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ＡＴ車を運転中信号停止の時、ディーゼルエンジンということもありＤレンジでブレーキペダル踏んだままだとエンジン回転数が下がって車体がガタガタ振動するのが不快なのでＮレンジにシフトします。この操作はＡＴ機構にとって消耗を早めると本にありましたが実際どうですか。

宜しくお願いします。 ＧＰＺ９００Ｒに乗っていますが、8000回転を超えたくらいから振動が激しいように感じられます。 ハンドルが振られたりするのではなく、エンジン自体の振動のように思うのですがミラーが見えなくなるくらいになるので気になっています。 巷ではエンジンそのものに手を入れなければ振動は低減できないとか、設計そのものが古いので仕方ないとかいわれますが、もし対処法があるのであればどなたかお教えください。 また、一部にサブフレームを入れると効果があるとの噂もありますが、実際に有効なのか体験者の方おられましたらコメントお願いします。 型式99年式 Ａ－１２ マレーシア製 走行４0、000Km マフラー：ヨシムラ シート:アンコヌキ スタビライザー付(メーカー不明） Fのみブレーキメッシュホース化

イグニッションコイル交換 日産エルグランドAPE50（走行65000km）に乗っていますが、 先日エンジンに始動時に振動があり、エンジンがスムーズに回らず、エンジン警告等が点灯しました。 何度かエンジンをかけなおすと、振動はなくなり回転もスムーズになったのですが、ディーラーで見てもらうとイグニッションコイルの不調ということで、不調のイグニッションコイルは６つのうちひとつだけなのですが、６気筒分全部交換したほうがいいということだったのでした。（部品代8190円x6本+工賃40787円） その日は説明を聞いて、見積もりだけもらって帰ってきたのですが、 工賃が高すぎる気がするのと、不調でないコイルまで交換することに少し疑問を感じています。 工賃の相場やコイルを全交換することについての是非を教えてください。 よろしくお願いします。

みなさん、こんにちは。 現在自分は平成１０年式のアリストのSベルテックスエディションに乗っています。 最近アイドリング中にエンジンあたりから振動を感じるようになりました。 これはどういったことが原因でおきているのでしょうか？？ ちなみに走行距離は60000くらいです。

お世話になります。 予測・予想でも結構ですのでご回答いただけると助かります。 週末にマイカーのエンジンのプラグを抜き、プラグホールから エンジンコンディショナーを5秒ほど全4気筒に吹き込みました。 その後5分ほど経過してから、プラグホールを開放したまま セルによるクランキングを軽くやりました（近所迷惑を考えて1秒もしなかったと思います）。 そしてさらに数分置いてから、また1秒に満たないクランキング実施。 プラグなどを取り付けエンジン始動しようとしたところ、 エンジンはかかりづらいとは思っていましたが、 いつものセルが回る軽快な「チチチチ」という音ではなく、 「ドゥルン、ドゥルン」という感じで軽い上下振動を伴い 低い回転数で鈍く回転したのち、エンジンがかかりました。 セルがとまることはありませんでした。 これはエンジンコンディショナー排出不十分で起きた ウォーターハンマー的な現象だと思うのですが、 車の状態は、距離にして50kmほどアイドリング回転数(600rpm程度)から 5000rpm程度(レッドは7000rpm)まで実走行してみましたが、 どの回転数でも異常振動など感じられず、吹け上がりもスムーズです。 アイドリングの不安定さも見られません。 気になるのは、今回のことでコンロッドがゆがんでしまったのではとか、 コンロッドの最弱部にダメージがのこり、数年のうちにエンジンブローにつながるのでは と心配が残ってしまいました。 エンジン再始動時のクランキング時には、 音から判断して各気筒とも燃焼はしていなかったと思います。 今回の現象からエンジンダメージの程度予想をいただきたいのですが、 よろしくお願いします。 （気になるのはセルの力だけでエンジン各所にダメージをきたすことはあるのでしょうか。）

国産ＡＴ車に乗っていますが、昔から癖で、 運転中に止まるとき（信号待ちや、右折待ち）に、 ニュートラルにギアを入れます。（サイドブレーキは引きません） 理由は、 「Ｄに入れたままブレーキを踏んで止まっているときよりも、 Ｎに入れて、ブレーキを踏んで止まっているときのほうが、 体感エンジン振動が、少ない気がする（運転していて疲れない）」 と言うことなのですが、 一緒に乗っていた友人に、 「振動？全然変わらないよー」 と言われました。 車は、ＦＲ車、普通のセダンなのですが、 Ｎに入れて停止している方が、 Ｄに入れて停止しているよりも、 振動が少ない、と感じるのは、私の気のせいでしょうか？ それとも、やはり、振動が伝わってきますか？ 分かりにくい長い文章になってしまいました・・・。

以前、８０ｋｍ／ｈで、ハンドルがぶれ、振動がおきると質問したのですけど、皆さんから、ホイールバランスを、調整してみてはと言うことで、オートテックで、やって貰いました。しかし、今日８０ｋｍ／ｈ出してみると、まだ、振動がおきてしまいます。ほかに何か考えられますか？ 車は、ローバー４１６トゥアラー９５年式 　　　エンジン　Ｄ１６Ａ８型　１５９０ｃｃ（シビックに使われてます） 　　　Ｐｏｗｅｒ：１２０ｐｓ／６８００ｒｐｍ　　 　　　Ｔｏｒｑｕｅ：１４・２ｋｇｍ／５７００ｒｐｍ 　　　ＴｒａｎｓＭｉｓｓｉｏｎ：４ＡＴ 　　　タイヤ　純正 　　　走行距離　７万９０００km

７月にオートバックスでデイライトを取り付けました。 が、振動で点灯する配線でつけてもらいましたが、 約２ヶ月間走行中の点灯状況をみてましたが、 それなりの振動がないと点灯していません。 一番点灯しているのは皮肉にも車を駐車した際に 乗り降りする時のドアの開け閉めの振動です。 これでは取り付けている意味がありません。 で、エンジンをかけている時に点灯し、切ると消灯する 方へ配線を変えたいのですが、また改めて工賃を 通常レベルで請求されるのでしょうか？ また、振動型とはこんなもんでしょうか？ 点け方によってはもう少し振動に反応して点灯する ものなのでしょうか？

先日スズキ純正のカーオーディオがダメになったので比較的新しい型のスズキ純正カーオーディオを友人から譲ってもらい取り付けたところエンジンをかけない状態ACCだとCDが聞けるのですがエンジンをかけるとCDを読み込んでくれません 振動とかでだめなんでしょうか？ 車は平成１２年型のワゴンRです

２００７年９月にマイナーチェンジされたマツダプレマシー購入を検討しています。 ディーラーの試乗車で２０ZとDISIエンジンでない２０CSに３０分位試乗しましたところ２千回転から３千回転位に微振動を感じました。 私は試乗後、足が痺れてしまいました。 尚、振動以外はとても気に入っています。（外観、走行性能、乗り心地、電動スライドドア等）それだけに購入するかとても迷っています。 プレマシーを購入して振動の点でみなさんは後悔しましたか？ アドバイスお願いします。

1リッター車と軽自動車では排気量でわずかにしか変わりませんが、性能で差はあるのでしょうか？静粛性、振動、乗り心地、高速での加速性能などが気になります。 現在13年目を迎える軽自動車に乗っていますが、エンジンのがさつな音と振動が気に入りません。現在の軽自動車は割と振動が抑えられていますが、やはり軽自動車特有の音は変わらないように感じます。普通車の1リッターでは 軽自動車に比べどうなのでしょうか？ 購入の参考にしたいと思っています。たくさんの車の乗ってこられた方や車に詳しい方どうかご回答のほどよろしくお願いします。

NS-1に乗っています。 最近エンジンから異音がします。 走行していてギアを落とすと「がっがっがっ」と音と振動がきます。 ギアを落とすというよりエンジンブレーキをしたときです。 少々のエンジンブレーキならいいのですが、急激なエンジンブレーキをする時、たとえば急に減速しなくちゃいけなくて急速なシフトダウンの時とかによく起こります。 早いこと言うとエンジンブレーキを結構かけたら異音がするという状態です。 走れないことはないのですが気になってしょうがありません。 詳しい方ご教示おねがいします。

初めて投稿します。 ２点ほど問題が発生してますが、アドバイスよろしくお願いします。 １、高速（１４０KM以上）からブレーキングすると 　　振動する（ブレーキペダルと特にハンドル） ２、Dレンジのまま信号待ちしてると、時々突然エンジンが 　　大きく振動し始め、その後すぐとまる 車：ファミリア（３年型）、距離７万キロ、パッド交換したばかりですが、あまり変化なし。 どうかアドバイスをお願いします。

２０１４年型（６速ブラックバージョン）を購入し走行してみましたら、１２０KM位でハンドルに細かい振動を感じられたのですが仕方ないのでしょうか（１４０KMではかなりのものです）？昔の話ですがXJR１２００の時は今回の様な振動は無かったと記憶しております。＊OVER製のエンジンガードを装着していますが、締め付けトルク等は関係ないでしょうか？

ゴールデンウイークが終わったあとにエンジンマウントの交換をしてもらう予定でいます 信号待ちでDレンジでの停車でブレーキペダルやシートに不快な振動が伝わるようになり、 エアコン作動時にアイドルアップのあとに回転が下がるとさらに振動が強くなってきたため、Dラーに交換を依頼しました マウントは全部で４個付いているらしく全部交換するとかなり高額になるため、エンジンマウントのみを交換して、ミッションマウントの交換はとりあえずしないことにしました ただ、エンジンマウントのみの交換で良かったのかと少し不安になりました というのも、シフトレバーをPレンジにしてエンジンを切るとレバーがガクッと震えることがあったので やはり、エンジンマウントを交換する時は一緒にミッションマウントも交換した方がいいのかどうか迷っています まだDラーに変更の連絡を入れることができるので、参考意見をおねがいします できれば経験者の方お願いします。 車はAZR60　ノア　８３０００Kを超えています。

検索にかけても無いようですので質問です。（あるようでしたら、すみません。） 最近のトヨタ、エンジンの質が落ちているような気がします。 （音質と振動。確かに、パワーアップしているのでしょうが、、、、、。） 　私の気のせいでしょうか？ よろしくお願い致します。

すみません、質問させていただきます。 当方、VW ゴルフIIIGLI （約１１万km走行）に乗っているのですが、近頃、高速走行中や坂道を登る際にかなりの振動が起こるようになりました。 高速走行時ですが、大体９０km～110ｋｍ位出すと一番振動します。振動は、車体は勿論ですがハンドルも揺れる程です。坂道では大体全域で症状が出ます。エンジンに負荷が掛かっている時に振動しているんだと思います。 ※アクセルの踏みこみ加減で変わりますが・・・。強く踏み込むと大きく症状が出ます。アクセルから足をはなすと消えます。 以前から今日程酷くは無いですが、症状が出ていたために、１年ほど前に掛かり付けの専門店にてエンジン、ミッションマウント共に交換しており、それから１万km程しか走行していないために、原因が分かりません。ちなみにその際も真の原因は結局不明でした。 もし、知っている！という方、経験あり！という方おられましたら、教えてください。 部品名、大体の金額が解ればうれしいです。

車を車検に出した後車の振動がとても強くなってしまいました。今日車検に出していた車が戻ってきました。車はスズキのアルトです。 早速運転をして出かけたのですが、エンジンを掛けた時から体に響く振動が物凄く強くなっていて 運転中、体に伝わる振動があまりにも強くて運転しながら車酔いしてしまいました。 今回の車検で治したところは フロントブレーキパッドとブレーキオイル、タイヤを前のタイヤと後ろのタイヤを交代させただけです。 考えられる原因がわかりません。 点検の作業中に振動音が強くなる原因になる作業というものはあるのでしょうか？ 車検を取った車屋さんに持って行けば調整してもらったり治してもらうことは出来るのでしょうか。 「振動が強くなるようなことはしていない」と言われて知らんぷりされてしまうことはあるのでしょうか。 車検に出すまではここまで強い振動ではありませんでした。 信号待ちをして停車中もあまりの小刻みな強い振動が胃に来て具合が悪くなります。 このような経験は初めてです。 ちなみに今回車検に出した車屋さんは初めて利用する車屋さんでした。

中古で購入したアルファロメオ156 V6 6MT 1998年　84.000Kmに乗っています。 エンドマフラーとフロントアッパーアーム、ビル車高調、アーシング以外はノーマルです。 先日、久々にエンジンを引っ張ってあげようと思い140Km/h辺りまでレッドまで回して引っ張ってあげた後にエンジンから微弱な振動が発生し、クラッチペダルに足を載せるだけでもブルブルと定期的な振動が伝わるようになりました。 点火系、排気漏れ、マウントは素人目で確認しましたが特に問題無いようなのですが、アイドリング時にも微弱な振動が出ています。 (クラッチペダルから伝わる振動ほどではありません) クラッチも若干の違和感はありますがキチンと切れ、走行自体に問題はないのですが、シフトチェンジの際もクラッチを踏むと不快な振動が足裏から伝わってきます。 中古で購入したため交換歴や修復歴等は一切わかりません。 トランスミッションを疑ったのですが、シフトは以前と変わらずスコスコ入っています。 情報が少なくて申し訳ありませんが、必要であれば仰って頂ければ追記します。 自然治癒はないと思っていますが、原因と可能性がわかる方いらっしゃいましたらアドバイスお願い致します。

2004年式アウディオールロード4.2に乗っています。新車当時からミッションのギクシャク感や下記事項が気になってます。。現在10000Km走行しましたが、この傾向は続いています。どなたかご助言いただければ幸いです。 １：Dモードで時速50Km位から加速しようとアクセルを踏み込むとすぐシフトダウンしてしまう。ギアポジションそのままでスムーズに加速しないし、アクセルレスポンスが悪い　２：燃費は平均4.2～5.5Km/Lこんなもの？　３：アイドルから超低速1Km/Lで走行するとエンジンの微振動がある　V8だから？ニュートラルで2800～3000回転位でも振動あり。 ４：朝、エンジンが冷えた状態から始動し、空ぶかしすると「ピュ～ン」と笛を吹いたような音がする。1～2分で消える　５：後進する時、「キーッ」とブレーキが鳴くような音がする。　よろしくお願いします。