検索結果

ラジコンヘリ初心者ですが、最近「ＭＡＸ－Ｚ」と言う小型の室内電動ヘリ（二重反転ローター）を購入し１００回近く飛ばしました（１回辺りの飛行時間は６、７分程度）。 このヘリは当初、東京マルイの「SWIFT」と全く同じ物と思っていたのですが、買ってから飛ばしてみるとジャイロが搭載されていない様で、真っ直ぐに飛ばせるまでに苦労しました。 先日メインローターのモーターが焼けてしまいましたのでモーターが別売されていないかネットで調べましたが見当たらず、またバッテリー（リポ）の寿命も気になるので新しいヘリの購入を考えています。 そこで候補として 　１．同じヘリを購入する。 　２．本格派に近いヘリ（シングルローター）にステップアップする。 の２つですが、「１．」は安価で済みますが進歩が無いし…と言うことで、「２．」を検討中です。 室内用小型電動ヘリについて調べたところ、イーホビー社の「HM43BLD」が適当かと思っていますが、初心者の立場から見た操縦性や、耐久性は如何なものでしょうか。 ご意見をお願いします。 また、これ以外にもお勧めの機種や情報がありましたらお教え願います。 因みに、ヒロボーのＸＲＢも検討しましたが値段とサイズ的に断念しました。

社用車はミッション車です。 私が運転していると年配の上司が『何故、ニュートラルにする時にクラッチを踏むの？』と不思議がられました。 試しにクラッチを踏まずに５速からニュートラルにする時、クラッチを踏まずにニュートラルにしたら問題なくニュートラルになりました。 確か、教習所ではクラッチを踏む様に教わったのですが、５速とかギアを入れている時からニュートラルにする時、クラッチを踏む必要はあるのでしょうか？無いのでしょうか？

車はなぜ洪水の中を走れるのでしょうか？ ・吸気口から水が入らない？ ・エンジンルーム内の電装系は大丈夫なのか？ ・セルモーターは大丈夫なのか？ ・インストールしたセキュリティ（本体・スピーカーなど）は？ ・ドアの隙間（ウインドウ用排水溝）などから室内に入らない？ いろいろ疑問ですが、けっこう深いところでも普通に走っている映像をよく見ます。

タントカスタム（ターボ付）に乗っておりますが、先日、嫁が買い物をしている間、 駐車場で15分程待っておりました。嫁が買い物から帰ってきて、右にハンドルを切りながら発進しようとしたらナビの電源が一回落ち、ステアリングが重くなりました。ただエンストまではしておりません。その後いつも通りエンジンをかけた時のようにナビの電源も入りました。もう一度その場でバックして同じようにやってみたらまた同じことになりました。 ただ、３回目は症状が出ませんでした。一度、エンジンを止めて掛けてみたら普通に掛かりました・・・ その後、別のスーパーに買い物に行き、バックで駐車しようとしたらまた同じ症状が出てしまいました。 急にハンドルが重くなりエンストしたみたいな感じでしたが完全にエンストはしてません。 そして、昨日の夜ですが、駐車場で15分ほどエンジンをかけたままで停まっていて、駐車場から出て左折して、すぐに信号待ち（ブレーキを踏む）という状況があったのですが、その時も、ナビの電源が一度落ち、それから２分ほどメーターと走行距離のディスプレイがチカチカしていました。 その際、後続車が友人だったのですが、ハイマウントストップランプとナンバー灯もチカチカしていたそうです・・・ヘッドライトは普通でした。 また、エンストはしてません。 一応、そのときの車の状況を記載させて頂きます。 ・ナビでテレビを見ていた。 ・エアコンは23℃設定で風量中間位でした。 この位だったと思います。 車の装備も記載しておきます。 ・純正HDDナビ ・アルパイン製の10.2型フリップダウンモニター（電源はヒューズBOXからです） ・ナビ連動ＥＴＣ ・バックモニター ・純正i-podケーブル（ナビ連動） ・キーレス連動で閉じるドアミラーのユニットを1０ヶ月ほど前につけました。（昨日も正常に動いてます） ・リモコンエンジンスターター バッテリーは純正のままです。（44B20L) 自分で思いつくとすれば（あくまで予想ですが）、 (1)嫁が買い物等で使っているので一度の走行距離が少ない為にバッテリーが弱くなってきた事による電圧低下 (2)バックモニター(イクリプス製）を自分で取り付けた際、中間点にカプラーがあったのですが配線しにくかった為、分解して（赤、黄線に銀色が巻かれている線）ギボシ接続にした事でのアースの不良？ この位です・・・ 本当に説明が分かりにくくて申し訳ございません、補足もしますので何が原因か予想つきますでしょうか？

色々と物議を醸しているので、質問形式をさらに限定します。 「4駆の方が2駆より疲労が少ない」 これに賛成反対を述べてください。なお、いずれの場合も、実際の経験談しか認めません。必ずA車とB車を比較し、検証すること。また、「こういう場合もああいう場合もあって一概には言えない」というくだらない結論は禁止。幾多の可能性の中から明日は晴れだと言い切るから天気予報に意味がある。

現在私はトヨタのポルテに乗っています。 燃費を少しでも向上させたいと思い普段からエンブレを使っています。 しかしこれは本当に燃費が良くなるのでしょうか？ 坂道ではギアを２速かローに入れ、普段も信号が赤になっているときなどは２速に入れるようにしています。もちろん後続の車には注意して行っていますが。 このような行為は燃費の向上に有効でしょうか？教えてください。

20セルシオに乗っています。 暑いせいか最近よく気づくのですが、「朝の涼しいときと夕方」、「昼間の炎天下の時」で車のパワーが格段に違うのです。 朝も夕もエアコンはかけているのでエアコンは関係ないと思います。 感覚ですが、はっきりと分かるレベルです。 少し大げさかもしれませんが、クラウンロイヤルサルーンGとアスリートVとの加速の違いくらいあります。 セルシオは暑さに弱いのでしょうか？ ☆車について☆ 走行15万Kです。黒でC-Fです。２０後期のセルシオH11年式です。 燃料はレギュラーです。オイルは１００％化学合成で結構温度の範囲が広いものを使っています。 何かここが怪しいとかいう部位がありましたら教えてください。 あと、インターネットで、断熱テープをエアーフィルターやパイプに巻くと効果があるとか、燃料ホースにまくとよいとかありますが、実際どうなのでしょうか？

マニュアル車の操作について質問させてください！ １車がローやセカンド、サードで通常走行(発進時ではありません)して　いるときに誤ってクラッチを踏んでしまった場合、また半クラッチに　してアクセルを踏んでいかないといけないのでしょうか？ 　それとも普通に走っているのであれば、クラッチをすぐに離してもい　いのでしょうか？ ２また、ギアがローのときはずっと半クラッチでないといけないという　わけではないですよね？ある程度スピードが出てきたらクラッチは　　離してもいいんですよね？ ３ローでスピードが歩行程度にまで遅くなってしまった場合(止まって　はいません)、再び半クラッチでスピードを上げていくのでしょう　　か？それともアクセルだけで大丈夫なのでしょうか？ ４車を止めるときは、ギアはローである必要はありませんよね？ 　セカンドで止まって、その後にローに戻してから発進しても大丈夫で　すよね？ 拙い表現ですがよろしくお願いします！

いろいろ質問、回答を参考にしたんですがイマイチ納得いかずいまだ悩んでます。 スタイル、ロングツーリング、積載性なんかでリード110を望んでますが、結構な方々が「遅い」「遅すぎる」と豪語してるので躊躇してます。 ちなみにシグナスは予算的に考えてません。 一体どんだけ遅いんでしょうか？そこが気になります。 今現在アプリオに乗ってますが、それと比較して遜色ない、もしくは「2スト50ｃｃよりは少しはマシ」であればリード110に決定なのですが・・・・ 中には「トゥデイと並ぶぐらい遅い」と言われてる方もいるようで・・・ それならアドレスにしようかと・・・ アドレスV125Gの何が躊躇させられるかと言うとチープなスタイルと車格的にツーリングなどで疲れそう・・・と言う事だけなんですが。 なにかしらアドバイスをお願いします。 ※ちなみに今乗ってるアプリオですが ○出足が極端に遅くなった。 ○坂道で30キロしか出ない。 ○ウインカーの点滅が遅くなった（とくに晴れた日） ※この質問は無視してくれてかまいません。良ければお願いします。

はじめまして、質問を目にとめて頂きありがとうございます。 さっそくなのですが、私は現在、バイクの乗換えを検討しております。 候補は、CBR1100XXスーパーブラックバードかGSX1300R隼を考えております。 乗っておられる方や乗り比べた事がある方がいらっしゃいましたら、 是非、お教え願いたいのですが…。 現在私は、０５年のYZF-R1に乗っているのですが、腰を壊しまして、 ポジションのキツさからくる腰への負担の問題から長距離ツーリングで、 R1に乗り続けるのが困難になってしまいました。 そこで、乗換えを検討しているのですが、 やはりメインが高速道路を使った長距離ツーリングなので、 パワーや安定性ともに高水準であると思われる、 ブラックバードか隼を新車での購入を検討しております。 そこで、皆さんにお聞きしたのですが、 ブラックバードと隼のライディングポジションは どちらが楽でしょうか？主観で構いませんのでお教えください。 また、Ｒ１などのＳＳクラスのバイクと比べた場合に、 ライディングポジションによる体への負担は軽減できるでしょうか？ 相当楽になるのか？それとも殆ど変わらないのか…。 両方のバイクに跨っては見たのですが、実際に走った訳ではないので、 是非、オーナーや乗った事がある方の、 ご意見をお聴きしたく質問を立てさせていただきました。 お暇や、お時間がある時にでもご回答いただけたら幸いです。 よろしくお願いします。 ※個人的にお勧め車種や、もっと楽なバイクもあるとは思いますが、 今回は、この二車種で判断したいので対比をお願い致します。

Z３２の平成５年です。 エアコンが突然効かなくなりました。 風はでますが熱風です。 故障原因わかる方おしえてくださいm( _ _ )m 電装屋に修理に出せない状況ですのでそのような回答以外でお願いします。 先週車を使用した時はガンガン冷えていました。 そして昨日動かしたときにはすでに効かず、何をやっても熱風です。 ■エアコン作動させるとエンジンルーム内でカチッと作動音あり （アイドリングも同時に上がる） ■エアコンガスは大丈夫のようです。 ■足元のヒューズボックスのエアコンヒューズは無事でしたが、オーディオの２０Aヒューズが飛んでいました。 ■エンジンルーム内のエアコンヒューズ１０Aが飛んでいました。 ↓ ■エアコンヒューズ交換→変わらず ヒューズが飛ぶ原因、飛んだあとの対処法をおしえてください。 昔の車にはブレーカーがありましたがZ３２にはないのですかね？

中古で12年に発売されたシビックの1500ccを買おうか迷ってます。因みに走行距離は40000キロほどです。12月に車検があるのですがかなり部品とかにお金がかかるものですか？是非詳しい方教えてください

新車でも中古車でも結構ですが、買ってから１０万ｋｍ以上走ったことがありますか？ １０万ｋｍを超えた時、車はどんな状態でしたか？

シボレータホ０２年式にHIDヘッドライトに変えたいのですが量販店で作業してもらおうと思いお願いしたら外車は断られました。自分取り付けをしようと思いましたが素人なので簡単ならやろうとおもいますが詳しい方教えてもらえますか？

カテゴリが微妙かもしれませんが、一番近そうなので科学カテに投稿します。 さて、車やバイクに付いている時計って、 ＋側の誤差が凄いように感じます。 経験上、半年で5分程度進むなんてざらでした。 0.5s/d程度の誤差なので、 クォーツ時計としては合格点なんでしょうけれど、 1000円程度で買える置時計よりも精度が悪い理由が気になります。 何故こういう誤差が生まれるのでしょうか？ 熱？電圧変化？振動？

スーパーカブについてですが、かなりお勧めする人が多いですが、個人的には 遅い・振動が大きい・タンク容量が小さい・ウィンカー操作がやり辛い　等々 けっして良いバイクとは思えませんでした。 丈夫・燃費が良い・カスタムパーツが豊富という利点も分かりますが、総合的には普通のバイクではないかと思うのですが、なぜここまで高く評価するひとが多いのでしょうか？

今免許を取りに行っている初心者です。 いろいろ調べているうちにオフロードバイクがほしくなりました。 2ストのヤマハのランツァに惹かれています。 最初はDトラッカーなどにしようかと思ったのですが、 少し人とは違うものに乗りたいと思い始めました。 2ストだと高速はしんどい、燃費がよくない、メンテが大変みたいな事は わかってきました。 そこでみなさんの意見を聞かせてもらえたらと思っています。 ●メインは通勤です。片道20kmほどで半分は高速にのります。 　これですと週6日で何度ぐらい給油するものなんでしょう？ ●燃費があまりよくないみたいなので何か良くなるチューンなどがあれば 　教えてほしいです。 ●車（ゴルフ3GTI）のメンテナンスは自分で色々してきました。ので工具は少しあります。バイクでも通用するものなのか。交換したのは、一番大変だった物でエンジンヘッドのパッキン交換、その次にブレーキローター、パッド、プラグなどなど。 ●友人（ビクスクとアメリカン…）とツーリングに行ってみたい。 ●ヤフオクなどで買おうかと思っています。注意して見るところなど。 ●身長170cm、体重75kgでガッチリした感じなのですがバイクが小さくかっこわるいかどうか。Dトラはまたいで見たとき思ったより大きい感じでした。 こんな感じなのですがよろしくお願いいたします。

自分のスペックはHC12、HS45～48m/sです。 現在のDRはBSの一代前のX-DRIVE　GR、 ランバックス6X07のSシャフト装着を使用しています。 BS派の自分としては現在のX-DRIVE　701Gに 買い替えたいと思っています。 そこで、X-DRIVE　701Gにラインナップされている 以下のシャフトの特徴を教えて下さい。 　※ランバックス6X07からの移行に注意点などがあれば、 　　合わせてご教示願います。 　■ツアーAD　EV-6 　■ディアマナ　カイリ70 以上、よろしくお願いします。

現在RX8に乗っているものですが走行中けっこうガタガタと車体が揺れます 高速で１００キロ出せば揺れは完全におさまる状況です これはロータリーエンジンや後輪駆動だからしょうがないんでしょうか？それとも異常？同じ経験をした方がいたら教えてください！

モーターで走行中、パワーが必要になる場合にエンジンが動き出すとのことですが、何の違和感もなくエンジンが動き出すのでしょうか。どんな感じでエンジンが動き出すのか教えてください。