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先日、新古車(10km走行)のダイハツムーヴを購入しました。 中古販売会社でいくつか支店もあるお店です。 点検・整備の諸費用も払い、検査はしていましたが、購入の翌日にエンジンがかからなくなりました。バッテリーが上がった症状です。 (半ドアやライト等、考えられる当方の過失はありませんでした。) 購入日には少し使用し、ガソリンを入れただけです。 担当者と電話で試行錯誤しましたが解決せず、自宅まで来てバッテリー充電をしていただきました。 無事にエンジンがかかり、３０分ほど走らせました。 が、翌朝また動きませんでした。 当初はバッテリーを交換してもらうだけの予定でしたが、引き取って調べてもらうことになりました。 正直、きちんと事前点検したのか疑わしくなります。 車のない間の生活もかなり困ってしまいます。 私は仕事もあり、父が担当者と直接話をしていますが… 初めて購入して嬉しいはずが、何だかモヤモヤが残ってしまいます。 車にもハズレがあると聞きましたが、そんなことあるのでしょうか？ (昔、母の車がそうだったらしいです。) また、代車をお願いしたりは的外れな要求でしょうか？ 点検結果を待つしかありませんが、こんな要因もあるとかがあれば、教えていただけると幸いです。 アドレス等ありましたら、よろしくお願い致します。

土木技術者（特に農業土木技術者）へ質問・相談です。 中山間地の農用地の用排水路の改修整備を行っている者です。 用水路はベンチフリューム、排水路は組立水路II型を基本としていますが、用地的制約等により一部の排水路はＵ字溝で計画しています。 問題になっているのは、ベンチフリュームとＵ字溝ですが、現況が急勾配であるため、水理計算の結果、流速が3.0m/s超えとなってしまいまう路線があります。区画整理等を行っている事業ではないので水路の勾配を大きく変更することも不可能であります。 土地改良事業計画設計基準『水路工』によればコンクリート二次製品水路の最大許容流速は3.0m/sとされておりますが、現場打ち鉄筋コンクリート水路の鉄筋被りを1.5cmずつ増加することにより、許容流速を3.0m/sずつ増加させることができるとありますが、壁厚を13cm？以上確保する必要があり、規模が大きく不経済になります。 私自身は二次製品で設計したいと思っております。 そこで、同じような条件の現場で設計・施工された事例がございましたら、どのようになされたかをお聞きしたいです。 もし、二次製品施工された場合は、その技術的根拠をどのように整理されたかをご教授願いたいです。 大変困っています。よろしくお願いします。

当たり前の話だったらすみません。 教えていただきたいのですが、『新築のときに（必ずしも）外構工事を同時にしなくてもよい』のですか？ 詳細は以下のようです。 近々、土地を買って家を建てる予定です。もう既に、購入する土地は決まっていて（間もなく決済します）、建築会社も決まっています。土地が建築条件付きでしたので、某大手ハウスメーカー（ＨＭ）での建築です。（地元の工務店や個人の建築家等ではありません。） で、今は、ＨＭに本体躯体工事のみをお願いしています。竣工後、できるだけ自分たちの力だけで外構工事をしたいというのが妻の希望です。ですが、わたしはいったい外構工事とはそもそも何をすればよいのかチンプンカンプンで、それならばいっそのことＨＭに全部頼んでしまったら、と思っています。 さて、やりたい外構は、必要最小限のフェンス（壁？）、自転車置き場を造るのでサイクルポート、車を二台停めるので駐車場整備（砂利敷きでも構わないと思っています）です。尚、敷地はそんなに広くなく（全く狭い）全部で４０坪なかったはずです。（しっかり覚えてなくてすみません）ですので、広さや費用はこの際無視して、本当に『新築時に外構工事は必ずしも必要か否か』を教えていただきたいのです。 よろしくお願いしますm(_ _)m

表題の件ですが、投稿させて頂きます。 クルマはアコードCF4、SIR-Tです。ブレーキホース交換、キャリパーシーリング交換の後、ブレーキマスターシリンダーのインナーキット交換をしたいと考えています。ここまでやるとなると、エア抜き作業に手間取るのかなと心配しています。マスターシリンダーのリザーブタンクを空にすると、エア抜きがとてつもなく大変になると聞きました。今回は空にせざるを得ない作業をするので、以下質問させて頂きます（作業は、運転席でブレーキペダルを踏む助手をつけます。） １・・今回の場合の、ブレーキフルードエア抜きの「詳細な手順」 ２・・ブレーキフルードの必要量 「１」は、エア抜き位置の順番（前右→後左→前左→後右　など）や、注意点など、「２」は、おおよその必要量をお教え頂ければ幸いです。 質問投稿する立場として大変恐縮なのですが、お願いがございます。お答えは、経験のある方もしくは今回の事例に関して熟知されている方限定とさせて頂きます。とくに「１」に関しては、一般的な方法ではなく、車種限定（アコード、トルネオCF4、CL1）での方法、なるべく正確な情報を入手したいので、ご理解のほどよろしくお願い致します。 また、ブレーキ関連の整備についての重大性は認識しています。「素人はやめたほうがいい・・・」といった投稿はご遠慮ください。詳細な手順を理解した後、作業するか否かを慎重に判断します。

見てくださってありがとうございます。 現在高三で、大学へ行くか専門学校へ行くか迷ってます。 学力は評定平均2，7と頭がおかしいんじゃないのというほど悪いです。 自動車が好きで、専門学校へ行こうと思いましたが、安月給高労働でまともに生活できないのが現状らしいです。 僕には仕事を選ぶ権利など無いのですが、やはり結婚すると給料は多くもらいたいです。 でも、3流大学に行った所でいい就職先があるとも思えません。 親にはできるだけお金をかけさせたくないので、専門学校へ行ってから大学というのは視野に入れてません。 大学へ行くだけで400万、それだけするなら立派な大学に行きたいです。 わがままなのはわかっています。とても不安なんです。 整備士専門学校へ行きたい、と言えば誰もが「やめといたほうがいい」と口をそろえて言います。 僕も自動車は好きですが、それは趣味の範囲で仕事になるとわかりません。 3流大学へ行くべきか、専門学校へ行くべきか…本当に不安です。 そんな大学へ行って将来良い就職先が見つかるのか、というか 大学へ行って良い就職へつけるのでしょうか？ 言ってることが本当にわからなくなってきました。こんな大事な事をここで質問する僕も馬鹿だと思いますが。 みんなこのような疑問を持っているのでしょうか？？

●会社でノートPC（Win2000・XP）を使用しています。 ●部署内には8人在籍しています。4人で1つのテーブルに座ります。 ●保存データが多いことや、部署内でのデータやり取りが多いため、外付けHDDを購入して、各個人のデータをそのHDDへ保存することで、共有化及びバックアップ化しようとしています。 ●社内LANが整備されており、各ノートPCはLANが接続されています。 ●従ってLANではなくUSBを使用して1TB程度のHDDを購入し、PC切替機能のハブを間に接続しようと考えています。 ●4人で1テーブルなので、テーブル間は床にモールでも這わせて、ひとつのHDDに接続しようと考えています。 ●この方法がベストでしょうか？何か問題はありますか？ ●費用は15万円以内で考えています。 ●USBを使用することで計算速度やウイルスの心配はありますか？ ●各PCは常時電源ONではありません。外れている時もあります。 ●LANでネットワークを組むことも考えましたが、ネットなどは社内LANを通さねばなりません。LANでサーバ的なHDDに8人で繋いで、そのサーバを社内LANに接続することはどうでしょうか。。。 いろいろ素人なりに考えてみましたが、アドバイスをお願いします。

お世話になります。 転勤で、山の方に移り、夜間の帰り道に 側道が暗くて見にくく、フォグ（補助灯）を増設したいと考えています。 現在、純正のフォグがついていますが、 おまけ程度の明るさですので、役に立ちません。 フォグについては、同時に４等点灯できる配線では車検は通らないと 思っていましたが、 色々なお店で聞くと、解釈がまちまち。 ・同時４灯つかない仕組みにしてあればＯＫ。 ・同時４灯つかない仕組みにしてあってもダメ。 ・同時４灯ついても、実際に４つとも使わなければＯＫ。 ・純正フォグを外さないと、ダメ。 ・純正フォグがつかないようにするだけでは整備不良でダメ。 基本は陸自の判断になると思いますが、 現状、どんな感じでしょうか？ 追加するのは側道を照らすため、光軸をより左に向けたいので、 一般道では使用できないため、できれば、今の純正も残したいです。 後、ＰＩＡＡやＩＰＦ、ＦＥＴなどの有名どころで、 使用バルブは車検対応とうたっているのに、 フォグのセットでは競技用と書かれている物がありました。 この辺りの解釈はどう考えればよいのでしょうか？ アドバイスなどよろしくお願い申し上げます。 なお、使用バルブはハロゲンで考えています。 （ＨＩＤ、ＬＥＤは予算オーバーですので。）

専門性の高い高額な業者しか使わないアプリやオタッキーな用途を除けば、MacでできてUbuntuでできないことは今はもう何一つありません。 昔はドライバがなくて音がでなかったりLANがつながらなかったり無線がどうにもならなかったりしたこともありました。 しかし今はドライバはMac以上に整備されています。IntelMacはもちろん、一般的な自作パソコンの幅広い種類のハード、例えばGeforceやATIの画像ボードはすべてサポート。サウンドもほとんどのボードをカバー。プリンターでも使えないものを示す方が困難です。一般的なintelオンボードではインストール段階ですべてのドライバが入ってます。ストレージやマウスキーボードなどでは動かないものはありません。あるとしたら欠陥品で他のOSでも動かないパーツでしょう。 それに対してMacは未だApple公認の一部の限定されたハードウェアでしか動作できません。Linuxで使えるものと比べて値段が何倍高いのに性能は微妙。 LinuxはMacのような大本だけ、でなく細部までオープン規格ですので後々の互換性は完璧で、Macは開始直後にセキュリティが破られたテストでもLinuxは最後まで破られることはありませんでした。 些細なアプリケーションに大げさな名前をつけて売っていますが無料のUbuntuでは同種の内容はすべて無料でできます。 質問です。 MacがUbuntuプリインストールして売られるのはいつと予測しますか。

車のことに関して全くの素人ですのでよろしくです。 この前AT限定解除をしてMT運転できるようになりました。 で、走るのを楽しむ為に車選びをしていて、日産の１８０SX、シルビアS14に絞って購入を考えています。 私は走り屋を目指しているわけでないので、峠・サーキットでの走行は考えておりません。 あと、私の希望としてはS14顔のシルエイティに乗りたいと言う夢があります。 無理ならS14のテールをS15ユーロテールにして乗りたいなぁと思ってます。 質問と言うのは、１８０SXタイプX平成９年後期型(ホワイト）の価格のことです。 程度がよさそうな、ワンオーナー、無事故修復無、禁煙車、新車保証書、記録簿有の車をみつけました。 車高調、エアバッグ、フルエアロ、ローダウンABS、柿本マフラー、走行距離6万ｋｍ 価格が整備、保証、車検付で110万ほどです。 値段的にはどうなのでしょうか？ やっぱり高すぎですか？ これくらいの条件でしたらおいくらくらいなのでしょうか？ 知り合いに聞いてみたら、10年も前の車に100万も掛ける価値はないんじゃない？って言われてしまって凹んでます・・・ 私的には良いなぁとは思っているんですが、友達はS14を勧めています。 安全面とか考えればそうなんでしょうけど、シルエイティで楽しみたいので何とかならないかなぁと思っています！ よろしくお願いします

ある外資系航空会社にて海外へ旅行するはずでしたが、キャンセルの理由も客が被った損失保障も明確にされぬまま翌日の便へ飛行機の搭乗員全員を振り替える通達を一方的に受けました。またその翌日への振り替えもほぼ24時間後の出発便（予定）とのこと。そもそも19時のフライトが3時間近く整備遅延により遅れ、その後23時ころ飛行機に搭乗するも飛行場の利用時間を過ぎたためフライトは不可能なので帰宅してほしいという話を深夜の機内にて通達されたという状況です。疑問を感じるのは、今回の件一切乗客側に落ち度はなく、すべて航空会社の都合による変更によるものです。それにも関わらず航空会社は丸一日分到着が遅れることで発生する心理的な保障、現地での費用の保障を提示しないこと（保障を求めましたが拒否されました）です。お盆休みの初日せっかく休みをとって高額な時期に予約をした利用者への対応でしょうか。このまま泣き寝入りをするしかないのでしょうか。過ぎた時間と期待は取り戻せませんが、せめて金銭面だけでも・・・。皆様よい方法をご教授ください。なお今現在振り返られるはずの便さえも連絡がきておりません。

よろしくお願いします。通常、皆さんは日常生活、社会生活の中で一日の大半を 過ごしていると思います。そして、仕事帰り等にジムなどに行き、健康のため、筋力作りのために 身体のトレーニング（もちろんストレス解消もあるでしょうが）を行っていると思いますが、例えば 営業マンが毎日、何件も得意先廻りで歩き回って、一日が終わった時点では、足腰にも結構な疲労があると思います。 しかしながら、帰宅途中にはジムに寄って足腰などを鍛える。また、肉体労働の方も同様に仕事帰りにジムで身体を鍛える。事務作業であまり身体を動かさない方ならわかりますが。そこで疑問なのですが、人によっては、なんら問題なく健康づくり、筋力作りが出来ている方、またはその逆で、筋肉の疲労が溜まって、ジムの帰りや週末にマッサージに行くなんて方もいらっしゃいますよね。これはオーバーワークなのかもしれませんが、充分、日常生活の中でも、筋肉充分は動かしているのに、あえて短時間のトレーニングをして効果が得られたり、そうでなかったりする仕組みは一体どういうものなのでしょうね。例えば、整備士さんが一日中ねじ回しをしているとし、それにもかかわらず、ジムに行って前腕を鍛えている姿はこっけいに見えます。是非、お詳しい方、ご教授お願いいたします。

スズキ　スイフト　平成１７年式で事故を起こしてしまいました。 幸い双方とも怪我はなく、物損事故ということで保険を使って直すことになったのですが、 私の保険は自損に入っていなかったので修理で自腹を切る事になりました。 スイフトの状況は、バンパーが割れボンネットが曲がって浮いている状態でした。 ライトはついているし他に特に損傷もないようにみえました。 自走して家まで帰りましたが、走行中異音も振動もありませんでした。 翌日点検しましたがラジエーターの水漏れは確認できませんでした。 事故車はすでに修理工場へ行っているのですが、まだ見積もりが出てません。 工場の整備士さんに初見の判断でいいので状況を教えてもらったのですが、 「アッパーフレームがだいぶ入っている」とのこと フレームにまで修理が及ぶとなるとかなりの金額を覚悟してたのですが 「２５～３０万円くらい」と言われました。 バンパーとボンネットを取替え、フレームを修理して ２５～３０万円でおさまるのでしょうか？ ちなみに走行距離は５万ｋｍ、１月に車検です。 ２年半前に１００万円の新車を購入しました。 まだ正確な見積もりが出ていないので何ともいえませんが、 修理代を用意する参考にしたいので質問しました。 宜しくお願いします。

今回、ある会社による整備不良が原因の１つで人身事故をおこしてしまい、わからないことだらけなので、よろしくお願いします。 先日、私は信号機付きのT字交差点を左折しようとしたところ、自転車が横断歩道内で横断していたのに気づきブレーキを押そうとしました。 しかし、足にケーブルかなにかが押す時にひっかかり、コンマ何秒かブレーキを押すのが遅れ結果衝突し、相手に全治12日のケガ（打撲、捻挫など）を負わせてしまいました。 事故直後、アクセルとブレーキの間に輪っか上の黒いケーブルが垂れ下がっているのがわかりました。 後日調べてもらうと、それはカーナビとアンテナをつなげるケーブルで、●●商会という業者に購入、取り付けをしてもらったものでした。 ケーブルの締め付けが甘く、運転しているうちに垂れ下がってきたようです。 その後警察の現場検証で、「ケーブルがからまりブレーキがうまく押せず衝突した」ということになり、相手の過失はありませんという印にぺケをつけられました。 この場合、行政処分はどうなるのでしょうか。 罰金刑などが下されるのでしょうか。 また、減点は安全運転義務違反も加点されるのでしょうか。 いろいろ調べているのですが、これに近い例は少なく困っております。 ご教示ください。 よろしくお願いします。

友人が中古車を購入し、車検をその販売店でお願いしたのですが数ヵ月後に陸運局から「車検を受けた際に定期点検が実施されなかった又は確実に実施されてることが確認できなかった」というハガキが届いたとのこと。そこで販売店に問い合わせをしてみると「タイミングのずれ？！」みたいな感じで対応してくれた人も？のような返事だったようです。 　私としては数ヶ月たってからハガキが届いたのだからタイミングのずれなど生じないような気がするのですが・・・ そこで質問なのですが (1)友人の明細書を見て見ると「車検技術料＝20,000円（各部における指定項目に基づく点検）」と書いていました。 私の車検の明細を見て見ると「２４ヶ月法定整備基本点検料＝18,000円と書いています。　これは単に店毎によって点検の表記が違うだけなのでしょうか？ (2)このサイトで店によっては安いところなど、24ヶ月点検を行ってない場合があると書いてるのをみました。点検料を支払うのは結局客なのにその点検を行う・行わないによって店側に損得が生じるのでしょうか？ (3)友人が車検にだした店は返事がはっきりしなかったし・・怪しいのでしょうか？次ぎの車検をまたそこに出してもいいものか迷ってるようです。 　

神奈川県海老名市にある中古車販売店で、記録簿付の中古車（日産パオ）を買いました。 購入前に、実際に記録簿を確認させてもらいました。（走行距離は確認しましたが、車体番号までは確認しなかったと思います。） 古い車なので、記録簿のあるとなしでは、車の信頼性、消費者側の安心感は全く異なります。その販売店の車は、すべて記録簿付で販売しています。 納車時に「まだ今回の整備記録を書いていないので、後日送ります」とのことでした。なかなか来ないので、再三に渡って、メールや電話で催促しているのですが、「事務所の掃除をしたら、どこかにいっちゃって」と言われ、探して送って欲しい旨を伝えました。 届かないので再度電話をすると、「見つからない」とのことなので、きちんと良く探して送って欲しいと伝えると、「じゃあ、どうすればいいですか？」と逆ギレされてしまいました。とにかく、購入前に確認させてもらったもので、後日送付すると約束だったので、２週間後までに探して送って欲しい旨を伝えました。 ２週間以上経過しましたが、何の連絡もありません。 JU中販連加盟店なので、JUへ相談しましたが、話を聞くしかできないと言われました。 どうしたらいいのでしょうか？

ガソリン税の暫定税率が復活しました。 それに伴い、1日から値上げが開始。 政府の見通しでは、値上げはGW明けと会見していたが、 その通りにならず。消費者苦しむ。 ・政府は何のために、ガソリンの暫定税率を再開させたんでしょうか? ・暫定税率やガソリン税（本則税率）は何に使われるんでしょうか? ・透明化されない政府、はっきりしない政府皆さんはどう思いますか? ・暫定税率再開に反対の国民の意見を無視し再開をする政府にどう思い　ますか? ・ガソリン税と同じ額を取る暫定税率は1973年～1977年度の道路整備 五ヵ年計画の財源不足に対応するためににできたものなぜまだある のか? ・ガソリンの暫定税率が復活することにより多数の物・物価が上がる のにどう思いますか? 税金は、国家公務員、国会議員の高い給与、高いボーナスに代わり国民にほとんど使われていない、使われているところが分からない時代、税金上がるなら、その前に国会議員の給与、賞与を下げるべきです。 一般のサラリーマンの年収が落ちてる中、国会議員や国家公務員は甘い汁を吸うばかり。正直いって国家公務員や国会議員は、サラリーマンの平均の給与でいいはず。本当に国のこと考えているのか？と思います。 本能に国のこと考える人ならそんなに高い給与、賞与いらないのでは? 自分の意見も書き込みましたが、皆さんどう思いますか？ 意見をお書きください。

車が中古車なので、前のオーナーや整備士の方など、今まで色々な人が触ったのが非常に気になるので、徹底的にに綺麗にしたいと思ってます。 ただ、普通の人と違って、掃除するだけじゃなく、殺菌までしたいです。具体的には、内装全般なのですが、シート、ハンドル、サイドブレーキ、シフトノブ、オーディオ、ダッシュボード、インパネなどで、天井とトランクは、気になりません。特に、肌が触れるシート、ハンドル、サイドブレーキ、シフトノブ、オーディオの操作部分は、強力に殺菌したいです。 そこで、質問なのですが、できるだけ殺菌力が強く、シートやハンドルやダッシュボードなど使用する部分を、できるだけ傷めない(色が剥げたり褪せたり、ボロボロになったりしない)製品で、お勧めは何でしょうか？ スプレー状でただ噴射して、しばらく待つ物でも、拭き取らないといけない物でも、どの様なタイプでも構いませんし、シート用、ハンドル用、オーディオ用、など用途ごとに別れてて、複数必要になっても構いません。また、努力も惜しみません。 車は一般的な国産のコンパクトカーです。ハンドルやシートやサイドブレーキやダッシュボードは革じゃないですが、シフトノブのみ革です。 なお、全て新品に交換と言うのは、金銭的な面もありますし、車検や点検の度に、新品に換えるとなると大変なので、それは却下でお願いします。 よろしくお願い致します。

木造住宅の定期・臨時のメンテナンス記録のひな型みたいなものがあるようでしたら知りたいのですが、本・ネット等の情報があったら教えてください。 （木造２階建を新築し、約１年になります。） イメージとしては車の整備簿みたいなものの住宅版を考えています。 趣旨としては (1)定期点検項目を予め網羅しておくことにより点検漏れを回避したい 　また、自分でできる点検項目は定期的にやっていきたい。 (2)定期的な項目をいつ誰が点検した記録を残しておくことで履歴をいつでも直ぐに確認できるようにしたい。 (3)（万一売却するときに）定期的にメンテナンスをしてきたことをアピールしたい。 というものです。 なお、独立した設計事務所で設計し、地元の工務店で建築しています。既に6ヵ月点検を実施、不具合にも迅速に対応頂いており、設計事務所・工務店の対応には満足しております。設計士からは点検及び改修の目安についての文書はもらっておりますが、自分なりに確認しておきたいという意味合いもあります。 ちなみに大手ハウスメーカーだと施主向けの定期点検記録簿のようなものは当たり前にあるのでしょうか？新築時にハウスメーカーの話を聞かなかったため知りません。この点もご参考までに教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いします

ホンダのライフを新車で購入し、1ヶ月になります。 新車の購入は、ホンダプリモではなく、新車中古車販売店Aを通して購入しました。その新車中古車販売店は、ホンダプリモB支店から購入したようです。 1ヶ月点検を受ける予定なのですが、ホンダプリモで、点検を受けたいと思っております。（新車中古車販売店Aから、1ヶ月点検のはがきがくるらしいのですが、せっかくの新車なので、ホンダのお店でみてもらいたいと思っています。） その際、新車中古車販売店Aに販売したホンダプリモB支店にいったほうがよいでしょうか。新車中古車販売店Aから紹介はされていませんが、一応、支店名はわかっています。 または、近所のホンダプリモＣ支店に行った方がよいでしょうか。 どっちでも、よいものなのでしょうか。 また、ホンダのお店に行くと、新車中古車販売店Aに連絡したほうがいいでしょうか？（新車中古車販売店Aからは、1ヶ月点検の頃、電話すると言われています） 当日は、整備以外に、オイル交換と、アクセルペダルが軽いのを質問するのと、ハンドルロックするとキーが抜けにくいのを質問する予定です。アクセルペダルとキーについては、念のため質問して納得したいためです。 すみませんが、新車購入は初めてなので、アドバイスをお願いします！☆

県外の中古車専門店の購入諸費用の見積りが思った以上に高額な感じなので皆さんのご意見をお願いします。 車種： Ｎ社コンパクトカー（売価９０万強） ０６年登録で走行４５００キロ。 費用： (1)リサイクル委託料金：１００３０円（これは定価） (2)自賠責：３００００円強（車検残分なのでこれも定価） (3)自動車取得税：３００００円強（これも妥当でしょう） (1)～(3)小計で７５０００円程度。３月登録すれば自動車税は０。 ここまではほぼ納得ですが‥ (4)登録手続き代行（印紙含）：３３０００円。隣県である私の県の陸運局に車両を持込み名義変更手続きする、という事です。 (5)点検・整備費用：提携メーカー系ディラーにて４００００円！ (6)メーカー保証継承手続き費用：２２０００円！ (7)(4)～(6)の消費税：５０００円弱 (5)～(7)小計で１０万円強。 総計で１７万円強が諸費用です。 特に(4)(5)(6)が高く感じます。ネットなどで調べたところ、 (4)は高くても２万強。 (5)はメーカー保証継承の条件である１２ヶ月点検ですから、 仮にオイル交換などまで含んでも２万でお釣りが来る？？ (6)は全く良く分かりません。 当然中古車店に説明を求めるべきでしょうが、その前に予備知識を 入れておきたく思ってます。 車両代を安くして、後は、やはりお店のマージンなのでしょうか？