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公園に鳥居など宗教的なものが立っていると政教分離の観点から良くないのではないかという都市公園法上の議論がありますが、 戦前から戦後にかけて？国が寺社仏閣の境内の土地をたくさん国有地に切り替えて公園などを整備した結果、 境内との境界線が曖昧な公園や、周囲を公園に囲まれた境内などが各地に存在するらしいことを聞くと、 キレイに整理するのは難しそうに感じます。 こういった土地の接収というか供出はいつごろ（どんな根拠で）行われたものなんでしょうか。 戦中の金属不足を補うナベカマ供出令みたいに、用地が足りなかったんですか？ 詳しい方に教えていただきたいです。

中古チェーン店で整備付きの中古バイクを買いました。納車待ちです。 転倒歴有りと書いてあり、バーエンドやエンジンカバーなどに傷があったのですが、店員と話し、法定速度内の通常走行には問題ないとのことで、購入しました。 しかし、バイクの値札にフレーム修正なしと書いてあったことが気になりました。もし、フレームが歪んでいて（何かしらの問題があり）、治されずに納車される場合、修復歴はつきませんよね。 フレームに異常がある状態で、修理しないで（修復歴をつけないために）、納車される可能性はありますか？ その際に、責任は追及できるのでしょうか？ 納車が楽しみなのですが、もし問題のある車両だったらと考えると不安です。

約2年間乗っていない車があるんですが・・・・(長文です） 約2年前、結婚を期に転居し、それまで乗っていた車は実家に置いてきました。 現在は旦那の車を使用しています。 当初、今の住まいのマンションで駐車場が2台分借りられるようになったら（マンションの駐車場に空きが出たら）、私の車も持ってくればいい、という話をしていました。 が、2年経ってもマンションの駐車場に空きが出ず、、、というか恐らく空きが出ても次の部屋の借り手のために、こちらには回ってこない、というのが実際のようで、私の車は実家に置きっぱなしになっているんです。 実家には車を運転できる者がおらず、屋根だけのガレージにホコリまみれで置かれているようです。 おそらくバッテリーも上がり、オイルなども落ちてしまい、動かないことは確実で、さらに車検も切れています。 ちなみに実家は今の家から車で４時間くらいの場所にあります。 旦那は転勤族なので、またいつか引越しをすることになったら、今度は駐車場2台分借りられるところに越せるかもしれないし、そのときになったら、車を買ったお店に整備等を頼んで乗れるようにしてもらえばいいや、って思っていました。 ところが、実家では、近所の人（複数）がやたら私の車の事を母に言ってくるらしいんです。 「車を放置していて乗れなくなるよ」とか 「そのままにしていてもったいない」とか 「娘さんは車を置きっぱなしにしてどこに行ってるのか（私が家出でもして家に寄り付かないでいるんじゃないの？！みたいなニュアンスで）」とか・・・ そんな連絡を母から受けるたび「放っておいたらいいよ」って言ってるんですが、 先日、また近所の人が「（私の）車を欲しいって言っている人がいるから売ってくれないか」と言ってきたらしいのです。 それに、実家の都合でどうしても8月くらいまでに1度はガレージから車を出さないといけない事情も出来て、今、どうするか困っているんです。 車は出来たら売りたくないんです。 その車自体を気に入っているというのもあります。 結婚して専業主婦になったので、働いた自分のお金で買った最後の車だし思い出もあります。 その車を買ったときに、長く大事に乗って乗りつぶすつもりで買いました。 そして、今年子供を産んだんですが、なぜか、その車に子供を乗せたい、って思いがあります。 「いつもお父さんの車に乗ってるけど、これはお母さんが乗っていた車だよ～」なんて言って、子供を乗せてお買い物とかに行ってみたい。。。 それで、今の家の近くの駐車場を何件かあたりました。 が、今、空きがあるのは一番近くて徒歩で10分くらいの場所で、赤ちゃんを連れて荷物を持って行き来するにはちょっと不便だし、 なんと言ってもマンションの前に旦那の車があるので、雨など降ったら、結局はそちらを使用することになるだろうし、チャイルドシートの（いちいち付け替えるという）問題も出てきます。 そして、車を今の家まで持ってくる手段も、 まず整備して車検を受けるのにお金がかかり、いろんな事情で取りに行くことが困難なので、配送をしてもらわないといけないなぁなんて思って調べたら、それも結構お金がかかることを知って、、、。 実家から車のことで電話があるたび、正直、うんざりだし面倒だなぁと感じるので、 いっそ割り切って、お金をかけて、さほど乗る機会が無いかもしれないけれど、とりあえずその徒歩で10分の距離の駐車場を借りて車を持ってこようか、 それとも、いろんな思いを封じ込めて、辛いけれど、売ってしまおうか、、、、 もう7年前くらいに買った車なのでどっちにしろ二束三文、でも欲しいっていうなら、少しはいい値で買ってくれるかもしれないし、、、なんてことも考えます。 それに、今後のため（必要に応じて今後、車を買うかもしれない時のため）に貯めておくなどしたほうが、今、さほど使う必要がない車にお金をかけるよりいいっていうのは、頭では解っているんですが、、、、 考えが日によって変わってしまって。。。。 なにかいいアドバイスください。 売らなくて、車を維持する安上がりな方法などがあればそれが一番嬉しいですけど、、、 あと、 整備や車検なし（動かない状態のまま）でこっちに持ってきて、借りた駐車場に置いておき、乗るときにこっちの車のお店で整備等をしてもらう、っていうことも考えました。 それでも、動かない車を配送してもらうのは、動く車よりもっとお金がかかるものでしょうか。 なにか、問題の解決に繋がるヒントになるようなことでもいいので、、、助けてください。

オーバーヒート後の症状や修理内容、金額等を教えて下さい。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 現在海外在住です。普段車は自宅から5kg範囲内を運転する程度で、車は詳しくありません。。。 昨日、高速道路を９０～１３０km／時速で15分程走行した際に、恐らくオーバーヒートを起こしてしまい、状況を主人に話したところ、すごく怒られてしまい、、、凹んでいます。。。＞＜ 主人が整備士に連絡するとの事なのですが、未だ連絡しておらず・・先にどういう状況なのかを日本語で詳しく知りたく、質問しました。 走行中は特に違和感無く、スピードも普通に出ており、車からも特に音や煙等の異変は感じなかったのですが、途中辺りから水温警告灯は点灯、直ぐに停車はせず、高速道路から降りて一般道でスピードダウンした際に車がガタガタ震えエンストしそうになりました。 アクセルを踏むと震えは止まり、2～3分程走行した先で車を停車、確認するとボンネットから水が沸騰したようなボコッボコっ！と言う音が鳴っていて、「冷却水が無く、オーバーヒートしたのかも？！」と悟りました。 ボンネットはすぐに開けず、2時間程停車させ、エンジンが冷えた頃に車内にあった冷却水を２～２．５L程全て入れました。 (ちなみに半年前程に冷却水のチューブが破損し取り替えていて、その際に冷却水を入れたきり、足していませんでした。。。) その後、同じように９０～１３０km／時速で15分程高速道路を走行、スピードは出て特に違和感は感じなかったのですが、高速道路から降りて一般道路で信号待ち時(アイドリング？)にやはり同じように車がガタガタと震え今にもエンストしそうでした。 2～3分後走行後、自宅に到着、車を駐車する際にも同じくエンストしそうで、エンジン警告灯が点灯していました。 今朝、1km程自宅周辺を走行、エンストの気配はありませんが、昨日の件があってか車(エンジン？)がガタガタ震えている感じと、エンジン警告灯が点滅します。。。 車の整備専門の方や、詳しい方にお尋ねしたいのですが、 この症状はやはりオーバーヒートが起き、エンジンに異常が起きているのでしょうか・・？こういう症状の場合、何が故障し修理・交換が必要なのか、またその費用の相場を教えて頂ければ幸いです。。。 何卒よろしくお願いいたします。

3月末期限で車検を控えています。 家の購入を検討していることから、できる限り（とは言っても安全に配慮して）車検の費用を抑えたいと思っています。 今まではディーラーにお願いしていましたが、今回は、少しでも安いところでと考え、指定工場２社（Ａ・Ｂ社）と、ディーラー（Ｃ社）から見積もりをとってみました。 Ａ社Ｂ社には、ネットで車名や初度登録年月、車両重量を入力しただけのもので見積書をいただいたので、当然、交換すべき悪い箇所の見積もり額は含まれていません。本来なら、直接見てもらってから見積書をいただくべきですが、赤子がいるため外出を避けてしまいました。 ディーラーであるＣ社からは、「一度見せてください」とのことでしたので、実際見てもらったうえでの見積書を出してもらいました。 見積書の内容については以下のとおりです。※自賠責保険料・重量税・印紙税はすべて同じ額なので割愛させていただきます。 【Ａ社】（税抜） 車検基本 １９，８６６円 完成検査・申請費用 ４，３０５円 早期割引 △１，５００円 【Ｂ社】（税込） 検査費用 １５，７５０円 ネット割引 △１，０００円 １か月前 △１，０００円 【Ｃ社】 定期点検 １３，７５５円 継続検査 ６，９３０円 （推奨定期交換部品の取替） ブレーキフルード５００ＭＬ ８９２円 上記取替料金 ２，９４０円 レリーズシリンダブリーダプラグキャップ ５８８円 ＬＬＣサプリメント ２，６２５円 クリーンエアフィルタ ３，１５０円 上記取替料 ７８７円 （今回の推奨整備） エンジン回り洗浄 ２，１００円 ブレーキ回り清掃・給油 １，０５０円 上記技術料 ２，６２５円 （点検結果に基づく整備） Ｖベルト全数取替 ２，６０４円 Ｖリブドベルト ４，５５６円 タイヤバランス料２本 ２，１００円 オートマチック トランスミッション フルード 8.0 １０，５８４円 上記取替料 ４，２００円 車検代行手数料 ９，０３０円 この情報だけで、非常にわかりにくいかと思いますが、この私のような状態の場合、車検はどちらに依頼したほうが賢明でしょうか。 Ｃ社で提示された取替等の箇所について、当方、まったくの素人であるため、すべて相手方の言われたとおりに取り替えてしまいそうですが、必ずしも今回替えなくてもいい箇所がどこなのか、わかりません。 車検にかかる基本料金だけ見ればＢ社が一番安価にすみそうですが、指定工場であっても、別途車検代行手数料がかかるのでしょうか。 長文かつ、質問の内容がわかりにくく大変申し訳ありませんが、何でも構いませんので、お詳しい方からご意見いただければ幸いです。 素人で苦手分野ですので、厳しいご意見はお控え願います。

タイトル通りの3車種で迷っています。 現在、W650に乗っていますが以下の理由で乗り換え検討中です。 ・高速を使う機会が増えた(Wだと風、振動などが気になる) ・林道も走る事が増えた(と言っても99%オンロード、1%林道) ・Wが小さく、長時間乗っていると膝が痛くなる ・5万キロ走って、サスやシートがへたってきたような…… キャンペーンツーリングに使っています。 日帰りの400～500kmくらいから、連休には2000～3000kmくらい走ります。 身長178cm 体重67kg 年齢20代 あと、近々中古で125ccのオフ車を買おうかと考えています。車種は決めてません。 候補の3車種は、オンロードがメインだけど一応オフロードも通れますよ～、と言うのを選んだ結果です。 VersysやNC700Xは林道走れない。 テネレやG650GSは単気筒で高速が大変そう。と、消去法で選びました。 1.ホンダ トランザルプ 安い、壊れない、国産、と言うことで財布に優しいです。 ただ、他の二車は試乗までしているのに、トランザルプ実物すら見たことがない。 今一、買い方や部品供給でよくわらない所が多いです。パッセージとはなんなのか！？ 国内メーカーなのに、外車二代より遠い存在。謎バイク。 しかもヨーロッパでは、評価が微妙らしい。いわく、作りが雑とのこと。 ただ希少性は抜群なことと、車格が大きく楽そうです。 2.トライアンフ タイガー800 見た目がなかなか格好良い。しかも速い。 どちらかと言うとオンロードバイクですが、自分の使い方的にそれほど不満は無いだろうと思ってます。 トライアンフの店にはいろいろあって何度も行っていますが、店の人がかなり軽い感じの人で大丈夫なんだろうか。。。。 外車なので壊れないか心配。 BMWほど保証だの、コンピューターだのの問題が無くて、自分で整備出来る余地が多いらしいです。 BMW F650GS(ハイラインorアクティブライン) W650を買ったディーラーが、BMWモトラッドも併設していて、信頼は出来ます。 整備価格などが三車種で一番高くなりそうです。 メジャーで王道なため、情報豊富。その反面どこにでもウジャウジャいる。 外車なのでBMWと言えど故障が心配。 台数売っているのと、ディーラーも信頼できて一番無難な選択なのかもしれない。 こんな感じまで調べました。 長く乗りたいので、基本的には信頼できるものが良いです。 長く乗るならBMWですかね？それともホンダ？ それとも性能でトライアンフ？ 悩んでいます……。

シフトセレクタ　R　でアクセルを踏んだのに、３、４mほど前進してしまいました。 前に人がいたらと思うとぞっとします。 販売店に持ち込んで調べてもらうよう手配中ですが、代車が来るまで、普通に運転しているというのが現在の状況です。 原因は、このカテで教えていただいた内容では、 A ワイヤーの緩み、または、シフトリンケージの不具合。 B インヒビタースイッチの不具合。 C 固まったオイルかすがソレノイドバルブや油圧経路に悪さをした。 のどれか、または複合ということになりそうです。 ここで、今回の質問を２つほどさせていただきます。 １．現在は普通に運転できているということは、上記　A・B・C　いずれかの原因が一時的に発生したということになるでしょうか。 たとえば、ワイヤーなどの場合、一時的に緩んだり不具合が生じ、しばらくして正常に戻る（または、戻ったようにみえる）ということがあるでしょうか。 A・B・Cそれぞれについて、一時的に発生する（不具合が発生したりしなかったりを繰り返す可能性がある）ものなのかどうか、教えてください。 また、これら以外に考えられる原因はあるでしょうか。 ２．車検は、その販売店で毎回行なっています。 たとえば、上記　A・B・Cのような不具合が原因で岩などにぶつかり、車の一部を壊してしまったとします。 上記　A・B・Cの内容は、自分でチェックすることは難しいと思いますのでドライバーに責任はないように思います。 車検でしっかりチェックができてなかったということで、車検を依頼した販売店に責任を求めることはできますか。 具体的には、車を無料で修理してもらうことはできますか、ということです。 車には全く疎い者ですので、詳しいことはわかりませんが、車検をした以上、最低２年間は、特に大きな過失がドライバーにない限り安全に走行できる状態になるよう車を整備することではないか、と思うわけです。 もっと早くブレーキを踏んでいれば被害は少なくて済んだ、という範囲でのドライバー責任は生じるかもしれませんが、事故の直接要因である整備不良についての責任を問うことはできるでしょうか、という質問です。 若干くどい内容かもしれませんが、車に詳しい方からの適切なご回答をお待ちいたしております。 　　 　　

車検の見積もりをしてもらいました。 軽自動車を新車で購入して11年になります。走行距離3万キロ。 近所のスーパーやパートに出掛けたりする時に使用しています。今の所、特に困る所はありません。 購入以来、購入した時のメーカーに車検を出しているのですが、初回は1４万かかり、家族に「ぼったくられたのではないか？」と言われ、それ以来、事前見積もりをしてもらい、必要なものだけを交換してもらうようにお願いをしています。2回目からは、だいたい8万～10万以内でおさまります。 2年前は、特に大きな交換箇所がないとのことで、7万程でしたが、今回は16万の見積もりが出てきました。 「10年以上なので、この位はしょうがない。でも軽自動車で15万以上は珍しい」…なので新車を購入した方が…との話をされました。（車検の半年程前から、10年なので新車をと営業さんにも、何度も電話や手紙が来ました）このメーカーは整備士が数人いるので、どの人にあたるかで、金額がすごく違います。今回の人はいつも高い見積もりが出てくる人です。 「どうして、そんなにかかるのですか？」と尋ねると、 「…の部品交換の技術料が3万かかるので、それが大きいです…」とのこと。 「それ以外は？」とさらに聞くと、 「全部言うんですか？」とう～んと沈黙ばかりで、しどろもどろ…。 すごく不信感をもちました。 結局、消耗部品で3万、技術料で8万との事でした。 身内のものに相談すると、「そりゃ高すぎだ。他にすれば」と言うので、断ると、「それは出来ません」とのこと。 「それでは、車検だけ通ればいいなら…」と1２万の見積もりも出されました。しかし「あと1年もすれば、ブレーキベルトは切れますけど…」とすて台詞。 安ければ安いに越した事はないけど、次の車検まで安全に乗りたいと思っています。 私の周りでは10年位乗った軽自動車でも10万以内で車検を済ましている人が殆どです。整備箇所にもよるのでしょうが、16万という金額は妥当なのでしょうか？教えて下さい。 また、購入したメーカー以外に、信頼してお願いできる車検会社はどんな所ですか？（近所のガソリンスタンドで7万位でおさまりますよ～と言われたのですが、ガソリンスタンドに出すってどうなんでしょうか？家の近くには、カーコンビにクラブとかオートバックスとかホリデー車検とかもありますが、どうなんでしょうか？）

１９年式BMW MINI クーパーS MF16S　の車検が７月にありますが・・・。 今年初車検になります。それでおそらく高額になるであろう車検に備えて ムダなくするためにも勉強しておきたいと思いまして・・・。 お願いします。 車検時走行距離は４万キロいかない程度だと思います。 BMWは正規ディーラーの一年点検を受けていないと、故障時にいろんな保証が効かないということで、 新車時から都度（二回）受けています。 ブレーキオイルはまだ無料だったので交換してもらってます。 エンジンオイルもエレメントとともに点検時に交換しています。（ロングライフだということを信じて） フロントのブレーキパッドも一度交換しました。ローターは交換していません。 ワイパーは二度交換しています。 リコールも２度ほどありましたが、無償整備済みです。 タイヤはもう限界なので自分で交換する予定です。（タイヤはある程度安く手に入るので） 　ランフラットは乗り心地＆値段を考えて普通の国産タイヤをはく予定です。 　　エアの警告の件もあるようですが、あまりよろしくないのかな。 エンジンが冷えているときに結構大きいガラガラという異音がする時があります。これは今度車検前にディーラーに聞いてみようと思います。知り合いにはそんなもの直せるまで戻すなってディーラにおいてこいといわれましたが・・・。 現在は以上のような状況でしょうか。 BMWの保証や、無償整備可能なことでやっておけるること、もしくは無償でもいわなきゃやってくれないこと、車検前にやっておいた方がいいこと、車検時には確実にやておいた方が良い事などがあれば何でも教えていただけますでしょうか？？距離も５万キロを超える前のほうが保証効いたりしますよね？ 車検作業自体には関わっていますので、一般の方よりは自動車というものに関して知識はあるつもりですが、 なにしろいじっているのは日本車がほとんどなので・・・。 BMWでしかもMINIということで、分からない点がたくさんあります。 MINI正規ディーラーのサービスさんが言う事を信じていないわけではないのですが、 納得しておきたいというのもあるので、みなさんの知恵をお借りしたい次第です。 長文駄文失礼いたしました。 必要な情報があれば追記しますので、よろしくお願いいたします。

　私は家の車はよく、自分でオイル交換、バッテリー交換、冷却水交換、各エレメント・フィルター交換をやる方なのですが、我が家に軽自動車のタント、ムーヴがあり、今日、初めて妻のタントのエンジンオイル、オイルエレメントの交換を自分でやりました。私のムーヴも良く似た所に付いており、これも作業性が悪いのは知っています。 　いつもはオートバックスなどの、カーショップでやっていますが、連休のため混んでおり、商品だけ持ち帰り自宅で交換をしました。 　昔の車はボンネット、エンジンルームも空間、スキ間が結構あり、オイルエレメントなども取り外し交換し易かったです。整備性も悪くなかった。（昭和年代の車はエンジンマウント、レイアウトも今と違う） 　所が、今日タントのオイルエレメントを外す際、位置がエンジンの下側奥に取り付けられてあり、手や工具を入れる空間が狭くて難渋しました。 　最近の軽自動車はエンジンルームを小さくし、その分を居住性に当てる考え方なので、狭い所に押し込むようにレイアウトされています。ナンバープレートを外し、そこから片腕が入る位で、整備性が悪いです。 　普通車用のフィルターレンチ（虫メガネ型の取手がついているもの）を使ったのですが、エレメントの口径が合わず、スライドバンド部分を切って短くしましたが、15センチ位の長さの取っ手を廻そうとすると、スキマがないためエンジンブロック等、周辺パーツに当たり、廻せません。バンパーを外してやる方法もあったのですが、手間が掛かり、何とかそのままの状態で外せないかと思い、やりました。 　手で力を込めて廻しても見ましたが、動かず（その前はカーショップで取り付け、締過ぎ？）何とか、カースロープにタイヤを載せ、車体前部を浮かせ、エンジン下に仰向けにもぐる様な形で作業をし、パイプレンチを咬ませ、外すことが出来ました。 　自分で、車のメンテナンスされる方で、このような経験はございませんか？軽自動車にとどまらず、コンパクトカーは居住性を優先したいために、どれもエンジンルーム内が狭く、ギッシリパーツを詰め込んでます。このようなボンネット・エンジンルームでオイルエレメントなどを容易に取り付け、脱着できる工具をご存じないでしょうか? 　今持っているフィルターレンチ（虫メガネや金魚すくいの網のように柄が付いていて、スライドバンドで絞り込むタイプ以外に狭い所で、小さな力でも外せるレンチがあれば教えて下さい。

先日オイル交換を有名な車検など扱う整備士の居る店で交換しました それで聞きたいのですか、軽自動車のスズキパレットの２１年式 で１４万キロ近くの車のオイル交換しましたが、疑問があります 今まで気にしてなかったんですが５ｗ３０が毎回入れられてて 今回どんなのを入れる予定ですかと整備士に聞いたら０ｗ２０と １０ｗ３０しか選択できませんとのこと、調べると基準が０ｗ２０と デイラースズキの本部が言うのでと言い０ｗ２０入れたいのですがと デイラーではない車検のやっている店で申告しました。 ですが１０ｗ３０が基準ですといいだしました。 いや０ｗ２０でしょと言うと漏れ出すかもしれないのでといいます。 １０ｗ３０だと燃費も悪いし、セルモーター痛めそうなのでというと 大丈夫燃費は同じ走り方でなら全然変わらないと言います。 ０ｗ２０でもし滲んだらオイル漏れどめか、以前の５ｗ３０に戻したらどうか？とコチラが提案しました、そうすると黙っていて 結局、大丈夫を信用して、大丈夫なんだね？不具合は困るよと言うと 大丈夫今の車は故障聞いたことありませんからと言いました。 半信半疑ながら、帰宅しましたが案の定燃費がリッター３は悪いです。 ５ｗ３０なら許容範囲内とデイラーからは聞いてます。 同じ値段で０ｗ２０と１０ｗ３０を交換してる会社なんですけど １０ｗ３０の方が安いオイルなので最近、不景気だからか其方のオイルを勝手に入れられてる方もいるかもしてません。 だいたい入れるオイルは何なのか、客が聞いてからオイル種が判明して、基準と違うオイルを入れようとしていたことに疑問です。 医者に例えると手術の方法が内視鏡なのか開腹なのかを言わないで 手術しようとしてるのと変わりないように感じます。 それで、１０ｗ３０は０ｗ２０と比べて燃費が悪化するのでしょうか？ するんであれば、その店に言い０ｗ２０に交換を無料でやってもらいたいです。 色んなサイトを見ても硬いオイルは２０００年以前のエンジンならありうる話で、平成２０年などはデイラーでも基準がなことはしないらしいです。 文章が読みにくいことをお詫び申し上げます。 ソースなど記事がありましたら助かります。

いつもお世話になります。 現在旧型マーチを９年乗っていて、走行距離１４万キロになります。 先日、いつも車検をお願いする自動車整備会社に車を出したところ エンジン部からのオイル漏れを指摘されました。 自動車整備会社からはもう乗っている年数も、走行距離も長いし 今回オイル漏れ部分を直したところでまたすぐ不具合がでますよといわれつつも 修理をしてもらったらどのような金額になるか見積もりをしていただいたところ ご請求金額：４６４、３１７円 エンジン載せ替え工賃：１３４、８８３円 エンジン本体価格：２５０，９５０円 その他部品代：７８，４８４円 とこのような見積もりがでました。 ちなみに、オイル漏れをしている箇所は オイルパンのクランクシャフト、フロントオイル、オイルプレッシャーという箇所３点らしいです。 しかしこのオイルパンを正常なものに換えるのに エンジンを一度取り出して付け替えるため一度エンジンを外してばらして作業しなければいけないと いわれ、そのためにエンジン乗せ替え工賃とエンジン本体価格がかかるとのことでした （エンジン乗せ替え工賃はわかりますが、このエンジン本体価格が何故かかる必要があるのか ちょっと疑問です） また、その他部品代はこのエンジンを替えてもエンジン以外のところが老朽化していれば せっかく新しいエンジンを替えたのに新品と老朽化で誤差がでるため 老朽化している部品があれば交換するための費用だといわれました。 ただ、やはりそのように直してもまたいつか何かしらの不具合がありますよ、この走行距離じゃね、 と不具合不具合と先方は申し立てるばかりで、具体的には？と伝えても 専門用語だしわかりづらいと思いますよ、とにかく不具合がでますよという有様で話にならないので 困り果てています。 ただ、エンジンはいつも一発でかかるし、異音もしません。 エンジン漏れを指摘される以外は本当に快適に乗っておりました。 今まで悲しい時も嬉しいときもずっと一緒に乗ってきたこのマーチに 姉妹のような愛情を感じ、この愛車とお別れすることができません。 それならば修理をと思い色々修理費用などをネットで見てみましたが この価格は本当に適正なのか？と 要所要所に疑問を感じここに質問をさせて頂きました。 どうぞどんなことでも構いません アドバイスをお願いいたします。

東京電力が、 被災者に対して払っている、補償の仮払金。 こいつを、 請求してきても払わないケースがあるらしいですね。 誰にでも払う必要はないかもしれないけど、 少なくとも国が、補償の基準として定めてるケースは払うべきじゃないんですかね。 今回の人災により、避難生活を余儀なくされ、本来入ってくるべき収入が途絶えている人たちは、 大変です。 仮設住宅に入っても、収入がないために、備え付けの家電を売りに出してる人たちもいるらしいですよ。 今回東電が払わないケースに当たってるのは、学校法人とからしいですけどね。 そもそも原発事故の補償に対する法的な整備って全くされてないらしいですね。 今回東電が仮払いしてるのも、 法的には別に払う必要もないけど、 おまえらがぐだぐだ言うからとりあえずこれで黙っとけ。 という感じのものですよね。 震災直後は、社長が心労からダウンしたり、土下座したりしましたけど、 やっぱり時間の経過とともに偉そうな態度になってきましたね。 この先東電は、 人災の被災者に対して、 どこまで補償しますかね。 被災者と一言で言っても、 原発の被災者をどこまで認定するかって言うのも、 東電の基準でいいわけですからね。法律がないんですから。 おまえらにいっぱい金払ったら、俺っちつぶれちまうから、おまえとおまえには払うけど、おまえには払わねえよ。 っていう感じで、 東電の基準によって補償を受けられる人と、受けられない人が出てきて、 また何年も民事訴訟をする国民の皆さんが出てきますよね。 国って毎回裁判起こされると必ず対抗してきましたけど、 今回も裁判起こされたらたぶん対抗しますよね。 絶対何年もかかりますよね。 こんなひどい状態のまま、 原発は絶対必要だから。 という人たちは、原発運転しろって言ってるんですかね。 また事故が起きても、 補償の法的基準はありませんが、 事故で被害を受けた場合は、 運が悪かったと言うことで終わりですかね。 公共の福祉のため、（実際は大都市の福祉のため） 地方には泣いてもらうということで。 金をいっぱい払って。 その金も、原発運転しないともらえないらしいですけどね。 地方残酷物語ですね。本当に。 どうして法整備しないんですか。

先日、2スト75馬力船外機のスクリューの根本からギアオイルが垂れてきてるのを見つけたので、 メーカーのス○キから紹介してもらった船外機専門の会社に修理をお願いしました。 トレーラーにボートを積んで会社まで行き、その場でロアケースを外してもらいました。 修理の内容は、 １．スクリューの根本からのギアオイルの漏れ ２．ついでにインペラを交換 の2点でした。 2日ほどして連絡がありました。見積金額18万円でした。 あまりにも高いなあと思い、そんなにかかるなら積み換えも考えますと作業中止をお願いしました。 とにかく状況を見てくださいと言われたので、その会社に行って説明を受けてきました。 まず、ロアケースからスクリューシャフトが抜けず、当て金を製作したり、バーナーであぶって 油圧ジャッキで引き抜いたり、かなり手間がかかったとのこと。 また、ロアケースにあるアッパーケースとの取り付けネジもかなり電蝕で固着していて取るのに苦労した とのことでした。 ギアオイル漏れの原因だったスクリュー根本のオイルシールを始め、 そのシールの奥にある茶筒のような部品（プロペラシャフトが中心を貫き、その周りを排ガスが通る部品）や ロアケースとアッパーケースの間に挟まっている板状の部品（インペラケースを取り付ける楕円形の板）が 腐食でボコボコになっていました。 ロアケースとギア・シャフト関係は再利用は問題ないとの意見でした。 以前、別のショップでインペラを交換してもらったときは、工賃1万＋部品代7千円くらいだったので、 高くても工賃3万くらいかと思っていたら、作業を中止したところまでで5万8千円の工賃＋機器費9千円の 請求だと言われました。 それから、交換の部品代が5万5千円と組み立て試運転が5万6千円という見積もりでした。 これで、58000＋9000＋55000+56000＝17万8千円＋消費税となります。 私も、車や船外機などかなりの部分は自分で整備するのですが、シャフトを抜くだけで6万以上の請求が来て ちょっと驚いています。また、その先も部品代や組み立て試運転もそんなにするのかと思うところがあります。 やっていただいた作業は作業ですから、妥当であれば支払いをするつもりでいますが、ひょっとしてぼったくられているのではという思いがしています。 実際に、船外機を整備していらっしゃるかであれば、妥当性が判断できると思いますので、よろしくご回答をお願いします。

バイクショックの方や、整備に詳しい方、教えてください。 先日、エンジン不調でキャブレターオーバーホールのためバイクをバイクショップに預けたところフロントフォークもオイル漏れがひどいのでオーバーホールしたほうが良いと言われ一緒にお願いしました。 数日後、作業が完了したとの連絡を受けバイクを引き取って帰りました。 これで安心して乗れると思い翌日洗車しているとフォークからすでにオイルがにじんできていました。 よく見ると、インナーチューブの点さびもそのままにして組み付けてありました。 ショップに電話してみると組みつけのときに点検はしてから組んでいる、そのときは問題なかったと言われ、点さびがあり盛り上がっている部分があったのでそれがシールを傷つけて漏れているのでは？と説明すると今度はインナーチューブも交換しないと直らないようなことを言われました。 意味は分かるのですが、作業前に実写を見てもらい見積もりをしてもらってから作業してもらったのにさらに部品を交換しないと直らないと言われたこと。 また、オーバーホールの目的がオイル漏れの修理であったはずなのに翌日すでにオイルがにじんできていてダストシールにうっすらたまっている状態であること。 を考えると納得いきません。 フロントフォークのオーバーホールって多少はオイルがにじんでいても部品を交換したらオーバーホール完了と言えるんでしょうか？ 引取りのときすでに料金は支払っています。 バイクショップはもう一度オイルシールを変えてみるけどそれでダメならしょうがないんであきらめてくれと言います。 よく考えると部品は交換したけどオイル漏れの修理だったのに結局完全になおらず不完全な修理にお金を払ったような気分です。 （18000円払って２日ですぐ漏れることが分かっていれば最初から頼まない） 意味の無い整備にお金をかける気にはなれないので本当は返金してほしいくらいですが難しいと思います。 かといってもう一度シールを交換したからといわれても結局直ってないものに納得して料金を払う気にもなれません。 何か良い解決策あるいはバイクショップにうまい話の持っていきかたはないものでしょうか？ 同じような経験談でも教えていただければ助かります。 よろしくお願いします。

東京都在住でロードバイクにのっています。 道路交通法では必ず装備しなければならないものとして「ベル」があります。 もちろん使用用途は理解しておりますが、 ロードバイクでは一切鳴らす機会もなく不必要なものはちょっと。。。 とは思いますが法律できまっているためつけてます。 そこで質問なのですが、下のようなカウベルタイプでも法律上問題ないのでしょうか？ ViVA きづきベル http://www.amazon.co.jp/dp/B008I3L16S?tag=cochma-22&camp=1027&creative=7407&linkCode=as4&creativeASIN=B008I3L16S&adid=14Z9118KX76QZ4B9CBX5&&ref-refURL=http%3A%2F%2Fshioindesukedo.ldblog.jp%2Farchives%2F52477627.html ＝道路交通法より抜粋＝＝ 警音器（ベル）（東京都の例） ベルは適切に音が鳴る状態に整備されていなければならない。 道路標識に従ってベルを鳴らす場合と、危険を防止するためにやむを得ずベルを鳴らす場合以外には、ベルを鳴らしてはならない。 例えば、前方の自転車や歩行者に進路を譲らせるためにベルを鳴らせば、警音器使用制限違反に該当することとなる。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

今日、会社からの帰りのことですが、 信号待ちをしているときに前の車を見ましたら、 後輪が見事なハの字になっていました。 説明不要だとは思いますが、 タイヤの接地面がタイヤの内側の角となっている状態です。 タイヤはすぐに傷むでしょうし、パンクもしやすいでしょうし、 まったく理解に苦しむ状態なのですが、 目立ちたがり以上に何かよいことはあるのでしょうか？(^^; それにハの字状態にするのに、それ用のパーツって売られているものなのですか？ パトカーに見られたら一発で整備不良として「お札」を強制購入させられる気がするのですが。。。（笑） ちなみに黒のワゴンRで、ボディーは全面に紙やすりか何かでこすった跡が見え、つや消し状でした。 排気音が大かったので、事故で車軸を曲げてしまったと同時にマフラーに穴が開いたという説も考えてみましたが、左右両方のタイヤが開いていることと、それだけ大きな事故なら自走できないだろうという想像で却下しました。（笑） ご教示よろしくお願いします。

新車の購入を検討しています（初めてです）。 購入ルートが２つあるのですが、それの違いについて知りたいです。 １．ディーラー（路面店）から買う。 ２．新車を扱っている中古車店で買う。 １は、通常のディーラー店です。 ２は、新車・中古車販売、保険代理店、車検、整備・塗装工場を持っています。以前からお世話になっているお店です。 ディーラーで直接買うのと、販売店で買うのは何が違うのでしょうか？ ディーラーに聞いたところ「どちらで買っても問題ない」との話でした。 購入予定の車は一切値引きのない車種のため、どちらで買っても本体価格が安くなることはないと思います。 オプションをつける場合に差が出てくるかな、と。 今乗っている車は２のお店から買い、メンテナンスや修理、車検もお願いしていました。 このお店から購入する場合、今の車の下取りと新車の契約が一回で済むし、知り合いということで話も早い、単純に「楽だ」と思ったのですが……。 ２のお店から買う場合に注意する点（ディーラーで買うときとは違った点）などありますか？

　10月に車検があり、そのときは問題なくすみました。　 　ガソリンスタンドで車検しました。安かったです。 　そのすぐ後くらいから、運転しても特に上り坂でスピードがでないんです（汗） 　トップの時、べた踏みでも40キロくらいしか出なくて、どんどん抜かされます。 　マニュアル車なので、とりあえずサードにして頑張るんですが、かなりはた迷惑な感じです。 　前はかるくアクセルを踏むだけでスイスイ走ったのですが……。 　 　原因として考えられるのは、月に2～3回くらいしか乗っていなかったことです。 　この前、駐車場の元整備士（自称）のおじさんに「エンジンの音おかしいよ？」と指摘されました。 　修理に出したほうがいいでしょうか？出すならいったいどこに？ 　車検したスタンドでもいいでしょうか？中古車なので買ったところっていうわけにもいかないし。 　最近頑張って週2回くらいで運転しています。 　このまま頑張れば調子は良くなるでしょうか？ 　アドバイスおまちしています。困ってます（汗） 　もし、修理ならいくらくらいかかりそうかも、わかったらだいたいでいいので教えてください。

先月24日に契約をし、翌日にローンの審査が通り担当の方が自宅へ来て書類に捺印などをしました。 購入した車は平成10年式のタウンエースノア、10万キロ走っています。 購入先はディーラー系販売店です。 車検なしだったので、新たに車検を取り走行キロ数が多いので整備も必要と聞いています。 陸運がGWを挟み連休なので日数はかかると聞きましたが、いつ頃かというのはわからないと言われました。 GWが挟まっているせいもあると思いますが、旦那がかなりやきもきしていて（通勤する車がないので今は送り迎えをしています)毎日いつになるのかとうるさいのです…。 車庫証明を取る為に27日に駐車場をチェックしていったそうです。 書類に不備があれば連絡が入るはずですが、私自身が中古車の購入をしたことがないのでどのくらい日数がかかるのかわかりません。 2～3週間はかかるのでは？？と思っているのですが実際はどうなんでしょうか？