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オートライト（OFF時でメーターが自動的に点灯する機能）についての質問です。 ・オートライトは2020年の4月から、乗用車の新型車に義務化された。 ・継続生産車は2021年10月から義務化された。 以上は、本当なのでしょうか？

今日は2022年4月6日の午前4時33分を起きました。 午前4時33分で起きるまでの夢の中の予想を誰か考えて教えてください。

格安SIM回線より、回線速度が遅いってどう言う事？💧 今まで使って来たどの回線より速度が出て無いんだけど… 契約して損したと本気で思った。。。 ※OKWAVEより補足：「ひかりＴＶのサービスやＩＳＰぷらら」についての質問です。

西村京太郎トラベルミステリー（高橋英樹主演）、タクシードライバーの推理日誌（渡瀬恒彦主演）、 鉄道捜査官（沢口靖子主演）棟居刑事シリーズ、おかしな刑事シリーズなど シリーズ化している刑事ものがたくさんありますが、 これらは、全て終了したのでしょうか？ 日曜日の10時からサスペンス枠になったけど、 これって過去にやっている再放送で 平日の１４時～１７時の枠と同じですよね。 平日のは主に水曜と木曜が２時間サスペンスの再放送枠 月、火、金が相棒とか９課係長などの１時間の刑事ものの再放送枠みたいですが もう西村京太郎シリーズとかは新作はやらないのでしょうか？やっても年に１度程度とかになのですか？

今シーズンから自家用で畑でイチゴを作り始めた全くの素人です。 素人ゆえの質問で恐縮ですが、どうか得策をご教授ください。 今日、突然の強い雨で赤くなってきたイチゴに跳ね上がりの土がついてしまいました。 このままだと病気になる??との情報をみてかなり心配です。 マルチや敷き藁をしておけばよかったのでしょう、、 明日敷き藁をしようと思っていますが、その前に土を取る必要があるかと思い その方法をお聞きしたいと思いました。 宜しくお願い致しますm(__)m

GPSも磁石もない時代、船はどうやって海で航海をしたのでしょうか？ 星の出ない日中はとくに気になります わかる方おりましたら、教えてください

量子力学のシュレディンガー方程式が発見されてから90年くらいたちますが、 シュレディンガー方程式というのは、今でも役に立つのでしょうか？ それとも、単に教育のために大学で教えられているだけで、今では役に立つものではないのでしょうか？

「軍事偵察衛星」と「対人用の軍事兵器であるテレパシー装置」につきまして。 この2つの軍事兵器はコラボレーションが可能でしょうか？ 【1】たとえば、ターゲットが高速道路を車で移動している時も、 　　　鉄筋コンクリートの住居の中に居る時も、絶えず軍事偵察衛星で、 　　　絶えず移動しているターゲットの頭部（顔）だけをズームして 　　　鮮明な画像で観測（動画の様に連続撮影）する事は可能でしょうか？ 【2】もし可能である場合は、車の屋根の様な薄い鉄板や、 　　　15cm厚位のコンクリート板等は、ターゲットの頭に対する 　　　ズーム撮影（観測）において障害物にはならないのでしょうか？ 【3】もし上記の事が可能である場合、ターゲットの頭部の連続観測（撮影） 　　　画像を「電波」という形にして、地上の「テレパシー装置」に送信して、 　　　テレパシー装置が専用の受信アンテナで受信して、接続している専用の 　　　パソコンのディスプレイに「連続動画」を表示させる事は可能でしょうか？

The troops on the left were exposed by the repulse of the troops to the west, beyond the Thuizy–Nauroy road. German resistance in the Konstanzlager to the south-east of Mont Blond, prevented its right from being supported by the 45th division. The 83rd Regiment managed a costly advance to the summit of Mont Cornillet but German machine-guns on the ridge between Mont Cornillet and Mont Blond, slowed the advance. The left flank of the 59th Regiment was stopped by the Germans at Flensburg Trench, which connected the German defences of Mont Cornillet and Mont Blond, losing touch with the 83rd Regiment. The Germans in the west end of Erfurt Trench, repulsed the attack and the left flank regiment of the 45th Division on the right, was held up at the Konstanzlager. Lobit, the 34th division commander, sent the reserve battalions of the two regiments, to guard the open western flank of the division, between Erfurt trench and Mont Cornillet and to close the gap between the 83rd and 59th regiments. Some companies were sent to outflank the Konstanzlager from the west. Field artillery from the 128th Division, was galloped up the slopes of Mont Cornillet, despite German return fire and the 34th Division was subjected to a heavy German bombardment and counter-attacks against both flanks. At 2:30 p.m., the German garrison and reinforcements from the tunnel under the hill, broke into the French position on Mont Cornillet.

On the left flank of the division, Bethmann-Hollweg Trench to the north-east of Mont Sans Nom, was captured along with six guns, which secured Mont Sans Nom from an attack against the eastern slope. c. 1,100 prisoners, 22 guns, sixty mortars and 47 machine-guns were captured by the Foreign Legion. On 25 April, the 34th Division was relieved by the 19th Division. In the attack of 17 April, the Fourth Army had swiftly reached the crest of the Moronvilliers massif but German observation over the battlefield had enabled accurate German artillery-fire against the French infantry. The attack had been costly, despite fog protecting the French infantry from the fire of some German machine-guns. Tunnels driven through the chalk connected the foremost German positions with the rear. German infantry could fire until the last moment, then retire through them to the northern slopes. French heavy artillery-fire blocked some tunnels, subways, deep dugouts and caverns, entombing German troops and others were overrun and captured. As the French infantry encountered the German reverse-slope defences, fatigue, losses and the relatively undamaged state of the German positions, stopped the French advance. Possession of the crest was a substantial tactical advantage for the French, which denied the Germans observation to the south.

The observation posts on the heights were highly vulnerable to German bombardment and surprise attacks, against which the French had to keep large numbers of infantry close to the front, ready to intervene but vulnerable to German artillery-fire. Ludendorff called the loss of the heights a "severe blow" and sixteen counter-attacks were made against the French positions along the heights in the next ten days, with little success. The French Fourth Army had casualties of 21,697 men. Among the German casualties, 6,120 prisoners were taken. After a series of divisional reliefs to replace the assault divisions, which were exhausted and had suffered many casualties, a new French attack began on 4 May. The west slopes of Mont Cornillet were attacked at 5:30 p.m. and a small advance was made. A German counter-attack from the tunnel repulsed the attack except on the right, where the French captured an artillery battery and penetrated some way down the north slope of Mont Blond. French casualties were so high that Vandenbergh postponed operations against Mont Cornillet and Flensburg trench. On 10 May, a French attack took a small amount of ground north-east of Mont Haut and a big German attack on Mont Téton was repulsed. Three fresh French divisions made preparations to resume the offensive on 20 May. After a big bombardment on 19 May, the French attack began at 4:30 a.m. in good weather, from south of Mont Cornillet to the north of Le Téton, with the main objective at the summit of Mont Cornillet.

お世話になります。 日本人の英語ができる割合は1%以下らしいです。 また、ワーキングホリデーや留学に行った日本人の95%が、 英語がマスターできずに帰国するそうです。 そこで、以下の疑問がわきました。 １．なぜ、書店やテレビでは英語に関する教材がたくさんあるのに、数百人に一人しか英語ができないのでしょうか？ ２．仮に、英語が出来たとしても、なぜ日本では英語が使う機会がないのでしょうか？　（ごく一部の外資系などを除いて） ３．英語を使う機会がないとわかっているのに、なぜ日本人は「英語」「グローバル」といったものに憧れるのでしょうか？ 私見で結構ですので、ご意見頂けましたら幸いです。

この質問は　前に1度、http://okwave.jp/qa/q8969025.html←前のアカウントのときにご質問させていただいて、1件のご回答をいただきました。 これについて同じ質問をするのはいけないことなのですが、私自身がぜんぜん納得していないので、同じ質問ではなく、内容をまったく違うものにしますので、どなたかよろしくお願いします。（サポ-トの方には了解をいただいております。） テ－マは、『都営大江戸線と都営浅草線の蔵前駅が乗換えるのに、いったん外に出て5～10分くらい歩く（ウソつき！少なくとも30分以上はかかるわよっ！）。微妙な距離なので、駅同士をもっと近づけたり地下の連絡通路を作ったりという構想はなかったのでしょうか？』と言うことです。 納得できないのはこの5ヶ所。 『次に都営大江戸線そのものの問題。都営大江戸線はライフラインなどを避けるためかなり地下深くを通っています。蔵前-両国間は隅田川をくぐらなければならないので、地下3階という深い位置にあります。春日通りの下を通すため、どうしても隅田川から距離をとらなければなりませんから、そのギリギリがあの位置です。』 都営大江戸線の蔵前駅は、隅田川と春日通りの下を通したからあの位置になった、とおっしゃっておられます。 ここでお聞きします。 なにとぞよろしくお願いします。 質問1：『都営大江戸線はライフラインなどを避けるため』とあるのですが、そもそも！都営大江戸線を通すにあたり、避けなければならなかった『ライフライン』って何のことなのですか？ 電話？それともガス？ でも都営地下鉄は公共のものなのですから優先されるべきなので、それって避けずにぶった切ればいいだけのことなのでは？　 質問2：『蔵前-両国間は隅田川をくぐらなければならないので、地下3階という深い位置にあります。春日通りの下を通すため、どうしても隅田川から距離をとらなければなりません』とあるのですが、隅田川の下を通って？？？ やっふ～さんの地図で確認しましたら、隅田川って、『蔵前駅とは』かなりかけ離れてますよね？ くぐっている感じがまったくしないのですが・・・・なぜかけ離れている隅田川から、さらに距離をとらなければならないのでしょうか？　それともこれってうそっぱち？？？ 質問3：これがいちばん理解に苦しみました。 『最後に地下道を造る意味。やろうと思えば連絡通路を地下に造ることはできますが、市街地の下は、土地の所有権が地下にも及ぶので、まずムリです。』 土地の所有権って・・・個人が主張するべきものなのですか？ 地下道を作る、と言うことは不特定多数の方の利益になることなのですから、『需要と供給』って言うことで言えば、個人の土地の所有権よりも、公共の地下道を作るほうが優先されるはずだと思うのですが・・・・なぜダメなのですか？ 以上5点です。 かなり個人的感情が入ってしまって申し訳ありません。 でもあの乗り換えは、初めて乗った私から見ても異常すぎるので、あえて質問させていただきました。

高円寺駅の近くに住んでいます。 今度ディズニーへレンタカーで行く予定ですが、運転手が運転歴1年未満のほぼ初心者ドライバーです。都内での運転は何度も、経験がありますが、道に余り詳しくなく、スキルも高くありません。 高円寺付近もしくは、前泊（するか未定だが）の帝国ホテルからディズニーへ車で行く際に、 運転のしやすいルートがあれば、教えていただきたいです。よろしくお願いします。 （高円寺から帝国ホテルまでのルートはわかっています） 希望は以下の通りです。 ・電車、バスの移動は考えていません（足が悪い同行者がいます） ・首都高速は使いたくない ・首都高速でなければ、高速道路に乗ってもよい ずっと下道で走ってもいいのですが、時間がかかりますか？？ 家族が、千葉県は工業道路が多いので、下道でも走りやすいと思うと言っていましたが、本当でしょうか。（一度、成田空港のあたりまで下道で行ったことがあり、確かに走りやすかったです） ディズニーへ送迎のあるホテルの利用も考えましたが、別の事情から流れました。 車移動の条件が余りに悪いようなら、電車移動も考えてみたいと思いますが…どうでしょうか。

8/10(木）に東京から八ヶ岳に車でいき、2泊して帰る予定です。 11日が祝日なので10日はそこまで渋滞はひどくないかなとおもっているのですが、何時くらいに出発したらスムーズにつきますか？ 第一目的地は八ヶ岳リゾナーレになります。 1歳の子供連れで八ヶ岳は初めて（車での旅行に連れて行くのも初）なのですが 何か注意事項やアドバイスがあれば助かります。

宇宙は光速の3倍ほどの速度で広がっていると、何かで見た覚えがあります。そうだとすると、物質は光速を超えないので、宇宙の果てには空間があるだけで、物質は存在しないということになるように思えるのですが、正しいですか？

青森県内の道路事情に精通されている方にお伺い致します。近々、青森県をぐるっと一週する予定ですが、３点お聞きしたいことがあります。まず、浅虫温泉の北にある夏泊半島ですが、車のお勧めドライブルートでは、この半島をスルーして小湊へ抜けているのですが、バイクのマップではお勧めルートになっています。このルートは車にはきついのでしょうか？ 次に、下北半島の頂上付近の大湊から仏が浦に向かうルートですが、かもしかラインか脇野沢からの海峡ラインか、どちらを選択するか迷っております。私は海が好きなので海峡ラインを選択したいのですが…… 最後は、大間崎から六か所村へのルートですが、今回は恐山には行かないので、むつはまなすラインから海添いに南下したいのですが、途中、尻屋崎に向かいたいのですが、バイク用のマップでは、むつはまなすライン（279号）をそのまま南下しております。大畑漁港を過ぎたあたりから、東へ尻屋崎まで伸びる関野蒲野沢線（266号）で尻屋崎へ向かいたいのですが、可能でしょうか？ 以上３点、どうぞよろしくお願いいたします。

茨城県　常磐道水戸IC　～　神奈川県　箱根口IC　まで行きたいです。 なるべく首都高速を渋滞をさけていきたいのですが、 お勧めのルートってありますか？ すいているなら、多少の遠回りも大丈夫です。 もう渋滞を避けられないなら一番混むことろを教えてください。 ちなみに日曜日にユネッサンに行きたいです。

高速を利用しないで、運転しやすい道を教えて下さい。 宜しくお願い致します。

土曜日に香川方面から山陽姫路東まで高速に乗ります。高速経験またも浅く田舎の交通量が少ないところしか乗ったことがありません。 土曜日なので車は多いと思いますが、特に龍野ー山陽姫路東が心配です。 だいたいどれくらい混みますか？また運転マナーはいい方ですか？ ご存知の方、よく走られる方いましたらご回答よろしくお願いします。