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はじめまして、リトルカブにのっています、バイク初心者です。このカブ、買ったときからマフラーがスーパートラップのものにかわっています。皿は四枚です。 時々、マフラーからパンパンというような音が聞こえるのですが、この音は一体なんなんでしょうか？ 解答していただければ幸いです。

一株数十万円のカブがあります。 前からそこの会社は分割するのではといわれているのです一般的な話として、株が上がる下がるなどによりますが この株は買いでしょうか？ 現在は、底値で将来的には、あがると思うのですが

現在大学に自転車と電車で通学しています。 徒歩40分　電車40分で距離としては40キロ位のようです。 最近大学終わりに色々と用事があって足がほしいと思い原付の購入を考えているのですが、気になることが何点かあります。 ・カブの購入を考えていましたが荷物があまり積めないということ （通学時の荷物はほぼ満杯のナイロンバッグ１つと雨具です　前カゴと荷台でなんとかなるでしょうか？ ・ほぼ毎日往復80キロを走って燃料費は月あたり1万円を超えるのかということ （現在交通費は電車の定期代約8000円程のみ ・カブは坂道に弱いと聞きましたが公道で上れないような坂があるのかということ （大学までは相当な急坂です ・片道40キロはどのくらいの時間がかかるのか （状況によると思うので大体でいいです ・・・などなどです。 また原付についての知識は皆無に等しいので他にオススメなどありましたら教えていただけるとありがたいです。おねがいします。

こんばんは。説明がわかりづらいかもしれませんがご了承願います。カブ７０に乗っています。走行距離は２万キロ程です。 カブもそうですが始動時はギアをＮで、キックで始動しますよね。 最近エンジン始動時にアクセルを回しても吹き上がらずエンストしそうな状況です。しかし４、５回アクセルを回したら通常通りにアイドリングします。走行も調子良いです。 あと、走行後にエンジンを切り、数分後再び始動します。 エンジンが温まっているので最初に述べた現象は起きません。 しかし、今度は吹き上がりすぎ？てエンジン音が高くなります。 ギアがＮの時は動きませんがローに入れるとアクセルを回していないのにジワジワ（時速１キロ位）と勝手に走り出します。 説明がうまく出来ないので理解しづらい箇所もあると思いますが何が原因なのか教えください。 知人にそのことを話したらキャブレーターに問題があるのでは？と言われましたがエンジンの構造すら理解していない私にはわかりません。 あと修理するとすれば修理費はいくら位になるのでしょうか？

現在HONDAのTODAYに乗っているのですが 元々メンテナンスには気を使ってないのも含め 購入してからは8年が経ち、走行距離は2万キロを超え とうとう信号待ちの度にエンジンの停止、不安定なアイドリングの症状がひどくなり 移動手段として機能しなくなりました バイクショップの方からバイクのオーバーホールによる3～4万の費用及び それをしたとしても経年によるものなので いつまで走れるか保障はできない旨を言われ 新しくスーパーカブ110の購入を検討しております 自らもネットで情報収集はしているのですが、気になる点をいくつか質問させて下さい ・メンテナンス面はどうなのか？ オイル交換等の最低限のメンテナンスは気をつけるのですが 極力手のかからないバイクに乗りたいので、頑丈なカブの購入を考えているのですが バイクショップの方に聞いたところ、メンテナンスで一番楽なのはスクータータイプとの事 カブはチェーンの調整やオイル交換がスクーターに比べ手間がかかると言われました その点はどうなのでしょうか？ ・盗難性が高いバイクなのか？ これは住んでる地域によって大きく左右される問題なのですが TODAYの時は盗難など気を使ったこともなく、キーを挿しっぱなしで一日置いてたこともしばしば ただカブは需要が高く盗難の危険も高いとの事ですので それがデメリットのになるのか 積載性は前カゴと後ろにもボックスをつけようと思っています とりあえず私がバイクに望むべき点は あくまで実用的な移動手段です 積載性やメンテナンスのし易さ、丈夫さなどを踏まえた点で スーパーカブ110はいかがでしょうか？ 他にも候補のバイクがあれば是非教えていただきたいです よろしくお願いします。

原付の購入を検討しています。 (バイク関連は、素人知識ですのでご容赦ください。) デザイン重視の結果…小柄で取り扱いやすそうなリトルカブ (エンジンの部分が黒いバージョン(？))かビーノがいいと 思っているんですができれば原付二種にしたいです。 (性能的、法的メリットを考えた末) ビーノに関しては、逆輸入車のビーノ１２５という原付二種があり、 多少デザインは変わるものの１２５ｃｃあるからいいのですが リトルカブは５０ｃｃです。ビーノＦｉも捨てがたい…。 …まだどちらか決めかねてますが、もしリトルカブにする場合 なんとか耐久性や燃費を落とさず加速力や、速度を二種クラスに したいなとか。もちろん合法的にですが。 いろいろ調べた結果、別のクラスのカブのエンジンとすげかえるとか ボアアップするとかの方法があるらしいと聞きました。 素人知識なんで、全然詳しいことはわかりませんが、ボアアップすると 耐久性など(？)が落ちてしまうと聞いたのでそれはそれで不安です。 別に、レースするようなマシンにアップグレードしたいわけじゃ ないんで、そこそこ良い耐久性があればいいんですが。 しかし、燃費なんかはどうなるのか…。 新車で買うとして、はなからエンジンをすげかえると別のカブを 買うはめになるのか…？はじめから特注とか？ 二種クラスのカブを、塗装だけ変えてもらうか…。 (できるのかな？いくらくらいかな…) あと、ビーノ１２５に関しては、扱っているところが少ない らしいのでこれはこれで大変そうです。 修理や消耗品なんかはどうするのか…。 逆輸入車ならではの、注意点などあれば教えてください。 それと、ビーノ１２５、ビーノＦｉの燃費がわかりません。 もしわかる方いたら教えてください。 …何かもしいい方法やアドバイスがあったら是非お教えください。 気になることがあったら、書いてあること以外でも部分的でも かまいません、、よろしくお願いいたします。

1974年式のカブ50に70のシリンダーとピストンを組み付けました。 圧縮比が上がるため、シリンダーベースガスケットを１枚追加して、シリンダーヘッドの燃焼室（外周のスキッシュ部）を削って組付けました。 エンジンはかかるのですが スロットルを開けても回転が上がりません、キャブレターのエアースクリューで調整しましたがダメです。70のジェットの交換しないと駄目でしょうか？ 他に考えられる原因があれば教授願います。

クロスカブについて購入を考えているのですが バイクど素人のため、 燃費がよい、見た目がよい位しか わかっていないのですが、 バイクに詳しい方、クロスカブの良い点、悪い点 教えていただきたいです！ 用途としては、日本一周に使用したいと考えています。 最初は、カブ110で考えていたのですが、 バイク屋さんにすすめられ迷っています。 もし良ければ回答お願いします！

NSR５０やTZR５０はカブ１１０より明らかに速いです。 それらのバイクが乗れる時点で原付二種のバイクに乗るために必要な運転技量は証明されています。 制限速度３０ｋｍ/hもいい加減にしろって。自転車にはないのはおかしいです。 二段階右折もいいかげんにしろ。 制限速度を引き上げればそんな無駄なことをしなくてすむ どうして現実に即していない制度を改めないのでしょうか？

そこで質問なのですが、 ミッション車らしいのですが 自分は今までにミッション車はカブしか乗ったことがないのですが、 クラッチ操作は初心者でも簡単に出来るようになれるのでしょうか？ また、ギアを変えるタイミングはどれくらいなのでしょうか？ RD50は５速まであります。 なにを目安にすればいいですか？ それと、原付の登録は自分でやろうと思うのですが、どうすればいいのでしょうか？ 登録書類はあるそうです。

現在リトルカブ（FI）にCP製の88ccボアアップキット（シリンダのみ）を取り付けています。 もう少し坂道でのパワーが欲しいのでヘッドの交換を考えています。 そこでカブ90用のヘッドを取り付けようと思うのですが、ぽん付けできるのでしょうか？ またキャブ車のヘッドをFI車に取り付けすることはできるのでしょうか？ 免許は大型自動二輪を所持していて、ナンバーは原付2種登録してあります。 ご回答よろしくお願いします。

愛車のカブ９０でツーリングに行ったら、スピードが６０kmぐらいしか出なくなったのですが、２速目までは調子 が良くて、３速に入れると加速しなくなりました。 しばらく走ったら普通の調子に戻ったのですが一体何が原因として考えられるでしょうか？ バイク屋に持っていくにしても、何が起きているかぐらいは把握しておきたいので、回答の方よろしくお願いします。

すいません。バイクについて初心者なもので教えて頂きたい事があります。 こないだマグナ50のプラグを交換したのですが、プラグを無理やり入れてしまい、排気漏れしているのですが、走行していて問題はありますでしょうか？ またシリンダーヘッドを交換が必要な場合、モンキーやカブなどの純正シリンダーヘッドを使う事は可能ですか？ なんの知識も無くすいません。 ではよろしくお願いいたします。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110517-00000000-fsi-bus_all 震災の影響で電動バイクが人気だそうです。 手軽なのはいいのですが充電時間かかるわりには走行距離が短いし急坂を荷物載せて登れないし 震災の時に停電になったら充電さえ出来ない。 寿命がきたバッテリーは新品買うと高額だし。 結局、カブ５０などの１リッターのガソリンでかなり走れるエンジンのバイクのほうがトータルで見たらいいのではないでしょうか。

こんにちは。 当方ＡＡ０１のカブ・カスタムを所有していますが、 このたび下記内容でボアアップ予定です。 そこでおすすめのハイカム（低・中速重視）はありますか？ ちなみに、用途は主に通勤です。 (1)８０ｃｃボアアップキット（ヤフオクで５７００円で出ているもの） (2)カブ９０用キャブ・インマニ・エアクリ一式 (3)カブ９０用ノーマルマフラー また、上記仕様でのスプロケは前後何丁が良いでしょうか？ （純正は１４－４２、７０ｋｍ／ｈ前後巡行としたい） 以上、よろしくお願い致します。

MTの普通自動二輪の免許を取得しようかと考えています。 原付免許は持っているので、カブなどのMT原付である程度練習しておいてから受けたほうがよいのでしょうか？ ビッグスクーターに乗りたいので取得しようと考えているのですが、ビッグスクーターにしか乗らないのならAT限定でもいいように思えてもきます…。 やはりMT免許を取得しておいたほうがよいでしょうか？ よろしくお願いします。

最近よくみかける１人でギターをもって歌っている カブっていう方は男性ですか？ それとも女性ですかね？？ 声は女性の様に聞こえるんですが写真なんかではどちらともとれるんですが。。 失礼ですがどなたか知っている方.... 歌がなかなか良くって最近のお気に入り なんですが～＾＾；

皆さんのお薦めウェアを教えてください。 ただし、本格的な感じではなくカジュアルなものがいいです。 たとえば、3年前にアディダスで出ていた「adidas Running cub」シリーズのようなスタイルのものがいいです。 サイズがSなので探すのに苦労しています。 では、よろしくお願いいたします。

私は、カブ50を乗っています、4サイクルの4速ミッションです使っていていつも使う坂道を走ると、 もう止まりそうなぐらいに遅く上ります、どうにか馬力を上げたいのですがどうしたら、良いのでしょうか？ 教えてください ちなみに坂道の最高角度は、17度ぐらいの山道です。

自分はいつも原付二種のカブに乗ってるので５０ＣＣのことはあまりわからないのですが、５０ＣＣのバイクは実際に何キロ程度出したら白バイなどに捕まるものなのですか。 例えば制限５０キロの道で４０キロだと捕まりますか、４５キロではどうなのですか。