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狂ったように、 MTを否定したり、 批判する、 理由はなんだと思いますか？ MTは、 そんなに悪いものですか？

リードＥＸを検討してますが、gooの自動車＆バイクで探すと、国内仕様と輸入モデルが出てきます。 この２つの仕様の違いを教えて下さい。 また、「ホンダ／リード・ＥＸ　最新モデル 水冷エンジン搭載」と言う記述が有る販売店が有るのですが、これはラジエターがついているのですか？認識不足かも知れませんが、中国製の110ccレベルの実用車に、水冷エンジンなんてコストをかけるのか不思議なのですが？

GT380は2ストだから白煙がでるみたいなんですが、それは少し出る位なんですかぁ？それとも結構な感じで出ちゃうんですかぁ？ 教えてくださぃ。

いつもこの掲示板を拝見させて頂いております。 最近近隣の山道などに良く走りに行くのですが、 連続する上り勾配において燃料の消費を抑えたい場合、 (1)アクセルを踏み込みキックダウンさせる。 (2)アクセルはなるたけ一定にして適宜手動でシフトダウンする。 どちらがより効果が大きくなるのでしょうか？ 一応許可されたスピードを極力維持するという前提です。 上記以外にも何か良い方法があれば教えて頂けると嬉しいです。 （そういう道を走らないようにする…というのは無しの方向で(-_-;) ちなみに愛車は20年式のスズキスイフトXGで、 1.2LのCVT仕様車です。 宜しくお願いします。

最近は猫も杓子もエコばかりである。 そのためか加減速走りがふわふわしている車も多いようだ。 しかし加速するときは勢いを持ってギューンと加速し減速するときはギューっと速やかに減速する、 そんなキビキビとした走りにもなにかしらメリットがあるのではないのだろうか？ 公道でキビキビとした走りをすることについていかがなものなのか是非とも伺いたい。

AT車の誤操作暴走事故について 高齢者云々といった話ではなく皆さんに考えてみて欲しいことがあるんです 現状のAT車と、旧来からのMT車の「誤操作をしてしまった際のエスケープ方法」 例えて言えば電話の掛け間違い。 「あ、間違った」で切りますよね。 人間ってなにするにも間違いなくきっちり、が苦手。というか 間違いばかりしてしまうのが人間なんだと思うんですよね。 服を裏返しに着てしまったり 段差に気づかずつまづいてしまったり。 AT車にはこの間違い（誤操作ですね）に対してリカバリー方法が「ない」。 正確に言えばあります。ニュートラル、とか。 でも、そこにシフトをする余裕がないために暴走事故へ発展しているんですよね。 電話の掛け間違いと違うのは「緊張感」でしょうか。 ヒューマンエラーを起こしてしまった場合のリカバリー方法が 電話の掛け間違いと「同じレベル（＝ニュートラルへシフトする）」では無理なんですよね。 だから暴走事故が起きる。 前置きが長くなってしまいました、ここからが質問です。 このリカバリー方法がMT車には備わっています。ご存知の方も多いでしょう 「クラッチペダル」です。 難しい話をするつもりはありません。 要は、MT車には緊急の際にすぐリカバリーできる「駆動力切断装置（クラッチペダル）」が備わっている、ということなんですよ。ひっくり返して言いますと AT車にはMT車並みの「駆動力切断装置」が非装備。 MTよりもモダンなシステム、AT。 でも、レガシーシステムのMTに「当然装備」なんですよね。 私の知る限り、「ごく普通のAT車」にこういった「使える」装備のあるクルマを見たことはありません。 これについてどう思いますか？ 怖くないですか？ どうすればいいと思いますか？ 質問しておいて恐縮ですが がんばる、とか気をつける、とか 俺は運転うまいからそんなものはいらない、 などはすみませんがご遠慮ください。 怖くてAT車乗れません。よろしくお願いいたします。

スズキのパレットを新車で買ってもうすぐ5年目になります。 車検前で、できるだけ自分でできる事は自分でしたいと思っています。 しかし、オイル交換レベルはできません。 5年目で走行距離2万キロぐらいのあまりつかっていないが、 あまり手入れもしていない車で、 車検時に交換の必要がある部品を教えて下さい。 また、オイル交換より簡単なレベルで自分で交換できる部分というか、 ホームセンターで買ってすぐ交換できる部分が有れば教えて頂けないでしょうか。

ＦＦプラス横滑り防止装置、ABS、TRC装備のタイプGと タイププラスABSのタイプXfがほぼ同じ値段です。 走行安全性は大差ないでしょうか？ 雪国なら4WDだがそうじゃないなら横滑り防止装置が優れているなどが知りたいです。

年式１７年という高年式のスズキのエスクード(AT)に乗っているのですが、１ヶ月程前から突然燃費が悪くなってしまいました。 以前は２０リットル給油すると２００ｋｍ以上走っていたのが、今は１５０ｋｍ走るかどうかです。 タイヤの急激な磨耗もなく、空気圧も適正、オイル交換も少し前にしたばかりです。 一体どういう原因が考えられるでしょうか？ 強いて言えば、何となくギアチェンジがスムーズでなくなったような気がするのですが、気のせいかもという程度で確証はありません。

仕事で営業車を運転しており、月に何度か山越えをしなければならない時があります。 車は軽自動車、購入して数年です（AT）。 上り坂ではシフトをDに入れて走行しており、特に問題ないのですが、 下り坂の運転が苦手で困っています。 長い下り坂で、緩急が多く、交通量も多いので、流れに合わせるために 頻繁にシフトをD→2→1に入れ替えて運転しています。 2や1にシフトチェンジをすると、うぃぃぃぃぃんともの凄い音がします。 あまり頻繁にシフトチェンジをするのはよくないでしょうか？ ・シフトをD→2→1と頻繁に入れ替えて、できるだけブレーキを使わず走行 ・シフトを2に入れて、ブレーキを時々使用して走行 ・シフトを1にして走行（遅すぎる…） どういった運転がいいのでしょうか？ 営業車なので、消耗も激しく、壊れてしまわないか心配になります。 あまり運転が上手ではないので、どなたかアドバイスお願いいたします。

初めまして！ 今大学２年の女で、身長は145ｃｍほどしかありません。 教習所のバイクはだいぶギリギリです。 通学やバイトにバイクが欲しいのですが、バイク初心者のため知識がゼロで、迷ってしまっています。 通学、バイト先までは車だと４０分くらいかかります。 個人的には最初ビッグスを考えていたのですが、最近はアメリカンも素敵だなと思っています。 私の考えでは、 ・ビッグス：収納が多い、運転が楽、二人乗りも快適 　　　　→身体が小さいので身体に合わないかも？ 　　　　　　ゆっくり走るのが難しい？横抜けができない？ 　　　　　　バカスクと言われてるくらいバイク乗りには評判が悪い？ ・アメリカン：足つきがいい、かっこいい！ 　　　　→収納が小さい（学生、女なので荷物が多いのです・・・） 　　　　　　運転が面倒？（慣れるまでかもしれませんが） 　　　　　　重い（力があまりないので不安です） 　　　　　　後ろはあまり快適じゃないかも？ ビッグスの収納が多いところは本当に魅力です。 でもかっこよさは抜群にアメリカンです。 ビッグスとアメリカンの利点と欠点、 また、他におすすめのバイクなどがありましたら教えていただけると嬉しいです！ アドバイスお願いします!!

私は平成８年式のｓ１４シルビアＫｓに乗っています。 新車から乗ってもう１６年の月日がたちました。 大事に乗り続けて、外装、内装、エンジンなど調子がよく、ガタがきた という印象はまだありません。走行距離は１１万キロくらいです。 つい最近走っていてある音に気づきました。以前からしていたのかは分かりませんが 一度、音を「認識」してしまうときになってしまいます。 本題に入りますが、その音というのは走行しているとシュルシュルシュルという音がします。 大きな音ではありませんが、たとえにすると「車のエアコンを付けていでガスがシュルシュルシュル」と流れている音に似ています。ただのタイヤのノイズ音なのかなにかの部品が緩んでいるのか・・・ なにか思い当たる人がいればおしえてください！

１月中旬に徳島から草津温泉へ車で行こうかと予定しております。 群馬県へは今まで行ったことがなく、草津温泉がどんな環境の所にあるのか、１月中旬の路面状況が分かりません。 車はFFのスタッドレス（ほぼ新品）で、念のためにチェーンの携行を考えています。 三重県からだと、どのICで降りてどのルートが一番路面状況がいいのでしょうか？ 今の所、上信越道の佐久ICを降りて、鬼押ハイウェイ→R２９２→草津温泉に入ろうかと考えています。 それとも１時間程距離がある関越道の渋川伊香保ICで降りて、交通量の多い吾妻線沿いの道を通る方がいいのでしょうか？ お昼過ぎに高速を降りればと考えております。

中古車の日産・ノートを購入しようか迷っています。 本体価格 25.9万円 年式 H18年 走行距離 11.3万km 法定整備 31500円 保証 販売店(３ヶ月、3000km) 排気量 1500cc 車検 25年8月 やっぱり、走行距離が11万km超えだと厳しいですか？ また、車を使おうとするとどれくらいの費用がかかりますか？ よろしくお願いします！

・・・と思っていたけど、実際は・・・ どうでしたか？

軽トラほど便利な車は無いと思い購入を検討しています。 お薦めの軽トラを教えてください。

私は中卒でまだ免許を 取れる年齢ではありません。 私は昔から車に乗ってどこかに 行くのが好きでした。 そして家の側のコンビニに よく長距離トラックドライバーが 止まっているのを見てすごく かっこよくて憧れていました。 私が住んでいるところは雪が よく降る所で、夕方地面が 凍結していて滑る状況で私が もう少しで休憩終わる感じの トラックの前を通ったときに ドライバーさんが親切に 待っていてくれてすごく 優しくて感動しました。 睡眠時間休憩時間が少ない なかでも優しくしてくれたので。 そしてテレビを見ていたときに 長距離トラックドライバーが 取材のようなものをされていて それを見て聞いていてすごく かっこよくてそれを見たのが きっかけで本気で 長距離トラックドライバーに なりたいと思いました。 そこでいつくか質問があるのですが、 長距離トラックドライバーは 女性にもできる仕事ですか？ 調べていて力仕事があるみたい なのですが…女性でも大丈夫ですか？ 私は長距離トラックドライバー をしたいのですが、長距離がもし 女性がだめなら長距離ではない トラックドライバーになりたい です。とにかくトラック ドライバーになりたいんです。 なので、もし長距離トラック ドライバーがダメならば 他に女性ができるトラック ドライバーはどんなものが ありますか？ 収入や仕事内容.時間帯など 詳しく教えていただけると ありがたいです。 それと、長距離に限らず トラックドライバーになる ためにはどんな資格や免許が 必要になりますか？ それと私の家庭は母子家庭なので 母に金銭面で迷惑をかけたくない のですが、トラックドライバーに 必要な免許をとるには自動車学校 などでいくらほどかかりますか？ 本気でやりたいと思っている のでわかる方教えてください。 沢山の意見を求めています。 よろしくお願いします。

線路の軌道面清掃のバイトを今度はじめようとしているのですが、時間のわりに（３時間４時間）日給が１万オーバーなんですけど安全なんでしょうか？ 友達に聞いたら死ぬんじゃないの？的なことを言われたのでちょっと心配です。 知っている方、危ないのかどうか教えてください。 出来れば至急お願い致します。

近々、車を購入しようと考えているのですが、 どちらにするか、夫婦で意見が合いません。 年間走行距離18,000～20,000キロ。 圧雪アイスバーンが多い北国に住んでいます。 主に、私（妻）が乗ることになると思います。 次は、約10万キロを目安に乗り換える予定です。 夫は、釣りが趣味なので、 休日は、砂浜など悪路をグイグイ走りたい。 Xモード、アイサイトがいいし、 雪道にも強そうとのことでフォレスター（ノンターボ）推し。 私は見た目にはこだわりはないので、 もし、ディーゼル、ハイブリッドがあれば、 フォレスターで問題ないのですが、 今の時点で、無いのだから、 やはり燃費重視でアウトランダーPHEVがいい。 年が明けてから、延々話し合っているのですが、 未だに、まとまらず・・・。 こうなったら、皆さんの意見を伺ってみたいのですが、 ２択であれば、どちらを選びますか？ 夫は、アイサイトがえらく気に入っているようですが、 アウトランダーにも、イーアシストがあるのだから、 同じじゃないの？と思うのですが、 これは、似て非なるものなのでしょうか？

質問です。 題名通り暖房をかけながらの走行と冷房をかけながらの走行ではどちらが燃費にどう影響しますか？ また暖房・冷房を使用しての走行で車自体の運動性能など変わるものでしょうか？ あとその他と言うか、これから夏を迎えるにあたって車の内側に貼るシート（紫外線や熱的なものを遮断して車内があまり熱くならないもの）などは効果があるんでしょうか？あるのであれば是非付けたいと考えています。 以上になりますが宜しくお願いします。