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ハイエースH4年式に乗っています。 暖房を入れるとなかなか温まらないことに気付き、修理しようと考えてます。 水温は問題なく上がるのですが、なかなか暖かい風が出てきません。 どの部品の、故障でしょうか？ 去年、冷房が効かなかったので見てもらったら、ちょこちょこ内部に穴が空いていて、ガス入れても抜けると言われて冷房は諦めました。

エンジンのオイルパンのドレンボルトで、マグネットタイプのものが 売られていますが、磁力が弱い気がします。 別件(車は関係なく室内で使う用)で磁石を探していたとき、 磁力がかなり強い磁石を見つけたのですが、 マグネットタイプのドレンボルトに磁力が強い磁石を付けて 使用した場合、鉄粉収集力を挙げることはできると思うのですが、 何か弊害はありますでしょうか？ (例えば、磁力を上げ過ぎるとオイルパンが磁石化し、 オイルパンに鉄粉が付き、オイルフィルターにてゴミが 回収されないため、磁力を抑えているなど。)

5年前に以下の質問をさせて頂きました。皆さんの回答にはとても楽しませて頂きました。 http://okwave.jp/qa/q5277363.html&isShow=open さて、あれから月日が経過しました、現在軽快で操るのがおもしろい軽自動車についてお教え下さいませ。 尚、ギアはＡＴかＣＶＴでお願い致します。 今年まで現行スイフトのＸＧを所有しておりましたが、実は軽快さ操る楽しさは今一歩でした。

ワゴンR 平成14 MC22 ですが 運転席側のパワーウインドがオート　マニュアルとも 窓を締め切ると　再度開いて1/3程の位置で停止してしまいます バッテリーを外したので　キーレスも作動しませんので　初期化が必要と思われますので キーレスは初期化いたしました ＭＣ２２のパワーウインド挟み込み防止装置の初期化手順がお分かりの方がいらしましたら ご教授下さい

2009年式のエブリィ ワゴン ＰＺターボです。 中古で購入して初めての冬なのですが、これまで乗った車と比較してヒーターの効きが悪いように感じます。 いつも足元に温風が出るように設定しているのですが、温度設定を最大の32℃にしていますが温風は出るのですが他の車と比較して すいぶん温度が低いように感じられます。購入した車屋で点検してもらいましたが、冷却水のサーモスタットは正常に機能しているようです。（テスターでの点検にて） またこのところの冷え込みで、エンジンが冷えた状態で車を始動し通常に走行後、水温計ランプが消えるまで10分前後しないとランプが消えません。すいぶん長い時間のように感じます。（太平洋側の冬でも温暖な地域での使用） サーモスタット以外の原因なのでしょうか？　それともこれが普通なのでしょうか？　 考えられる原因、対処法などがあれば教えて頂けないでしょうか。

最近、軽ワゴンが人気で 購入ユーザーにアウトドアを推奨していますが 利便性なら軽ワンボックスのほうが もっと便利で売れてもいいと思うのですが？

数字の小さい方が冷間でｗはウィンターを示す。 低温下でのエンジン始動時に影響。その後、関係なくなる。 ３０の方が温間（エンジンが温まった後）を示す指数。 そのように認識しています。 では、0ｗ30　5ｗ30　10ｗ30　この3種類のオイルは温間時では、粘度、油膜、、潤滑性能、耐久性などは同等なのでしょうか？ 宜しくお願いします。

2004年式のエブリィジョインに乗っているのですが ここ最近ワイパーの動きがおかしいです。 動きがカクカクしていて、左右の端に行くたびに 「ゴンっゴンっ」と勢いが着きすぎているような感じです。 また、車内から見てフロントガラスからはみ出るくらいまで動きます。 かと思えば 晴れの日にウォシャー液を噴射すると途中で止まりやがります。 とにかく今のままだといけないと思うので 治したいと思っているのですが どうすればいいですか？

こんにちは。 早速ですが エンジン内の摺動部は、オイルで潤滑されてますね。 クランクシャフトなんかはオイル経路があってきちんと供給されてるので理解出来ます、 ただ、シリンダー壁とピストンリングの間のもっとも激しく擦れ合うところは どうやって潤滑してるのでしょうか？ オイルを吹きかけてる？ 実はオイル経路がある？ 吸気/排気バルブ側からオイルを垂れ流してる？ 詳しい方にご教授いただきたくお願いします。

どなたか、助けてください。車のエンジンがかかりません。 一通り、できることはやってみました、他にできそうな 事があれば、御指南ください。 ・一週間前は問題なく使用できていたが、おとといエンジンをかけようと すると、セルのまわり方に元気が無くなっていた。（急に寒くなりました） バッテリーの電圧低下を疑い、バッテリーを充電したところ、セルは元気よく 回るようになったが、依然としてエンジンがかからない。前日に洗車。 （カオス 55B19L 使用 1年目） 車種 フィット GE6 H22年式 走行4万キロ ・バッテリー（新品満充電）交換 → 効果なし（セルさらに元気） ・スパークプラグの交換 → 効果なし ・O2センサーちゅうぶらりん → 効果なし ・燃料ポンプ洗浄（フィルタ部）、動作確認→効果なし、igで動作（ガソリン汲み上げている事）していること確認（スマートキー、カーナビ、キーレス、ライト系、ホーン等 電気系統問題なく動作します） ・各種ヒューズ確認 → すべてのヒューズを外して、念のためテスターで通電確認OK ・吸気系のエアーダスト → 効果なし （吸気ダクト部、エアクリ外してコンプレッサー使用してのエアーダスト） 一部バカみたいなことをしているかもせれませんが、大切な愛車なのでなんとかしたいのですが、まだできそうなことはありませんでしょうか。 よろしくお願いします。

ワゴンR RR Sリミテッドについて 先日、中古でH１９年式の格安車両を見つけました。 テスト走行をさせてもらったのですが、走行には別に問題感じなかったのですが、 ターボが効き始めると「ヒューーーン」かなり大きめな音がします。エンジンが温まると音は小さくなりましたが・・でも加速をする毎に「ヒューーーン」と音がします。 これってターボの寿命のサインでしょうか？ 走行距離は約１４万キロでオイル交換はキッチリされていたみたいです。 もしターボ交換の場合、費用はどのくらいでしょうか。

スバルのフォレスターに乗っています。 今日自宅の駐車場でクルマに乗ろうとしたらエンジンがかかりません。 「カタカタ」と弱い音がするだけで一向にかかりません。 何度か試してあきらめたところ、今度はキーが引き抜けなくなりました。 ハンドルとシフトレバーを動かしながら何度も試しましたがキーが引き抜く位置まで回りません。 仕方がないので、車内の荷物を部屋に運び、クルマは駐車場に置いたままの状態です。 しばらく運転はしなくても平気なのですが、この場合どの対処法がベストなのでしょう。 JAFには入会していませんが、JAFを呼んだほうがいいのでしょうか？ その場合は一度入会したあとのほうがよいでしょうか？ それともディーラーでしょうか？この夏に車検を受けたばかりなのでその業者がいいでしょうか？ よろしくお願いします。

今、１８年車のエスティマに乗っています。現在約20万キロ走行。１年間で２万５千キロはしります。 同じように、２０万キロ走るとして、一番安上がりな車はなんでしょうか？ やはり、プリウスPHVがダントツでしょうか？ (1)アクア（中古車） (2)フィットハイブリッド（たぶんない） (3)ソニカ（中古車） (4)プリウス（中古車） やはり中古車の低走行車を選んだ方が、安上がりと考えます。 PHVは、車そのものが高いから、いまのところアクアが現実的に 一番買う確率が高いです。 ソニカのレーダークルーズコントロールも、興味があります。 （高速道路に乗ることが結構多いので、体験したい） 何かご意見をいただければと思います。 どうかよろしくお願いいたします。

過去ログに似た質問がありますが、若干症状が異なるため、質問させていただきます。 車種は180SX(RPS13)になります。 クラッチペダルを踏むと戻ってきません。 このとき、全く油圧感？が無くペダルがスコンとエンジンルーム側に沈みます。 ペダル自体には特に不具合は見られません。 マスターシリンダーのフルードの量は減ってません。 オペシリや分岐管からもフルードの漏れはありません。 オペシリ、分岐管のフレアナットを緩めるとフルードは少し垂れてきます。 しかしながら、クラッチペダルを上げ下げしても出てきません。 オペシリ(NISMO)かマスターシリンダー辺りが怪しいでしょうか。 ミッション内とは考えたくないのですが・・。

日本車の数車種を試乗しました。 全てATです ゼロ発進時に出来るだけ滑らかに加速しようとアクセルを慎重に踏んでみましたが、出足だけは不必要に速い車が多かったです 欧州車ばかり乗ってきましたが、今のところは同様の車には出会っていません 出足が不必要に速いのは、日本車の特徴なのでしょうか? 特徴である場合は、なぜそのように作ってあるのでしょうか?

MAZDAがデミオを丸1日試乗させてくれるというので、試してみようと思っています ガソリンとディーゼルが選べますが、試乗するなら、どちらがおすすめですか? なお、買う気は毛頭ありません。

型式　UA-H81W 原動機型式3G83 平成１６年式 レシプロのEKワゴンのオイル交換について このエンジンにトヨタキャッスル0W20を 誤って入れてしまいました。 取説を参照しますと 5W20　10W30が指定されています。 もしこのまま使用を続けていますと どのような故障不具合が想像されますか? 使用状況は、年間3,000kmぐらい 現在ODO23,000km走行しています。 お時間があるときにでも回答いただけましたら 幸いに思います。

ATミッションをリビルトの物を購入し、交換したのですが、ミッション内部にATFが入ってないのでミッション内部にATFを吸わせる方法を教えてください。 外したミッションはコア返却の為すでに返却しありません。

10月下旬に中古車店から軽のワゴン車を購入しました、車種はダイハツのアトレーという車種です。 初めて見かけたのは、遊びに行ったときの帰りで一目めぼれという感じでした、走行は106000キロほど走っていましたが、外装も無傷ではなかったものの、まずまず綺麗でした。 そこで販売店の担当者と商談をして下取り車もあった関係で、後日また訪れる事で帰りました。 その後訪れた時に夕方暗いときですが再度車を見て、購入を決めました。 数日後納車され３日ほどした時に屋根の塗装が剥げている事にきずきました。 軽とはいえワゴンの場合、2階からでも見ない限り見えません、そこで販売店の担当者に連絡をすると、是非修理する方向で社長に相談すると言う返事をもらったが、一向に話が進みません。 非常に感じの言い担当者で、信じたのが悪かったのでしょうか？ よく見なかった私の落ち度でしょうか？ 担当者は納車時屋根までは洗車したなかったと認めてます、洗えばわかったはず。 どうぞ適切なアドバイスお願いします。

現在新車で買える国産の軽自動車で最低馬力のものって何で何馬力ですか。