検索結果

10万キロでタイミングベルトを交換という目安がありますが、実際に交換しないと 切れちゃうものなのでしょうか？ また、運転中切れたらどうなるのですか？ 今１１万6000キロですが、まだ交換していません。 また、エンジンオイルの漏れが若干あるようです。 放っておくとどうなりますか？ 3000キロを目安にオイル交換していますが、若干減っているようです。 以上よろしくお願いします。

高速道路を走行中に、タイヤが外れたら車はどうなりますか？ （この場合のタイヤは、ホイールの付いたタイヤです。） FF車で、前輪が外れた場合と、後輪が外れた場合の挙動を教えて下さい。 またブレーキをかけると危ない気がしますが、その辺はどうなんでしょうか？ お盆に高速を走っていてふと思いました。

普通にすることはありえませんが もし120キロで走行中の場合でギヤをロー、セカンド、バックに入れたりハンドブレーキをひいたら、どうなるのでしょうか？マニュアル車、オートマ車、どちらの場合もで教えてくださいm(__)m

すごい車はなにか？となるとほぼ必ず挙げられるブガッティヴェイロンですが、そんなに騒がれる価値のある車、一億何千万の価値のある車なのでしょうか？ 一番の特徴である１６気筒クアドターボエンジンですが、世間（ネット上？）では、１００１（１２００）馬力もある！すごい！みたいに思われてる印象がありますが、動画サイトを見ている限り１０００馬力超えはそこまで珍しいことではないように感じます。 http://www.youtube.com/user/nelsonracingengines/videos　例えば、私がちょくちょく見ている動画のページですが、V8ツインターボで１０００馬力超えは当たりまえ、２０００馬力を超す勢いです。 これらのようなヴェイロン以上のパワーを誇るチューンドエンジンが世の中に少なからず存在しながらもそれらについてはあまり触れられず、ヴェイロンがここまで有名なのはなぜでしょうか？確かに最高速記録を持っていますが、上のようなよりパワーのあるエンジンを積んだ車の方がもっと速い記録を出せるのではないのでしょうか？　とすると、ヴェイロンの本当にすごいところはエンジン以外（足回り、ボディ形状等）…？ と、そういう訳で凡人程度の知識しかない私は今のところ「ヴェイロンはそこまで大したことない」と思っているのですが、それを覆すような事実や、私が勘違いしていると疑われる点などがあれば、ぜひ教えていただきたいです。 よろしくお願いしますm(_ _)m

スイフトスポーツ(ZC31S)に乗っています。 問題なのはMTというところです。 MT車にリモコンスターターってどうやって付けるのですか？ またMT用のスターターはどこに売ってますか？

2006年型のデミオを車検に出します。 そもそも車検ってマツダでしてもらうのと、近くのガソリンスタンドでしてとらうのって技術やったり、金額って差があるもんですか？

MTがいいとききますが、 そんなにMTはいいですか？ 今の時代、 ATのほうがMTよりもいいのでは？ MTが本当にそんなにいいなら、 もっとMT比率が高いのでは？

バイク初心者です。最近自動二輪免許を取得し、ずっと欲しかったNinja250rを購入しようと思い、いくつかバイク屋をまわってみたのですが…。 先日、2012年モデルの中古で、走行距離3000キロほど、ETC つき、マフラーがヨシムラの定価10万ほどする種類のもので、新品同様にきれいな状態が良いニンジャに出会いました。 見積もりをしてもらったところ、自賠責保険2年とナンバープレート代こみで47万5420円でした。 50万ほどの新車を買うか、この状態が良い中古品を買うか迷っています。 初めてのバイクなら、やはり新車の方がいいのでしょうか？それとも、この中古品を買うべきでしょうか？ 先輩ライダーの方々のご意見をお聞かせください。

シャドウ400中古の購入を考えているものです。 ホンダdreamにあるシャドウ中古(2008年式)を購入するか迷っています。 外装はとてもキレイです、しかし走行距離が2万キロなのです、 そこで店員に聞くと店員は、この手のバイクで2万キロなんてまだまだ余裕だよ。と言っていました ですが私は2万キロも走っているとエンジン性能が少し下がっているんではないかと思います。 (1)本当に2万キロなんて余裕なのでしょうか？ (2)エンジン性能は低下しているでしょうか？ (3)買った場合3・4万キロは走ると思うのですが大丈夫でしょうか？ (1)(2)(3)について皆さんの意見を聞かせてもらえないでしょうか？ いくつも質問して申し訳ありません。

ここ数年は収入が激減しガソリン代も大きなウエイトを占めてきました。 数年前に仕事上でマークIIの2000ccを購入したのですが、今どきの軽自動車に比べれば 2倍以上のガソリンを消費して苦労しています。 夏場はほとんどノーエアコンで乗り切りました。　おかげで12Km/L強と伸びました。 今の悩みはどのように加速したらガソリン消費が最小になるのかなかなか掴めないでいます。 １．ゆっくり少しずつ速度を上げる。 ２．流し運転で６０Km/hが一番よさそうなので、前方の車が無い時は一気に６０Km/hまで上げる。 ３．とりあえず４０Km/h～６０Km/hが一般的な流れなので、早めに４０Km/hまで上げてそれ以上は状況に応じてゆっくりと上げる。 私的には流しの期間の比率が高いほど低燃費になるのではと３番の方法を実践し始めました。 １番は信号の多い場所やアップダウンのある場所ではほとんど加速期間になってしまい、長めのドライブでも燃費の悪い近場の買い物と同じになってしまう。 ２番は信号の多い場所では無駄な加速が多い。 エコドライブで実績を上げている方がいましたらアドバイスをお願いします。ｍ（。。）ｍ

理屈上は遅い速度ほどガソリン節約になると思います。 E=MV2の法則が有りますので・・・ しかし交通の流れ、車が常に低速ギアなどを考慮したら40Km/h～60Km/hが適当だと思っています。 自動車に詳しい方やエコドライブのベテランの方、アドバイスをお願いします。ｍ（。。）ｍ

スバルのインプレッサは走りが人気ですね！ http://www.subaru.jp/impreza/sport/ 特にSTIは日本車の数少ないスポーツモデルです！ http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/ HPを見てのとおり、 STIは今インプレッサではなくWRXという車名になって、 旧型ベースのままで発売されていますが、 次期STIはもうインプレッサベースではなくなるのでしょうか？ 次のSTIに関する情報なら予想CGでもどんなことでも結構ですので教えて下さい＾＾

単気筒のオフロードバイクに乗っています。オフロード寄り（ピレリ　XC MID HARD) ブロックタイヤ履いています。 停止する時、ブレーキ掛けながらギアを落としていくのですが、ちょっと気を抜くとリアタイヤが すべってしまいます。 そのため、回転を合してギアダウンをしています。 急停止する時は、クラッチを握ってブレーキかけています。 クラッチ握ってブレーキ掛けたら？と言われるかもしれませんが、リアがNトラルになるのは どうも苦手です。 周りからみると、どう思われているのでしょうか？バカっぽくみえるのでしょうか？ 気になったので質問してみました。

バイクで走行中に雨が降ることがありますよね。 そんなときに毎回悩むことがあるんです。 それはスピードをちょっと上げて早く走り去るべきか それともスピードを緩めて雨が当たるのを少なくするか。 スピードを上げると雨がたくさん当たるような気がします。 スピードを緩めると雨があんまり当たらないような気がします。 この考えは正解でしょうか？ 雨が降っている区間、雨量は同一で考えています。 ちなみにカッパを着たり、雨宿りしたりするのは重々承知の上での 質問です。

仕事で営業車を運転しており、月に何度か山越えをしなければならない時があります。 車は軽自動車、購入して数年です（AT）。 上り坂ではシフトをDに入れて走行しており、特に問題ないのですが、 下り坂の運転が苦手で困っています。 長い下り坂で、緩急が多く、交通量も多いので、流れに合わせるために 頻繁にシフトをD→2→1に入れ替えて運転しています。 2や1にシフトチェンジをすると、うぃぃぃぃぃんともの凄い音がします。 あまり頻繁にシフトチェンジをするのはよくないでしょうか？ ・シフトをD→2→1と頻繁に入れ替えて、できるだけブレーキを使わず走行 ・シフトを2に入れて、ブレーキを時々使用して走行 ・シフトを1にして走行（遅すぎる…） どういった運転がいいのでしょうか？ 営業車なので、消耗も激しく、壊れてしまわないか心配になります。 あまり運転が上手ではないので、どなたかアドバイスお願いいたします。

　軽のノンターボに乗っているのですが、維持費がかからないと思い買ったのですが いままで、1,8Lのターボ車だったせいか、あまりの非力さに運転しずらく感じます。 また、70ぐらいの老人も運転するので、追い越しや、交差点などで加速するとき 非常に危険を感じます。 　ターボも考えたのですが「年寄りにターボなんて危ないかなぁ」とか考えて やめました。 　 　気になっているのは、 ・追い越しのとき加速がわるくアクセルべた踏みするので危なく感じる ・交差点で右左折するさいも。加速が悪く。前から車が来ていたりすると危険を感じる ・坂道で加速がわるく、後続車などが気になりあせる ・車重が軽いのでスピードを出しすぎると怖く感じる などです 排気量１，０～１，３Ｌくらいのコンパクトーカーに買い替えを考えてはいるのですが 軽のノンターノボと走りを比べると上記のことって回避できそうでしょうか 老人に運転させるのはどのくらいの車がベストとかってないんでしょうか？ 　中古で考えているのですが、お勧めのとかありますか？

中古ワゴンR 660FX-Sリミテッドについての質問です。 盗難警報装置セキュリティアラームのシール有です。 販売店からも車にも取扱い説明書は 貰ってないし入ってもいませんでした。 なので、セキュリティアラームが作動する条件？や解除方法などが気を付けなくてはならない事が詳しく分かりません。 キーレス付きの鍵でしか開閉しませんが、ドア開けた際に作動してしまったりしたことがありました。エンジン掛けたらメーター内の赤い点滅も音も何とか鳴り止みましたが。 同じ車を使われている方やワゴンRユーザーさんなど分かる方がいらっしゃるなら、是非とも教えて頂けませんか？

初めての車でよくわからないのでよろしくお願いいたします。 １、スズキについてですが、正規ディーラーは (株) スズキ自販○○ という名前のところで良いのでしょうか？ このような名前の所と、スズキアリーナ○○という所、どちらに行くべきか迷っています。 尚、購入した店舗は今住んでいるところとは違う地域です。 ２、定期点検、修理は正規ディーラーに行くべきでしょうか？どこでも関係ないでしょうか？ ３、定期点検は数十分ですぐ終わるものなんでしょうか？代車とか貸出で数日かかるのでしょうか？

マニュアルでいかに低燃費に走るかということですが、 とにかくなるべく数字が大きいギアにいれたほうがより低燃費なんでしょうか？

質問お願いします。 10年ほど前のライフに乗っております。 ３ヶ月程前から、運転席の窓の調子が悪いです。 開ける時はスムーズですが、全開にしてしまうと、スイッチを何度も動かさないと閉まらない事が多いです。 最近は、ほぼ毎回です。 あとは、発進の際に ■ドライブのランプが暗くなる ■オーディオが一瞬だけ消える ■ハンドルが急に重くなる ■この症状の時に、駐車場でバックしようとしたら、なぜか前進し、ブレーキがかなり重くなった このような症状が２回ほどありました。 これは、オルタネーターか、バッテリーが原因なのでしょうか？ それとも電気系でしょうか？ 走行距離は56000ほどです。