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eos-1さんの回答でhttp://www.youtube.com/watch?v=ZbbpdcM-Z-Iこの42分ぐらいから始まる動画を参考にクラッチの扱い方を変えてみたら、前の自分がやってた変速の時のショックがなくなったような気がするのですが、これはノーマルクラッチでやった場合、消耗は早いですか？ 今までは加速してアクセルから足を離し、間があってクラッチを切りシフトチェンジしてたのですが、その間に回転数が結構落ちちゃってた感じでした。

６年目26000ｋｍのアドレスＶ125Ｇです、最近始動時にＦＩランプが点灯します（すぐ切って再始動すると消えます）なんらかの異常と思いますが、いつも点灯する訳でありません。消えた状態でバイクショップに持って行っても原因は分かるのでしょうか（以前　車でエンジンマークが点灯し、消えた状態で持って行くと不明との事で返されました、その後不動になりましたが）。それとも点灯したままの状態で持っていくほうがいいでしょうか。 点灯しなくてもアイドリングが波打つ感じです、ショップならこれでも異常とわかると思いますが。

タイヤ交換をしたのですが、ギヤをPレンジに入れ前輪を両方共ジャッキで上げナットを外そうとしたところ両輪とも固定されていなく回ってしまいます。フットブレーキはかけている状態です。 今までは片側ずつジャッキアップしていたのですが、両輪とも上げると固定できないのかとも思いましたが、故障でしょうか？ よろしくお願い致します。

最近、フィットハイブリッドを購入しました。 高速を2,000キロほど走ってみたのですが、 往路は９割方オートクルーズで90km/h走行。 復路は車が多かったので、流れに乗って走りました。 往路の平均車速が79km/h。復路が76km/h。 燃費が、往路は26.2km/L。復路は25.8km/L。 結果を見ればオートクルーズの方が燃費が良いのですが、 復路は70～130km/hと、かなり雑なアクセル操作をしています。 でも違いはたったの0.4km/L。 オートクルーズの燃費ってこんなものなのでしょうか？

去年の12月にスバルのプレオlsをディーラーで購入しました。営業マンの人からこの車は中古認定車なので大丈夫ですと言われ安心していましたが、買って1週間ぐらいで車が調子が悪くなってしまい今は初期不良でディーラーに修理を出しています。 故障内容は 1 アイドリングが波打つ 2 燃料計が狂っている （走っているだけで針が動く） 3 加速するとノッキングみたいな症状が出て加速できない （最悪止まる） 4 半ドアなのに鍵がかかってしまう 5 車のサスペンションがへたっている （手で軽く押すと車が跳ねる） 6 低速で走行中ブレーキが効かない （踏んでも滑る感じがする） 7 ブレーキパッドが片減りしている （接地している部分が半分しかない） 8 NからDに変えた時ショックが大きい （車が揺れる） 9 エアコンの除湿が全く効かない 後日ディーラーからの電話でcvtのオイルは変えたがほかの全ての症状は許容範囲だと言われました。 私としては車は命を預けて乗るものなのでしっかりと整備して欲しいと頼みましたがどうなるかわかりません（泣 7万5千円も払って3年保証入ったのにひどいです。 場所は関東です スバルのディーラーとは一体何なのか 中古車認定とは… スバルの車を購入しようとしている人はもう一度よく考えみて下さい。

いろいろ似たような質問もあるかもしれませんが教えていただけたら嬉しいです。 スーパーカブ５０で７０～８０キロだせるように改造したいのですが必要なパーツ＆どこのメーカーのがオススメだよ！とかってのありますか？ 回答　よろしくお願いします

私の住んでいる地域は年に１度程度雪が積もります。 降雪量はそれほどでもありません。 大通りは車の通行量が多いのでノーマルタイヤでも走れるほどです。 ただ家から大通りに出るまでが少し坂道がありスタックする時もあります。 タイヤチェーンは駆動２輪だけ装着ですがスタッドレスタイヤ２輪だけの装着でもそれなり有効なのでしょうか？ ２本交換するなら４本すべてと言う意見もあるかと思いますが、 装着期間（たぶん１～２ヶ月程度）、コスト（半分）、保管場所（家のベランダ）など考えると２本だけという考えに至りました。 ご教授ください。

いま普通二輪(MT)免ありで教習を受けてる者です(´・ω・`) 1段は最短9時間でいけるのに、 私はすでに4時間追加教習しています。。 料金プランが5時間保証付きのやつなのですが それも超えそう… 今日は2時間教習してきましたが 5回くらい転びました。 教官の後についていって8の字とか回るときに。。 スラロームと一本橋はできてます。 S字、クランク、8の字がうまくいきません。 身長146でCB400、止まるときがとても怖い。 バイクから降りるときも倒すことがしばしば。 今日は5回こけましたが全部自分で引き起こして 終わる頃にはヘトヘトでした。( ・´ω・｀) 柔道部だったので他の女の子よりは力はあると思うのですが。笑 S字、クランクがうまくいきません！ アクセルを一定に回せてないのかな… アドバイスいただけると嬉しいです(;_:)

レヴォーグ2.0 GT-S アイサイトとスカイライン3.5 350GT ハイブリッド タイプPとで 乗換えで迷ってます。 初回見積もりでは120万円差でしたのでなんとか比較内です。 傾向が違うでしょうがどちらも走行性能は素晴らしいと想像します。 （スカイラインは街中トロトロ走行でのみ試乗） テクノロジーも両社の最新技術が盛り込まれてると思います。 車のカテゴリーが違うので迷っているのですが、荷物を乗せる事を考えるとレヴォーグですし またスカイラインの存在感も魅力があります。 実用性も重要ですが趣味性も重視したいです。 みなさまのご意見をお聞かせ頂ければと思います。

車検場にて車で待っているときにちょろちょろ少しずつ前に進みますが、動くたびに車が停まったらギアをニュートラルとかパーキングに切り替えてますか？エンジンをいちいち切ってますか？あまりニュートラルとかにギアを切り替えると車に負担がかかってよくないですか？それは気にするほどのことではないですか？そのところを教えてください。

ガソリンを節約しようと信号待ちでD→Nに変えてみました（初めて）。するとエンジン回転数が下がると思いきや逆に上がってしまいました。Dの回転数600後半～700、Nで750、何度やっても確実にNの方が高いんですよ。コレいまいち理解できないのですが、だれか詳しい人いますか？車種はデミオ2007年・駆動FFです。また、まだ試していませんがPの信号待ちは回転数どうなるのか？

これは、アクセルとブレーキを踏み間違えたのでしょうか？ http://youtu.be/l0qbvVK2RyI

教えて頂きたいのですが、重さ約260kgのドラム缶を手押しにて約30cmの距離間移動(押し込み作業)させたいのですが、その時の挿入力(kgf)の求め方を教えて下さい。尚床面は鉄なのですが幅5mm高さ5mmの鉄 レールが2本有りその上にドラム缶が乗っている環境です。イメージとしては、割り箸を平行に並べてその上にコーヒー缶を乗せたような感じです。どうか宜しくお願いします。

JB43（6型、MT）の中古を購入後、走行5000kmになります。 エンジンオイルの交換時期について、スズキのメンテナンスノートでは15000km毎（オイルフィルターも）or1年毎の早い方ですが、WEBでブログ等を見るとシエラも軽ジムニーと同じく5000kmを交換目安とされている方が2人おられます。マニュアル通り15000kmで良しとしている方は今のところ見当たりません。 実際の所、どの程度の時期で交換したらよいでしょうか？ メンテナンスノートはスズキ車共通で、シエラのM型エンジンは通常15000km、シビアコンディション7500km毎とあります。 私の使用状況はたまに林道のダートも走ったりしますが（走行距離の１％位）、シビアコンディションには当てはまりません。 もちろん、早く頻繁に換えた方がエンジンには良いのは分っていますが費用も掛かるので合理的なタイミングで交換したいのですが。 メーカー指定や推奨というのは立場上保守的な数値になるかと思いますが、エンジンオイル交換時期については「大らか」過ぎで非現実的なのでしょうか。うがった見方しますと、エンジンが長持ちしすぎるとメーカーには損となるので、敢えて「大らか」なスパンを指定しているとか。 シエラに限らない話になりますが、具体的な推奨交換時期も含め、よろしくお願いします。

３Dプリンタは鉄も加工できるそうです。 一流メーカーの車などを買って部品に分解して、あとは各部品と同じものをコピー製造して組立たら同じものになると思うんですが、なぜ著作権や特許の条約に加盟してない国などは、先進国の自動車や飛行機や船などをコピー製造して安く売って金儲けをしないんでしょうか？ 電子制御のところは暗号化されてたらなんともなりませんが、機械だけのものならコピーできると思うんです。 なぜそれができないのか、理由を教えてください。

今１８年式のワゴンR　FT-Sに乗っています　７００００ｋ乗りました　燃費は悪い　今一走らないと言うことで　ワゴンRスティングレーターボか　ムーブカスタムRS－ターボ　のどちらかにしたいのですが どちらも試乗しましたが　あまり変わらず　形はムーブが好きなのですが　スティングレーはパドルシフトが付いてます　あまり使わないような気がしますが　どちらか悩んでます　１０月にムーブがモデルチェンジするらしく　それまで待つつもりですが　内装はムーブ　走りはエネチャージでスティングレーと言う感じでしょうか　どちらがいいですかね

今朝まで不調なく元気に走っていた愛車を車検に出した所、クーラントが空っぽになっていて、エンジン後部の所に飛び散って蒸発した形があり、もしかしたらエンジン内部に入り込んでる可能性もあるので、エンジンが無事な確率は五分五分と言われました。 H9年式、走行距離11万キロのトヨタのカレンという古い車な事もあり、買い替えを進めらていますが、愛着のある車な為まだ乗りたいのが本心です。 エンジンの警告灯などはつかなかったし、オイルの乳化も見られませんでした。 エンジンをバラすのは予算オーバーなので、ラジエーターやホースなどの周辺を修理して五分五分の可能性に賭けようかと思っているのですが…。 そうやって修理しても明日壊れるかもしれないし、1年乗れるかもしれないし、と修理屋さんに言われています。 警告灯がまだついてなかった、というのはエンジンがまだギリギリセーフってことにはならないのでしょうか？？

マツダ、１５６億円の賠償請求 リコールで部品会社を提訴 と言うニュースの中に 「突然、ブレーキが利かなくなる」などの苦情があり調査したところ、パワーステアリングを作動させる油圧ポンプの配管内にさびが発生していることが判明した。」 との事。 パワステの油圧配管に錆があると、なぜブレーキが効かなくなるのか？ が疑問です。 ブレーキがパワステオイルで作動しているとか・・・？

今高校3年で工学系機械科の大学に進学しようと思ってるのですが、 第一志望が芝浦工業大学で 第二志望が東京電気大学か東京都市大学 にしようと思ってます。 そこで将来トヨタか日産で働きたいのですが東京電気か東京都市のどちらのほうが自動車系のできれば開発部門に就職しやすいでしょうか？

近々、原付を買おうと思っています。 自分はスズキのアドレスV50で考えていたのですが、回りから「こんなおじさん臭い原付やめなよ」と反対されました。 そこで次に目星を立てたのがジョルノなんですが、試乗してみると窮屈でした。女性でも乗りやすいようにしているからだと思うのですが、車体が小さく、あまり乗り心地が良いとは言えませんでした。 そこで聞きたいのが、オススメの原付ってありませんか？参考にしてみたくて>_< 皆さんの趣味にはしったバイクで構いません。回答お願いします