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何度か質問させていただいてますが、未だ完全解決に至らないため、質問させていただいております。 通常走行時は一切問題ありません（時々追加速時にモッサリ感が） エンジン始動後のアイドリング時は一切問題ありません 超スロー減速でもたいてい問題ありません クルージング速度から、通常～強めブレーキングをし、Ｄのまま停車するとエンジンが震え、車が揺れます 最初は信号待ちなどでエンジンの震えも激しく、震えたまま止まっているとエンストをすることもありましたが、エアマスセンサーを交換してからエンストはしなくなりました その後、燃料フィルターと燃料ポンプを交換したところ、震えの程度は小さくなりました しかし、依然解決に至っておりませんし、また、完全停止までしなくても、１０００回転以下くらいまで減速した後、再加速しようとしても、エンジンは吹け上がらずドロンドロンというアメ車のようなエンストしそうな音で低回転のまま粘ってしばらく（２秒程度)してから突然復活して一気に踏み込んだアクセル量までドンッと吹け上がってその後は何事もなかったかのように元通りになります ＤからＮにしても揺れは変わりませんのでミッションは関係無いと予想しています 震えた状態で停車し、そこからブレーキを放し、アクセルを踏み込んでももっさりした感じで吹け上がっていきます。 以前は踏み込んでも反応がなく、2秒くらい経って思い出したように突然どんっとアクセル開度分まで一気に吹け上がって復活してましたが、これは燃料ポンプとフィルターを交換したら少しましになりました また、エンジンが震えた状態で停車し、そのままブレーキを踏み込んだままにしておくと、以前は10秒くらいして車が異変に気づき、900回転くらいまで自動的に吹け上がらせて、正常にしてからまた元のアイドリング回転まで落ちてましたが、こちらも燃料ポンプとフィルターを交換してからは車が異変とまで判断しない程度の震えになったので自動で吹けあがることはなくなりました さらに車が気づく前に、ＤからＮに変え、一度軽く吹け上がらせてやると正常になりますが、このときもアクセルを踏み込んでももっさりした吹けあがりになります（以前は即反応はせず、アクセルを踏み込みっぱなしにして1～2秒してやっとブ～ンと吹け上がった状態でしたが、こちらも少しはましになりました) 最初修理屋に持っていってテスターあててもらったら「エアマスセンサー」と言われたので、交換しましたが、エンストはしなくなったものの完全改善はせず、その後ここで質問し、「スロットルチャンバー」と教えて頂き、洗浄しましたが改善せず、その後また教えて頂き、「プラグコード」を交換しましたが改善せず、またまた教えていただき、燃料ポンプと燃料フィルターを交換しましたが、症状が軽減されただけで完全解決には至っておりません。 スパークプラグは確認できていませんが、2年半ほど前にＵＳボッシュの4極もあるプラチナプラグに替えたばかりなのでたぶん大丈夫だと思います 燃料ノズルなども疑い、ガソリン点火系の燃料ラインクリーナーを何度かしつこく入れてみましたがこちらでも改善できません ウォーターポンプ、ベルト、プーリー、ベルトテンショナー、オイルシールは最近交換したばかりです エアフィルターとＡＦＴは3年前に交換してます（あまり走らないのでフィルターの汚れは今でもたいしたことありません） オイル＆エレメント交換は定期的に行ってます 修理屋曰く、症状からしてコンピュータではないらしいです また、フューエルプレッシャーレギュレーターの可能性を聞いてみましたが、その部分はまず壊れないと言ってました 昨日、夜ふと気付いたのですが、強めの減速をしたとき、メーターパネルの明るさがふっと少し暗くなりました。 そういう現象が起きたときにどうやらエンジンの震えも出るようです なので、今は電気系を最大限疑っていますが、具体的には何を疑えばいいでしょうか？ バッテリー、ダイナモ・・・他に何かありますでしょうか。 バッテリーは確かに古いですが、液量はきちんと補充し、時々極板の洗浄剤も使用してます ダイナモは換えたことないですが、バッテリーと合わせてエンジンがかかりにくかったとかといった経験は一度もないです 後付で電力使うものも、レーダー探知機くらいで、特に使用電力量は上がっていません 先日修理屋に車を取りにいったときに、これで解決しなかったら他に何の可能性があるのか聞いてみましたが教えてもらえませんでした。（おそらくすべてお任せで修理に出せと言う意味でしょうが、何分完全お任せできるほど余裕がないので・・・) 先日から何度も質問させていただき、ご指摘いただいた箇所はほぼすべて改善させてみたのですが、まだ微妙に改善されつつも完全解決に至っておりません。 どなたかぜひお知恵をお貸しください。 なお車両は ２００１年式メルセデスベンツ　Ｅ３２０（Ｍ１１２エンジン）　Ｗ２１０（後期モデル） です ぜひお力添え、ご教授よろしくお願いします。

アルバイトで4tトラックに乗っていますが、赤信号などで一旦停止して２速ギアで発進しようとする時などに半クラッチ状態で大きな振動と共によくエンストします。どうすれば、クリアーな発進ができるのでしょうか？長年トラックに乗っている他の人たちは、同じトラックで普通に発進できているのでトラックの問題でないようです。 よろしくお願いします。

農家ではないのですが、自宅周辺や少量ですが畑が有ります。 また、会社の周辺の敷地内の草刈等手作業でするには時間が掛かりすぎますし除草剤を使うには経費も掛かるので草刈機械の購入を考えています。 お勧めの機種が有りましたら教えて下さい。 機械本体がシャフトに装着されているものや背中に背負う物、シャフトを持つ持ち手の位置の違い等有るみたいですがその違いが分かりません。 初めてなので宜しくお願い致します。

現在、私は中古車を探しています。候補はエスティマもしくはプレサージュです。 購入条件としては車両本体価格が100万円前後、駆動方式が４WDの車を探しています。 インターネット通じて調べた結果、私の条件に合う車のほとんどが10万キロを超える車ばかりでした。どんな車も10万キロを超えると故障箇所が出てくると思いますが、実際にどのような故障が起きているかを知りたいと思い質問させていただきました。エスティマ、プレサージュのオーナーの皆様よろしくお願いいたします。

10年前に父が新車で購入したベクトラに乗っています。２年前から主人が通勤、仕事で乗るようになった頃から色々故障が出始め、ほぼ毎月のようにヤナセに持ち込む状態です。つい数日前も仕事で出先で駐車し、エンジンがかからなくなりました。その日はアイドリング時のエンジンの音がいつもと違ったそうです。すぐにヤナセに持ち込みましたが、原因がわからないとのことで特に何も修理などしないまま引き取ってきました。エンストは二回目ですが、先のエンストは修理してもらえました。名前忘れましたがなんとか制御システム？（なんとかセンサー？）みたいなのを取り替えて、高額の修理代に泣きました。こちらは沖縄在住ですがヤナセ以外に車を見てくれるところがあるのかわかりません。今度は何が原因と考えられるのでしょうか？ベクトラに詳しい方、どうか考えられる原因を全部教えて頂けないでしょうか。お願いします。

次期戦闘機にF35が採用されることになったみたいですが、この場合ライセンス生産がほとんどできないなど、日本の軍需産業に空白期間ができてしまう恐れがあります。武器輸出3原則を見直して直ちにF35の開発に携わるなどできないものでしょうか？また購入した機体を勝手に調べたり、ブラックボックスを勝手に解析したりできないものでしょうか？また勝手に解析した場合、それがどのようにして相手国に知られてしまったり、知られてしまった場合どのような事態になるのでしょうか？教えてください。

マーチ（Ｋ12）　スーパーチャージャー付きに乗っています。 タコメーターを取り付け動作しているのですが、アクセルを強く踏んだ瞬間（スーシャーが作動した瞬間）にタコメーターが落ちてしまいます。落ちた直後にまた起動します。 一緒の配線から電源を取っているブースト計は落ちません。配線を入れ替えても同じ症状が出てしまいます。電圧を調べた所バッテリーＯＮで12.2Ｖ　エンジンＯＮで14.1Ｖ　スーチャーＯＮ14.2Ｖでした。 それとゆっくりアクセルを踏むと落ちなかったりと何がなんだかわかりません。 ぜひこの現象についてアドバイスをいただけると助かります。

しばらく『教えて！ｇｏｏ』へのアクセスをご無沙汰しておりました──ChocoMaka7です。近頃，プラグインハイブリッド車の普及に向けて，内燃機関からの脱却とも取れる大手メーカーの動きもあって、『加速時に“キュイーン”なんて音立てて‥クルマまで草食系に移行か？』みたいに感じますけど‥なんかメカっぽさがなくてですね～。　それはさておき，来年の三月発売に向けてトヨタと富士重工が試作した『ＦＴ－８６』が自動車情報誌でよくリポートされてますね。“究極のＦＲスポーツ”と表現したところもあるようですが，世間ではどう捉らえられているのでしょうか。実はわたしは、「うわぁ‥こ～れは‥」と思ってしまいました。その理由とは‥(1)別に安くない！(2)外形いかにも見飽きた形（スラントノーズ）で，異次元的な奥ゆかしさも，モンスター的な迫力もなし。(3)コックピットも「あのクルマと似たようなものじゃないの？」みたいな‥　まあ，わたしの感じた印象を注意深く述べてみました。ちなみにわたしは，いっそ大手メーカーは格安で水平対向２気筒８６８ｃｃでＦＲのシャーシーを販売するとよいと思いますが，皆さんはどうお考えです？

借りて乗った限りでは凄く調子良かった思い出があるのですが所有するとなるとどーなんですかね？

お聞きしたいのですが・・・ 玄関へのアプローチですが、木枠で囲んだ中に鉄筋を入れ、コンクリで固め、表面はタイル張りになっています。80センチ足らずの小径です。 8メートル以上の長さですが、繋がっているので、途中で2、3か所段差やヒビがあります。 しかし、そこを切断し、開いた隙間には龍のひげなどを植えれば、まだまだ使えると思います。 素人でもコンクリートカッターはどは使えるでしょうか？ 3か所の切断、補修だとタイル屋さんをお願いするとどれぐらい費用がかかるでしょうか？ お願いします。

BAR HONDAのF1マシンは現在RA004Eというエンジンを載せていると思いますが RA004Eのボア、ストローク、圧縮比がわかる方いますか？ それともサーキットごとに変わってくるものなのでしょうか。 あと、現在F1で使われているエンジンの弁機構はベルト駆動ですか？

最近イーハトーブを手に入れたのですが、信号待ちなどでエンジンがすぐに止まります。また、ウインカーもアイドリング中は点灯しっぱなしで走ったりアクセルをあおらないと点滅しません。バッテリーは新品です。 エンジンについてですが、 １、キック１～２発でかかります。 ２、アイドリングもそれなりに安定しています。 ３、エアクリのフィルターは取り替え済みでキャブも清掃済みとのことでした。 ４、３～４速から赤信号で止まろうとブレーキすると バイクが停車する前にエンジンが止まっています。 停車してもまだエンジンが動いてる時もありますがすぐに空ブカシしないと止まります。今の所バイクが止まる前に空ブカシしながら止まってます。　 当方初心者のため毎日びびりながら乗ってます。 どなたかよろしくお願いします。

車購入初心者です。 ４WD,FFの違い教えて下さい。 自分でも調べましたが専門用語で良くわからないです。 車を走らせると何が違うか教えて下さい。 ＄４WD車のほうが値段高いですよね。

CB750を買おうかなと思っています。 最初はCB400SF→CB750→CB1300SFの順にステップアップしようと思っていたのですが、最低でも750に乗りたい！と思い始めてきました。 そこでCB750を中古で買った場合の相場と中古車を買うときは走行距離は何キロくらいのものを選ぶといいのか、そしてCB750ではどの種類が良いのかなどなどとにかくCB750について何でもいいので教えていただきたいのです。 よろしくお願いします。

　こんな　質問はこまるかもしれませんが よろしくお願いいたします。 　車をもっているものの、通勤にスクーターを使っています。 　しかし　往復60kmにもなると帰ってくるときには内臓がなんだか痛いです。 　ウェストベルトをつけて試していますが いまいちです。 　このまま乗り続けると、なにか内臓などの病気になるでしょうか？

チョイノリを買おうかなと思ってるのですが、 ある程度走ると止まるとか、 よくないと聞きます。 で実際乗ってる方や買おうと思ってやめた方など、 チョイノリのほんとのこと教えて下さい。

SR４００を納車待ちの初心者です。 そこで、根本的な質問なのですが、ガソリンスタンドでは、どのような手順をして、給油をすますのですか？公道に出ることと同じぐらい不安です。 特にSRの場合キックということで、エンジンをきると大変な気がします。ガソリンスタンドに入ってから、出るまでの流れを詳しく書いてもらえたらとてもうれしいです。よろしくお願いします。

昨今のディーゼル車は相当改善されてるみたい です。不可能とされていた新長期規制も各社 前倒しでクリアしてるみたいです。 となるとユーザーとしては乗用車にもこの優れた 技術を生かして欲しいと思います。ブームである 大型ミニヴァンやＳＵＶはどれも重く、大排気量の ガソリン車だと環境にもお財布にも悪いです。 現実問題ＣＯ２の削減にもっとも効果的なのは ディーゼル車を増やす事だと思います。 クリーンでパワフルで高効率ならもっと広げる べきだと思います。どうして普及しないのですか？ http://www.isuzu.co.jp/cv/env/n_cv.html

　ＣＤプレイヤーやＤＶＤプレイヤーなどのクロック（水晶発信器）を高精度のものと交換すると、音や映像が格段に良くなるらしいですね。 　私も、クロック交換をしてくれるショップのホームページをいくつか見たのですが、みな良いことしか書いていません。 　そこで、実際にクロック交換をされた皆様のご感想・ご意見を、ぜひ教えてください。 　クロック交換のメリット、デメリット、アドバイスなど、率直なご回答をよろしくおねがいします。 　ちなみに、私は、今年、パイオニアのＤＶ－６００Ａ－Ｓに納得できなくなって、デノンのＤＶＤ－２９００－Ｎを買ってしまいまして、「次は、クロック交換かな？」という気持ちです。

一昨日、車の盗難に遭いました。 私は自営で仕事でも車を使うため、非常に難儀 しております。 早急に車が必要なのですが、 なにぶん急な出費で200万しか用意できません。 色々検討し、中古のセルシオとベンツＣクラス の２種に絞りました。 200万以内ですと、セルシオは７年落ち、 ベンツＣ2000は５年落ちからが相場のようです。 なるべく車検の長い車を見つけたいですが、 ３年は乗る予定なので、最低１回は車検を通す ことになります。 自家用・仕事併用で、年間走行は約１万キロです。 優先順位は、 １，故障しないことと安全性 ２，維持費 ３，走行性能、装備 です。 恐れ入りますが、私の場合どちらが適しているか ご教示お願いいたします。