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先日似たような質問をしましたが、有効な回答がほとんど得られないまま次ページに埋もれてしまったので、少し書き方を変えて再質問します。 アマチュアのジャズギタリストです。自宅練習やちょっとした持ち出しに使うための、小型アンプの購入を検討しています。 当初、AERやCUB、RolandのACなどの、アコギ用コンボアンプを考えていました。ジャズギターにはこういった特性がフラットな、アコースティク用アンプのほうが音がナチュラルで相性がいいとのことで、このあたりの機種はけっこう定番のようです。 また、スタジオやライブバーなどにあるPAシステムも、DI（およびプリアンプも通してですが）を通して鳴らすと、なかなかに良い音がします。 ということは、「音質特性的にフラット」という観点で行くと、他にも選択肢がいろいろ出てきます。 ベースアンプやキーボードアンプ、またそのまんまPAシステムなども候補に出てきます。 ただ、自宅にPAシステムまで必要ないし運搬も大変ですし、では小型のコンボアンプでということになれば、ベースアンプ、キーボードアンプが候補に加わることになります。 ベースアンプならポリトーンやAERなど、ベース・ギター共用で使っていることも多々ありますが、それは当方で別途検討するとして・・・ 前置きが長くなりましたが、ここからが質問の本題です。 音質特性がフラットということでいえば、キーボードアンプがまず思い浮かぶのですが、フルアコとの相性はどんな感じなのでしょうか？（もちろんDI/プリアンプを通してです）　PAと同じような感じと捉えればよいでしょうか？ ここまで候補を広げられれば、予算や機能なども含め選択の幅がかなり広がります。 しかしネットで探しても、フルアコをキーボードアンプに繋いで、ジャズギターを弾いているというような情報はヒットしません。 やはりAERやCUBなどは、PAやキーボードアンプとは音質がぜんぜん違うのでしょうか？ このあたりに詳しい方、解説をお願いできますでしょうか。よろしくお願いします。

ＣＢ２５０ＲＳＺに乗っています。 どうも発進時の加速が良くないようです。（カブよりも遅い？？？） ちょうどキャブレター辺りからガソリンが滲んでいることもあって、オーバーフロー＆中で古いガソリンが腐っているのでは？と思いました。 一度ばらして掃除をしてみようかと思います。 で、教えていただきたいのですが、、、 （１）基本的に、外した逆の順番に取り付けていけば良いでしょうか？ （２）また、外す順番とかは決まっているのでしょうか？ （３）洗浄は無水アルコールで良いですか？ （４）事前に準備しておく部品などありますか？ （５）そのほか何かド素人に対する注意点等あればお願いします。

以前はMustekの1200CUBというスキャナを使っていましたがvistaに変えてドライバがない為、ゴミ同然になってしまいました。 単体ですとお店で探してもありません。 複合機はたくさんありますが今のプリンタ（ip4300)に満足しているので高くて場所をとる複合機はちょっと。 スキャナはヤフオクではかなり出品されていますがどれがいいかわかりません。 vistaドライバがあって安価（4000円以下）で購入できるお勧めのスキャナがあれば教えてください。古くてもドライバがあればかまいません。 用途はコピー程度ですので画質に精度を求めません。

50CCのカブに乗っていたのですが、１ヶ月ほど乗らなかったらエンジンがかからなくなってしまいました。　中古で購入した時点でエアクリーナーがパワーフィルターに、マフラーがアップマフラー（純正）に交換されていたのですが、毎日乗っていた頃は特に不調はありませんでした。加速時に若干パワーダウンするような感覚があったような気がします。 20分ほどキックスターターを蹴りつづけましたが、全くかかりません。キャブレターを調整する必要があるのでしょうか？出来れば高価な部品交換はしたくないのですが、何かよい方法はありませんでしょうか。 よろしくお願いします。

スーパーカブ90に乗っているのですが走行距離が5万キロを超えた辺りなんですがクラッチがかなり滑ってきています。 そこで交換しようと思うのですが、この場合何を交換すれば良いのでしょうか？いろいろ調べたのですが、いまいち良くわからなかったです。 ディスクの交換だけでいいのでしょうか？ またカブ90用のクラッチパーツなどが検索しても出てこないのですが50と共通なのでしょうか？また強化クラッチは皆さん50用のものを使っているのでしょうか？ 通学で使っているのでできるだけ早く御回答していただきたいです。 皆さんご教示ください、よろしくお願いします。

モンキーにカブ72ccエンジン載せて役所へ届け出て原付二種化したのですがもと一種だったものを二種化してもそれは単に役所の税制的区分で交通法的には最高速は30キロのままで二段階右折も免除されないと聞きました。　しかし二種化すれば二種になるので法的にも二種として通用するという事も聞いたのですがどちらが正しいのでしょうか。　特定の地方のみだけで有効なのでしょうか。全国的にはどうなっているのでしょうか。　心配でスピード出せません。 わかる方お願いします。

胃痛が酷い友人がいます。 ただ、この子はニキビも酷くて、美肌効果を狙って、核酸という健康食品を飲んでいるのですが、 たまたま今日、胃痛の人は核酸はダメだから、核酸製品は摂らない方がいいと聞きました。（ほうれん草、カブなど） 色々調べたんですが、はっきりした事がわかりません。 結石になったりするとは書いてありますが、 胃痛が症状で現われるから、症状がはっきりしていない状態のままでは飲まない方が良いのは分かります。 ですが、本当に只の胃痛の人も飲んだら、ダメでしょうか？ そうだったら、早速友達に教えてあげたいのです。

バイトで新聞屋のプレスカブ（50cc）に乗っています。このカブですが，走行中に何の前触れもなくギアが落ちます。２速だったら１速へ，３速だったら２速へという具合です。加速中でも巡行中でも関係ありません。ギアが落ちるときがあれば落ちないときもあります。ギアが落ちるときには急激にエンジンブレーキがかかりますから，（特にコーナリング時には）こけそうになり危ない思いを何度もしています。問題はどこにあるのでしょうか。またどうすれば解決するのでしょうか。お教え願えますか。ちなみに走行距離は約48,000キロです。

ずっとカブに乗ってて、シングル400を今年の５月に手に入れ、初めての越冬です。 ですが、気温が下がるにつれ、コーナーとかも夏などに比べて、楽しくなくなってきてます。気温低下によって体が硬くなってきているからでしょうか？個人的には装備が増し、グローブも厚いものになってバイクとの一体感が夏などよりも薄くなっているのかなぁ、と。 バイクとしては、タイヤのグリップや、路面の状況など、春夏と比較して変化はありますか？またそれによるライディングで気をつけることなどありましたらお教えください。 ネイキッドで山道をソコソコとばす、感じです。

カブをモンキーAB27系のエンジンに載せ替えてマニュアル化している 方をたまに見ます、私も現在検討中なのですがCD系のスイッチを使わず クラッチレバーを取り付ける方法を探しています、今考えている案では グリップを浮かせて既存のスイッチの横にキタコのロングレバーを 付けようかと思っています（ハンドル径はアルミか銅板で調節） ただこの場合、付属のワイヤーの長さでクラッチが切りきれるか不安 です、キタコのレバーはキタコのクラッチワイヤー以外も装着可能で しょうか、また既存のスイッチの交換をせずにクラッチレバーを付ける 他の方法が有ればご教授下さい。

古いカブに乗っています。 実用車として乗っていたのですがエンジンを乗せ変えました。6vから6vです。 配線はしっかり付けたつもりでしたが キーonでは火が飛ばず、キーoffで火が飛びます。 ニュートラルランプの配線を抜いたりニュートラルの玉が切れるとキーoffでもエンジンが掛からなくなります。 またキーoffでエンジンは掛かりましたが1速にするとニュートラルランプが消えエンジンが停止してしまいます。 同じような症状の人もいませんし困っています。 出来ることなら自分で修理し乗りたいとおもっています。 よろしくお願いいたします。

露店の『ビニール風船釣り』の景品玩具です。 (1)オウゴンオニクワガタ（と思う）や、(4)ヘルクレスオオカブト（と思う）がかなり特徴を再現しているようなので、おそらく他のタイプも、子供に人気の「ムシキング」に出てくる種類のクワ・カブをモデルにしてあると思うのですが、 ●(2)、(3)は何クワに見えるでしょうか。ネットで画像を探してみたところ、シカクワガタかツヤクワガタに似ているような気がするのですが…。 ●(5)はツノはコーカサスオオカブトみたいですが、体色はサンボンヅノカブト？ もちろん、おもちゃですので、アレンジされていたり実物の再現ではないところもあると思うのですが、ご意見お聞かせください。 よろしくお願いします。

カブ５０（デラックス）ですが、購入後半年で「ニュートラル表示灯」が点かなくなりました。 前兆現象として、一時的に、表示灯が点かなくなるときがありました。 その際、手のひらでバシッとメーターパネルを叩いたら直ったこともありましたが、今はそれをやっても全く反応しないという状態です。 買ったところで修理してもらうつもりですが、ただ、それ以前に、こんなに早く球切れを起こすのを疑問に感じています。 球切れ以外の原因も考えられますでしょうか？ 使い方としては、一日１時間程度で、雨の日でも使っていますが、保管は屋根付きの場所です。

雛祭りのお弁当に知恵を貸してください。 せっかくなので３月３日のお弁当には雛人形を模したおにぎりを入れようと思うのですが（イメージしているのは、よく本に出ているようなやつです。お分かりいただけるでしょうか）、私が調べたのはどれも、顔はうずら卵、着物は薄焼き卵でできています。卵を使わずに作るとしたら、何がいいでしょうか。 顔は大根とかカブかなぁと思っているのですが、他にもよいアイディアあったら教えて下さい。衣にいたっては全くアイディアが浮かびません(>_<)ノリじゃ寂しいですよね…。お願いいたします　m(__)m

はじめてホームページを作成してみましたが，検索サイトで検索してみてもうまく表示できません。 思っているのと違う表示が出てみたり， そもそも検索できなかったり・・ <META name="robots" content="index,nofollow"> <META name="description" content="石川県小松市のボーイスカウトの活動を紹介します。"> <META name="Keywords" content="ボーイスカウト,小松市,石川県,小松,石川,ビーバー,カブ,ボーイ,キャンプ,３団"> <TITLE>ボーイスカウト小松第３団</TITLE> これを <head>と</head>の間にいれているのですが どこかまちがっているでしょうか？ 作成した場所は ヤフーのジオシティズです。 ホームページビルダー８で作成しました。 一発太郎などで登録してから半年は経ちます。

質問いたします、回答よろしくお願いします。 僕はリトルカブでサーキット走行をやりたいと思っています。 理由としては、お金はないし、所持しているバイクがリトルカブだけだからです。 質問は、リトルカブの改造についてです。 hsrのドリームコースで走ろうと思っていて、周りはnsf１００だとかが走ります。　 カブでスポーツ走行をするにあたって、なるべく必須な改造とかがあるんじゃ ないかと思っています。エンジン以外でです。 一度ノーマルで走ってみて改善点を見つけるのもいいけど、 事前にみなさまの意見を聞こうかなと思います。 スーツは買います。気になるのはステップが地面にあたることとタイヤぐらいでほかに思い当たりません。みなさんの意見をいただきたいのでよろしくお願いします。　 そして、改造した、リトルカブは、通勤に使います。 わけのわからない文になってたらごめんなさい。

スーパーカブ50についての質問です。 まだ乗り始めて1週間程度の初心者です。 信号などで、完全に停車する際に3速のままブレーキで停車。 停止時にペダルを踏んで3→N→１といつも1速にいれて待っています。 これってマシン的には負担なんでしょうか？ Nのまま待っていて、発進直前に1速に入れて発進するほうがよいのでしょうか？ また、たまにNにし忘れて3速発進してしまうこともあります。これも負担なんでしょうか？ 機械的なことは詳しくないので、不安です。 たいしたことではないのかもしれませんが、なるべく負担のかからない乗り方をして、長く乗りたいと思っています。 こんな風に運転すると負担が小さいですよ！みたいな小技等もあれば書いていただけるとありがたいです。 ちなみにカブは2008年式の丸目ライトのスーパーカブ50です。 回答よろしくお願いします。

今度、西武新宿線沿線の花小金井駅から徒歩三十分あたりの所に住むのですが125cc以下の原付二種のバイクの購入を考えています。 今年、免許を取ったばかりなのでMTの練習も兼ねて、主に生活圏内での移動。あるいは駅までの通勤用です。 候補はエリミネーター１２５、YZF-R125、YBR125、カブです。 エイプは盗難が非情に多いと聴き（友人がマフラーを二度盗られました）候補にはあげていません。 出来れば新車で買おうと思っています。 どうか皆さまのオススメのバイク、候補の中の車種に乗っている方は意見をお聞かせください。 あと維持費にいくらぐらいかかるかもお教えください。 個人的には一番のネックは任意保険だと思うのですが、新規にで入るのでどれぐらい費用がかかるかお教えください。 加えて、花小金井周辺のオススメの販売店もよろしくお願いします。

19000Km走行のカブ50ですが、アイドリングが不調です。アイドリングスクリューを締め込んでも、エンスト。かと思うと、それでキックすると回転数高過ぎ、戻しながら調整しますが、やがて、また締め込んでもエンストする状態になります。 キャブレター分解し、詰まっているところも見当たりませんでしたが、メインジェット、スロージェット、その他、キャブクリーナーに漬け込んでから、ギター弦通したり、エアーダスターで吹き込んだりして、掃除しました。 坂道登る力も弱くなっており、ジェットニードルのクリップが下から4番目だったので、1番下に下げてみたところ、多少パワーが出た感じがしないでもありませんでしたが、アイドリングの弱さは変わらず、点火プラグを見たら真っ黒になってたので、クリップ位置を下から3番目に戻しました。点火プラグは、ＣＲＨ５ＳＡで、交換後7000kmくらいになります。

リトルカブにのってます。これから寒くなる季節に突入しますが 通勤にカブを使ってる私にとって寒くなりかからないエンジンをチョークを引いてウンウンとエンジンをふかし暖気運転してのるのは朝から隣近所の迷惑でいやで、出来ればチョークを引かずにキックのみで始動して静かにエンジンを暖機したいものです。そのためにはキックだけでかかるようにエンジンを冷え込まない様にしておく事が重要かと思われますが、どうすればエンジンを防寒できるでしょうかエンジンのところだけなにかカバーでもしておいたらいいでしょうか。何かいい案があったりその為の小物がございましたら。教えてください。わたくしは冬はかなり寒くなる山間部に住んでおりまして。この時期非常に寒くなるのでございます。皆さんのご意見お待ちしております。