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最近少しラパンSSが気になってます。　ラパンSSに乗ってる方、または詳しい方がいればどのような車かよかったら教えてください。 自分は、学生で車の購入を考えています。車がとても好きでたまりません。 買ったら車をいじろうと思ってます。自分は、VIPのような見せる車よりスポーツのような走る車にしたいと思ってます。（VIPが嫌いなわけではないです） ワークス、カプチーノやビートなどありますが安全面や室内の広さなどを考えた上断念しました。このような車と比べて走りはどうなのでしょう？ ぜひよろしくおねがいします。

軽自動車を購入しようと思ってます。 今　普通車があるのですが、それは売ってしまいます。旦那と私　二人で乗っていました。 軽自動車にする理由は　私が軽自動車が運転しやすいからいいと言ったからです。 イメージ的に　「男の人が軽自動車に乗っているのはおかしい」と思っていたのですが、旦那は構わないよと言ってくれています。本当は普通車がいいのだろうと思いますが....。 男の人は　どんな軽自動車に乗っていますか？ 男の人でも恥ずかしくなく乗れる軽自動車を教えてください。 できれば国産車でお願いします。

軽自動車のタイヤは普通自動車に比べてサイズが小さい ようですが、これは雪道では不利でしょうか？ (スタックしやすいとか・・） なぜそう思ったかというと雪道を走るジムニーなどは軽 なのにタイヤが大きいことに気がついたからです。 オフロードの軽代表みたいなジムニーのタイヤが普通の軽より 大きいことにはなにか意味があるのでしょうか？ 雪道とタイヤの関係で、タイヤが小さいことによる デメリットを教えていただけないでしょうか？ お願いいたします。

今オプティークラシックに乗っています。 12万キロ以上走っているので、4月に買い換える予定です。 希望としては、軽自動車でMT、4WDの車にしたいのですが、具体的にどの車がいいのか分からず迷っています。何かオススメな車はありますか？ さらに希望を言わせていただければ、色はピンクなどのかわいい感じがいいです。（これはあくまで希望） 雪山を走ることがあるので4WDはかかせません。 よろしくお願いします。

もうずぐ免許を取得できるのですが１台目にカプチーノを検討しています。 自分はまったく車に無知ですが燃費とスタイルからカプチーノ購入を考えるようになりました。しかし免許取立ての初心者に扱える車なのでしょうか？ネットで調べる限り、高速走行中ボディー剛性がどうとか、屋根の雨漏りがどうとか・・・・・。写真で見る限りホンダのビートよりは車内が広い感じはするのですが実際はどうなのでしょうか？？友達と二人でドライブって際にはやはり狭さゆえに不便なのでしょうか？ その他、購入の際の注意点、所持してからのメリット、デメリットがあれば教えていただけると助かるのですが・・・・。よろしくお願いいたします。

現段階ではネクラで、さして関心事項の無い私ですが、軽オープンカーのコペンとS660には興味が沸きます。今、犯罪被害の遭って文筆業デヴューし兼ねている私ですが、収入をキチンと稼げるようになったら、軽オープンには一度は乗ってみたいです。燃えるような真っ赤な赤のオープンカーにです。コペンの方がデザインと良い、トランク容量と良い、無難でしょうが、如何せんFFです。ミッドシップのS660の方が魅力と言えば魅力ですが、問題はトランク容量ですね。別に布製ルーフでも構わないですが【一体、荷物はどれだけ積めるのですか??】ほとんど積めない??

現在、中古車の購入を検討しています。 使用メインは土日で街乗り程度ですので、安い中古車で良いと思っています。 とはいえ、燃費もすごく気にしています。 本題ですが、現在、H15式のダイハツムーブＬ走行約63,000kmの中古車を検討しています。 10年落ちで走行もわりと走っているので燃費を期待出来るものではないかもしれませんが、 検討にあたり実燃費が知りたいと思っています。 乗り方にもよるという意見もあるかと思いますがだいだいの実燃費が知りたいです。 この検討中のムーブ、リッター13kmぐらい走ればいいなと単純に思っています。。。 よろしくお願いします。

国産車に限定しますが、新車でも中古車でも結構ですが、車を買う時はそのメーカーを重視しますか？ 例えば、デザインもいいし値段も手ごろだし・・・でもホンダだからなぁーとか、でもダイハツだからなぁーとか、そのように考えてしまうことはありますか？ あるいは、トヨタの中から選ぼうとか、とにかくスズキ以外はダメとか、そういう選び方もありますか？ なお、メーカー名は例としてあげたので、実際とは関係ありません。

車の買い替えに際し、気になることがあるので是非、教えてください。 H７年式シビック（AT）に長年乗っており、故障したこともあり軽四に乗り換えることを検討しています。今はその代車として、H９年式スターレット（MT）に乗っているのですが、運転が楽しくて仕方がありません。 MT車だから楽しいのか、スターレットだから楽しいのか・・・。発進からのギアチェンジ、加速の感覚が非常に気持ち良く、０kmから６０km程度でも楽しいです。 乗り換える車はＭＴ車がいい・・・しかし、家庭の事情、維持費等から、軽四に乗り換えざるを得ない・・・。そこで、たどりついたのが、ＭＴ車で遊べそうな車・・・ジムニー！？マウンテンバイクも好きなので、少し活動範囲が広がるかも・・・という期待もあります。車のデザインやサイズなどから考え、今のところ現行ジムニー以外のＭＴ軽四は考えていません。古い型のジムニーの方がデザインは格好いいですが、年式から考えると修理費等が高くなりそうで、少しでも新しい車がいいのかなと。 スターレットとジムニー、まったく違うタイプの車だとは思いますが、ジムニー購入前に、分かっておいたほうがよいことがあればと思い、相談させてもらいました。 タイヤサイズが大きく余分にお金がかかる、車両が重たく燃費が悪い、舗装路での乗りごこちがよくない等、ジムニーの特性はいろいろと見聞きしますが、スターレットと比べた際、どの程度、何が違うのかを知りたいです。 自宅の近場には、ジムニーの試乗車もなく実際に運転することがなかなか難しいため、何か教えていただけると、大変にありがたいです。よろしくお願いします。

愛知県（豊田市や周辺。安いとこあれば県内全体や愛知より近隣県も可）でスタッドレスタイヤ安いとこありませんか？　サイズは、175/65R15か175/60R16　です

条件は、 ・MT車 ・低燃費 ・トータル予算100万以内(できるだけ安い方が良いです) 2シーターの車も良いかなって思ってます 運転しやすく、かっこ良くて、乗ってて楽しいの車が良いです おすすめ教えてください！

軽自動車スポーツカーに乗っている方は、愛着を持って長く乗っているイメージがあります。 長く乗れる理由として、維持費がかからないところは、やはり大きいのでしょうか？ もちろん乗っていて楽しいのが前提だとは思いますが。 セカンドカーとして持っている方も多いのでしょうね。

軽自動車税が、少しは是正される動きがあります それでもまだまだ普通車との格差は大きいです 軽自動車の車体サイズは、都市部や農道などの狭い道では活かされていますが、一台だけで高速道路走行なども含めた多目的用途では、エンジンが非力 いっそのこと、軽自動車という規格を撤廃すれば、例えば輸出仕様の800ccエンジンを積んだハイパワーな車種等、多用なニーズにマッチした車が日本でも手に入るようになって良いと思うのですが いかがでしょうか？

妄想でも、理想でも何でも結構です。 もしあなたが、理想の車を４台所有できるならどのメーカーのどの車がいいですか？ 現実的な問題はさておき あなたが理想と思う車４台を教えてください！！ ちなみに私は 1.ロータス　エリーゼR 2.ロータス　エランS1 3.BMW X6 4.ホンダ　フリードスパイク です。 私的にこれが夢のラインナップです。

タイトルの通りなのですが、通常クリーピング現象は時速５～８キロぐらいと 調べていたら記載されています。現在オートマのフィットに乗っているのですが （走行距離１８０００程度で車検を今年に更新済）、およそ１日程放置して車を 動かすと、始動時に時速２０キロぐらいまで加速してクリーピング現象が止まりません。 最初の頃は、速度が異様にでて少しアクセルを踏むと非常に加速してしまいます。 以前はこのようなことはなかったのですが・・しかし暫く乗って、また動かすとクリーピング現象 は通常の速度で特に異常がないのです。坂道や色々な場所に駐車して（友人の家など） 試してみたのですが、やはり暫く置いた後の始動が非常に速度が出て怖い状況です。 皆様の知る限り何が原因かお知恵を貸していただければ幸いです。

表題の4ＷＤターボ車で町乗り後たまたまリアホイールに手を触れたときに山道の下りのハードな走りの後でも無いのにかなりの熱さを感じました。反対側は全く冷えた状態でした。両輪を浮かせて手で回して見ると熱を持ったほうは手ではびくともしませんでした。片側は簡単に空転しました。とにかく分解して見ることにしました。キャリパーの取り付けネジ2本を抜き取ってもパットがディスクを挟んだまま全く外せません。バールでこじってヤット取り外す事が出来ました。何故かピストンは薄いゴム製ジャバラが限界まで伸びた状態まで飛び出していました。パッドは内外各1ミリまで磨耗していました。そこでピストンに切られた十字溝を利用して右回転で押し込んで行き最後は空転を繰り返すまでにピストンを押し込みました。ジャバラの伸びは完全に無くなりキャリパーツラ面近くに収まっています。ここまで入れば新品のパッドも収まりそうです。再組み立て後は両輪手で簡単に回るようになりました。試走でのブレーキの効きに問題は無さそうです。ただサイドブレーキレバーを力の限り引ききった時の位置が以前より上に有り穏やかな止まり方がします。以前はもっと下でメリハリの利いたカチッと完全にロックした感覚で止まりました。走行中サイドを引けば明らかに減速しますが、元の感覚の方が好みです。この車のサイドブレーキを調整した経験者の方注意点も含めて手順をお教えください。どうぞ宜しくお願い致します。

現在、ワゴンR ＲR MC２２Sに乗っています。 エンジンはK6Aです。 ノーマルの時のブーストが0.7位でした。 現在は、0.85～0.95あります。 内容 マフラー MC11S用を加工 スーパーパワーフロー ＨＫＳ アーシング 位です。 目標は1.1～1.2位です。 今後予定ですが ブローオフバルブは着けよう思っています。 どうすればパワー&ブーストアップが出来るでしょうか？ 宜しくお願いします。

以前はＲＸ－８からスイフトスポーツへの乗り換えの質問で大変お世話になりました。 前の質問を締め切ってしまったのと、条件がだいぶ変ったので再度ご相談したくて書き込みさせていただきました。 ＲＸ－８を下取りに出してスイフトスポーツ新車への買い替えを、明日中に決めるとの条件で以下の価格で提示されました。 ＲＸ－８　ＴＹＰＥ－ＲＳ 平成２０年式　走行距離２万キロ　車検平成２６年４月まで 下取り価格　１６０万円（１４０万円のところ２０万円アップしてくれました） 中古購入で修復歴ありでこの価格です。 (中古購入時の本体価格は１６８万円でした) スイフトスポーツ　ＭＴ　オプションＨＩＤのみ 諸費用込総支払額　１７０万円 （値引き額２９万円） 正直、この条件を提示されて心が揺らいでいます。 ＲＸ－８からの買い替えは、燃費と維持費が不満であるだけです。 性能には何ら問題はなく、愛着もあり、最後のロータリー車を手放すのはどうか？と思っています。 この間マツダセーフティーチェックを受けたばかりで、何の問題もありませんでした。 差額１０万で新車のスイスポを買えるということで、以前質問したときは差額が１００万近くありましたが、１０万だとどうだろう？とかなり魅かれています。 営業さんも相当頑張ってくれた数字ですが、差額１０万だけならいいのですが、＋ナビやＥＴＣは自分で後で付けること、保険代もかかることを考えると一歩が踏み出せません。 今日もスイスポに試乗させてもらいましたが、いい車だなとは思いますが、８を上回っているとは思いませんでした。 しかし、遠乗りのドライブはともかく、街乗り燃費は８は最悪なので、気軽にどこへでも乗っていけるスイスポに買い換えるのもありかと思っています(８に比べてそこまで燃費が良いかわかりませんが・・) 燃費を気にせずいつでも気軽に乗りたい気持ちはあります。 最終判断は自分で決めるのはもちろんですが、この条件での乗り換えについて、みなさんからのご意見をいただけたらと思います。 自分はＲＸ－８が初の自分の車でありスポーツカーで、スポーツカー初心者なので、やさしくアドバイスしていただけると助かります。 時間がないもので、よろしくお願いいたします。

今年の夏から近畿方面でのツーリングキャンプをはじめました。 冬もツーリングキャンプを楽しみたいと思ったのですが、これから12月、1月、2月と路面状況はどのような感じでしょうか。 琵琶湖などはお気に入りのスポットですが、やはり夜や朝方など凍結しますか？ また、凍結のおそれのあるコース(○号線の×峠etc.)などありましたらお教えください。 近畿方面に在住のライダーの方、あるいは、近畿方面への冬ツーリング経験者の方、ご回答をお願いします。

ご覧いただきありがとうございます。 ランサーエボリューションの購入を考えています。まだ私は高校３年生で現在、運転免許を取得するため教習所に通っています。 来春、４月から就職が内定していますが、最初は親の車を借りて通勤などをしたいと思っています。 ですが、ランサーエボリューションを１番最初に購入する事に決めています。 型式はランサーエボリューション8です。値段的には150万から200万くらいです。早くても一年くらいしたらローンを組み購入を考えています。 保険料についても聞きたいのですが、ランサーエボリューションを乗る為に最低限の保険料だとしたらどれくらいでしょうか？ また、このランサーエボリューションの購入についての考えにどういう意見かを聞きたいので質問しました。 よろしくお願いします。