドレンパンを外す時、うまくこねて外す方法はないか？ (5)　液体ガスケットは、どれくらいしたら固まるか？ (6)　その他、アドバイスがあれば。 一人で交換するのは難しいので、近くの町工場の友達の所に持ち込もうと思っています。 ホンダ車は、他のメーカーに比べて整備が難しいと聞いているので、こちらで教えてもらった話を 参考に、確実な作業をしたいと思っていますので、よろしくお願いします。 こういった書き込みをすると、ホンダのディーラーに持ち込めば？と思うかもしれませんが、自分の 勉強にもなりますので、なんとか力を貸してください。

コールマンのランタンを使用して６年になります。最近１台が調子が悪くメンテの方法を知っているかた教えていただけないでしょうか？症状はポンピングして着火する際に左にいっぱいノブを回転させ気化したガスを出しますがいっぱい回した状態ではガスの出が悪く、少し戻すとガスがでます。またしばらくするとピーと焼きいも屋さんのような音もポンピングが不足してくる？と発生します。どなたか対処方法を知っている方いましたら教えてください。

タントのＲＳに乗っています、フロントバンパーに付いているフォグランプを取り外したいのですが、外し方が分かりませんどなたか教えてください。

Ｙ３３セドリック　グランツーリスモ後期に乗ってます。 整備要領書って買うと高いですよね。。。 ネット上でＰＤＦか何かで掲載している所知りませんか? 難しい事はわから無いので日常点検+アルファ程度の知識（ランプ類交換、内バリのはがし方等）が分かればいいのですが。 今の車はビスが見えないのでどこをどうはずしていいか分からないもので。 今一番知りたいのはフォグランプ球の交換の仕方です。 分かる方、もしくはそういうのが乗ってるサイトありましたら教えて下さい。