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写真の回路をR,Sらか電源をとると考えたら、実際にはどのような配線になるのでしょうか？ リレーはオムロンのMY4Nを使用するとして、実際の機器への配線の図を教えて頂けないでしょうか？ どうぞよろしくお願い致します。

　テレビやノートパソコンのイヤホン端子からアンプ無しで直接スピーカーにつなぐとなんとか実用になる音量が得られますが意見が欲しいので質問します。 　以前のテレビやデスクトップパソコンではトランスで8Ωから32Ω位に変換すると音量がUPする方法を試していましたが小さなスピーカーでは絶対音量が不足していたのでアンプキットを購入して増幅して聞いておりましたが、最近の機器はイヤホン専用アンプが付いている？みたいで結構な音量が得られることがわかりました。 　SPL90ｄB(1W)のスピーカーなら1ｍWで60dBの会話レベルの音圧が得られる計算になり実用になりますが100円ショップの耳元スピーカーはSPL感度が低いので音量が小さすぎます。 イヤホン端子からアンプ無しで直接スピーカーにつなぐ方法をしている方で、音量、音質、その他試聴状況や音量アップ方法など教えて頂きたいのでよろしくお願いします。

一人暮らしを始めるにあたり、ガスが使えないので 市販のIH調理器を使おうと思っています。 今まではガスコンロを使用しており、今回が初めてのIHで、主に炒め物をするのですが ガスと同じような感覚で料理することができるのでしょうか。 また、３食中２食を自炊しようと思っているのですが、 電気代は大体どのぐらいかかるでしょうか。 （賃貸に元から付いているものが１口、市販で購入するもの１口です。）

ハスラー50の水冷初期に乗っているます。 昨日雨の中走っていたら急にエンジンが止まってしまいました。 その時の状況は40kmぐらいで登り坂を走っていたら前ぶれもなくガス欠みたいな感じで止まってしまいました。 その後どれだけキックしてもかからず 屋根のある場所でプラグを新品にしてもかからずエアフィルをとってもかからず チャンバーは取りませんでしたがサイレンサーをとってもかからず です。ただたまにキックしていると一発だけエンジンのかかった用な音がします。 それに関してはチョーク有り無し問わずアクセル全開にしてキックするとそんな感じでした。 後これはおかしいのか分かりませんが、キャブのドレンプラグを緩めて閉めた後に普段走っている時だとタンクからキャブまで燃料ホースの中がガスで完璧に満たされているのにホースの半分ぐらいまでしかガスが降りてきてません。タンクから燃料はちゃんと出てました。 ヘッドの中に直接ガスを入れて一度やってみしたがかかりませんでした。 また毎回プラグは湿っています。 バッテリー上がりはありません。 オイル切れもありません。燃料切れもありません。 考えられる原因としては何がありますでしょうか。 よろしくお願いします！！！

最近、自作スピーカを始めました。 まずは、フォステクスのフルレンジから始めました。 いい音はしています。 ですが、低音はウーハー、高温はツイーターの２ウェイを作りたくなってきました。 ユニットの設計までできて、作った感を味わえると思ったからです。 そこで、質問。 (1)スピーカー自作はなぜフルレンジが多いのでしょうか。 　２ウェイなどは自作するには難しいのでしょうか。 (2)２ウェイの場合、市販のエンクロージャーの数が少ないです。 　エンクロージャーのオーダーメイドをできるところがあれば教えてください。 (3)フルレンジとウーハーの特性表を見ると、低音域の音圧は同等でした。 　これはあえてウーハーを買う必要はなく、フルレンジで十分ということでしょうか。 　フォステクスのFF165WK（フルレンジ）とFW168N（ウーハー）です。 以上

20ワットの蛍光灯ですが、新品にもかかわらず、スイッチが入ってから30分ぐらいして点灯します。接触ではないように思いますが、バラストの作動不良でしょうか。危険はありませんかお尋ねします。

高級ＳＵＶ（ベンツＧクラスやトヨタ・ランドクルーザー、ボルボＸＣ９０など）は何のために存在しているのですか。 ＳＵＶは悪路を走るための車ですが、高級車でそのような所を走ると車体が汚れたり傷ついてしまうと思います。つまり高級ＳＵＶというジャンルには矛盾があると思うのですが、これらの車は誰がどんな状況で使うために生産されているのですか。詳しい方教えてください。

ダイハツのタントです。 新車で購入して４年目になります。 先日、走行中にエンジン警告灯が点滅して、運転している感覚もいつもと違うので、購入した店で見てもらいました。 私は素人なので、説明を受けても詳しいことはわからないのですが、エンジンの中の３つある何かの１つが故障しているようなので、３つ全部を交換した方がいいということで、おそらく修理代５万は超えてしまうだろうという内容でした。 まだ見積もりはもらっていませんが、エンジンは消耗品ではないと思いますし、４年目で壊れて５万も支払うのはいかがなものかと、納得がいかない気持ちです。 メーカーの方で保障はしてくれないのかどうか尋ねてみようとは思っているのですが、これは仕方のないことなのでしょうか？ 前の車は１０年以上乗りましたが、バッテリーの交換はあってもエンジンの不具合はなかったので、とても嫌な気持ちになってしまいます。 どなたか詳しい方、教えて下さい。

教えて下さい。現在JBL L100/L88のウーファーについて教えて下さい。L100は123Aの白、L88は123ブラックなのですがそれぞれ特性はやはり違うのでしょうか？どなたか詳しい方教え下さい。

ソニーのブラウン管テレビの高圧リレーが入らなくなってしましました。 型番はKX-29HV3です。 電源を入れるとリレーから「ガガガガガ」と音が鳴り、5秒くらいすると止まり、うんともすんとも言いません。リレーが発振してしまっているようです。 自力で高圧リレーをドライブしているトランジスタを交換したり、リレーそのものを交換したりしましたが、直りません。 どなたかリレーが入らなくなる原因がわかる方はいませんか？ 公式の修理対応が終わってしまっているため、何とか自分で修理したいと思っています。

JBLスピーカーシステムHP8Bの中古品を購入しましたが、家に持ち帰って色々と見ている間に片方のスピーカーのツイーター（ピュアチタンの２５ｍｍΦ）中心部のお碗状出っ張り部分が凹んでいる事に気付きました。凹みの大きさは１３ｍｍ×１４ｍｍ位です。 ヤマハのAVレシーバーRX-A1010と組み合わせて５．１ｃｈでブルーレイビデオを観るのが主要目的で、後は時々ポップスやクラシックのCDを音場効果を効かせて聞く事です。そこでお伺いしたいのですが、このツイーターの凹みは音に影響するのでしょうか？私には比較できるものがありませんので、ご教示頂ければ幸いです。 因みにこのスピーカーシステムは３ウェイ３スピーカー・リアバスレブ・ブックシェルフ型で使用ユニットは２０ｃｍコーン型ウーファー、１２．５ｃｍコーン型ミッドレンジ、２．５ｃｍピュアチタンドーム型ツイーターです。 以上、宜しくお願いします。

専門の授業で 次回のテストで(呼吸作用、湿気、劣化、冷却作用) の語句を用いてコンサベータの説明をしろと言う問題を出されました。自分なりに参考書やネットを駆使しましたが全くと言っていいほど語句を使った説明がありませでした…。 もしよろしければ コンサベータについての説明をしていただけないでしょうか？

15年15万キロ落ちのCD5W（MT・４WD）に乗っています。 1年1万キロ前に中古で購入したものなので、詳しいメンテナンス歴は不明です。 この車は2000から2500回転で80～100km/h程度で走るギア比です。 ある日上記の速度・回転数で走っていると、「ストン、ストン」と一瞬脱力するような現象が起こりました。 周期的なものではなく、「ストン・・・ストッストンストンストン・・・ストン、クックックック・・・ストン・・・」という感じです。 上り坂など軽い負荷がかかると起こりやすく、アクセルを深く踏むかトップに落として回転を上げると収まります。 80km/h以上の速度で走ると起こる現象で、街中では確認できていません。 「減速」という表現を使いましたが、加速が一瞬抜けるようなもので、感覚としてはガス欠寸前の状態に似ています。 速度計に反映されるように速度が落ちるわけではありません。 また、エンジン音やタコメーターや各種警告灯にも異常は見られません。 （警告灯はエンジンＯＮ直後に全て点灯しているので、球切れは考えられません） 訳あって短期間の使用を目的とした車です。 近いうちに、高速道路を使うことも無く廃車予定なので差し迫った危機は無いのですが、不具合の正体が何なのかすごく気になっています。 不具合の正体について、皆様のお考えをお聞かせ下さい。

学園アニメ あなたのオススメ学園アニメベスト5を教えてください。希望としては怖くなく、血が極力映されてないアニメがいいです。ちなみに感動できるアニメが好きです。とにかく平和なアニメを教えてください。 なるべくたくさんの意見を聞きたいのでベストアンサー選びは遅くなるのでご了承ください。

締まった音の出る密閉サブウーファーを自作しようとしているのですが、自作経験に乏しいためアドバイスを頂けないでしょうか。 FE208EΣのようなQtsが極端に低いユニットを使ってf0付近までイコライザで持ち上げるということを考えています。 Qtsが高いユニットを使う場合と比較すると締まった音になるのではないかと思っているのですが、アプローチとして間違っているでしょうか？ Qtsが0.5～1.0ぐらいのユニットを使用した時と比較して、メリット・デメリットを交えて回答していただけるとありがたいです。 よろしくお願いします。

当方、GSX-R600に乗っているのですがそろそろプラグ交換の時期ですのでいろいろ物色しております。 ノーマルプラグを現在使用していますがネットでイリジウムプラグの評判を見てみると「低速トルクが上がった！」という書き込みを見ました。 もし、本当に低速トルクが向上するならつけてみたいのですが実際どうなのでしょうか？ ノーマルプラグ、イリジウムプラグはオカルト的な要素だと思ってしまっています・・・ エコカーですとイリジウムプラグなのですがね～

図のように電流をながしたとき、方位磁針Ａ、Ｂはどの向きを指すか、という問題です。 問題集の解答ではウとなっています。エだと考えるのですが、なぜウになるのでしょうか。 よろしくお願いします。

いつもお世話になります。 前回の質問（http://okwave.jp/qa/q8702416.html）で、 低回転・発進時の吹け上がりが悪い症状についていくつかアドバイスをいただきました。 それをもとに以来いろいろと試しており、新たに気付いたこともあったのですが、まだ完全解決に至っていません。 ●行った作業内容としては、 ・キャブの通路貫通を再確認。キャブの型は違うものの、このサイト（http://www.geocities.jp/motohiko05/zzr_CVK32_cleaning/zzr_cvk32-cleaning_part3/zzr_cvk32-cleaning_part3.html）を参考にしながら主にスロー系の通路（Ｓａｊ～ＰＪ～ＰＳ～Ｉｐ～Ｔｐ）の貫通を確認。エアーカットバルブも異常なし。 ・バキュームピストン＆シリンダーを改めて清掃。少し汚れがとれました。表面はなめらかだったので磨いたりはせず。 ・前後キャブともパイロットスクリューのＯリングとワッシャーが装着されていなかったので、パイロットスクリューごと新品装着。 ・ジェット類も改めて清掃。虫めがねで詰りがないことを確認。番手も標準であることを確認。 ●前回の質問と一部重複しますが、現状の症状としては、 ・アイドリング（１．５千回転）からのアクセル開け始めで、２千回転で引っ掛かり、スムーズに吹けない。 ・そのため、普通に１速で発進しようとしても高いギアで発進しているかのような状態に一瞬なる。（その場合はクラッチを切りアクセルを大きめに開けて引っ掛かりを「解除」する必要あり） ・始動後しばらくは調子がいいが、エンジンが温まってくると発症する。 ・走行中、アクセルオフからシフトダウン時にブリッピングをしようとしても吹けず、回転が合わせられない ●そして、新たな発見としては、パイロットスクリューを締めこむと症状が和らぐことがわかりました。標準では2+1/4回転戻しですが、3/4回転戻しまで締めこんだところ８割ぐらいの確率で引っ掛かりなく吹けるようになりました。また、ブリッピングもできるようになりました。 しかし、アイドリングが不安定になり（１５００回転±１００回転で変動）、アイドリングのみでの水温の上昇ペースが早くなった気がし、また冷間時の始動性が悪くなりアイドリング調整ネジを締めなければ始動できなくなってしまいました。 ●ここで私の考えを述べてみます。 始動後しばらくは調子がいいがエンジンが温まってくると発症するという点や、 パイロットスクリューを締めこむと調子が良くなるという点から、 やはりスロー系の燃調が濃すぎるのが原因なのではと思います。ですがスロー系のエアー経路確保は確認しており、エアクリエレメントも新品交換済みだし、油面もＨ寸法ではあるが規定値内でありオーバーフローの類もない。 とすると、残るはパイロットジェットの不良が原因なのでは？と思っています。番手は標準だし、虫めがねで目視チェックしても異常は見つかりませんでしたが、中古車なので針金等で穴が広げられていたり、腐食で穴が広がっている可能性もゼロではない？ということで、新品ジェットに交換してみようか…？という状態です。 いつもながらできるだけ詳しく説明するために長文になってしまいましたが、 問題解決に向けてのアドバイスや、私の考えに対する意見、その他もろもろのご指摘等をいただければ幸いです。 どうかよろしくお願いします。

平成3年式のビートに乗っています。距離は48000kmです。 先日調子良く100kｍほど高速を走ってきて、出口の渋滞でのろのろ走っていたところ、突然臭いにおいが漂い初め、エンジンの振動が大きくなりエンストしました。再始動できましたが、パワーがなく、かなり回さないと発進出来ませんでした。 その後プラグコードを1本ずつ外してエンジンをかけたところ、真ん中の気筒からプラグを抜いてもエンジンの様子は変わらなかったので、1気筒動いてないと判断し、まずプラグを交換しました。そのプラグはオイルでべとべとでした（オイル消費はかなりあります）。一応新しいプラグから火花が出ていることも確認。 しかし組み立てて走ってみると、症状は余り変わりません。今までの感覚でクラッチを繋ぐとエンストしそうになります。（なんとなく改善したような気もしますが、慣れただけかも）。 デスビも開けてみましたが、電極はきれいでした。一応、スロットルも確認しましたが汚れ、動きも問題ありませんでした。ちなみに少し前にECUも目視しましたが、液漏れ等は無く。 となると他に原因は何か思い当たりますでしょうか？何かあれば教えていただけると助かります。宜しくお願いします。

スピーカーの銅線をあと1mくらい延長したいのですが どうすればいいか悩んでいます 案としては A 1mの銅線を買ってきて元のケーブルに追加して延長する B 3mくらいの銅線に買い替える 出来ればA案で行きたいのですが音質が心配です どちらがいいと思いますか？ また他にもいい案があれば教えてください