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薄膜工学で利用される高周波イオンプレーティング法について質問です。 この方法では蒸発物質をイオン化するためにプラズマを利用していますが、プラズマの発生原理を教えてください。 １．チャンバー内にガスを導入して内部を10の－２乗Pa程度の減圧状態にする ２．高周波コイルに高周波を印加するとプラズマが発生する と、ある本に書いてありましたが、なぜコイルに高周波を印加するとプラズマが発生するのでしょうか？

　 　毎度お世話になります。 　素人です。 ?絶縁抵抗と絶縁耐圧、どちらも絶縁性を示すパラメータであると 　思いますが、両方ともスペックにのっかっています。 　　それぞれ目的が異なるのでしょうか？何故両方みる必要が 　あるのか分からず･･･。 　　片方だけでは不十分なのでしょうか。 ?一方はAC、他方はDCとなっていますが、その理由がイマイチよく理解 　できません。 　　コイルとコイルを組みつけている塗装仕上げの鉄部品との絶縁を 　検査しています。 　以上、アドバイスお願いします。

電磁石コイルの鉄芯に非磁性のステンレスを使用した場合、磁力は空芯と比較して強くなるのでしょうか？ ネオジム磁石と電磁石を反発させる玩具を考えているのですが、コイルの鉄芯が磁性金属の場合、鉄芯に磁石がくっついてしまいます。かと言って空芯の場合は磁力が弱まってしまいます。 ステンレスやアルミのような非磁性金属を鉄芯にすることで、鉄芯ほどではないにせよ空芯より磁力が強まったりするのでしょうか？

DC電源ラインにコイルを使って、パルスジェネレータのノイズを印加したいと考えています。しかしどのようなコアを使用すればよいのかわからず、困っています。 DC電源(安定化電源電源)3.3Vに150mVのノイズ(1K～22MHz)を印加して試験する事になっています。3.3Vの負荷は500mAです。 よろしければ、どんなコアを使えばよいのか？またコイルの巻数をいくつにすればよいのか、教えていただけないでしょうか？

自動車用オルタネータ （日立製日産用16Ｖ80Ａ） を、交流発電機に使おうと思っています。 しかし、出力が直流なので、使えません。 レクチファイアで直流に整流されている と思うので、自分では、レクチファイアを 通さずに、配線をステーターコイルに 直結させてしまえばいいのではないかと思います。僕はあまりこの関係に詳しくないので、 詳しい配線についてわかりません。 日立に問い合わせてのですが、返事が ありません。どなたか答えてください。 レクチファイアにはステーターコイルの線が 4つ接続させています。そのオルタネータ には端子が、Ｂ端子と思われる端子と、 そのほかにもＳ端子とＬ端子とおそらく ボディアースだと思うので、Ｅ端子が あります。ただＩＧ端子がないので、励磁 の仕方がわかりません。難しいと思いますが できるだけ詳しく回答をお願いします。 なお、ＵＲＬは問題のオルタネータに ついてなので、是非がご覧ください。 よろしくお願いします 追記します。インバーターは使えません。 追記します。ローターコイルに電流を流したところ回転軸がロックしてしまいました。どうしてでしょうか。 http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32405637

セルフレべライザ－機能付きなのですがコイルスプリングの交換だけでロ－ダウンは可能なのでしょうか？詳しい方教えて下さい。

先日はすいません。問題をまるなげしちゃって・・・。 改めて質問です！ 問題：電気容量Ｃ[Ｆ]、自己インダクタンスＬ[Ｈ]のコンデンサーとコイルが並列につながれ、交流電源に接続されている。電源電圧はV=V0sin(2πft)[Ｖ］で表され、周波数はｆ[Ｈｚ］は可変であるとする。 （１）コイルとコンデンサーと回路を流れる電流の瞬時値を求めよ。 この問題は、瞬時値を求める問題で、電流の瞬時値は各瞬間のそれぞれの電流の値のことですよね。で、電流の実効値は瞬時値を√２で割ったあたいだから、瞬時値は電源電圧そのままの値を抵抗で割ればよいですよね。だから、コイルのI=V0sin(2πft)/ωL[A]で、コンデンサーのI=V0sin(2πft)×ωC[A]でよいのですか？ （２）電源から流れる電流が最大となるときの周波数およびこのときの電流の値はいくらになるか求めなさい。 この問題は、よくわかりません。周波数F0=ω0/2π=1/2π√LCですよね・・・。でも、この式だと電流の値とか関係ですし。是非とも、どういう意味なのかを教えてください！問題を解くコツでもよいです。 （３）（２）のときコイルに電流が流れているか、いないかを答えなさい。流れているとすれば、この電流の最大値はいくらかもとめなさい。 これも、（２）がわかっていないので、解き方が分かりません。それと、いまごろですが、最大値についてが・・・。実効値は最大値を√２で割った値ですよね。そして、最大値は瞬間値の最大値ですよね・・・。この辺りの関係が微妙にわかりません。（１）の問題の瞬間値の考え方はあっているのでしょうか？ 以上、よろしくお願いします。

I：ヘルムホルツコイルの間の磁場は本当に一様と言えますか？ II：地磁気の影響は本当にないといえますか？ これが一番メインな質問なんですが、 III：電子の飛跡はどうして緑色に光るのですか？

一人暮らしの母（89歳、体重34kg,自活）のシングルベッドのマットレスを探しています。シモンズ、無印などのポケットコイルを見ていますが、母が高齢のため直接店舗で体験できないため困っております。お勧めを教えてください。

PC起動してからしばらくすると定期的に「カタ」「カタ」と音がなります。ケース開けて調べてみるとビデオカードもしくわCPUファン付近から聞こえてきます。 もしかしてマザーボードのコイル鳴きでしょうか。 よろしくお願いします。

アナログパネルメータの交流電圧計を探しているのですが、 永久磁石可動コイル形と整流形と可動鉄片形の種類があることがわかり、色々調べてみたのですがよくわかりませんでした。 何が違うのでしょうか？

ON時+3V　OFF時0Vの信号をLEDモニターしながらリレー制御したい。 ３V駆動コイルのリレーを直で制御する場合（ケース１）と トランジスターを使って12V駆動コイルのリレーを制御する場合（ケース２）の ２つのケースを考えています。 計画回路図 http://www52.atpages.jp/calculate/Q0001.png それぞれに使用すべき抵抗値（R1/R2)、ダイオード（D)の計算方法を教えてください。 　◎モニターLEDは、２V/20mAを前提としています。 よろしくお願いします。

水の配管がいくつかあり、それぞれの流量を測定したいと思っています。 配管を分解して、流量計を組み入れるのは大変なので 配管された状態そのままで、一時的に流量を測定したいのですが 良い計測器はないでしょうか。 電磁流量計も、配管をコイルに通さないとだめなようです。 コイルが分離していて、配管をそのままの状態で、挟んで取り付くような ものでもあればよいのですが...

初歩的な質問ですみません。 例えば単相３０ＫＶＡの変圧器であれば、片方の相で使用出来るのは１５ＫＶＡまでであると思っているのですがそういった認識でよろしいのでしょうか？ あと単相三相共用変圧器というものがありますが、内部の構造はどのようになっているのでしょうか？例えば３０ＫＶＡの容量のものであれば、１０ＫＶＡのコイルを２つと単純に４０ＫＶＡのコイル１つをデルタ結線しているのでしょうか？

リニア中央新幹線は、本当に安全でしょうか(koban22) 「inmarsatさんの”どうして日本はこんなにチンタラチンタラ時間もお金もかけて独自に 開発しようとしているのでしょうか？”」 という意見に関して質問です。わたしはこの30年間超電導の仕事をやってきた者です。 質問は以下の通りです。 超電導線は、伸線して細く伸ばして長尺線にするわけですが、もしその工程で、微小な 異物を巻き込んでしまうと、部分的に臨界電流の低下になり発熱の原因にもなります。 また超電導線の銅部がクエンチ安定性に大変重要な役割を担っているわけですが、 銅のー269℃での残留抵抗の大きさも、熱処理工程や原材料の材質によって大きくなると クエンチしやすくなります。数十ｋｍで均質である必要があります。そのため途中で半田で ジョイントすることもあり、半田接触抵抗による発熱も考えないといけません。それから 東芝は、NbTi線を製造していません。最近は日本のメーカーでは、高温超電導が出だして からはNbTi線材は大半が、製造していません。従って米国からの輸入しているのでは ないかと考えます。たとえ日本のメーカーでも入荷検査はどうするのでしょうか。 もしするとなるとどの位の長さか判りませんが2重断熱容器（間に液体窒素槽が入ります）槽を 準備する必要があります。そして膨大な（数百リットル？～300万円）液体ヘリウムを貯留し、 数kmのコイル線材を常温から徐々にー269℃の液体ヘリウムの中に端から入れます。 臨界電流は、磁場に依存しますので最低５００A以上流して、絶縁対被膜の上からセンサーで 出来るかどうか判りませんが非接触電圧測定することになります。電源は有るとしても、 線材に電流を流すのに電極に半田付けなど出来ませんから、挟むしかない。 このような電極は接触抵抗が大きく、普通の感覚ではあり得ないものです。 この１ｋｍの臨界電流を測定するのに、膨大な液体ヘリウム（お金）が必要なのに、コイル一個の 超電導線材は~10kmはあるわけです。こんなコイル一個検査にお金がかかっていたら、 コイルの量産など出来るものではないでしょう。結論として、こんな測定は不可能で、信用して 巻くしかないのです。重要検査工程の省略です。 さらにNbTiの臨界温度は-264℃で、液体ヘリウム温度ー269℃であり温度マージンが５℃ しかないわけです。わずかな発熱で臨界温度を超え常電導転移すれば、コイルはクエンチ、 脱線転覆することが予見できます。 このクエンチを生じさせないような試みが、この30年以上もいまだに続けられているのです。 コイルに電流を１５０～２００A/mm2と、とてつもなく電流を流すわけです。 従ってとてつもない電磁力がコイル内部にかかるわけです。その上ー269℃では 金属の比熱が常温の1/10000に減少するため、ピン一本落下させるときのエネルギー 程度でも、コイル内部の温度が急上昇してしまうわけです。 コイル励磁時の巻線の機械的な微少相互ズレ摩擦エネルギーや、含浸樹脂の 微少クラックエネルギーが、クエンチに影響します。 リニアコイルの場合、円形巻きではなく、扁平レーストラック巻では、角の部分 に大きな局所応力を受けます。従ってこれを巻線、含浸技術のノウハウの マテハン技術に頼るわけです。 線材、人、巻線機、巻線方法、含浸剤の種類、含浸方法など微妙な差で、 クエンチするかしないかを予見することは無理です。これには、 多大な時間や労力が必要となります。クエンチすれば、また高価な 液体ヘリウムの飛散を伴います。大金がかかります。 結論としてこんなコイルを多量生産することでは、信頼出来るマグネットなど 出来るものではないかと考えますが如何でしょうか。

バイクの回転計（タコメータ）のノイズ対策のために、ローパスフィルタを入れてみようと考えております。 回転計はプラグコードに導線を巻きつけ、パルスを拾うと言うものです。以前はしっかりと動いていたのですが、エンジン本体に手を入れてというもの、ノイズが大きくなったのか、動作が不安定になってしまい、ピョコンピョコンと突発的に指針が動いてしまったり、本来は回るはずのない約20000r/minを指すようになってしまいました。 主な構成として、 回転ローターに付けられたピックアップコイル（磁石と磁石）で回転信号を拾い、パルス出力→CDI(コンデンサとサイリスタで構成されており12V出力)でパルス出力→イグニッションコイル(トランスで12Vから昇圧し20KV前後)から出力→プラグコード→プラグという順です。 本来ならば、ピックアップコイルまたはCDIの出力から取りたいのですが、動作しないため（信号が強すぎる？）プラグコードに巻き付けている状態です。この辺りについても、考えられる要因をご説明頂ければと思います。 正確性を求めている主な回転数域は、1500rpm～10000rpmです（約10Hz～200HZくらい？）。 理論的には、CとRそれぞれの値は、どう計算（設定）すべきなのでしょうか。 よろしくお願い致します。

Tinkham の超電導の本を読んでいます。 原著 P.195 で、加速器に使われる超伝導マグネットと常伝導パルスマグネットの「エネルギー貯蔵比」を比較しています。 エネルギー貯蔵比は次の式で定義されています。 E / ΔE（E: コイルに蓄えられる磁気エネルギー、ΔE：1 サイクルでのエネルギー損失） 超伝導マグネットでは、ΔE は磁気ヒステリシスによる損失です。 常伝導パルスマグネットでは、この比を E / ΔE ～ τ / Δt として超伝導マグネットと比較しています。 τ はコイルの時定数（インダクタンス/抵抗値）であり、Δt はパルス幅です。パルス幅の定義は書かれていませんが、おそらくインダクタンスやコンデンサバンクの容量などによる値だと思っています。 そこで疑問なのですが ・超伝導コイルは電流が流れ続け、持続的な磁場を発生するものと認識していたが、加速器に用いられる超伝導マグネットは過渡的な高磁場を発生させるためのものなのか ・常伝導マグネットのエネルギー貯蔵比を大まかに τ / Δt としているが、その根拠は何か です。 アドバイスでもいいので、何かご回答をいただけるとうれしいです。 よろしくお願いします。

========================================= 三相か単相か？ ​http://tatyu.tea-nifty.com/gen/2006/12/post_06d4.html​ エアギャップ発電機は無負荷の空転時はまったくの”コギングレス”ですが負荷が上がるにつれ　 コギングが発生してきます　単相ステータはそれが顕著で夜中の強風で何度か目が覚めたほどです。 三相か単相か？（２） ​http://tatyu.tea-nifty.com/gen/2006/12/post_de28.html​ ========================================= 上記のものは、コアレスコイルの、エアギャップ方式風車です。 コイル（固定子。は真ん中の板に固定しているため導体の固定ができている）　 磁石（回転子。コイルの前後に、2枚の円形板に固定）　　 ともに平板状で、コイルを　磁石で　前後からはさむ形で回転します。 コアレスでも、ギャップでの磁束密度を上げるために、前後からネオジム磁石をはさみ 磁石同士は距離が両極１ｃｍ以内で、ほぼ磁気回路に近いものを構成しています。 上記のサイトを見ていると、コアレスでも実際は負荷を掛けるとコギングがかなり発生するとあります。 素人の私には全然理解できないのですが、 無負荷の空転時はまったくの”コギングなし” 加負荷の回転時はかなりの”コギングあり” とはどういうことなのでしょうか？ なぜコアレスなのにコギングが大きいのでしょうか？

最近、某オークションで良く出回っているメーカー不明の電気式タコメーターを購入し装着してみました。 ちなみに、車種はHONDAのDAXですが、ハーネスとエンジンはモンキーZ50Jです。 配線の引き方ですが、 タコメーターの＋電源(赤色)は、速度警告ユニットがついてた配線（黒色）から引きました。 タコメーターの－電源(緑色)に関しても、速度警告ユニット（緑色）から取りました。 バックライトの『＋』と『－』も同上の配線で、カプラに噛ませて無理やり取りました。 タコ信号を取る為の線(黒色)は、IGコイルから取ろうと思ったのですが、IGコイルに手が届かなかったので、CDIユニットを取り外し、そこのIGコイルに繋がっている線(黄/黒)を分岐させて、そこから取りました。 最初の数時間は機嫌良くメーターもバックライトも光っていたのですが、 走行中に突然、針の動きがフラフラしだして、最後には動かなくなってしまいました。 その間もバックライトはついたままでした。 最初はちゃんと動いていたのに突然動かなくなったのは何故なんでしょうか…。 プラスもマイナスもバッテリーから直接取ったほうが良いのでしょうか？ 考えられる原因で宜しいのでアドバイスを、どうぞよろしくお願いします。

お世話になります。 現在、同調回路を用いた磁性体の検出回路を検討中です。 コイルとコンデンサの並列回路で構成された同調回路にて、共振周波数でインピーダンスが最大となり、入力された交流信号はＬＣ側では減衰し、同調信号として検出側へ流れると理解しています。 コイルへ磁性体を接近させると検出側の電圧波形は原振の位相からずれて検出されます。 また、この位相差は共振周波数からのずれ量で異なります。 この位相差を利用して検出を考えていますが、検出側の電圧波形は振幅でなくなぜ位相差となって現れるのでしょうか。 いろいろ調べましたがどうにも理解できません。 ご教授お願いします。