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以前VR6で質問させて頂きました。その後試乗し、個人販売ですので気になる点が多々あり、そのVR6は諦めたのですが、 ゴルフは乗りたいので探したところ、95年ゴルフGTIの左MTがありました。 そこで質問ですが、 ATとMTの故障具合に違いはありますか？ VR6とGTIの違いは何ですか？排気量の違いだけはわかるのですが、、、 乗り味、フィーリングなど何でも良いので教えて下さい。 よろしくお願いします。

お聞きします。 １０年前と現在では、車の性能も格段に違いますので、 もしかしたら考え方も変わってきているかと思います。 当時、ディーラーさんから地域の環境等が違うので一概には 言えないけれど、できることならば新車の場合2000～3000キロ くらいは慣らし運転をした方がよい、と言われました。 いきなりエンジンに高負荷をかけるといけないので、 速度は控えめに、高速はできれば避けるように。 そして、急な上り坂が長く続くような山間の道路も避けた方が 無難だ、と言われました（もちろん、山間に住んでいる人は別 ですけど）。 このようなことは現在でも同じでしょうか。 何年も車に乗っていますがメカに疎くお恥ずかしいしだいです。 教えてください。

お世話になります。 知り合いが新車（キーレスエントリー）を買いました。 リモートエンジンスターターをオプションでつけたのですが、リモコンでエンジンをかけたときに、一度エンジンを切らないと車を発進できないと言うのです。ディーラーに問い合わせたら安全性のためそういう仕様だと言われたそうです。 つまり、リモコンでエンジンON→リモコンでエンジンOFF→車内エンジンスタートボタンでON→発進、です。 私の車はユピテルのあとからつけたものですがそんなことありませんし、そんな馬鹿げた仕様なら不便で使ってられないんじゃないかと思います。 知り合いの車はスバルインプレッサ（キーレスエントリー）、リモートスターターはユピテルの非純正です。 リモートエンジンスターターってこういうのもあるんでしょうか？

2001年型日産リバティに乗っています。 そろそろ買い換えようと思っているところです。 主人は、燃費などの観点からプリウスαの購入を考えていますが、 初期投資の大きさを考えると、いくら燃費がよくても相対的に経済的ではないのでは、と疑問を持っています。 子供も大きくなり外出時の荷物も少なくなったので、せいぜい週に1度のまとめ買いの荷物が少し余裕を持って入るくらいのスペースがあれば、１ＢＯＸほどの車は必要ありません。 ただ、普段は近場のレジャーやショッピングに乗る程度ですが、 主人の実家への帰省で関東⇔関西の移動が年に２回、 私の実家への往復(片道50km)は度々あるのである程度の排気量は必要だと思っています。 プリウスしか調べない主人に、他の車も提案してみたいと思っているのですが、 車には全く疎いのでどの車種を見せたらいいのかわかりません。 そこそこ納得できる燃費、 家族4人が余裕を持って乗車できる車内空間、 カーナビなどの装備を入れても300万円以内、 以上の点でオススメの車種があれば教えていただきたいと思います。 宜しくお願い致します。 追記：年に数回キャンプにも行きます。 　　　　シートアレンジなどでキャンプ用品が載せられると助かります。

オートマ車でギヤをいったんＰレンジ以外でエンジンオフして それからＰレンジに入れなおしてエンジンオフするのと ミッション車で ニュートラル以外で エンジンオフ、エンジン始動したら 故障につながることがありますか？

今日はじめての路上教習しました。 仮免は、ゆっくりどころかかなりトロトロと走ったので、ミスもほとんどなく一応一発合格出来たのですが、教習所内の時から自分でセンスない、運転が下手だと思ってました。 そして今日はじめての路上だったのですが、夕方だったこともあり車も多く、色々パニクって運転してたら教官に、今まで見て来た中で一番最悪な程の運転レベルって言われました。 自分でも運転しながら、かなりやばい運転してるなって思ったのですが、改めて言われるとショックで泣きながらトボトボ家に帰りました…25歳の大人の女なのに！笑 今日は、対向車が怖くて左によりすぎて左の線を踏んで走ってたし、交差点の所で右折がなかなかできなかったし、曲がり角はスピードが落としきれてないのに曲がるし、何よりハンドルの使い方が下手って言われました。 全て送りハンドルで運転してるので、カーブの時に曲がりきれてないらしいです。そのせいで、よく車がふらついているとも言われました。 なんかもっと色々言われてたのですが、もう路上が怖すぎて、運転に集中しすぎてたので覚えてません。 私みたいに、路上一発目やばかったし、かなり教官にボロクソ言われたけど、今は普通に運転してるよ？って人いますか？ 今日の教官はかなりキツく言う人なので、メンタル的にもやられた上に、はじめての路上教習がひどかっので、もう教習所に行きたくなくなってしまいました（；＿；）

よろしくお願いします。 5月の中旬、知り合い（Ａさん）から平成11年式で、走行距離１３万キロの ダイハツムーブを買いました。（タイミングベルト交換済み） コミコミで20万円でした。 車検は２年後の６月まで。 今月の初旬に、ガソリンスタンドで「タイヤを替えないとヤバイですよ。」と言われました。 左の後ろはほとんど抜けており、他の3本もヒビが凄かったので 別の知り合い（Ｂさん）から１６０００円で４本とも交換してもらいました。 そして、先週車で通勤中に、車からカラカラ…と音がし始めました。 走っているときは大丈夫なのですが、アクセルをはなしたときと 停車中にカラカラ…と鳴っており とうとう、会社の駐車場で停まってしまいました。 ロードサービスを呼び、買ったところに（Ａさんの店）運んでもらいました。 ロードサービスの人は、エンジンをかけた瞬間 「あっ、これはベアリングですね！」と言いました。 で、ここからが問題なのですが どうやら知り合いＡさんは、私の車をどこかに外注しています。 そして、「エンジンが壊れているから１５万かかります」 とだけ言われました。 はっきり言って、まだ３ヶ月しか乗っていないし、車検も６月に通したばかりなのに！という感じで 納得いきません。 これは普通ですか？ エンジンをバラしたので、どっちみち工賃は取るそうです…。（つみおろしはしていないと言われました） もう、エンジンを元通りにしてもらって ディーラーに持って行ったほうがいいのか悩んでいます。 どなたかアドバイス頂けたら助かります！！

先日、小学５年の息子に、こんな質問をされました。 「お母さん。制限速度って普通の道路にも高速道路にもあるのに、どうして車にはありえないくらいまでメーターがあるの？原チャリなら30キロまで、乗用車は100キロくらいまでにすれば大きな事故を防いだり、すんごい大きなスピード違反もなくなるよね。」と… お恥ずかしながら「う～ん」と一緒に考えてしまいました。 一般車はどうして制限速度以上スピードが出る様になっているのか、子供が理解出来る言葉で話してあげたいです。 どなたか回答お願いします

CBR250RRの購入を考えているのですが、 発売から月日が経っているので各部劣化が見られる車両が多いと思うのですが程度の良し悪しを判断するには具体的にどの様な部分を中心に見ていけばいいのでしょうか?また車体を見る以外で判断出来るものがあっ たら教えて ください(どの様に扱われたかなどわかる書類やワンオーナーかなど)。 予算的には諸費用など込みで50万円前後で考えていますのでそこそこ選択の範囲は広いと思うのですが、このくらいの価格帯の物でもあまり程度の良くないものが多いのでしょうか?無論、個体差あるとは思いますが。 また納車整備時にへたりがある部品はなるべく交換したいのですが、フロントフォーク、リアショック、前後ブレーキ、キャブのOH。各部の錆び落とし、プラグ、オイル、フィルター類の交換、ゴムパーツ類の交換(具体的にどのような部分のものかわかっていない) 。これくらいのことを考えているのですが、他にもやった方が良い部分はありますか?言えばキリがないですし、個体差あるので難しいと思いますが。 またキャブのOHや消耗品の交換は納車整備で無料でやってくれ るショップはありますが、このくらいの整備をしてもらうとなるとやはりかなりの金額になるのでしょうか? 質問が多いですがよろしくお願いします。

56才になります。5-6年前ハーレー883に一年程乗り事情があり手放しましたが、又、たまらなくバイクに乗りたくなりました。ただ、年と共に体力的にハーレーの取り回しがたいへんで多少不安にも思っています。しかし250/400ccのアメリカンに乗り隣にハーレーを見た時気持ちが沈みそうです。自分が見栄っ張りなのか？ 考え直して車検もいらない250ccで我慢した方がいいのか、悩んでいます。決断ができない私にアドバイスお願いいたします。

駐車場で当てられました。こちらが止まっていてぶつけられたので過失割合は100：0になると思います。 ですが、当てられた車は売却予定で、買い主側が事故った車などいらないと言ってきた場合、売却で利益が出るはずだった金額に対しては保険会社は補填してくれるのでしょうか。 ご教授お願い致します。

20年前のバイクに乗っています。洗車等できれいにしているつもりですが、足回りのスポークホイールやホイール自体の錆・曇りがとれなく全体的にくすんでしまいます。グラインダーやポリッシャーなどはもっていませんので、あくまで手だけの作業になりますが、素人でもできる錆落としやお勧めケミカル用品があれば教えてください。

マーチをオークションで購入しようと思ってます。 車の事に関しては素人です。 そこで、車を見るポイントを教えて頂きたいと思います。 物件の下見はする予定です。その時確認した方が良い事を 教えて下さい。宜しくお願い致します。

先日、インターネットで検索していたら、ある科学者が別の科学者を批判している記事に出くわしました。その時は何気なく見ただけでしたが、後で疑問が湧いてきました。その記事を見返そうとしましたが見つからず、正確な文言ではありませんが以下のようになっていました。 錘を一方向には高速で、反対方向は低速で回転させると高速側に推進力が生まれると主張するエセ科学者がいるが、とんでもないことだ。低速側で減速させるとき、その反力が生じ、結果として同じ遠心力しかないので推進力は発生しない、と。 気になったので調べたら特許が申請されていて、そこには発生メカニズムに関する数式も示されており、信ぴょう性があるように感じました。 それに比べ、批判記事にはメカニズムも数式もなく、単に反力との文言で否定しているだけです。 しかしながら、実際に件の推進力を使ったものは見当たらず、批判側のほうが正しいように思えますが、説明不足で合点がいきません。 どなたか否定のメカニズムやそれを検証する数式を提示いただければ、と思います。

友人からバイクを譲りうけたいのですが、バイクの相場がわかりません。 1993年式前後のカワサキのゼファーZR４００Cの 相場を教えてください。 または相場のサイトがあつたら教えて下さい。 バイクに詳しい方いらしゃいましたら、宜しくお願いします。

中古車の購入で迷っています 2002年式の レガシィB4 と 2002年式の インプレッサWRX ですが、高速道路やワインディングをそれなりの速度で気持ちよく走れるのはどちらでしょうか? 走行距離は共に8万キロで内外装の程度も年式相応です 見た目も甲乙つけがたいです どちらがオススメか、アドバイスをお願いします

ご覧いただきありがとうございます。 新車で購入したクルマを、2年半の点検（6ヶ月点検）に入れました。 走行距離は4万キロ弱、という程度です。 クルマは国産の、スポーティな4ドア車です。 整備を担当するメカニックから、 「そろそろフロントブレーキのディスクを交換した方がいいです」 という提案がありました。 ブレーキパッドではなく、フロントブレーキのディスク、です。 安全性を犠牲にするわけにはいかないので、 アドバイスのまま、ディスクを交換しました。 ブレーキは、パッドだけでなく、ディスクも摩耗するものだとは思いますが、 4万キロ程度の交換タイミングは一般的に適切なのかどうか、 それとも、こちらの知識がないのをいいことに言いくるめられてしまったのか、 ご意見をいただけますと幸いです。 ちなみに、車両重量は1.7トンほどあるので、 確かにブレーキへの負担は少なくないクルマだとは思います。

レース専用サーキット専用ではなく、 日常にも使うスポーツタイプの車のシフトは、 いまだにMTがいいという話と、 最近はATも進化したのでATのほうがいいという話があります。 ここ最近の比較的新しい車を購入するとしたら、 MTとATどちらのシフトがいいでしょうか？ MTとATでどんな違いが出てくるのでしょうか？

この先は免許がないとつらいと思い、自動車教習所に通い始めました。 学科、技能ともにこれから教習が始まる段階なのですが技能についてすでに不安でいっぱいです。 模擬教習は明日あるのでまだ何もわからなくて当然といえばそうなのですが、技能がちゃんとできるか不安で仕方ありません。 きっと教官の方から叱り飛ばされるだろうと怖くなります。 ミスをすれば注意されるのは当たり前とわかってはいるのですが… 私は打たれ弱く、かなり心配性だというのは自覚しています。 このような不安を抱えながら免許を取得した方はいるのでしょうか…。 後もう１つお願いします。 一週間後から約一週間程、教習を受けられない状態になるのですが、技能の取り方に迷っています。 今から一週間後までに何時間か技能を受けても間が一週間も空いてしまうと感覚などがわからなくなってしまうのではないかと思っています。 まとめて受ける方が良いか、間が空いても先に受けておいた方が良いかアドバイスお願いします。

午前中に車の下をたまたまふと見たら何かが漏れて居ましたが普通に車を乗りました。 車の警告ランプはついていません。 今だに何かが漏れています。オイルが漏れたのでしょうか？ それともエアコンを使っていて水がたまったのがたれただけでしょうか？ 明日にはガソリンスタンドで見てもらおうと思いますが教えてください。