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・2011年8月に新車で購入しました。(タイ仕様) ・今現在の走行距離は5200kmです。 ・社外品取り付け等いっさいしておらず、1000km、4000kmの時にエンジンオイル交換をしました。使用したオイルは純正推薦品です。 ↓症状 発生条件は冷間時20km/h以上まで加速し、信号待ちなどで停止する際にエンジンブレーキからクラッチが離れた直後に駆動系？エンジン？あたりからカタカタカタ…と大きな音。発進時もアクセルを開けるのと同時にカタタッと音が鳴り発進。 ↓補足 温間時には音が発生しない。走行距離4000kmあたりから発生しはじめた。 走行には支障が無いので問題は無いのですが…。 同じような症状が発生した経験があり改善策を知っている方がいましたらぜひ教えてください！ よろしくお願いします。

三菱の軽四に乗っています。 先程、帰宅途中に左折をしようとハンドルを切っている最中に 急にハンドルが重くなり、速度もダウン。 次いでバッテリーランプとブレーキランプが点灯しましたので、 慌てて一旦エンジンを切りました。 恐る恐る再度エンジンをかけると、難なくかかりました。 が、やはりハンドルは重いままで、速度もダウンしたままでしたが 幸い自宅のすぐ近くでしたので、自走して帰宅はできました。 帰宅後もエンジンはキーを回せば難なくかかるのですが、ランプは 消えず。（帰宅後は車を走らせてません） 同じような症状で修理をされた方がいらっしゃいましたら、 何が原因で、どのくらい修理代が要たのか教えてください。 よろしくお願いいたします。 ※車は新車購入で丸３年、走行距離は１万程度です。

質問宜しくお願い致します。 数年乗らずに放置していたカワサキKDX125SRのA1を再び乗ろうと思いオーバーホールなどを行いエンジンもかかり、走行もできるようになりました。ですがヘッドライト、ウィンカー、テールランプが点灯いたしません。フロントブレーキ、リアブレーキをかけた際のブレーキランプだけ点灯します。球切れの確認、新品電球への交換を行いましたが点灯はいたしません。 どなたか同じような経験をした方や知識がある方、原因、疑いがあるような箇所、交換した方が良いような部品など教えていただけると有難いです。 関係ないかもしれませんが現在スピードメーターだけは付いてない状態です。宜しくお願い致します。

ブレーキをかけて停止直前にエンジンが止まる時があります。 点火系交換済み、kジェトロ関係一式交換、パージバルブ、キャニスター交換、アイドルバルブ交換 アイドリングは500回転ほどです。 たまーにアイドリング時1500回転ぐらいに急に上がる時がありブレーキを踏み進むのをしのぐ時があります。 アイドルバルブを交換後は1ヶ月程止まる事がなかったのですがまた止まるようになり、その後パージバルブとキャニスターを交換したので、アイドルバルブがまた汚れたのかとも思いましたが、その後交換してないのでわかりません。昔のキャブだけの車の感覚ですとアイドリングが低くて止まる感じです。どなたかお知恵をお貸しください。よろしくお願いいたします。

つい先日１２年乗ってたシビックフェリオがついにダウンしました。 すぐに次の車を考えなければならないんですが、急なものであまり高い物を買うことができません。 そこで下記条件を満たすような車をご存知でしたら、情報いただけませんでしょうか。 ・本体価格が１５０万程度 ・４ドアで５人乗り以上 ・座席の広さはやや余裕を持ちたい 　（シビックフェリオと同等をイメージしてます） ・荷物を載せるスペースが欲しい ・燃費はできるだけ良いもの ・フットブレーキおよびエンジンブレーキに変なうわさの無いもの ・MT・ATは問わない ・国産車ならメーカは特に問わない ちょっと欲張っているかもしれませんが、よろしくお願いします。

車のオーバードライブスイッチの使用頻度 宜しくお願いします。 日産マーチ（旧型のAK-12）のオートマ車に乗ってます。 もう随分昔から、一般的にオートマチックの変速にはオーバードライブ（O.D）モードがありますが‥。 オートマ車に乗ると、燃費を稼ぎたいと思い、O.D をオンに固定して市街地（私の生活圏は法定50キロ制限の道が多い）を走ってます。信号手前で O.D を切って軽いエンジンブレーキをかけたりも良くし、また発進時は、O.D オフの状態のまま発進し、スピードに乗る頃に O.D をオンにします。 以上の様な私の変速方法って、O.D のスイッチを酷使している事になるんじゃないか？と感じたりします。 ‥かと言って O.D オン固定でいると、止まる時のフットブレーキを多用するのも嫌ですし、逆に O.D を常にオフの状態では、エンジンパワーはとても俊敏ですが、燃費が落ちます。 現在の燃費（エアコンはオフ）は、小まめに O.D のオン・オフを多用して 12～13キロ／リッター位です。 同じ様なお車を乗っておられるドライバーさんなど、O.D はどんなふうに使っておられますか？ また、どんな使い方が O.D として適正と思われるでしょうか？

走行中にハンドルが重くなり、少量のブレーキをかけて後ろに引っ張られたまま加速してるような感じになり、バウンドも少し変になりました。 修理に見せても、コンピュータ、エンジンや燃料関係ブレーキ関係さえも異常はないと言われました。 気のせいなのか？と思っても空車で高速を走るとおかしく感じます。 思い当たる場所はＡＳＲという機能かと思うんですが、使ったことがない機能なので、どういう機能なのかをどなたか説明してもらえませんか？ それから、この故障について、どこがおかしいのかを推定でいいので、どなたか助言頂けませんか？ 宜しくお願いします。

高速道路で走行中アクセルが利かなくなり、徐々に減速してしまいました。 高速道路内ということで、怖かったためそのままJAFを呼んでレッカーしてもらって帰ってきましたが。 翌日運転してみるとなんともなく動きました。 その一週間前も、ブレーキが利かなくなり 植え込みに突っ込んでやっと停車しました。 突っ込んで停車してからは、普通に停車操作できエンジンも掛かりました。 アクセルやブレーキが利かなくなって、しばらくすると直って 調子が良くなるので、どこが悪いのかいまいち調べようがない気がします。 車には詳しくありませんが、判る方はどのように整備したら良いか教えてください。

Logitec FMトランスミッターLAT-FM300Uを購入、USBフラッシュメモリ（imation256KB）に「JUJU奇跡を」等の曲MP3をパソコンからコピーし、車にセットする。FM受信良好、音質最高、操作性抜群、買ってよかったと感激。ところがウインカーを上げる又はブレーキを踏むとトランスミッターの電源が一瞬切れるのか曲が止まり、頭出を始める。 車が悪いのか？エンジンを止めた状態でヘッドライトをつけその他の電源をONでバッテリーに無理を掛けた状態では問題なく作動。ウインカーをブレーキを踏むと中断する。 Logitecに問い合わせるも電話がつながらず、ガソリンスタンドではバッテリーを取り替えましょうとボンネットを開けるもグリーンランプ。 この素晴らしいトランスミッターを使えるよう教えてください。

2008年式BU25、E85に乗っています BMW認定中古車を買ったのですが、初めての自己所有ということもあり、 どういうメンテナンスをしていけばいいのかわかりません。 7000kmほど走ったし、スポーツカーなのでそろそろエンジンオイルを変えようかな、位の感覚です あの独特なボディ形状に惚れ込んで大金はたいて購入した車なので、 出来るだけ長く乗り続けたいのですが… 現在走行距離は49500km 42600kmでエンジンオイル、46000kmでブレーキオイルの交換はしました。 これからどういう所に気をつけて、メンテナンスをしていけばいいのか教えて欲しいです。 まだ歳も23で、手取りも雀の涙程度なので、なるべくお金はかけずに手入れしていきたいです。 よろしくお願いします

12年式のエスティマを会社で使用しています。4ヶ月ほど前オイル漏れの修理をしたのですが、つい先日エンジンが焼きついてしまったのです。オイルは無し。オイル交換は毎月1度走行距離月5000ｋまた漏れたのでしょうか 車を修理した会社が持って行き　アジャスターが点検したところオイル漏れはみつからなかったそうです。その他にオイル交換をして一ヵ月後（いっても5000ｋ）でオイルがなくなりエンジンが焼きつくことがあるのでしょうか。焼きつく前日のオイルランプはブレーキを踏むと点灯する程度でした。前回のオイル漏れの修理はエンジンリアシール交換　オイルパッキン交換　計12万の修理内容でした。私としてはそのときの修理に問題があったと思うのですがいかが思われますか？

平成17から乗り続けている車があります。 今度車検なのでオートバックスで見積もりを出してもらいました。 (今までは全てディーラーにお願いしていましたが、引っ越しで営業所を変えた所、へまをしてくれまして対応もよくないので変えることにしました) 走行距離は６万キロ 特に問題のある部分はないとの事。 お勧めでという事で↓の事が提示されました。 この金額はおかしいとか、これはいらないのでは？とかありましたら教えて下さい。 ・エンジンオイル　2980円(交換予定です) ・FG　オイルエレメント　S-14　967円 ・カストロールエンジンシャンプー　2036円 ・オートマオイル交換　8000円 ・ブレーキフルード交換　4000円 ・パワステオイル交換　3000円 ・エアコンフィルター交換(前回車検時交換済)　3240円 です。 宜しくお願いします。

先日某車ショップでミッション載せ変えしたのですが 普通に６０ｋｍぐらいで走行してて信号で止まろうとするとエンジンストールします。それも数回それを車ショップに伝えると運転のしかたが悪いようなこと言われました。 アクセルで煽ってシフトダウンしてくださいといわれました。 教習所ではそんなエンジンブレーキは習ってませんｗ 結局自分で解決しなければならないのですが そこで同じく載せ変えた方でこのように解決しましたなどアドバイスありましたらお教えください。また、解決策をお分かりの方居ましたらご教授いただければ幸いです。 違う某ショップではＡＴからＭＴに変えた事によって流れなくなった信号を流せば解決しますって言われたのですが僕にはどの信号かわかりませんでした

日産の新車ノートを乗り始めてから一年が経ちました。 走行距離は14,000kmで今まで走行距離3,000kmごとにエンジンオイルを交換、エンジンオイル交換2回ごとにエレメントの交換をしてきました。 オイルやエレメントの交換時期は上記のペースでやっているのですが、他（フラッシング、ブレーキパット、冷却水などの交換）をするタイミングがわかりません。 ディーラーさんでいつもオイル交換などやってもらっているので、丁寧に車の点検はしてもらっているのですが、いつも聞くタイミングを逃してしまい、あまり詳しく聞けません。 自分で知っておけば、はじめに「○○もお願いします」と一言添えることができるので、オイル交換、エレメント交換以外の部分の交換時期も把握したいと思っています。 これらの大体の目安は何km位なんでしょうか？

最近教習所に通いだしたのですが、スラローム・Ｓ字に苦戦しています。 特にスラロームで二速で進入して、いざアクセルワークを使おうとしてパイロンの横でアクセルon、そこを過ぎたらアクセルoff、とするとすぐにノッキングしてしまい、安定した、リズミカルなバイクの動きにならず、ガクンガクンしてしまいます。Ｓ字でも同様に二速で進入し、アクセルを少しふかそうとすると、ノッキングしてしまいガタガタしてしまいます。 知り合いに聞くとエンジンの回転数が足りないからだと言われました。 この問題を解決するにはどうすればよいのでしょうか？要するにもっとアクセルをふかさないといけないということでしょうか？そして速度の微調整はエンジンブレーキで行わず、リアブレーキだけで行う方がノッキングは防げるのでしょうか？

2004年式アウディオールロード4.2に乗っています。新車当時からミッションのギクシャク感や下記事項が気になってます。。現在10000Km走行しましたが、この傾向は続いています。どなたかご助言いただければ幸いです。 １：Dモードで時速50Km位から加速しようとアクセルを踏み込むとすぐシフトダウンしてしまう。ギアポジションそのままでスムーズに加速しないし、アクセルレスポンスが悪い　２：燃費は平均4.2～5.5Km/Lこんなもの？　３：アイドルから超低速1Km/Lで走行するとエンジンの微振動がある　V8だから？ニュートラルで2800～3000回転位でも振動あり。 ４：朝、エンジンが冷えた状態から始動し、空ぶかしすると「ピュ～ン」と笛を吹いたような音がする。1～2分で消える　５：後進する時、「キーッ」とブレーキが鳴くような音がする。　よろしくお願いします。 　

最近原付の調子が悪いです。 一番の問題が 信号待ちとかで 停止するとエンストします。 詳しく言いますと エンジンが暖まると 発生しやすいです 冷えすぎてても発生します。 エンストするときに 異音発生。 ショートしたような音 ピシッやポスッ みたいな感じの音 (エンジンが暖かい時だけ) 問題その2 似たような問題で カーブなどで スピードを30～40ぐらいまで 落とすとそこから 60近くまで上がるのに 時間がかなりかかります。 時々 下りなどで スピード60ぐらいで 異音発生し同時に エンジンブレーキがかかる。 原付の状態として Artistic spec JOG 2st 走行距離4300キロ？ ※プラグ交換済み 熱価は7です。 ※バッテリー交換済み ※マフラー詰まりではなさそう ※ガソリン常にほぼ満タン 約２リットルごとに補給 ※エンジンオイル量問題なし ※改造一切してない ※田舎なので基本フルスロット ※雪がひどい時があったので 　１週間ほど放置して 　この状態 自分は原因として アイドリング ではないかと思っています 詳しい原因が分かりません。 詳しい方 原因がなんなのか 教えて欲しいです。 良ければ その対処の仕方を 詳しく教えて欲しいです。 サイトなどでもOKです。 よろしくお願いします。

９月に軽の初めての車検を迎えます。距離は現在１３４００Ｋで、去年の４月にＴ車系の中古車センターで購入し（ただしＳ社の軽です）、その時に４８項目の点検やオイル交換などは済ませています。その時から４０００Ｋ位しかのっていません。 先日、車検のためＴ社(ディーラー）と車検専門店（地方運輸局指定工場）に見積を取ってもらいました。 ディーラーの見積書には別に異常があるわけではないが、車検の時くらいしか見ないからとのことで、ブレーキフルード取替と（あくまで推奨）あと、ブレーキクリーニング、及びワイパー取替えが記載されており、エンジンオイルも少し汚れているから交換しましょうとのことでした。オイルはサービスらしいですが、それでもリサイクル料金抜きで全体で８３０００円くらいです。ワイパーはそのままで持込割引を使えばあと、６０００円位安くなると思いますが、これって高いのでしょうか。相場なんでしょうか。 車検専門工場は、ブレーキオイル交換とオートマチックオイル交換とかいてあり、オートマチックオイルは強制ではないが、長持ちさせるためには交換したほうが良い、あと数ヶ月で交換になると思いますと言われました。でも部品代と技術料を合わせると１万円を超えるし、そんなに消耗するものでしょうか？なんとなくですが、工場のお金儲け（？）のためじゃないかと考えてしまいました。なお、エンジンオイルは変えなくても別にそれほど汚れてはいないし、ブレーキ関係も問題はないとのこと。それで、リサイクル料金抜き（オートマチックオイル込）で６６０００円くらいです。 言っている事が双方で違うので、困っています。どちらが正しい（あるいは何を直すのを優先すべきか）のか。値段は妥当なのか？ 正直、お金はかけたくないですが、安全面も気になるし、でも必要のない交換はしたくないです。なお、車に詳しくないため、ユーザー車検は考えていません。

スズキ・ベクスター125（BC-CF42A）に乗っています。 昨日まで元気に走ってくれていたベクスターが今朝、 信号待ちの際、エンジンがストップしてしまいました。 　キーをオンにしても反応がないため、ヒューズを 確認してみたところ、ヒューズが切れていることが わかりました。キーを抜いた状態で、予備のヒューズを 装着したところ、すぐにヒューズが切れてしまいました。 近くのホームセンターで同型のヒューズを購入し、試み ましたが結果は同じく、入れた途端に、ヒューズが 切れる始末です。 　バイクショップへ持ち込みました（お盆中であったた め、スズキの店は休みであったため、ホンダの店に依頼） 。ショップでは約１０日間入院し、点検してもらいまし たが電気系統には特段、異常は見受けられず、また、ヒ ューズがきれるという現象もみられませんでした。わか ったことは、1)バッテリーがかなり弱っており、充電し ても翌日にはダメになっているとのことで、バッテリー 交換が必要、2)ブレーキ（右ハンドル）のランプが点灯 しまいため、ブレーキｓｗの交換。 　ブレーキｓｗは注文のため、ひとまずバッテリーを交 換し、仮退院しました。がその翌日、出社時は問題なく 走行（４Km）しましたが仕事後、帰宅しようとエンジン をかけたところヒューズが切れてしまいました。 　予備のヒューズに変えても以前と同様、キーを抜いた 状態でも、ヒューズ装着、即切れる現象です。 　思い起こせば、ここ数ヶ月の間、ホーンが鳴ったり 鳴らなかったり（ホーンはほとんど使わないため、忘れ ていました）していました。友人によると、ホーンｓｗ かレギュレーターのどちらかがダメになっているのでは とのことです。 　このことはブレーキｓｗが納品され、交換する際にホ ンダショップに聞いてみますが、皆様方はどうお考えに なりますでしょうか。推測で結構ですので、ご教示いた だけますと助かります。宜しくお願いいたします。

こんばんは。いつもありがとうございます。 エンジンが故障して立ち往生し、ロードサービスに電話してもなかなか繋がらなかったとします。エンジンが故障しているとハンドルもブレーキも重いので、よほどでなければやらないと思いますが、やむを得ず低速で短距離を4輪接地で他車に牽引してもらうとします。 (ちなみに電動パワステならキースイッチONでバッテリーさえ健全なら軽い？) この場合、シフトポジションはNに入れるのが正解だと思いますが、エンジンが回っていないとオートマ内の油圧はゼロのため、シフトレバーをDどころか極端な話、Rにしてもオートマ内部ではシフトされずNのままな気がします。 オートマのアウトプットシャフト(タイヤ側)が回るだけでも、オートマ内部の油圧(と同時に潤滑と冷却)が一定程度確保され、シフトされるのでしょうか？(キースイッチはON、バッテリーはあがっていない場合) 同じく、CVTでも油圧が確保され、CVT内のニュートラル機構に油圧がかかってニュートラルは解除され、車速に応じた無段変速が行われるのでしょうか？ 最近の車は賢いですから、エンジンが回っていないのを検知して変速など無駄なことはしないかもしれませんが…。 話がそれましたが、エンジンが回っていない状態でN以外になることはあるのか(Pは例外)、詳しい方みえないでしょうか。