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　こんにちは。私はバイクに乗ってみたいと思い、ただ今どの車を買おうか探しています。学生ということもあり、車検のない２５０ｃｃにしようと思うのですが、カッコいいのがあれば４００にしようと考えています。本当は大きいバイクに乗りたいです。 　希望車種なのですがＣＢＲ１０００のようなタイプで鋭いライトが二つあるバイクが欲しいです。自分で調べたところＲＳ125（http://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/rs125sapins.html）、YZF-R125（http://wide-open.jp/yamaha/cat61/yzfr125/）がストライクゾーンど真ん中でした。 　ですが両方とも１２５ｃｃなのが気にかかります。自分はバイクは全くわからないので１２５と２５０、４００の違いはよくわかりませんがこのタイプで１２５だとちょっと後悔しそうで怖いです。 　２５０か４００で同じような見た目のバイクを探しているのですがなかなか見つかりません。もしご存知の方がいらっしゃいましたらぜひ教えていただけないでしょうか。それ以外の方も先に挙げた二台についてのご意見をお聞かせ願えればと思います。 長文失礼しました。

近いうちに、レガシィのツーリングワゴンかアウトバックを購入したいと思っています。 以前にも２代目レガシィのブライトン（２ℓＳＯＨＣ）に乗っていました。ブライトンは、箱根の坂ではパワー不足を感じ、高速道路でも長いだらだら坂ではスピードダウンし、明らかに力不足を感じていました。おまけに燃費も悪かったです。 知人に借りて乗ったグランドワゴン（２．５ℓＤＯＨＣ）は、十分なゆとりがあり、大人４人乗っても力不足はまったく感じなかったです。 今回購入を考えているのは、アウトバックですが、２．５ℓのＳＯＨＣ です。パワーはどうなのでしょうか。３．０ℓもあるみたいですが、２．５でも十分なら、こちらを選びたいです。 それから、後部座席にお年寄りを乗せることが多いのですが、乗り降りはしやすいでしょうか。また、居住性はどうでしょうか。その他、メリット、ディメリットがありましたら、どんなことでもいいですので教えてください。

ドラムの音を録音をしたくて、手軽に録音できて、パソコンにもファイルを保存でき、持ち運びにも便利なレコーダーを探しています。出来れば一万円以内のものをお願いします。

H15年式の三菱ミニカが１０万キロを超え、タイミングベルトを交換しましたが、オルタネーターや燃料ポンプなどのモーター系やマフラー穴あき以外なにか問題が出てきそうなことを専門家の方に教えていただきたいのですが？

エンジンがかかりにくい？セルが空回りしているようなかんじ？どんな原因が考えれますか？ 状況はキーを挿してまわすとセルは回っているのですがかかりにくかったり滑るというか抜けるというか今はかろうじてかかっているといった感じです。 こんな症状は結構あるもんなんでしょうか？ 車種は１１年式のライトエースノアです。 よろしくお願いします。

⑨年前にステップワゴンを新車で買いました。毎日通勤で往復40キロ乗ってます、信号などで ストップ＆ゴーを繰り返していると 発進しようとアクセルを踏むと車が重苦しい感じでもっとアクセルを踏むとターボがかかったように加速しのます。また、このような症状が出る時は必ず ブレーキから足を離しても（信号が赤で停止したとき、ドライブのままサイドブレーキはかけてない）クリープ現象？で車が動かない。また、雪国のため路面凍結していると、この症状の時前輪だけが空転（FF状態）してます。症状が出始めたのは８万キロすぎからです。車に詳しい方、また整備士の方アドバイスいただけたら幸いです。平成12年式ステップワゴンＲＦ２、4ＷＤ 現在12万キロ 4万キロごとＡＴＦ全交換、（ホンダ純正）10万キロ時タイベルとウォーターポンプ交換、11万5千キロ時ミッションリビルト、トランスファー、トルクコンバータ、新品に交換後5千キロ走行してます。症状が交換前よりは若干良くなった。が、まだ症状が出る。長くなり乱文ですが、よろしくお願いします。

２ストライブディオを現状渡しで購入後、乗って帰宅するまでは問題ありませんでした。帰宅後エンジンを切りしばらくして近くを走ってみたところ全開走行中息切れを起こしました。その30秒後右折して加速しようとスロットルを捻ったらエンストしました。セルを回したらすぐ掛かりましたが。 翌日エンジンが掛かりにくくなり、走行中エンジンの中でカラカラカラと金属が暴れてる様な音がしました。 その後もエンジンは掛かりましたがスロットルをひねってないのにエンジン回転が上がりっ放しになったのでバイク屋に症状を伝えキャブ清掃をしてもらいましたがエンジンは掛かりません。プラグが濡れてなくて混合気がシリンダーまで来てない状態だそうです。 セルを回してもガソリンが出てくる量が少ないとも言ってました。圧縮が5キロくらいで低いとも言ってました。キックは降りるので焼きつきではないと言ってました。 考えられる故障はどんなものでしょうか？修理費はどれくらいになるのでしょうか？社外品で安く直せますか？ 宜しくお願い致します。

外付ハードディスクも4、5年したら買い換えたほうがいいですか？ 外付ハードディスクはPCのデータが溜まったら移すくらいで普段全然使ってません でも、最近電源入れただけで結構変な音がします。 たいして使っていなくても壊れるもんですか？

今は250スクーターを通勤と、週末に友達の家に行くのに使ってますが、250スクーターのローンがあと２回で終了するのと、自賠責、任意保険更新が迫っているので、原付２種（新車）に乗り換えようかと思っています。 現在、250スクーターは近所の駐車場月々1万で車と同じスペースを借りています。 通勤先でも、バイク自体がデカイのでスペースに難を感じたり。 原付２種にすることによって、住んでいるマンションの車の駐車場におけることになりました。 ただ、家族の置いているスペースの車の後ろ側という条件です。そのため、わざわざ車を出さないと原付２種には乗れないという状態になります。 それでも月1万が浮くと思えば、仕方ないかと思っています。 保険も、自動車保険のファミリー特約的なものに入ってもらえるということで、金銭面でかなり優位に立つと思われます。 ただ、原付２種には乗ったことがなく乗り心地に不安を感じています。 走る楽しさというかスピード感が損なわれるような気がして。 デカイ車体の優越感、そこそこの積載量、たまにしかしませんが高速道路の走行、250のメリットもまた尽きないなというのが本音です。 そして、私自身の体が大きいので、原付2種（アドレス125かリードを購入予定。どちらも車体デザインは超不満）に乗ることで、サーカスの熊が小さい三輪車漕ぐような、微笑ましい（？）姿になるのもちょっとなと・・・。 自分の欲求を満たすためのバイクか、コストを考えたバイクか、悩んでいます。 250から原付２種に乗り換えた方、どんな感じか教えてください。

　お世話になります。 　平成８年式のラルゴ・ハイウェイスターに乗っております。 　質問ですが、ヒューズが飛ぶだけでエンジンが停止してしまうということはありうるのでしょうか？ 　以下に詳細を書きます。 　５日ほど前、走行中にいきなりカーナビが停止、そのままエンジンも止まってしまうという現象にあいました。幸いガソリンスタンドがすぐ近くにあり、すぐＪＡＦを呼んで対応したのですが・・。 　はじめはダイナモかなと思っていたのですが、電圧は正常に出ていました(車載電圧計は、かなり下がっていましたが)。そのため、エアフローメーターなどの補器がおかしいのでは、ということになっていました。 　翌日、またＪＡＦを呼び検査をしました。すると、たまたまヒューズボックスを見たところ、「ラジエーター　電子部品１０Ａ」とかかれたヒューズが切れていました。そのため新しいヒューズにかえたところ、エンジンがすぐかかりました。 　一応近くのディーラーに持っていき１日預けたのですが、原因は分かりませんでした。コンピューターや自己診断にかけてくださったそうです。 　その後はしばらく正常に動いていたのですが、５日たった今日またカーナビ停止→エンジン停止ということが起きました。今回も試しにヒューズを変えてみたところ、すぐにエンジンが動き始めました。 　ヒューズを抜いたところ、エンジンはすぐにまた不調になりました。 　ヒューズが飛んだだけで、エンジンは止まることはないだろう・・。ＪＡＦさんも、ディーラーもそう話していました。また、たとえそうだとしても、ヒューズがこんな短期間にとぶことはあまりない、ということです。どこかの調子がおかしい？ 　ただ、ヒューズには「電子部品」としか書かれていないので、ひょっとしたら切れると車に致命的な影響を与える部分だったかもしれません。 　古い車ですが、大変愛着を持って乗っています。ぜひこのまま、乗り続けたい。 　車にお詳しい方、アドバイスよろしくお願いします。

こんばんは。 私は昔からカブに憧れがあり、この春引越しを機に、カブの購入を考えています。 毎日の通勤、休日の遠出に、カブに乗りたいと思っていますが、私は普通自動車免許（オートマ限定）しか持っておらず、リトルカブ・スーパーカブ50しか乗れません。 でも、いろいろとここの質問をみているうちに、スーパーカブ90に魅力を感じ、今普通自動二輪小型限定の免許取得を考えています。 そこで、オートマ限定の免許にしようか（カブはオートマみたいですので）、どうせ取るならミッションにしようか、悩んでいます。私は自動車免許がオートマのものなので、ミッションはギアチェンジが難しそう でパニくりそうです…。車はよく運転しますが、バイクは原付にさえ乗ったことがありません。 カブの種類の選択も含めて、ご意見伺いたいです。 毎日の通勤もありますが、遠出のときに50ではきついかなと思い、90に乗りたいと考えています。燃費とかどうなのでしょう？ 50と90の比較、いいところと悪いところ、詳しく伺いたいです。

16年式のステップワゴンです。 今月7日～10日までとある民間整備工場で車検に出しました。それから一週間後に左ヘッドライトがつかなくなっているのに気づき電球切れかと思いディーラーに行ってみるとどうも電球切れじゃなくボンネットを開けたヘッドライトの真裏にあるコネクタ？の破損（カケ）による故障だそうです。接続部がグラグラしていました。ディーラー側の説明ですと車検整備中による工具を落としたとかの人的破損の可能性があると・・。 あわてて車検を受けた工場に連絡し見せてはみたんですが非は認めてくれません。 ここで、いくつかポイントがあるにですが・・・。 ・上記のディーラーには車検を受ける前に見積もりを出してもらっています。「ライトは車検点検項目なのでもし壊れていたら報告してる」とのことです。他にも複数のディーラー含む車検工場に見積もりを出してもらいましたが破損部分の指摘は受けませんでした。 ・私の車は４灯式なのですが、車検から返ってきたらロービームをつけると同時にハイビームが同時点灯するという異常現象がありました。（こんなことは配線いじらない限りありえるのでしょうか？） 整備工場側は確認した結果、破損（カケ）には気づいていませんでした。また、細かく見てもらったら壊れた部分から水がたまってたと言われ原因はそれ（ショート）だ！！言われました。バーナーの付け根及び周辺のメッキが溶けてました。 こちらの言い分ですが、いくらなんでもボンネットの裏だし簡単には水は入らないと思うのですが。他の店の整備士さんにも言ってみましたが、いくら強い雨が降ったとしてもそうそう水が浸入しないとのこと。 また、車検時にエンジンルームの洗浄をやってもらいましたがこれも怪しいと疑ってなりません。 修理費は十数万かかるので簡単には修理費は出したくないです。（内容が内容なだけに） 破損の原因はかなりの確立で整備工場側にあると思うのですがなんといえば認めてくれますかね？ ライト裏側の接続部分等はライトの車検点検項目に含まれますか？ 実際その周辺はいじりますか？（光軸調整等） 破損の見逃しはクレームとして扱えますか？（点検項目場所の） ところどころわかりにくいところもあり長文ですがぜひコメントお願いします。 （土曜日にまた車を確認してくるので追記等あったらお知らせします）

3点お願いします。 ※その1 プラグを自分で交換してみようと新しいプラグを購入しました。 一応車種規格など調べて購入したつもりが、サイズ間違えたのか車側についてるプラグ→21mm　買ったプラグ16mmでした。 プラグの先端(火花出る側)から、車両に付けるネジキリ部分までの距離は同じでしたが、プラグコードに付ける側の先端までの距離が違うものでした。 よって取付てみましたが、プラグコード(先端が金属のタイプ)の先端がエンジンにあたり(プラグの長さがたりない状態)取付不可能でした。 これは単純に間違えて買ってしまったのでしょうか？ または、よく見る社外のプラグコードに合わせて作ってるのでしょうか？ そもそも基本的に21mmと16mmじゃ完全に間違ってるのでしょうか？ 一応車種など合わせて買ったつもりが、年式によるマイナーチェンジの細かな情報を問い合わせず買ったのでほぼ間違ってるとは思います。 ※その2 新品のプラグの、プラグコードにつなぐ側についてる回すとはずれる小さな金属について教えてください。 その一とは違う車両ですがコードを外すとこの金属はありませんでした。 単なるカバーのようなもの？いろいろなコードに対応するアタッチメントのようなもの？コードと一体になって無理やりはずしてしまっているのか？ など正しい知識がありませんのでよろしくお願いします。 ※その3 自分で交換で不安がつきまといますが、エンジン一気筒正しく接続できていない場合、一気筒死にますね、その場合どんな感じになるのかお願いします。明らかにわかるものでしょうか？

20代、身長168cmの独身女です。 今までバリオス→NSR→ninja250Rと乗っていましたが、ＤＵＣＡＴＩ999sに一目惚れしてninja250Rを売却して夏のボーナスで購入を考えています。 OFF会などで男性ライダーの友達もいるので訊ねると ・お金かかるよぉ～ ・乗り方が面倒だよ？曲がらないし、ステップもアルミだから踏ん張るとポキッって折れちゃうよ？ ・ドカは電気系が弱いし、パーツ代も高いから2ストより面倒だよ と8割の方に全否定されて（友人としての愛ですが）最終的にはライダーでもある彼氏に相談しても（彼氏は10R乗り） ・う～ん、999sは不人気車だけど欲しいならいいと思う。ただ、ドカは03年以降じゃないと故障が多いらしいから注意して、コーナーも曲がりにくいって良く聞くし、クラッチも乾クラだから半クラッチとか出来ないし、とにかくイタリアのバイクは日本のバイクより適当だから。俺だったらCBR1000RRをお勧めするけどなぁ～ っとやっぱり止めとけ宣言です。（まぁこれも愛ゆえにですけど） ライダーの皆さんはどう思いますか？ちなみに現在は正社員で仕事してますし、年収は400万ぐらいあるし、独身だしで乗れるのなんて今だけだと思うのですが・・・正直な意見が欲しいところです。 【ＤＵＣＡＴI　９９９ｓ】 http://www8.plala.or.jp/yokotyo/profile/999s/999s/999s.html

過去ログ探したのですが、１件しかなく、回答者もお一人でしたのでもう少し伺いたく質問します。 新車購入と同時にインチアップとサスによるローダウンをします。 ディーラーにアライメントを頼んだところ、取り付け直後より２～３週間乗ってからの方が良いと、 時期が来たら外注業者に出すことになりました。（ディーラーにテスターが無い） 今までの経験では全てローダウン直後にやってきましたし、今回はその間に高速道路を走る予定もあります。 果たしてアライメント調整は慣らしてからの方が良いのでしょうか？また直後では絶対にいけないのでしょうか？ ちなみに車は２００系クラウンアスリート２．５、ダウンサスはＲＳＲ Ti２０００です。

生後五ヶ月の子犬です。 車で移動する時クレートに入れるのですが、 「出せ出せ！」とばかりに鳴き続けます。 しばらく無視を続け、（静かになったな）と思うと、 クレートの中でウンチをしてしまいます。 それからまたクレートの中で鳴き暴れ続け、 到着した時はクレートも犬もウンチにまみれています。 クレートに入れている時間は２・３０分です。 家ではリビングにケージを置き、 その中にクレートとトイレトレイをを入れています。 遊び疲れると自分からクレートに入りお昼寝をします。 クレートの中で排泄することはありません。 クレートの扉は開けっ放しにしているので、 したくなったら、クレートから出てトレイにします。 まだ排泄の間隔が短いと思うので 車内のクレートで排泄してしまうのは仕方ないでしょうか？ この先車で連れ歩く事が増えると思うので、 今のうちからクレートで移動することに慣れさせたいと 思っています。

ディーゼルエンジンの100系ハイエースワゴンの購入を考えてしまいます。ハイエースワゴンのことについてなんですが嫁とまだ小さい子供がいるので安全面について色々教えてください。 ハイエースはボンネットがない分 正面から事故を起こしてしまったときに もろに正面が潰れてしまって危ないのではないかなど色々考えてしまいます。あとハイエースみたいな１ＢＯＸは車体の前のほうで運転しているので滑ってしまったときに気づきにくいと聞きました。実際そうなんでしょうか？ あと 安全面とは違うのですがハイエースは頭（天井）が少し低いと思いますが どうですか？ あとディーゼルエンジンのハイエースワゴンはスピードは出ますか？ 力はありますか？ あと維持費などについても教えていただけたら嬉しいです。 みなさん色々お忙しいと思いますが どうか宜しくお願いします。

夕暮れ時の成田空港といえば何を連想しますか？

中古車を購入しましたが、1つ困ったことがあります。 6万2千キロほどの走行距離なのですが、乗っていた方がハイオク仕様車なのに、レギュラーでずっと走っていたそうです。ネットで調べる限り、特に問題ないそうなのですが、お勧めしないとの意見が多く見られました。今のところエンジン等に異常はないですが、今からハイオクに変えてももう遅いでしょうか？　エンジンが慣れてるだろうから無理に変えない方がいいんでしょうか？　車種（レガシィ　250T）

シャドウ750かハーレー883で悩んでおります。 インジェクションかキャブかでも悩んでおり、それに伴い新車か中古かでも悩んでおります。 上記車種について、詳しい方、ご教示ください。