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AT車に乗ってるんですが、シフトレバーを操作してガンガンシフトチェンジしても壊れないものでしょうか？4速しかありませんが、なだらかに減速するときなんかは4→3→2→Lというようにエンジンブレーキを効かせています。その方が楽しいので（＾＾；・・・あ、燃費は多少悪くなるんでしょうね。 4→3のときはオーバードライブのオンオフを多用しますが、ATってこんなに故意にシフトしても壊れたりしないものでしょうか？ 暇なときにでもよろしくお願いします～！

最近中古で購入した車ですが、アクセルを踏み込むと左へと流れ、アクセルをOFFして軽くエンジンブレーキがかかる状態では、右へ流れます。低速では気になりませんが、50km/h以上だとかなり顕著です。原因としては、どんなことが考えられますか？ホイルアライメントの狂いだけでこのような症状が出ることってありますか？ちなみに、10年ぐらい前のFF車で、全くノーマルの状態です。お詳しい方、どうぞ知恵をお貸しくださいませ。どうぞよろしくお願いいたします。

ＡＦ34ＤＩＯなんですが・・・ ピストン交換して、セルをガンガン回してかけていたら、カチッと音だけでセルも回らなくなり、ライトもつかなくなりました・・・？ あ～～～っ踏んだり蹴ったり、焦った自分がばかでした。 ウインカー、ブレーキランプ、メーター、ホーンは正常でした。 この原因は何だかわかる方いっしゃいませんか。 エンジンもキックしてもかかりません。 圧縮はあるようです、プラグも点火してました、キャブにも燃料いってましたしあと考えられるのは・・・お知恵をおかしください。 よろしくお願いします。

台風の後だったのですが、アイドリングが一定せず、走行していて、 一速、二速・・・とシフトアップしているとき、アクセルを踏み込むと なんかエンジンブレーキが掛かったみたいな感じで、タコメータを見る と回転数が下がったりして、スムーズな走行ができません。 上り坂とか上っている時には、特に酷くて、乗っててとてもイライラし てしまうぐらいです。 原因は何が疑わしいと思いますか？教えていただけると助かります。 ちなみに修理するとしたら、どのくらいかかりますか？

アドレスV100(CE11A)に乗っております。 このバイクに限らず、２ｓｔバイクについてのことなのですが、 信号待ち等のアイドリング時にエンジンをふかす（ブレーキはかけず、バイクが進まない程度の回転で）と、 チャンバーのつまりを予防できるみたいなことを昔友達から聞きました。 ぶぉんぼぼぶぉんぼぼやっているとイキってるみたいな感じもしますが、 低回転時は詰まりやすいとも聞いたことがあります。 実際に、多少なりとも効果はあるのでしょうか。

車にあまり詳しくないので教えてください☆ ２０００年式のＭＰＶ・Ｖ６に乗っています。 エンジンを始動して、さあシフトをドライブに・・・と思ったらうんともすんとも動かないことがたまにあります。 私がなにか余計なこと、例えばどこかを知らずのうちに触ったためにロックがかかった、とかありますか？ それともただ私のやり方が悪い、又はすべり（？）が悪いだけですか？ ブレーキペダルはちゃんと踏んでいます。 何度かがちゃがちゃしていたらスルッと動きます。 よろしくお願いします☆

最近CB50Sに乗りはじめたバイク初心者です。昨日運転しているときに突然ヘッドライト、タコメーターランプ、スピードメーターランプ、テールランプが消えました。ウインカー（ちなみに右は点滅しません)とブレーキランプはつきます。ヘッドライトのHIはつきます。バイクはエンジンもかかりますし、いつもどおり元気に走ります。バッテリーはこの間換えたばかりです。昨日は強い雨が降っていたのでそれが原因でしょうか。どんなところが故障していると考えられますか？　どうやって直したらいいでしょうか？　よろしくお願いします。

初めて投稿させていただきます。 ５日ほど前に友人から原付(Honda Dio AF18)をもらいました。 そのもらう前にバイク屋さんで悪い所を診てもらいエアーエレメントA・B、Vベルト、ウェイトローラー、マフラー、ブレーキケーブルなどを交換してもらい、修理が完了して引き取りに行った日はエンジンもキック・セルどちらも一発でかかりすごく調子が良かったのですが、次の日に大雨が降ってその間雨ざらしにしてしまっていたせいかどうなのかわかりませんが、その次の日から少し調子が悪くなって、エンジンをかけてもスタンドを降ろしてタイヤを地面につけたらエンストしたり、かかっても最初は、アクセルを全開にしてもブロロロロという感じの音はするんですが、スピードが全然出ません。しばらく走っていたら急に早くなる(普通の状態に)のですが、エンジンがあったまってないせいかどうかわかりませんが、信号待ちの時にもすぐエンストします。そして今日昼間は普通に走ってたのですが、夜になってついさっき少し買い物に行こうと出かけたら、行きはすんなり走ったのですが、帰りは一瞬エンジンはかかったのですが、少し走ってカーブのところなどで減速するとエンストしてしまい、とうとうセルのスタートボタンをずっと押しても・キックを何回蹴ってもエンジンがかからなくなってしまいました。エンジンオイル(honda純正)・ガソリンは共にほぼ満タンなのでガス欠ではないと思うのですが、何か他に悪いところがあるのかもしれません。バイク屋さんは修理してもらう時にエンジンは元気だから大丈夫だと言っていてのですが・・。どなたか教えていただけませんか？よろしくお願いします。

思い切りエンジンを回した時に焼ける匂いがするのですが、 皆さんならどういう原因を考えられるでしょうか？ 大体いつも６０ｋｍ/ｈぐらいから１２０オーバーあたりまで一気に加速してみると、 焼ける匂いがちょこっと室内に漂ってくるんですよね。一瞬だけですが。 走っている時なので、前からしてくる匂いには違いないのですが、 ギアチェンジをしなくても、ブレーキも踏んでなくても、匂うんですよ。 エアコンのコンプレッサーかと思ってエアコンを切ってもみても匂いました。 ただし、最初の一本目だけで、以後は匂いはしませんでした。 匂いがしてから車を停めてボンネットを開けて見ても、その頃にはもう匂いは消えてしまっているので、 どうも原因という原因が掴めないんですよね…。 ちなみに、エンジンはリアにあるので、エンジン系が発している匂いではないようです。 決してエンジンから白煙が上がっているとか、深刻な状態ではないので、そこはご心配なく。 私は駆動系？かな…とも思うのですが、思い切りエンジンを回した時だけっていうのが腑に落ちません。 最初はクラッチかなと思ったけど、クラッチはちょうど車体の真ん中あたりにあるし、 ギアチェンジはしなくても匂ったし、走行中に真下から匂いが上がって来るとも思い難い…。 普段走っていてそこそこエンジン回しても匂いは発生しません。 なんでしょうねぇ？？気になります…。 エンジンは好調ですし、オイル等メンテは大丈夫です。 切羽詰まっている訳でもないですし、思いついたことでいいので、気軽に答えてください。

ホンダのエアウェイブに乗っています。 21年式6万キロの中古車を買いました。 車は25年程乗っていて何車種も乗った経験がありますが、エアウェイブは今までに感じたことのない違和感がありました。 最初の頃、停止時からの徐行時の軽いノッキングみたいな・・体に感じる変な感じ、 ブレーキを離しても全然進まない・・ちっょと踏むとコンコン・・と体に感じる感じです。 踏むか踏まないか程度で何度もアクセル踏まないと、スムーズに進まない。 アクセルを踏み込んでも、ちっょと遅れてエンジンの回転数が上がる、タイムラグがある。 追い越し車線では、タイムラグを考えて早めにアクセルを踏む・・みたいな走りで、 初めてのホンダ車は運転しづらいと、購入店と話していた時期がありました。 この頃に、遠方に行く用事があり、片道250キロ全て高速道路でリッター15.6キロが最高でした。 街乗りでリッター13キロ程度。 ある日、カーステ類の作業で、バッテリーを外した経緯があり、その直後から、軽いノッキングやアクセルの遅れが全くなくなり、ブレーキを離してもすぐに快適に徐行走行してくれます。 リッター15.6キロ～18.7キロ　の辺りをうろうろする燃費になりました。 エンジンコンピューター系のリセットで良くなったと思っていましたが、それから1ヶ月・2ヶ月を過ぎると、 軽いノッキングやアクセルの遅れはありませんが、回転数が高め? 　低速走行でのエンジンブレーキが強すぎる? 燃費も、街乗りでリッター11キロ　高速でも13.5キロとか伸びません。 リッター表示の話なので、実測のリッターの計算ではありませんが。 同じ条件で、先ほど走ってみました。　県道15キロ　高速道路15キロ　 深夜なので、信号待ち以外、遅い車に出会うこともなく走れました。 1回目　リッター10.5キロ表示から、帰宅時の表示はリッター13.5キロ表示 2回目　1時間バッテリーを外した後、県道10キロ程度走って最高がリッター20.6キロ表示。 帰宅時の表示はリッター19.0キロ表示 アイドリングの回転数は　両方共に約700～900と同じです。 高速道路の時速80キロ～100キロ　の回転数も両方共に2200～2500と同じです。 ただ、街乗りの、低速～80キロの間が回転数が1回目の方が高めだと思います。 エンジンコンピューター系のリセットで乗り切るつもりはないですが、 学習が間違っている?　他の部分の不良が原因なのか・・ ヒントになることがありましたら是非教えください。 　

出先から1時間ほどかけて自宅に車に乗って帰ってきたのですが MT車のため、バックしている最中に急ブレーキをかけてしまいエンストしました。 その後、エンジンをかけようとセルを回すのですがセルも回らずうんともすんともいいません。 オーディオ等もすべて電源が入らず、燃料ポンプの動作音もありません。 しかし、ドアを開けるとドアが開いている音（ポンポンポンという電子音）だけはします。 鍵をイグニッションに回した際に一瞬だけ警告灯がついて消えてしまいます。 なおヒューズボックスはすべて確認しましたが切れていません。 その後、数十分放置して鍵をイグニッションに回したところ 何事もなかったかのようにエンジンがかかりました。 バッテリーが弱ってる可能性もあるのですが セル自体は元気に回りますしバッテリーも購入後1年程度なので可能性は低いと思われるのですが・・・。 車種は インプレッサ CG8 Ver6 WRX RA LTDです 考えられる原因や対策等を教えていただけると助かります。 よろしくお願いします。

こんにちは、 自分は最近130系クラウンが欲しいのですが、 どうせならあまり見かけないＭＴ仕様車がいいのですが、ネットで探してもほとんどありません。 車屋さんで調べてもらえば何台かは見つかるものなのでしょうか？ 現在は高校生ですが、自動車の専門学校に進学しようと考えていて、そこの先生に教わりながらでもＡＴからＭＴへ改造しようと思っています。 一応狙っているのは１Ｇ－ＦＥ型のスーチャ仕様のエンジンを積んだクラウンですが、１Ｇ－ＦＥ型のエンジンに合うミッションはクラウンの他にどんな車種があるのですか？ また、狙っているクラウンのサイドブレーキはハンド式ではなくフット式なのでセンターコンソールにサイドレバーの為の穴がありません 130系クラウンに合うＭＴ仕様のセンターコンソールはどんな車種で使われてますか？ その辺詳しく教えてください。（現在、機械化で勉強中なので多少の専門用語は分かります。分からなくても調べますのでなるべく詳しくお願いします。）

免許を取って１５年ですが、サンデードライバーです。 子供も乗せることがあるので、とにかく「安全運転」をしようと思っています よろしくお願いします。 オートマ車なのですが、（カローラ・スパシオです１５００ｃｃです） 私の街中では、山道ほどではありませんが、わりと坂道が多くて、 ちょっと長めの下り坂ではエンジンブレーキをきかせるために、 ギアを「Ｄ」から「セカンド」に入れています。 その先で、信号が赤なら「セカンド」のままでとまって、「Ｎ」にします。 （信号待ちでは「Ｎ」にすると友人が教えてくれたので・・・） 信号が青なら「セカンド」から「Ｄ」にしてあまりアクセルを踏まずに 徐々に加速するようにしています。 それから、平坦な道で信号が赤になりそうなら、「Ｄ」からブレーキを かけて、減速すれば「Ｎ」にして徐行して停止しています。 「Ｄ」からブレーキングで停止するより「Ｎ」で停止するほうが、 静かに止まれるなぁと感じたので、そうしています。 まったくの素人なので、こういうギアチェンジで安全運転になっているのか？ わからない状態です・・・・ もし宜しければ、教えて頂けないでしょうか？ お願いします。　

質問させていただきます。 自分はインプレッサワゴンGF8-WRXの5MTを中古で購入して乗っているのですが、アクセルを踏み直した際のショックはどうにかならないかな？と悩んでます。 交差点や曲がり角では状況に応じてブレーキ・シフトダウンで減速し、場合によってアクセルオフでエンジンブレーキを効かせながら走行しているのですが、そのアクセルオフのときに再度アクセルを踏みなおすと「カクッ」とショックがあります。 アクセルを踏みなおす前に一度クラッチを切って半クラッチにすればもちろん問題ないのですが、それはなんだか間違った運転の気がしています。 以前はインプレッサセダンGC8-WRXの5MTに乗ってましたが、そちらの車ではこのような現象は無かったと思います。 このアクセルを踏み直したときに来るショックの原因は何なのでしょうか？ 車に問題があるのか？ 以前の車のクラッチがヘタっていただけで、今の車の状況が正常なのか？ それとも自分の運転方法に問題があるのか？ よろしければ回答頂けると助かります。 よろしくお願いします。

(1)ガソリンスタンドで、給油口を間違えてしまったら、どうしますか？ 定員さんがいる所はホースが伸びますよね？セルフも伸びる物ですか？？ 洗車機って、車に乗ったままと車から降りるタイプがあるんですか？ (2)銀行の駐車場でやってしまいました！(TmT) カード差し込みに手が届かない(TmT) 小銭がない(TmT) 千円札を入れても戻ってきちゃて… 車を停め直そうとしても後ろに車が待っている(TmT) (TmT)その時、後ろの方が助けてくれました！ ↑の手が届かない(TmT)時は、シートベルト外す→サイド上げ→Ｐへ→エンジン切らない→ドア開けて→ドア閉めない→カードへ！ ↑で大丈夫ですか？ ドアを閉めてしまったら、ロック掛かっちゃいますよね？？ 車種によって違う？ 　　　　　　　　　　カード差し込みの時は、車を寄せて→ブレーキ→窓開けて→カードへ！ですよね、ブレーキから足が浮く事ありませんか？ どうしてますか？ 小銭がない(TmT)停め直そうと思っても後ろに車が… ↑ どうしますか？ (3)有料道路・高速 間違えて入ってしまったら？ お金が…ない(TmT)足りない場合は？？ 宜しくお願いします！ (TmT)

今週の平日（…といってもお盆週間ですが）に首都高で運転します。 首都高は非運転時にもおそらく乗ったことがなく、未知です。 高速道路すらまだ運転したことがほとんどない者なんですが…。（ジャンクションの運転未経験） グーグルマップで全経路を確認したところ、下り坂かつ急カーブな箇所があるような気がしました。そういう箇所って、高速で運転している場合、フットブレーキをずっと使ってもいいのでしょうか。Sモードにしてエンジンブレーキをやはり使うものですか？（CVT車です）首都高を運転していてギアチェンジすることってありますか。もしくはしないほうがいいものでしょうか。 ちなみに、千葉方面のB湾岸線⇒11台場線⇒C1都心環状線⇒4新宿線⇒中央道という経路です。 新宿線の代々木付近が急カーブが多くて恐いなぁ…という印象です。他、ちょっと注意点などもしありましたら教えていただけると嬉しいです。（分岐や車線数等は確認しました。C1は地下なんですかね？、そこは地図からは確認できませんでしたが…）

いつもお世話になってます。 質問です。海外モデルと国内モデルは新車の場合、どちらがお買い得でしょうか？ 主に通勤用（片道10キロ）にズーマーXを購入を考えています。 中古車がそれほど出回っていないので、新車購入の予定です。 海外モデルと国内モデルの違いはコンビブレーキと値段くらいだと思うのですが、 実際、コンビブレーキの有無の差はどの程度でしょうか？ 国内モデルはホンダドリームで買え、海外モデルは個人商店のバイク屋さんで扱っていることが分かりました。 購入先と長い付き合いをしていく上で、個人商店は閉店しないかと不安を感じています。（もちろんドリームも可能性はゼロではないですが…） しかし、値段が安いのも魅力とも思っています。 あと、走りや乗り心地はどうでしょうか？ 過去に、アドレス125や試乗でリード125に乗った事がある程度です。 ズーマーXは試乗車やレンタルバイクが近所になく、乗れていません。 排気量が125より小さいわけですから、力の無さは当然として、風の受け方やエンジン音、使い勝手などを聴けると嬉しいです。 よろしくお願いします。

ステップワゴンを車検にだしました。そのとき、ブレーキパッド・オイル交換をしました。その金額がちょっと高いなあ・・と思い、2年後そこに車検をだすのをやめようかと思ってます。 明細に24カ月点検一式19800円　検査機器使用料6000円　リヤブレーキパッド交換　技術料4000+部品単価6200　リヤデフオイル交換　2000円 エンジンオイル交換　技術料2000円+部品単価2800（700×4） オイルエレメント交換　技術料1000+部品単価1250 重量税50400円　自賠責22470円　印紙代1700円　代行料6000円 総額126073円でした。 スタンドでは印紙代が1100円・代行料が4000円というのをみたので なんか腑に落ちない気持ちになってしまいました。 詳しいかた、教えてください。

ＭＴ車でのシフトダウン時の切り替えの順番についてなのですが、教習所ではシフトダウンではギアの切り替えは5→3や4→2のように数字の順番を無視して下げていいと言われましたが、私の見間違いでなければ車のマンガではフルブレーキング時に5→4→3のように素早くですが順番に下げています。 順番に下げる利点としてクラッチにダメージを与えるのを抑えるためぐらいにしか考えが思いつかないのですが、強いエンジンブレーキを素早くえようとするならば5→3と下げる方が効率がいいと思いますが間違いなのでしょうか。 シフトダウンを順番にする利点をお教えください。

という素朴な疑問がいつもあります（特に男性）。 軽からレクサスＬＳまでMTモード付きです。 まぁこの機能を使う頻度や使い方（ギアチェンジなのかエンジンブレーキなのか）は個人によってバラバラでしょうが、 MTモード無しのほうが比率としては圧倒的に少ないように思います。 それだけMTモードが当たり前のような存在になっているんでしょうが、 では何故みなさんはMTモード付きを買うのに、本当のクラッチ付きを買わないのでしょうか？ ※できれば、「○○だろうから」などの予想ではなく、回答者個人の考え方・理由をお聞きしたいです。 もちろん、単純に家族の事情やMTとの相性の問題でもかまいません。