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車を所持している為ファミリーバイク特約にはいれる125ccを趣味として購入を考えています 使用用途は通勤と走行距離300kmほどのツーリング 欲しいと考えているのはgz125hsです バイク購入は初めてなのでどういうバイク屋さんで買えばいいのかわかりません チェーン店 個人経営などあると思うのですが、、、 買ってからはなるべく自分で整備をしていきたいと考えています そのため最低限保証があればいいのかなと思っています いいバイク屋さんというと失礼かもしれませんが失敗しないバイク屋さんの探し方を教えて下さい 重ねてすみませんが110カブ250ネイキッドでのツーリングについて行くことは大変ではありませんか？ 125ccのエンジンに250ccクラスの車体サイズとのことなので60キロ巡航で300km のツーリングをした時にエンジンを痛めるようなことはないでしょうか？ 好みの分かれるバイクだとは思いますがよろしくお願いします

大手金属産業に勤務する、電気系学科卒、40代の会社員です。 プラント工場の電気に関するエンジニアリング 　～高圧盤、特高盤、電動機、インバータ、大～小規模制御装置 　（ハンドリングする費用は、数百万～10億円位） に関するエンジニアリングをして20年のキャリアになりますが、 50代で子会社転籍の為、それならばと、Uターンして、独立出来ないか と考えています。 一人親方の会社を立ち上げ、コンストラクションマネジメントや、 短期間、客先工場に常駐して、エンジニアリングをするような イメージを考えていますが。 （企画、費用の積上～電気メーカー、工事会社への発注、工程作成、 関係者調整、試運転、立上げ、、、など。） 果たして、この業界、工場などが相手となると、機械学科、 土建学科などの各分野の専門家とチームを作って連携して 仕事をする場合もあるのですが、独立して、ピンで働いていく？ ということは可能でしょうか？ ※電気の保安管理業務や、整備関連は未経験、というか、 　今迄ホワイトカラーでやってきたので、検討外です。

中国はどんな日本支配を行おうとしうるんでしょうか？ 昔はやりたい放題に虐殺をしていた様ですが、 昨今は携帯端末で写真動画が簡単に拡散されて 情報の封じ込めが出来なくなりつつあるのか 露骨に過激な事はしなくなりつつある様にも見えます。 またアフリカ、アジア、オセアニアなど様々な国のインフラ整備をし 大規模経済圏を作ろうとしたりと世界の印象を気にしている様で 表立った大虐殺を日本でやるのか少し疑問も感じます。 それと、日本を支配するならば汚職が大好きな大物達は、 しっかり旨味を吸い上げ続けられる経済や観光を破壊し尽くしたりせず 重税をしっかり払い大人しく抵抗しない者は歓迎しそうな気もします。 10年後、20年後、軍事力で中国に脅迫される事が頻発し始めたら 日本はどういう事になって行き、 最悪支配された場合はどういう感じになって行きそうなのでしょうか？

現在当社ではＩＳＯ取得を目指して社内整備中です。 その中でＱＣ工程表の作成で頭を痛めております。 というのが、当社の製品は、大量生産品でなく、そのほとんどが オーダーメイドで作る、カスタム品になるからです。 大量生産品であれば、1度工程表を作ってしまえば、それでよいとは思うのですが、当社のように、その都度違うシステムを作る場合、やはり１つ１つのＱＣ工程表が必要になってくるものなのでしょうか？ 当社の製品 搬送装置 1ユニット単位での製品もあれば、20数ユニットを繋げて 1システムとしての製品構成にもなる。 顧客の仕様に合わせるオーダメイド（カスタム）品 と、決まったシステム（標準品と呼ぶ）もあるには、あるが、 売上的にはカスタム品が多い。 標準品の数は約40システム程。 どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？ 第二者監査の為、緊急で作成した工程表はありますが、ＩＳＯの審査等 で掘り下げて聞かれた場合、対応できるか問題です。 どなたかアドバイスいただけないでしょうか？

リコール対象車の修理をディーラーではなく民間の(メーカーの看板がある)自動車整備工場に頼むのはご迷惑になってしまうのでしょうか？ 車検でお世話になった工場に一応電話で出来るか確認したらできますとの回答で,修理箇所を調べて部品が揃い次第連絡します…とのこ事でした。 部品が用意できたみたいで連絡があり代車用意して取りに来てくれました。その後暫くして再度連絡があり取り寄せた？部品が違ったみたいで一日で終わる予定が次の日までかかることになりました。 それ聞いて無償修理だし,場合によっては部品も取り寄せたり…何か申し訳ない気持ちになりディーラーでが良かったのかな…？なんて今更ですが思ってしまいました。 でもディーラーでやると余計な修理したり修理の後不具合出たりとあまりいい話聞かないのとディーラーではまだ修理したことないので… 色々考えすぎでしょうか？意見聞かせてください…

現在、政府が電子マネーによる給与支払いが可能になるように法整備をしている段階ではございますが、現時点の法律で電子マネーで給与を支払うことは可能なのでしょうか？ アルバイトの給与を電子マネーで払えるのかをお聞きしたいです。 参考にした例 G証券会社：従業員の希望により、最大10万円分のビットコインとして給料を受け取ることが可能。 →証券口座での給与支払で天引き扱いにしている。 IT会社（L）：従業員の希望により、L○○EPayでの給与受け取りが可能。 →この例があったため、アルバイトの給与を電子マネーで支払うことができるのではないかという仮説を立てた。（あくまでも、労働協約を結んだ前提） 助太〇：業務委託の給与を電子マネーで受け取っている。 →契約形態が業務委託の場合は、報酬を電子マネーで受け取ることも可能と解釈。（？） 以上が参考にした例でございます。 法律関連に詳しい方がいましたら、解釈の方教えていただければ幸いです。 宜しくお願い致します。

こんにちは、質問させていただきます。 現在Ｈ１７年式アルファード３０００ＣＣ　４ＷＤ　１ＭＺ－ＦＥを所有しています。 表題の通りドライブシャフトブーツ交換について質問なのですが、 今現在特に破れ等があって交換が必要な訳ではないのですが、今後の為に御教示ください。 フロントのブーツ（４箇所）を交換する際、整備書ではＡＴＦとトランスファーオイルを抜き取りドライブシャフトをトランスミッション、トランスファーから引き抜いてから交換する手順になっていますが、 引き抜かずにインボードジョイント部で分離してアウターブーツとインナーブーツを交換することは出来ないのでしょうか？そうすればオイル類を抜かずに出来ると思いました。 もし可能であればなぜその手順でやらないのかということと、もし不可能であればなぜ不可能なのかを知りたいと思っております。 よろしくお願い致します。 ちなみに興味からの質問ですし、初心者が嬲るような所ではないというような意見はなしでお願い致します。

はじめて質問させていただきます。 今、ビラーゴ250の不動車を直してます。どうしてもエンジンがかかりません。 1.エンジンの圧縮は両バンクとも規定値あり 2.火花も両方飛んでます。マフラー詰まりなし 3.キャブOH済み ジェットも詰まりなし、キャブクリでベンチュリまでの貫通確認済み 4.フロートまでガソリン来てます。実油面もシリコンホース繋げて、フロートチャンバに刻んであるアイマークまで調整済み ここまで整備しました。 ただセル回しても、エンジンまでガソリンが行きません(プラグが濡れません)。 セル回すとコボッゴボッとキャブに吹き返してくる感じです。 マニホールドにヒビは発生してますが、貫通していないため二次エアーは吸ってないと思います。 ビラーゴは負圧式の燃料ポンプが付いたタンクだと思いますが、当方は落下式のスポーツタンクに換えているのがダメなのでしょうか？(フロート室にガソリン貯まってるので問題ないと思いますが)。新品ですのでタンクに錆はありません。やはりキャブ交換したほうがいいでしょうか、、、 ちなみに今はエアクリは外してます。 どなたかアドバイスください。

こんにちは、えっと、普通自動二輪車の免許を取得して1年未満のおっさんです！ 現在、原二のヤマハ YZF-R125（中古車購入）に乗っています！ 自分は、ずっと、フルカウルのバイクが好きで原付の時もフルカウルの原チャに乗ってました！ さて、質問ですが、たぶん無理な質問だと思いますが、 全盛期のレーサーレプリカで今も部品供給があって、維持管理していける バイクは今でもありますか？ 大抵の物が、部品供給が無くて、カウル類などミラー、ウインカー、その他モロモロなモノが 無い状態ではないでしょうか？ そんな中で、今でも少し頑張ればあの頃のマシンに乗れると言うモノを教えていただけない でしょうか？ ちなみに、自分は整備も出来ませんし、知識もありません、ほんとずぶの素人です(>_<) そんな自分がこれからでも乗っていけるような、昔で言う、ＮＳＲやＣＢＲやVFRやＲＶＦ などなどはありませんでしょうか？ 宜しければ、どんな事でも結構ですので教えてやってください！ よろしくお願いします！

高速道路ん走行中に、追い越しをかけようとアクセルを踏み込んで加速中に、まるでホースが抜けた感じのように失速し、80キロ以上速度が出なくなり、ブーストもかからなくなりました。 タービンが焼けた時に出る、ガラガラ音や白煙もなく、アイドリングも正常です。 ブースト計を装着してますが、0以上上がりません。 ディーラーに持ち込みましたが、色々とパーツ(車検非対応)があるため、整備不可でした。 ただ、タービンは問題無いと思うとの事でした。点検と試走まではしてもらえました。 どこかのセンサーの不具合かもと言われました。 効果パーツは、触媒レスセンターマフラー、リアマフラー、インタークーラー(ジムニー用流用) ブローオフバルブ 上記程度です。 もしかしてと思い、インタークーラーは純正に戻してみましたが、変化無し。その際に、ホース類の抜け等もチエックしてみましたが抜けは ありませんでした。 アイドリングは安定してますが、全くブーストが上がらない状態で、スピードもマックス70キロぐらいです。 どなたかお知恵をお貸しください。 宜しくお願い致します。

埼玉に住んでいるのですが、１１月は秩父や高尾山で紅葉が見られるそうで、今年こそは行ってみたいと思っています。 高尾山などは道も整備されているそうで、普段着で登る若い人も多い中、バカバカしいと思われるかもしれませんが軽登山用に装備を用意する事にしました。 装備すべきものは大方調べたのですが、素材や構造によって値段が違うらしく、 カッパ一つ考えても５００円から３万円など、かなり開きがあるようで、どう選ぶべきかが分かりません。 おまけに、専門店は遠い為にそう何度も行けません。 なので、事前にある程度情報を持ってから行きたいのです。 軽登山の装備について、どのような素材がいいのか、悪いのか、少し詳しい事について教えて頂けませんか？ それと、装備を専門店では無い店で入手する事は可能でしょうか？ （あるいはホームページの紹介でも十分です） 回答やアドバイスをよろしくお願いします。

相談させてください。 現在、ホンダのモビリオに乗っております。 走行距離も１２万キロを超え、７年程乗っております。 数か月前から、２千回転で６０キロくらいの速さで走行していると ボーっと低くうるさい走行音がするようになりました。 最近、さらにうるさくなった気がして気になっております。 ただ、なぜか緩やかな左カーブを走っていると そのボーっという騒音がなくなるのです。 ハンドルを時計の位置で言うと　中央の１２時を左に１１時の角度に なる程度のカーブです。 アクセルを緩めているわけでもなく、 回転数、時速、平坦な道、など同じ条件なのですが ただひとつ左カーブの時だけ騒音がなく、昔のスムーズで静かな 走行が出来るのですが これはエンジンに問題があるのでしょうか？ それとも足回りからの騒音と考えられそうでしょうか？ 車に詳しい方、整備士の方、このような状況で疑われる原因を 教えて頂ければ幸いです。 何卒よろしくお願い申し上げます。

5月下旬に某ディーラーの中古車ショップでトヨタ　ウィッシュを購入しました。 代わりに、本来は値段のつかないファンカーゴを3万円で引き取っていただきました。 私とかみさんは、それなりに愛着がある車だったので、その後の動向が大変気になり、そのお店のHPをはじめ、地域（県内全域＋一部の隣県）の中古車情報誌のURL、はては全国区のネットでも探していますが、全くヒットしません(>_<) 下取ってもらってもう1ヶ月半が経過します。 恐らく業者間での横のつながりもあるでしょうから、単純にその下取りしてもらったディーラーにあるとは必ずしも思ってはいません。 ですが、地域でも全国区でもヒットしないというのが腑に落ちません。 長くなりましたが質問です。 一般的に、中古車の点検整備は1か月以上も時間がかかるモノなのでしょうか？ また、もし横のつながりがあるとして、流れついて海外へ行ってしまうケースってよくある事なのでしょうか？ 教えてください。

95～97年式のアウディA4を譲り受けてに乗っています。 走行距離はもうすぐ4万キロになります。 ６月か７月に走行中にオイルランプが点灯したので近所の整備工場で見てもらいました。 すると少量のオイル漏れがありました。 国産に比べると作りが荒いのでこういうケースが多いと言われ、ちょうどオイル交換時期だったのでオイル交換・補充してもらいバルブ？もきつく締めてもらい様子を見てみましょう。また交換時期になったら来てください。という事になりました。 そして先日またオイルランプが点灯しました。 以前から走行距離はそんなに変わっていません。 オイル漏れも車を停めてる時に見てみるのですがそんなにあるようには思えません…。 時間がなくてまだ見てもらってないのですが、今のまま走ってても大丈夫でしょうか？ 修理…乗せ変えるとなるとかなり高いので年式も年式なので考えてしまいます。 年式も古いのでこのようなことがあるのでしょうか？

２年前に車検を受けました。初車検で走行距離は３万～４万だったと思います。車種はムーヴです。 下記、良心的な価格だと思いますか？個人でしているおじさんなので、良心的な価格だと思うのですが、よく分からないのです。 シャーン洗浄4,200円　車検点検整備15,750円　検査ライン4,200円　車検代行料6,820円　ブレーキオイル1,580円　フロントタイヤｘ２本18,060円　 廃タイヤｘ２本1,050円　エンジンオイル2,100円　ラジエータクーラント1,580円重量税8,800円　自賠責24,880円　印紙1,400円　リサイクル券9,680円　 総合計100,100円でした。かなり乱暴に乗っていたので‥タイヤを交換となったのだと思います。 ２年後の今回は他のの車屋さんへ車検だしたのですが、金額が結構違うので驚いています。やはりおじさんは良心的な価格でしてくれてたんでしょうか？ 今回のところは基本点検料が28,350円もしたので驚きました。この金額には何が含まれているのしょうか？

バイク整備、いじりが大好きなオヤジです。 原付や１２５ｃｃの小型バイクで楽しんでまして、電動工具類は、一般的なものから、アーク溶接機も含め一揃い所持しています。 さて、今回近くのホームセンターで、レシプロ式エアコンプレッサーを購入しました。 用途としては、タイヤのエア補充は勿論ですが、キャブレター、エアエレメント清掃やチューブレスタイヤ交換を考えています。 仕様は、１．５ｈｐ、３０Ｌタンク、オイル式のやつで１２千円程の広告特価品です。 元々、結構な騒音を出すことは覚悟してましたが、予想以上の爆音にビックリし、まだ使用開始しておりません。 我が家の環境は、郊外の一戸建てニュータウンで、周囲は静かなお家ばかりで、土日に電動工具を使うのも、それなりに気を使います。 （現在まで、近所から文句を言われた経験はありませんが。。。。） 前置きが長くなりましたが、エアコンプレッサーの騒音、防音対策について皆さんのアドバイスよろしくお願いします。 こんな工夫（対策）で静かになりました他（できれば、簡単、低コストな対策希望） どうかよろしくお願い致します。

トヨタのカローラフィールダー(H12年式)1.8Sに乗っていますが、走行距離も14万キロ弱になり、車体の揺れが落ち着かなくなってきましたので、足回り全般を交換したいと思います。車については素人で、部品についての知識がなく、こちらも含めネットで調べて、そろそろショックアブソーバー・コイルバネの交換が必要だとなんとなく分かってきました(^^;)ちょっと前ですが、通常路面で緩やかなカーブの所80kmにて走行時に急に車体リヤの方が斜めになり、大変怖い思いをしました。ひょっとしたらショックアブソーバーが原因かもと考えているのですが・・・以前、ディーラーにショックアブソーバー交換の金額を聞いた所、10万と言われましたので、安くすませようと思い、トヨタ部品共販にて直接部品を購入し、部品持ち込みで交換可能な整備工場に持ち込もうと考えているのですが、ショックアブソーバー・コイルバネの他に交換した方がよい部品があれば、小生にアドバイスいただければありがたいです。よろしくお願いいたします。

今度の９月に車検なのですが、ディーラーに出すと破格の金額を請求されそうで、「安くて安心！」とかうたっている整備工場や、ガソリンスタンド、タイヤチェーンのお店等の車検に出すべきか迷っています。 新車で購入し５年目です。（二回目の車検です）、前回はまだ車も新しくディーラーに出し言われるままに１５万位支払いました。 ・ＨＯＮＤＡのＣＲ－Ｖ ・無事故・無修理です （勿論、かけている自動車保険も使った事がありません） しかし、夫も私も車に興味も愛着もなく・・更にまったく車の知識がなく・・ディーラーに言われればなんの疑いもなく、細かい質問も出来ずにあれこれ支払いをしてきました。 ですが、もう５年も乗っているし、もしこれから廃車や高額な修理になれば新しい車を買いたいと思ってるので・・・車検にそんなに高額を出すのも憂鬱になります。 車に詳しい方などで、ディーラー車検、修理工場等の車検の良し悪し、違いなどアドバイスをいただきたいと思っています。 宜しくお願いします。

原付の購入・譲り受けについて 親戚が原付を譲ってくれるそうなのですが、それが2ストロークらしいのです。 現在原付は主にほぼ4ストロークだと聞いてどうなのだろうと思ったのですが 何か2ストロークだと困ることなどあるのでしょうか。 親戚の方は男で、当方女なのですが、やっぱり男の人が選んだ原付（たぶんレッツ）は 大きさ的には問題ないのでしょうか？ また新たに購入する場合は、やはり新品のほうがいいのでしょうか。 お金の問題はもあるのでできれば中古がいいのですが、 調べてみたりすると中古は整備代で他にお金がかかって、 結果的に新品より高くつくと書いてあって迷っています。 初めて原付を使うため、原付については何もわからない状態です。 また、私の住んでいるところは治安があまり良くないらしいので、新品だと盗まれてしまわないか不安です。 わかるところだけでも結構ですので教えていただきたいです。

車の車検をお願いしようと思っています。 ただ、料金の総額が安い方にお願いしようと思っていますが、どちらが良いかわかりません。分かる方の方がおられたら教えてください。 車種はメルセデスベンツのＧクラスです。 今までは、購入した中古車販売会社※仮にＡ社（ディーラーではない）にお願いしてました。 Ａ社に車検を依頼→ヤナセにて車検＆整備→Ａ社→納車という流れです。 ただ、1年ほど前にタイヤ交換時にその会社に依頼したところ、タイヤ販売価格の1.3倍の 見積もりを出してきました（その時はたまたまタイヤ販売価格がわかりました）。 予想以上に手数料を上乗せしていたようです。 そこで今回、(1)Ａ社へ車検を依頼するか、(2)直接ヤナセへ依頼するかどうか迷っています。 いままでのお付き合いもあるので、慎重にとは考えていますが、出来るだけ安くという思いもあります。 基本的には、安く済む方でお願いしようと思っています。 よろしくお願い申し上げます。