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お初に失礼します。 2005年式のゴルフ5に乗っているのですが、 ここ２～３ヶ月、冷却ファンの誤作動・燃費悪化(アイドルアップ)で困っています。 いつも整備している工場に持ち込んだものの 原因特定できず。。 個人的には水温センサーがあやしい？とは思っているのですが 諸兄の皆様方にご意見頂戴したく、、 よろしくお願いします。 ■車種 ゴルフV E (1.6FSIエンジン） MY2005 1KBLP(エンジン型式BLF) ■症状 ・冷間時(水温が上がりきっていない状態)に 　エンジン始動して１ｋｍほど走行すると 　突然ラジエータファンが高速側で回転する。（メータ内の水温計は低いまま） ・水温があがりきってしばらく走り続けると治るが、 　治るまでの間はリアデフロスターのスイッチを入れても 　スイッチ部分のランプが点滅して使えない 　※カチッというダッシュボード内からの熱線リレーの作動音がしない 　＆実際に凍結した状態でチェックしたが機能しないため作動していないと判断 　ラジエータファンが回っているために 　消費電流抑制のためのブロックかかっている？ ・ラジエータファン回転中はDレンジでは僅かにエンジン振動増、排気音量増 　（燃料増量している？燃費悪化） 　アイドリング回転数は700rpm程度で安定、回転数は正常値。 ・その状態でNレンジないしPレンジをセレクトするとアイドルUPし 　900～950rpmで安定してアイドリングし続ける。 （夏場にエアコンを使い続けながら渋滞などにハマった状態と近似） ・ある程度水温上がった状態(メータ読みで大体70度～)で 　エンジンをON・OFFして再起動するとその後は正常に戻る 　（ファン停止、アイドリング650～700rpm、デフロスター作動） ■発生条件 ・主に暖気走行時（冷間）に発生 　ただし、冷間からエンジンをアイドリングし続け 　完全暖気状態にした場合は再現できず。 ・気温の低い時期に発生しやすい。（発生するとき、しないときがある） ・エアコンの使用有無、ヒーターの使用有無、 　その他アクセサリーの使用有無にかかわらず全OFFでも全ONでも発生する。 ■チェック項目 ・バッテリー端子間の電圧をチェックするが、概ね正常範囲 　冷間時12.6V 　エンジン始動後13.9V ・警告灯の点灯は一切ない　 　メータ内の水温計も運転状態、気温から考えて正常に動作しているように見える。 ・2014年3月　整備工場の診断時水温センサーエラー「履歴」ありと報告 　センサーの端子清掃にて対応。 　その後走行テストなど行ったが正常。 ・冷却ファンは正常 　左右の両側のファンは2段階の低速側、高速側、ともに正常動作 ■ファンの異常回転と関連して考えている故障パターン (1)．電動ファンサーモスイッチの故障 サーモスイッチが勝手に入り電流消費 電流消費を検知したボルテージECUがバッテリー保護のため アイドルをあげつつ熱線のリレーをブロックしている？ ？疑問？ 電動ファンが作動してすぐにNレンジに入れるとアイドルアップ現象が確認できるが、 ECUはどのようにサーモスイッチが入ったことを検知しているか不明 （サーモスイッチは独立しているのでECUへの信号線は無い） また、エンジン再始動で復帰する理由不明。 水温センサーでエラーが入っていることの説明がつかない。。 (2)水温センサーの故障 水温センサーからの異常な温度情報をECUが受け取り ファンの回転指示とアイドリングUP（燃料増量？）の指示を出している？ ネットで見ると同車種2.0FSIエンジンでは似たような症状の情報あり。 ？疑問？ メータ内の水温計は概ね正常値を指しているのに、 何故ラジエータファンが回り続けるのかが不明。 また、エンジン再始動で復帰する理由が不明。。

詳しい方教えてください。 車種はトヨタカローラフィールダー（H１２）です。 車検に出したのですが、帰ってきてから車の下部から「カラカラ」というか「コンコン」というような音がします。フローリングの床にゴルフボールを落したような音というのが割りと近そうです。 最初は後部座席の下で聞こえていたのですが、今ではシフトレバーのしたあたりで聞こえるようです。また最初は段差を通ったときなどに聞こえる程度だったのですが、最近ではエンジンを掛けたときの振動に合わせて「コロコロッ」って聞こえます。しかもだんだん程度がひどくなってきた気がします。運転するのもあまり気が進まないです。 車検に出した工場には話をしてあって、見てくれることになってはいるのですが、まだ時間がかかりそうなので、ここで聞いた次第です。 これってどんな症状が考えられますでしょうか？ よろしくお願いします。

　こんにちは。近所の車のことでかなり困っています。 　隣のアパートの人の車なんですが、排気騒音（音楽も）があまりにもうるさく、しかも夜中に何度も出入りするため、（出入りにも時間がかかっているようです）毎日眠れません。 アパートの駐車場は家のすぐ隣で、その車がエンジンをかけるだけで窓がビリビリいったり、部屋にも軽い振動が起こります。 不眠とストレス（胃）で病院にもかかりました。治療費もかなりかかりました。 　そのアパートの大家さんには車を直してもらうようお願いしたのですが、全く改善される様子がありません。それどころか、騒がしい車が増えました。その人たちの友達らしき人たちも同じような車で夜中にやってきて騒いだりするときもあります。 また、大家さんに駐車場に「静かに」等の看板をお願いしたところ、「看板は見栄え悪いので」と断られました。 本当に騒音で困っています。どうしたらよいか、アドバイスをください。

日産ティーダ・１５Ｍ（平成21年式、走行120000キロ）ＣＶＴです。 急な坂道を時速40から５０ＫＭで上っているとき、アクセルを踏んだら突然、加速を失い、車体は大きく「がくんがくん」と振動して（異音はなし）しばらく、その状態が10秒程度継続しました。 それからは、同じ場所でも現象はでないのですが、ネットで検索すると (1)ティーダのアクセル不具合は有名 (2)チャンバースロットルの不具合 とありました。普段は至って快調で車検も通したばかりです。 現象は、大きく車体が揺れることでした。 漠然とした情報しかなくて申し訳ございませんが、ディラーに持ち込む前に、 皆様でアドバイス頂けたら幸いです。 ＣＶＴの故障などもあり得ますか？ ノッキングはしていないように思います。 ただ、揺れがエンジンから来ているのかどこから来ていたのかは判別不能です。 金属音などはなしです。 がくんがくんという大きな車体の揺れ。 よろしくお願いいたします。

羽村市在住です。　私は嫁いでまもないのですが 飛行機の音が日中、夜間でも飛んでいます。 かなり気になります。また、朝5時くらいから「きーん」というファンの音みたいのがなります。主人に聞くと、エンジンを暖めている音との事。 前からすんでいるから主人は気にならないらしいですが、 越してきたばかりの私にとっては、かなり上空を飛んでいる 騒音がきになります。 夜中などは、目がさめてしまうほどです。 昼間も振動が伝わります、ヘリコプター　か低空の飛行機で かなりうるさいです。 戦争のテレビをみてるくらい飛行機が来たーってかんじなんです。 防音にしたいですが、なにかいい方法ないでしょうか？ あと。。。地デジにしたのですが　地デジなのに　テレビの映りが 時々ですが悪いのです。ノイズが走ります。 近くにお住まいの方で、地デジの映りの悪い方いらっしゃいませんか？ 最近よるもバンバン飛んでますね。

皆様こんにちは。 早速ですがご存知の方か、お気づきの事がある方はお教え下さい。 今回、知人よりJOG-ZR（3YK)を譲ってもらったのですが、 そのバイクがエンジン始動時（+アイドル時）は気にならないの ですが、回転を上げ走り出すと明らかに漏電している様なのです。 両レバーに指をかけているとビリビリと電気が指先に流れます。 振動とかではなく、明らかにリークだと思われますが、気になるのは 他の電装系は正常で、ヒューズも飛びません。 但しバッテリーは弱っている様で、キック始動状態です。 一般的にこの場合は点火系のプラグキャップやプラグコードから調べるものでしょうか？（プラグは新品です） また、仮に点火系ではないリーク（ハーネスや接点等）の場合、 たかだか12Vでも、そんなに分かるくらい電気を感じるものでしょうか？ どなたか同様の症例をご存知の方はご教授お願い致します。

Ｈ１８年式の車で走行距離６万ＫｍワンＢＯＸ車・Ｈ２２年１２月くらいから。エンジンが暖まると前輪ディスクブレーキ右側からブレーキを踏むと停車しながら（グリグリグリ・・・）という音と踏んでいる足にわずか少しの振動を感じます。その後音がしたりしなかったりです。ブレーキの効きは問題ありません。ディーラーに二度出し、調べてもらいました。最初一緒に乗ってもらい音を確認してもらいました。結果、ばらして全てパッド含め問題なし、それでも異音は発生したのでローターを研磨、それで少し様子をみてください、と言われましたが、帰りに同じ現象でした。ディーラーとしてはＡＢＳも、グリースなども確認したので音はするが作動音の一部で問題はないとの事です。これ以上調べる必要はありますか？また、こういう問題なき作動音というのはあるのでしょうか？ディーラーの言葉を信じたいのですが、不安もありますので質問します。

最近、気温が低いのか 朝いちで始動時、うちのJB5君。アイドリングが不調です・・・。 死にそうなくらいの振るえ（振動）で回転数は700回転ぐらい（泣 しばらくすると、水温があがった頃には1200回転ぐらいになり通常通りになります。 この前、そのままの回転数（700回転）ぐらいで走り出したら、交差点曲がってエンジンが停止・・・。 すぐにセル回しても始動せず。。。 マジで焦りました。。。車があまり通らないとこだったので、ニュートラルにして運転席側から押して道端へ・・・。 しばらく何回かセルを回していたら始動したのですが・・・ 怖くなったのでディーラーに持ち込んだのですが、その頃にはまったく問題無し・・・。 症状が出ないので、暖気を十分して下さいで・・・。 今時の車でそんな暖気を十分気をつけないといけない車は・・・初体験です。 別のサイトなどでECUリセットがあったので、試したりディーラーでも実施してもらいましたが・・・ 再度、症状が現れて・・・正直困っています。 無駄な修理での出費も痛いので・・・ これって何が原因なのでしょうか？ また、ディーラーでなにをしてもらったらいいと思いますか？

こんばんは。ACW-26　イプサムに乗っています 先日、H型の鉄柱に右前フロントを時速１０km/h位でぶつけてしまいました。 エアバックの作動はなしで、鉄柱の角にあたりました。ボンネットが多少凹みました。エンジンをかけると最初の吹け上がりはいいのですがそのあとのアイドルではエンジンが振動を起こし直ぐに止まってしまいます。IGonでのチェックランプは異常ありませんでした。一度バッテリのマイナスを外し再び付けE/Gをかけても変化はありませんでした。オイル、冷却水等の漏れは一切ありません。ラジエータの損傷もありません。右ヘッドランプスモールとボンネットが損傷したぐらいです。他にも、e/g始動時に吹け上がったあとアクセルを全開にすると勢いよく吹け上がったり７００rpmくらいで不安定ながら維持したりの繰り返です。マフラーからは生ガスのくささと破裂音「パンッ」というおとがします。ダイレクトイグニッションなのですが気筒の頭についているコネクタを一個一個抜きエンジンをかけてアクセルを踏むと４気筒中３気筒は容赦なく止まるのですがひとつの気筒だけコネクタを抜く前と変わりはありませんでした。どうやら片肺が死んでいるみたいです。最初はヒューエルカットがされていると思っていたのですが生ガスの臭いと破裂音がしてたので火花が飛んでいないのかなと思います。実車を見てみないとわからないとは思いますが原因と思われるものを教えていただけますか？実際に火花が飛んでいるかどうかの確認はできていません。 それとどこをチェックしたらよいでしょうか。 将来整備士としてディーラーに出す前にトラシュをして原因をわかっておきたいんです。 ぜひひんとをおねがいします。

住民のバイクの騒音で困っています。 長文になります。 賃貸マンション（４戸）に住んでおります。 私は１階にすんでいるのですが、２階に住んでいる方のバイクの音が迷惑でなりません。 私の部屋の前にバイクを持ってきて、大きな音でエンジンをふかします。そして、エンジンをかけたまま10分ほどその場に放置することもあります。ひどい時には、エンジン音で窓がビビビと振動することもありました。 本人に「少し場所を考えていただけないでしょうか？」とお願いしたところ、「家の前」から「家の横」に場所を変えただけ。しかも、寝室側なのです。 バイクをエントランスホール（共同）から出すためのスロープ（ベニヤ板）も、私の家の出窓横に立てかけられます。不愉快だったので、エントランスの柱に立てかけ変えたものの、また出窓横に戻されるしまつ。 管理会社に相談し、「近隣住民から苦情がきています」と伝えてくれたようですが、改善がありません。夜11時に、友人の車などがきてライトをつけたままエントランスでたばこを吸って大声で話したり・・・。仕事をさぼってバイクを磨きに来たりと、妻子のおられる40代の男性とは思えない行動です。 他の住人の方とは、なかなか会う機会がなくどのように感じておられるのかは不明ですが、管理会社に相談しているのは私だけのようです。 最近では、週末で晴れるとバイクを出して音をたてるので、天気のいい週末は憂鬱になるようになってしまいました。また、この方が外にいるだけで手足が冷たくなり、イライラと気持ちまで不安定になってしまいます。 どうしても入りたくて入ったマンションなので、当事者が気楽に過ごし、私だけが、マンションを出るのは悔しくてなりません。 なにか、良いアドバイスがあればお願い致します。

私の趣味ではないのですが、今フェアレディZ（Z33）に乗っています。 私の趣味ではハチロク、FC、180SX、ロードスターなどのドリ車によく使われる車のような、ごつごつした、自分が操作しているぞという感覚になれる車がすきです。（実際に乗ったことはないのですが、次乗るならこれらがいいなぁと思っていた） 私はスピード党ではありませんが、きれいな運転、きれいなコーナリングにはうるさいです。 ちなみに、以前はセリカ（SS-II）に乗っていました。 セリカからZ33に乗り換えて思った嫌な点がたくさんあります。 ・のりごこちがふわふわしていて、路面状況がぜんぜん入力されない（たぶん減衰力が小さすぎ＆バネやわすぎ） ・シフトアップのときに回転数が次のギヤ比まで下がるのが遅く、チェンジスピードがかなり遅くなるし、かといって回転数が下がる前にアクセル少し入れながら反クラッチでつなぐと、パワーの大きさから、車に振動が起こる。（クラッチ板を考えるとあまりそういう操作はしたくないし） ・エンジン音小さすぎ ・シフトレバーがざらざらする感じ ・クラッチがざらざらする感じ ・重たい（パワーウェイトレシオは高くても、重いものは重い） もしかしたら、これらは私の腕が未熟なせいでここまで気になるのかもしれませんが・・。 私の意志で今すぐ乗り換えるということはできないため、なんとかこんなZ33とつきあっていこうと思うのですが、そこで、Z33に乗っている方に、「私の思うZ33の嫌な部分の解決案」、もしくはZ33がもつ、エンジン系やルックス以外の魅力もいっぱい教えてください。 そうすれば、嫌な部分とうまく付き合いながら、Z33のいい部分を見ていけると思うので・・。 あ、もちろん、Z33反対派の意見もあればお願いします。

　前の質問と類似の質問なのですが、質問の内容を整理し直しての再投稿です。 　1999年式のスターレットに乗っています。16年目突入です。 　昨年12月始めに15年目のディーラー車検で、24か月点検の中でバッテリーを新品交換しました。 　その10日ほど後、出先の駐車場でエンジンをかけようとしたのですが、セルモーターの力不足のような感じで一向にエンジンがかからず、ディーラーの整備士を呼びましたが、その時には異常なし。原因不明。 　その２，３日後、走行中のエンストに見舞われました。セルモーターも回らないし、ハザードランプも付かない。後続車がいたら追突事故でした。 　ロードサービスを呼んで見てもらうと、アース線がバッテリーへの取付部分でブツリと切れていました。整備工のおっちゃんは、「こんなん、はじめてやわ～」と。詳細は分かりませんが、経年劣化で断線しかかっていたのが、車検時のバッテリー交換でギリギリの状態に、最後は走行時の振動で断線したのだろうかと想像しています。 　古い車なので、今後も走行中のトラブルが非常に不安です。一歩間違えれば大惨事です。 　今回は電源ケーブルの断線という物理的な故障でしたが、経年劣化で他の部分の故障が近づいているのでは？アース線以外の電気系統その他のトラブルで、再びエンストなどしたらと考えるとゾッとします。 　この車、整備をきちんとすれば、まだ乗れるでしょうか？それとも買い換え時でしょうか？ 　アドバイスをよろしくお願いします。

『情報』 ワゴンR　MC21S　10年式　15万キロ　寒冷地 『症状』 2ヶ月位前から、坂道でスピードが出なくなりました。 平坦な道は特に問題ありませんが坂道では回転数は上がりますが ベタ踏みで60～70km位しかスピードが出ません。 また、最近は寒いこともあり朝一は数分暖気しないと走り出しません。 全体的に高回転数走行の増加・アイドリング時間増加等の影響もあり 燃費も平均で2～3km/l程悪くなってます。 エンジンチェック等のランプ点灯はありません。 異音や異臭も特にありません。 始動時は2000回転位、信号停止時は1000回転弱（時々ガタガタ振動） エンストはしません。 『対処』 町工場でマフラー（要交換）・オイル・エレメント・プラグを交換しました。 （走行距離などからATFの交換はしない方がいいとのことでしたので回避） プラグですが、(1)オイル付着・(2)焼け・(3)正常でした。 (2)のイグニッションを(3)に差し替えたりするとエンスト気味になるとのことでした。 断言は出来ないけどO2センサーが悪いのではと言われました。 『事後』 症状はほとんど改善されていませんし燃費もほとんど変わりませんでした。 ネットで自分なりに調べてみて、エンジンチェックランプが点灯していないので O2センサーはあまり関係なくイグニッションコイルが悪いのではと素人ながらに 思うのですがよく分かりません。 ちなみにイグニッションコイルは今まで交換したことがありません。 お金も無いのでなんとか騙し騙しもう少し乗りたいと思っておりますので アドバイスお願い致します。

バイク詳しい方お願い致します。 車種：マジェスティ4HC 走行距離：だいたい4万キロ 修理歴：去年年末に後輪から異音。タイヤロックしレッカー移動。 バイク屋さんからはギアが割れていて全交換と言われおよそ6万円ほどかかりました。 修理後順調だったのですが(現状ギアボックスにはオイル漏れがあります。) 約3000キロ程走ったところで不具合。 低速時(初動～40キロくらい)アクセルがスムーズにいかずそれと連動してメーター類やライトも一瞬消えたりします。特に停車時などライトやメーターがチカチカしたりなど。 先程は信号停車時にエンジンが完全に止まってしまいました。 その後セルなどをまわしても反応せず(キーを回してもライトもつかない状態)、センタースタンドを立て前後に傾けたり振動など与えるとライト類がついたりしました。後方に車体を傾けセルを回してやっとエンジンがつき自宅に帰ったところです。 そこでバイクに詳しい方に質問なんですが上記の症状で考えうる原因はなんなのでしょうか。バッテリーの寿命なのか配線の接触不良なのか素人の私にはわかりません。 ※以前バイクに詳しい方に上記の件を話したところ、マジェスティの不具合で初動時からアクセルを強く回し加速すると濃いガソリンが入りそのような現象が起きる場合があるとも言われました。 バイク屋さんに聞けばいいのですが修理した店が遠方の為どなたか宜しくお願い致します。

R33スカイライン2.5Ｌなのですが、 昨日からエンジンをかけると、ダッシュボードの中央辺りから、 コッコッコッコッと（3～14回くらい）音が出るようになりました。 色々試してみると、 (1)エンジンをかけた時。 (2)エアコンのモードを、足元から一巡して再度足元にした時。 に、音が鳴るように思います。 一応、グローブボックスを外してダッシュボードの中を確認したところ、 ダッシュボードの中央辺りに（やや左）、 白い大きなＢＯＸ（20センチくらい）の上に、トランプケースより小さめの 黒いボックスがあり（結構見えにくい所です）、それから音がしているようでした。 試しにその黒いＢＯＸのコネクタを抜いたところ、エアコンのモードを一巡させても音はならなかったので、 そのことからも原因は、この黒いＢＯＸだと思われます。 （コネクタを接続すると音が出ますし、そのＢＯＸ自体が振動します） 最初は、この黒いＢＯＸがモード切替の装置かと思っていたのですが、 コネクタを抜いても、エアコンのモードを一巡させる事が出来たので、モード切替には関係の無い部品のように思います。 そこで質問なのですが、 ・この黒いＢＯＸは何の役目をしている部品なのでしょうか？ ・また、この部品の症状は、修理しなくても問題ないのでしょうか？ ・また、修理した場合、修理費はいくらくらいかかるものなのでしょうか？ （ダッシュボードを外したりしたら工賃が高くなりますよね・・。） ご経験のある方、アドバイス宜しくお願いします。

　こんにちは、日曜大工なるのかバイクのカテゴリーになるのか良く解らなかったのですが、こちらで相談させていただきましたが、宜しくお願い致します。当方４００ｃｃバイクに乗ってますが、フレームのサビがひどく再塗装しようと思っていますが、かなり以前に友人が別のバイクで再塗装しましたが、２，３年で同じ箇所からまたサビが出てしまいました、その時自分も手伝っており塗装前に一緒にサビを落としましたがサビ止めまで使用したかどうか不明です、その事を反面教師にして自分はなるべく長持ちさせたいと思い相談させていただきました。 　サビ止めは今はエポキシ系が一番高性能（コストパホーマンスで）と聞きましたので使用しようかと思ってますが、バイクのように振動やそれによる摩擦やエンジン付近での高温等の条件でもあまり問題はないのでしょうか？多分摩擦はいくら高性能の塗料であっても無理でしょうが、表側の見えるところはそれほどこすれることもないと思うので振動と温度が気になりますが、ホームページ等を検索してみても車両のサビ止めとしての情報を見つけられませんでした（家庭用や施設用、鉄製材料のことが多く）、唯一、車のボディー用のラッカー塗料がありましたがこれでサビ止めと塗装の両方が出来るのでしょうか？素人考えながらやはりサビ止めをして塗装した方が強いように思いますが、もともと車両のフレームはサビ止めなどしないのが普通なのでしょうか？アドバイスをお願い致します。 　それと、もしエポキシ以上に良いと思われるものがあれば教えてください。 　お手数ですがお解かりになる方宜しくお願い致します。　　草々

平成9年式ＡＺワゴンに乗っているのですが、最近いろんなところから不具合がでてきました。 廃車寸前の車ですが、なぜか気に入っており、何か良い対策か格安でなおせる方法はないでしょうか？ 1.走行中アクセルをオフにすると、カコッ という音がする。ゆっくり戻すと音がしない。 2.エンジン始動時にアイドリングも低くすぐ止まるので、アクセルを3000回転ぐらいまであげて20秒程してゆっくり戻すと落ち着くのですが、たまに信号待ちなどでも振動が激しくなり止まりそうになる。　クーラーをオフにすると心もちマシな気もする。 3.クーラーの吹き出し口変更のどのスイッチを押しても、足元からしか風が出ない。 4.助手席側の集中ロックがきかない。 完全に直おすにはかなりの費用がかかると思いますので、最低限の修理であと1年ぐらい乗れればと思っております。 あと、ディーラーに見てもらう場合マツダよりスズキのほうが良いのでしょうか？ 長々と素人質問でわかりにくいと思いますが、宜しくお願いします。

メインの車の修理のために代車として用意した２０００年型シビックセダンです。 北米では３０万ｋｍ以上まで使うのが普通の習慣で現在２７万ｋｍ。異音以外は快調です。 　６０ｋｍ/ｈあたりから「トコトコトコ・・・」とタイヤの回転に比例した異音が出てきて、９０ｋｍ/ｈにもなると「ドドドドド・・・」といった感じのドラム音になります。 　高速下りでニュートラル＋アイドリングでも同じ異音なのでエンジン関係の異音でないことは判明しています。 タイヤに小石が噛んだ時に聞いたことで、タイヤの回転と一致していることが分かりました。 右か左かは判定できず、真ん中のような気もします。 ハブベアリングとＣＶジョイントはすべて交換しましたが、異音は全く変化なく出ています。 振動も無いのでホイールバランスではないと思いますが、試しに前後のタイヤをローテーションしても異音は全く変わりません。高速域では壊れそうになるような不安な音なので原因を予想でも教えて頂けたら幸いです。 どうかよろしくお願いいたします。

いつもお世話になっております。 タイトルどおりなのですが、アクセルを踏むとガラガラいいます。 想像できる原因をご教授頂けましたら幸いです。 もう少し詳しく申しますと、クルマはマツダセンティア99年式。 ただ、これまで乗った他のクルマ（トヨタや外車）でも、ある程度の 走行になると同じく出た症状ですので、一般的な原因なのではないかと 思っています。 例えば、40kmほどでアクセルを踏まずに惰性で走行しているとします。 そこから加速をしようと思い、アクセルを踏み込むと踏んだ直後にだけ シャフトが回る音のようなガラガラ音が聞こえます（１秒以内）。 マニュアル車で、速度不足のままギアを上げてしまったような、 振動を伴うブルブル音とは異なりますし、エンジンよりも足元に近い ところで鳴っているような気がします。 また、ごくマレに聞こえるのではなく、上記のような環境で試せば、 半分以上の確率で聞こえるようです。 抽象的な説明で申し訳ありません。 何か思い当たることがございましたら、どうぞ宜しくお願い致します。

エアコンを作動させてアイドリング状態にすると、エンジン及び車体が激しく振動します。 以前も同様の症状が現れ、当サイトにて質問したところ、アイドルアップソレノイドバルブまたは二次空気導入バルブの不調ではないか、との回答を頂きました。しかしその後は前記の症状が現れなかったこともあり修理しなかったのですが、また再び同様の症状が現れるようになりました。 そこで質問なのですが、不調の原因がアイドルアップソレノイドバルブまたは二次空気導入バルブであったと仮定した場合、それらを修理すると費用的には幾らくらい掛かるものなのでしょうか？車は平成５年式のアルト（ＮＡモデル）です。 また、この車はオートチョーク車なのですが、暖気運転の時間が長いように感じています。水温系の針が動き出しても暫く暖気運転の状態が続きます。これもアイドルアップソレノイドバルブまたは二次空気導入バルブの不調が原因しているのでしょうか？ ディーラーへ修理を依頼する前に予備知識を得たいと考え、質問させて頂きました。アドバイス宜しくお願いいたします。