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業務で社内のネットワーク整備をしており、ハブなどの機器選定をすることも多いのですが、その際に気になったことがありました。 対応する規格が100BASE-TXまでのハブが、今でも新製品として販売されるのは何故なのでしょう？ 敢えて通信速度の遅い規格までしか対応しない製品を作るメリット・意味がよくわかっていません。 個人的な感覚では、1000BASE-T以上の通信速度は一般化してきていて（＝ニーズもあって）、対応したハブの製造についても、技術的には成熟してきていてコスト的にも問題ないのでは、と思うのですが…。 また、新製品が出るということは、まだ市場にニーズがあるということだと思うのですが、どういう場合に100BASE-TXまで対応のハブを選ぶべきなのでしょう？ ご教授の程をよろしくお願いいたします。

大河ドラマを見てて疑問に思いました。 天生の乱で北条が北信濃に兵を進め、そこからなぜか甲斐に転進して徳川と戦いました。 この侵攻路、碓氷峠を越え佐久盆地を通り大門峠？小海線沿い？を南下し徳川と対決。 信玄が整備した棒道がありますので大門峠ルートでしょうか？ 小田原を拠点とする北条がどう見ても補給線が長すぎていかにも非効率な侵攻路です。 もしこの侵攻路を通るなら信濃の傘下にいる諸勢力を総動員かけて甲州攻めの先陣として連れていくべきだし、そうでなければ小田原に帰り体制を立て直すなり小田原で別の部隊を作り主力は小田原に返すなりするように思うのですが、こうも焦った戦いを仕掛けたのはどういった背景があったのでしょうか？信濃の諸勢力を前線に立てることはできなかったのでしょうか？

十数年ぶりに前乗っていたロードレーサーを整備して乗ってみました。 ところが20分程度乗ったくらいで尻が痛くなり仕方なくなりました。尻の位置を後方にずらしてみたりしましたが、どうにも辛い状況です。以前はこのような嫌な痛さはなかったです。 原因は何でしょうか？ サドルは、サンマルコ製ロールス、25年前に新品で買ったものです。触った感じ固いことは固いですが、新品と比べてどの程度違うかはわかりません。サドルの固さの原因が大きいでしょうか。 もう一つ、前傾姿勢のせいか肩が凝った感じで辛くなりました。そのため上体が前傾にならないようなるべく体を起こして乗っていました。これで尻に体重が余計にかかったのが原因でしょうか。 ちなみに、履いていたズボンは少し厚手のダンパンです。

先週、２０１６年式、走行距離13000kmのセロー２５０を購入しました。 購入後オフロードバイクがよくつけているにハンドルガード取付け時に気づいたのですが、ハンドル切れ角が左右で違いました。 よく見てみると、右側に切った時のハンドルストッパーが削れており、そのせいで燃料タンクとハンドルガードのクランプとの隙間が5mm以下でギリギリです。 お店に電話して中古車保障が適用されるか確認したところ、 「操作に問題はないことと、修理する場合溶接が必要になり、うまく修理できない場合が多いので保証修理はできない。」 と回答をもらいました。 しかし改めて納車前点検整備の書類を見たところ、 「ハンドルストッパーの損傷」の点検項目があり、「点検良好」 となっていました。 一度、書類の項目のことも踏まえた上で直接お店に行って交渉してみるつもりですが、保証修理に持っていけるでしょうか？

カーリングストーンは、重力で氷を溶かし液体の上を滑走しますが 　0.5回/秒ほどの回転を付けると、カール(カーブ)して進みます。 氷面からストーンが離れる後方では、水が氷になりますが 　リンクとストーンが 、この氷を介して一瞬だけ"結合"するので、 　そこを支点にして、ストーンのモーメントにより 　　横への力が生じるのでしょう。 もし、これが正解なら "結合"が直ぐに離れる、高回転, 高速, だと、弱カールになるでしょう。 リンク温度が 0℃で溶けっぱなしだと、全くカールしないでしょう。 ストーンを温めると、弱カーブになるでしょう。 ストーン底の外周部を、緩い断面曲率にすると強カールになるでしょう。 　整備でストーン底を紙やすりで荒す部分は、外側 1cm幅にすれば 　　良く滑走する、カールする、荒す量も減る、でしょう。 　ただし、前方の摩擦が増えるので、別の解析が必要です。 以上を、調べたいのですが、誰か実験して頂けませんか。

今年の3月に知り合ったディラーの担当者が気になります。先日新車1ヶ月点検があり、前日に担当者からメールが来て、明日はお願いします。ですが、明日はイベントがあり、ご挨拶出来ずに申し訳ありません、質問などありましたらメール下さいとメールがきました。私はお話したかったのですが残念です。と返事した所、担当者に→時間ある時お話しましょう！と返事がきました。その後私はメールで、オートライトのパッシングを対向車にされた怖いのと、お暇な時自動駐車のやり方を個人的に教えて下さいと思い切ってメールした所、パッシングの件は整備士に聞いてみるので再度詳細をメールしますと返事きました。個人的に教えてほしい件はスルーですよね？諦めた方がいいですよね？

日本が移民を受け入れて成功するにはどういう法律を作るべきですか？ ハーバードケネディスクールの労働経済学の研究者であるジョージ・ボージャスは移民の政治経済学という本を書きましたが、日本人で日本の移民問題を研究している学者は誰がいますか？ もし北朝鮮が国崩壊して日本も一定数の移民を引き受けないといけない状況になり得る可能性はあるわけですよね？ 誰が専門家でどういう法整備をしていくか良い案はありますか？ 中国、韓国、日本で北朝鮮人を引き受ける場合。 中国が全部を統治する。 中国と韓国が引き受けて、日本は金銭を支払う。 第三候補に3国が引き受ける。割合は中国7，韓国3，日本希望者。 日本に行きたいという北朝鮮人がいたとします。少数でも数千人を受け入れる可能性があります。

ホンダ ゴリラ（AB27）乗りです。 モンキー／ゴリラのキックスターター部分からのオイル漏れの修理整備について教えてください。 少し前からキックスターターのスピンドル（シャフト）部分のオイルシールからオイルが漏れています。まだにじむ程度ですが、ひどくならないようシール交換したいと思っています。 その際、オイルは抜く必要がありますでしょうか？ （本来のやり方はカバーを外すそうですが、ネットの情報で、カバーを外さずに外側からキリなどでシールをほじくりだして、新品に交換できるそうなので、それでやろうと思っています。その際、あらかじめオイルは抜いておく必要があるのでしょうか。エンジンかけなければ大丈夫？あまいですか？） その他、アドバイスなどあればぜひ教えてください。（新品のシールを入れる時に結構固い？らしいですね。グリスをぬって入れると良いそうですが、手元にないので、オイルで代用しようと思っています。） どうぞよろしくお願いします。

これからAjaxに挑戦しようとするプログラマーです。 Ajaxの基本的なことについて教えてください。 私は某メーカーの情報システム課員です。 近年は情報の一元化を推進ということで、社内のインフラを整備するため様々な案件を進めてきました。 案件によりACCESSなどですませる場合もありますが、 基本的な開発環境は以下の環境です。 ○ASP(VBScript) ○Oracle 別にプログラムに自信があるわけではありませんが、 案件をこなすうちにVBScriptやJavascriptも納得いく程度書けるようになりました。 そこで次の案件では、JQueryとAjaxを用いた開発に挑戦したいと思っております。 一番やりたいことは、Ajaxの利点であるサーバーとの非同期通信です。 AjaxではXML文書を非同期にやりとりするようですが、やりたいことはOracleのデータを非同期にやりとりしたいです。 このようなことは可能なのでしょうか？

交通ジャーナリストの今井亮一氏が「取り締まりの背景には、莫大な警察利権がある。反則金だけで年間800～900億円。これは財務省のものにならず、「交通安全対策特別交付金」として警察の縄張りへ流れる」と書いています。 その他の警察の利権も残らず知りたいですね。 私の知っているものは、自動車学校への天下り。自動車免許は欧米や南米では、住民票を取るくらいの簡便さと金額で取れますが、日本は自動車学校で数十万円かけて取る。自動車学校の校長は公安委員会から天下り。車検制度は殆んどの国ではないが、日本では2年毎にある。日本自動車整備振興会ですか、そこに警察から天下り。反則金で信号機なども造っているらしいが、そのメーカーに警察から天下り。 皆さん、警察の天下り、利権にはどんなものがあるか、もっともっと教えて下さい。

こんばんわ。 10年落ちのアリストに乗っていますが、故障が多くなってきました。 夏明けにボンネット塗装+軽整備に20万使ったのですが、先月はラジエターが水漏れし、社外品に入れ替えました。 最近はキシミ音（道の普通の凸凹でミシミシ音）がひどくなってきました。 そこで車を探していたのですが（オークションから直買いします） 1.18マジェスタ（ＡとＣの違いがよく分りませんが）・色は不人気色・７万キロの140万・5年落ち 2.シーマＸＶかＶＩＰの黒・5万キロの130万・5年落ち どちらがお勧めでしょうか？ あまり車に興味はないのですが、日産にはあまり良いイメージがありません（社用車のキャラバンは故障が多い・トヨタ信仰のせい？？） どちらが静粛性・装備に優れていますか？（やはりマジェですか？？） 高速道路に頻繁に乗るため、レーンキープ走行機能は必須です。 よろしくお願いします。

助成金（休業中能力アップコース）について 育児解雇雇用安定等助成金の休業中能力アップコースについて教えてください。 この助成金では、実施要領に基づいて講習を行うことになりますが、受講時間についても無給として処理してよろしいのでしょうか？ 制度の趣旨としては、育児などの休職や退職とならないように整備し、休業中の能力アップをすることで復帰しやすくするためのものだと考えています。休業者からすれば、会社が休業者だけのために講習などを行い、復帰への手助けをするわけですから、仕事ではないですし、会社の都合ではないと思います。 もちろん本人へいくらかの支給ができればなお良いでしょうが、この助成金を申請する零細企業では大変厳しいと思います。 無給での講習でも、助成金は得られるのでしょうか？

狭い場所でのフロアジャッキ - 斜めにかけても大丈夫？ この度念願のガレージ付きの環境を手に入れ、 これからは愛車のメンテナンスを自分で出来ると喜び勇んでいたのですが あまり広い環境では無い為、どちらかの壁に少し寄せた状態で作業をする必要がある事に気付きました。 購入したジャッキが大型な為、かなり斜めに（車の進行方向に対して45度くらい） フロアジャッキを車体の下に入れる事になるのですが、このような上げ方をして安全上の 問題はありますでしょうか？ 実際に試してみた所、特に問題無くウマに乗せる事は出来たのですが、果たしてこれで正しいのか 一抹の不安が残ります。 その他、狭い場所での車体整備のポイント、注意点等ありましたらお聞かせ頂けると大変嬉しいです。 皆様よろしくお願い申し上げます。

素人で恥ずかしいのですが、教えてください。 最近、水温メーターが高温を指しており、 心配になってラジエターキャップを外して、 中身を見てみました。 （実は、前から整備工場の方には ラジエター液がを補充するように言われておりました。） すると、底のほうに少ししかなく、 これが原因と思い、原液のままラジエターキャップをはずして、 補充しました。 キャップの口まであと15cm位まで（400ml)入れましたが、 少し不安だったのでネットで調べて見たら、 リザーバータンクから補充すべし、とあり自分のやり方は 間違っていたのか、と悩んでおります。 また原液でよいか悪いかは、容器を確認しますが、 原液ではだめな場合、これから水道水を入れれば大丈夫でしょうか。 水を入れたら、ラジエターが錆びるのではないか、 と心配です。 初歩中の初歩の質問なのですが、皆さまアドバイスを 頂けませんでしょうか。

ＴＤＭ８５０（5GG1）　ＴＲＸ８５０の燃費について 現在、ＴＤＭ８５０を整備し、調子良く乗っています。先日、１年以上ブランクを置いて車検取得したばかりなのですが、思ったほど燃費が伸びないことに気がつきました。 高速道路ばかりの走行で、１８ｋｍ／Ｌ程度です。　ＴＲＸの友人は２５ｋｍ程度（２０は余裕）とのこと。私のＴＤＭはノーマルで、私の友人のＴＲＸはマフラーのみ変えています。　 ＴＲＸやＴＤＭに乗っている方の高速道路などの長距離型の燃費はいかほどか知りたいです。 また、現状では燃費が非常に悪いであろうと考えていますので、どのあたりから調べていくべきか参考意見を頂けるとうれしいです。 車検に際し、エンジンオイル、エレメント交換。スパークプラグ交換をしています。エアフィルタはダスターで埃を飛ばしたのみ。キャブはＯＨはしておりません。 よろしくお願いします。

タイトルの通り、日米同盟破棄して中韓北韓露印同盟を組むべきでしょうか？ でも在日アメリカ軍もいるので撤退してもらわなければなりません。 日米同盟も破棄しないとダメですかね？維持したまま、というのは可能かどうか・・。 気になることは、F-22の生産をオバマが辞める方針だということです。 すでに停止されているようです。 F-22は日本でも欲しかったですが、生産停止となるともらえません。 これはわざと停止したということでしょうか？ 米赤字国債を日本が持っていて、代わりにF-22もらうというシナリオが これでは崩されてしまいます。 となると、ユーロファイターになるんでしょうかね、、 でも露と同盟組むのなら、Su-32だかの方が良いのかもしれません。 しかしどちらにしても、F-15などと混ざると、整備が大変なので難しい。

東京都下の実家の庭が手入れが悪く 近隣から苦情が来たので整備しなくてはなりません。 土建屋さんと造園業者さんとでは頼むとどう違うのでしょうか？ 料金はだいたいどのくらいになるでしょう？ 約３８坪の敷地は正方形を二つ合わせたような長方形。 駐車場は無く、 5LDK（全室ほぼ6畳）2階建てプラス３畳の物置の建物の他は 通路以外には何かしら植わっています。 木は切るか苗として引き取ってもらいたいです。 木の本数は大きなものが柿の木２本、金木犀１本の他は、ハナミズキ・椿・カイドウなど2メートル丈くらいのものが20本くらい。 一部、竹もはびこっています。 敷地の2辺が生け垣で （かつての竹組は朽ち果てて、 アカカナメなどの目線丈の木だけ残っている）、 ここを安上がりにネットフェンスにした場合。

スバルフォレスターのSF5B型SターボAT距離11万に乗っています。 先日運転中に小さく小刻みに前後の振動に見舞われました。以前、アクセルを戻したときにそういった振動があったのですが、その後はすぐ消えて忘れてました。 でも、今回は加速中も常にその振動が続き、高速だったのでどうしようかと思いました。 今までの大きなところの整備状況は、タイミングベルト・燃料ポンプ交換です。12月で丸9年なのでオルタネーターの交換を考えていたところです。 他社の車でもいいのですが、同じような症状に見舞われたかたおりませんか？原因はなんなんでしょう。ちなみに引っ越しをしてDラーが遠いので簡単に聞けないのでご助言いただけたらと思います。 O2センサーでは？といった意見を聞きましたが、どうなんでしょうか？詳しい方お願いします。

カテが違うとは思います。リヤバンパーに白灯を埋め込み、点けっ放しで走っているのを以前見かけていたのですが、今日仕事の帰りに、一時停止から強引に私の前に入ってきて、その車の後ろに付いたのですが、目がくらむ程ではない物の気になって仕方がありませんでした。個人的には「事故に繋がる」「悪意があるといっても大げさでは無い」と思い、爆音よりもたちが悪いと思いました。それで、ナンバーを控えて警察に言えば所有者に警告してくれるのか、現行犯なら整備不良でキップを切られると思うので、この車が走っている時間帯、ルートを教えれば動いてくれるのか、と思いまして…後をつけていってガムテープをベタベタ貼りたいと思いましたが、これは最終手段と言うことで…

始めまして！　フィアットに乗り始めてまだ半年。色々なトラブルにめげず楽しくのってます。　ダイナモの電圧についてお聞きしたいのですが。運転してる最中に突然、エンジンが停止してしまい、故障探求したところ、ダイナモから出てる電圧が11Vでした。ダイナモのブラシを交換したところ　最大12.9Vまでしかあがりません。やはり　13V～14Vは欲しいのですが、フィアットの電圧というのはもともと12Vくらいなのでしょうか？。もしそうでないのであれば、ブラシ交換以外で電圧を上げる整備方法は何かあるでしょうか？　それでも安定しない場合ダイナモをオルタネーターに変えようとも考えているのですが、その場合、どのような規格のオルタネーターが良いのでしょうか？　エンジンはELOT社製です。電圧かダイナモから直で計りました。　　質問ばかり申し訳ありませんがお願いします