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ホンダのオーナーズマニュアルには 明確なオイル交換の時期書いてないですが どのタイミングいいですか？ 整備の人と話しましたが エンジンオイル交換 １年で１万キロで良さそうです フィット２代目 会社まで片道１３ｋｍ 雪国です エンジンも温まるし 走りすぎもシビアコンディションなんですね ０ｗ２０ オイル交換３８００円でした トヨタとかもっと安いオイル交換のやり方ありますか？ [Honda | 交換部品 | オイル | シビアコンディションとはhttps://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ メンテナンスノートは中古車でないです オーナーズマニュアルはついてきました エンジンオイル交換はどれくらいの頻度で行えばよいのでしょうか？ 車種毎に異なりますが (※メンテナンスノートをご確認ください) （1）10000kmまたは12ヶ月ごと （2）15000kmまたは12ヶ月ごと （3）5000kmまたは6ヶ月ごと（ターボ装備車） いずれもどちらか早い方となります。 ただし、シビアコンディション条件ではオイルの劣化が早まりますので （1）の場合5000kmまたは6ヶ月ごと （2）の場合7500kmまたは6ヶ月ごと のどちらか早い方での交換をお勧めします。 [Honda | お客様相談センター]https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30538&parent=30050 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ このような条件はシビアコンディションとなります。 目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合、シビアコンディションに該当します。 悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路）での走行が多い 悪路の目安 ・運転者の体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面 ・石をはね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面 ・ホコリの多い路面 雪道での走行が多い 走行距離が多い（目安：20,000km以上/年） 山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い） 短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回） 外気温が氷点下での繰り返し走行が多い 低速走行が多い場合（目安：30km/h以下） アイドリング状態が多い

現在私の乗っている愛車は、欧州フォードのモンデオ（ワゴン）です。 年式は９５年式なので、古いです。 身内の方がフォードの人なので、メンテナンスはいつもお任せですが、今度地元を離れ仕事をする上、その地にはフォードのディーラーがありません。 私は車に詳しいとかじゃなく、ただ車が好きな女性なので、自分でメンテなんてできません。 その上、最近モンデオ君がアイドリングや、エンジン始動時、ギアチェンの瞬間などで弱ってきてるような気がして。 そして、一番気になるのが燃費です。 今は、リッター８kmいきません…。 今度仕事で車通勤するようになったらよくなるかも知れませんが、今は完全なる街乗りでガソリンの減りが早すぎます！ たくさん乗り回してた頃は１０～１１kmでした。 来年の秋まで車検はありますが、それまでに時期愛車を考えたいのです。 私的には同じフォードのフォーカス（ハッチバック）に乗りたいのですが、フォーカス（ワゴン）に乗車の兄に燃費を聞くと『９～１０km』でした。 ワゴンとハッチバックで燃費は変わるのかな？ 国産車は最近燃費の向上が素晴らしいですよね？ 経済的に考えて国産車にしたらいいのか迷っているところです。 私の性格的に、みんなと同じものはイヤ、どこか変わっている珍しいもの好き、といった感じで、今も外国車の中でも地味？なモンデオです。 たとえば、マツダ車の旧デミオ、旧プレマシーを買うなら、フォードマークにして日本フォードのフェスティバ、イクシオンに乗るという、変わり者。 中身は完全にマツダのエンジンだけどね。 といっても乗り心地も重視します。 モンデオとフォーカスが好きなのはどっしりとした重厚感があり、高速時も安定感があるからです。 こんな変わり者だから、なかなか、国産車に乗り換え出来なくて。 形はフォーカス、燃費は国産なら、完璧なのですが。 燃費考えず、フォードでならフォーカス、フィエスタ。 国産で興味のあるって言ったら、フィット？？スィフト？？ こんな変なこだわりのある性格の私が乗り換える車は何がいいんでしょう？？ １５００ｃｃ前後で、フォーカス好きをヒントにアドバイスをください。

以下の理由で買い換えを考えています。 何かお勧めの車種が有ればアドバイスをお願いします。 現在；ルシーダ2400cc/8名載り 買い替え理由 (1)現在の車を13年載っていて今年10月が車検。整備代等考えると結構高額になりそう。 (2)足腰の弱くなった年寄りがいて、現在の車の乗り降りが一苦労。将来的には車椅子の搭載も考えている。 (3)これまで家族5名だったが息子が自宅外通学になったため普段は4名で足りる。 等々 買い替え時の留意点 (1)燃費：ガソリン代の高騰もあり燃費の良い車がいい。 (2)価格：本体＋附属品で160～200万円程度。現金一括支払い希望。 (3)メーカー：トヨタ＞ホンダ＞日産が希望順だが条件を満たせば拘らない。 (4)年寄りの為のStep高さ/乗り降り容易性：意外と重視。 手すりはオプションとしてカタログに載っているが、Step高さ(乗り込む時に足を掛ける部分の地上高)についてはなかなか記載が無い。 実物をメジャーで測りたい位。30cm以下くらいだとベスト。何かオプションでもあれば。セダンなら座席上面までの高さ(乗り込む時の高さ)。 (5)搭乗者数/車内スペース：できれば7人乗り以上だが、最悪5人乗りも可。 通常は4名だが息子が休暇等で帰って来ると5名になる。この時1～3時間程度の長距離ドライブに出ることがあるので ギュウギュウ詰めは少し辛い。たまに知り合いを載せることもあり、できれば7人乗り以上。 (6)走行：普段は買い物や通学送り迎えに使用。ちょっとした丘陵地帯の登り居りはある。住宅街の急坂など。 (7)トランクルーム等：普段荷物は多くないが、車椅子が乗せられること。 (8)車内高さ：現在がサンルーフ付きなので出来るだけ広い(高い)方が良い。数センチの差でも可。 (9)サイドドア：スライド式が希望だが拘らない。 (10)国産者：整備・メンテナンス等の点で国産車希望。 (11)故障・不具合情報：当たり外れはあると思いますが、あまり評判の悪い車・同じ様な不具合が多発する車・リコール多い車は避ける。 対象となる車種は相当絞られてしまうと思いますが、実際に乗られて感覚・経験でアドバイスがあればお願いします。

お世話になります。 クルマにはそれほど深く興味を持っているわけではないので、間違っている知識などがあるとは思いますがご容赦ください。 街中を走っている車を見てふと疑問に思ったので質問させていただきます。 最近よくホイールを大きくしたり、その他工夫を凝らして車の車高を下げ、地面スレスレの車高にしている車をよく見かけます。 スポーツカーや走りにコンセプトをおいた車については、走行安定性や見た目を向上のために車高を下げるのはある程度理に適っていると思います。車のグランプリに出てくる車も基本的には車高が低いものばかりですし、走行性能を向上させる理由があるのでしょう。 しかし疑問なのが軽自動車やファミリーカー（エルグランドなどのワゴンタイプとします）についてです。 上記の通り、走りに特化した車が車高を下げるのはある程度理由がわかりますが、軽自動車やファミリーカーは燃費や小回り、積載量の多さ、その他利便性を追求したものがほとんどだと思います。車高を下げることにより、 (1)見た目の悪化（もともと車高や重心がある程度高いため、下げすぎると非常にかっこ悪い） (2)利便性の低下（車高を下げることでコインパーキングや立体駐車場に入れない、縁石の通過が困難になっているのをよく見かけます） (3)快適性の低下 (4)積載力の低下 などなどデメリットしか思いつきません。 また、走行性能を向上させるにしても、もともと走行性能が対して高くない軽自動車やファミリーカーで走行性能を向上させる意味がわかりません。 車高を下げるならば、ホイールの購入費や車高を下げる工賃、その他メンテナンス費用、各種メリットの無効化などを考えると、車高を下げたことでメリットを得られるような車を購入したほうが断然メリットがでかいと思います。 軽自動車やファミリーカーを持っている人で車高を下げたものを乗っている人を悪くいっているわけではありませんが、私が思いつく中でメリットが（見た目を含め）まったく思いつきません。 なぜ、軽自動車やファミリーカーで車高を下げるのでしょうか？

　現在、ホンダのディオ４サイクル５０ｃｃでカタログの配達をしてります。カタログは毎日２００冊ほどで重量は平均５０ｋｇ分をバイクの足元に積んで、しかも新聞配達並みに頻繁にゴーストップの繰り返しで配達しております。購入してから１０年ほど使用していますが、何しろ酷使しているせいもあり修理費や消耗品費にお金がかかります。 　今回思い切ってよりパワーのある大きい排気量のバイクに買い替えを検討。予算は諸費用込みで１５万ぐらいを予定しております（それ以上は苦しい）。 そこでスズキの販売店でアドレス１２５の中古車（他社のバイクより小回りがききそうなので）を見に行きました。お店では、４年落ち走行２万ｋｍ車体価格が１２万少しの商品がありました。躊躇しているとお店の方が台湾商品のSYM　Ｘ’pro１００ｃｃをどうかと言われました。 　アドレスの長所は信頼が置ける、メンテナンスが近くのバイク屋さんでも面倒が見てもらえる。欠点は２万ｋｍも走っていると消耗品の交換がすぐに発生する、前任者の取り扱い方やくせが分からない（はでな乗り回しをしていたのかなど）、そのための故障が起きやすいのではないか。 　一方台湾製品での長所は新車であること。欠点は国産車のようにきめ細かい作りがされておらず、上記のような激しい使用に耐えられるかどうか。わずか数年で修理費が多くかかるのではないか、メンテナンスは販売店（自宅から６ｋｍほど離れています）まで行かなくてはならない（ポピュラーなバイクではないので近くのバイク屋さんでは断られる可能性大）などがあげられます。 　以上の条件で長い目でみるとどちらの選択がより良いと考えらますでしょうか、お教え願います。

中古車を買うことになり、契約と入金を済ませ、納車待ちの状態です。 （１）国道沿いの「高品質」「専門店」という広告のある店で契約しました。 契約前に試乗を希望したら、整備前であることと車検切れであることを理由に断られました。 契約後に書類を持参するついでに試乗をお願いしてみると、バッテリーが上がっていることと前回と同じように整備前のためお断りしますと言われました。 納車の前の週には整備が終わり、不具合は整備するからその後なら仮ナンバーで試乗できると言われたのですが、その言葉を信用しても良いのでしょうか？ （２）修復暦やメーター交換暦はないという契約なので、もし後々になって修復跡やメーター交換暦が発覚したら、返品や返金ができると聞いていますが、試乗させないのは、返品や返金の対象にならない程度の悪い車だと言うことでしょうか？ （３）ときどき、質問サイトなどで「程度の悪い中古車」という言葉をみますが、程度が悪ければ、どのような問題が発生するのでしょうか？ （４）購入した店は、車のチューニング雑誌などに、その中古車の専門店として特集されていた店ですが、雑誌に掲載されるような専門店でも、評判の悪い店はあるのでしょうか？ 今不安に思っている店を質問させていただきましたが、どれか1つでもご回答いただけたら助かります。 メンテナンスなどは、多少高くてもディーラーで行う予定ですが、今後のアドバイスなどをいただけるとうれしいです。 車種はレガシィで、購入するのはチェーンの店ではありません。（1店舗だけです）

よろしくお願いします。 INFINITI　FXに憧れて貯金を続けてます。近く買える状況にはなりました。 しかし輸入車は全く初めてなのでわからないことだらけで… 私にとって課題が多ければ諦めることも考えています。 (1)ある国内メーカーのディーラーの営業マンに「INFINITIは日本では売っていないから型式不明とされて保険の料金がかなり高いですよ」と聞いて不安を感じました。保険料は相当割高になるのでしょうか。 (2)車検やメンテナンスのことです。ディーラーで見てもらえるのでしょうか。 日産の某ディーラーで車検中または修理中？のFXを見たことがあります。 日産のディーラーならどこでも大丈夫でしょうか。 それとも基本的にはオートバックス等で見てもらうのでしょうか。 修理や部品交換の際に海外からの取り寄せかと思いますが、こちらもかなりの割高となるのでしょうか。 (3)下取りのことです。輸入販売業者に売却するのが最も安心で高値買取が見込めるのでしょうか。 (4)できればUK仕様の右ハンドル車を買いたいのですが予算の関係で左ハンドルの可能性もあります。左ハンドル車に慣れるにはかなり時間がかかりますでしょうか。 以下、参考になるかわかりませんが… 私は女性です。身長は170cmほどあります。 現在は国内メーカーのSUV車（3000代クラス）に乗っています。 普段は土日の運転だけ、年間走行距離は15000～20000kmです。 輸入販売業者に聞けばいいのですが問い合わせた段階で買う気満々と思われても困るので… まずはここで教えていただきたく質問しました。 車のことはあまり詳しくないのでなるべく易しい語句で回答いただけるとうれしいです。 質問だらけですが…ご回答をよろしくお願いします。

過走行車（10万キロオーバー車）について、 これまで、 18万キロオーバーまで乗っていたことがありますが、 （もちろん、メンテナンスはしっかりしていました。） 今回、マークIIBRIDにて過走行車（約15万キロ）のものを考え中ですが、 一応タイミングベルト、ウォーターポンプは約10万キロの時に、 交換済みというシールが貼ってあります。 が、 何件か車屋さんを、周ったところ、 あるお店でシールは、 買えるからタイベル交換済みシールは、 してもいないのに、 適当な時期を見て シールだけ貼る業者もいると伺い少し不安に感じました。 タイベル、ウォーターポンプ交換したかどうか、判断する要素としては、 どんなところを見ればよいでしょうか？ 記録簿があれば、それを確認すればいいのですが、 記録簿の有無を伺うのを忘れてしまいました(>_<) しかし、 10万キロの時に交換済みとされていて、 現在、約15万キロ走行。 交換して無ければ、 タイミングベルトは、 切れてしまっていますよね？ また、1点気になることがあるのですが、 ウォーターポンプ部分が、 錆びているのですが、 （もちろん交換後とされている時期か ら約3年経過しているのである程度は錆びるのでしょうが） この錆は、 特に問題はないのでしょうか？ これまでも 10万キロオーバー車に乗ってきたことはありますが、 全て、チェーンタイミングなので、 交換したことがありません。 どういったところで、判断したらよいでしょうか？ 何卒、ご教授よろしくお願い申し上げます。

私が使用している車は　軽自動車　ｽｽﾞｷ・ｱﾙﾄ（平成20年に購入）。 もう15年乗っており　最近　走行距離が180000ｋｍを超えました。 でも　車検や　ｵｲﾙ、ﾀｲﾔ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換など　気になったところの ﾒﾝﾃﾅﾝｽは　その都度ちゃんとやってもらってるので　今のところは 運転に支障なく走れています。 丘高いところに住んでるので「生活のｱｼ」が必要ですし 安全に運転できる間は　末永く乗り続けるつもりです。 ただ　もし　今の車が故障したりして　 どうしても使えなくなったら・・の話　なのですが　 次は　原付ﾊﾞｲｸを購入しようか・・と考えています。 私(55歳）は　母の介護を8年やってきたので　今は無職です。 これまで母の年金と私の貯金を取り崩して生活してきましたが 今入院している母に万が一のことがあれば　 当然　私は仕事を探して自活しなくてはいけません。 100万円以内の軽自動車であれば　買えるぐらいの貯金は　あることはあるのですが・・ 税金とか保険とか　車にかかる諸費用を考えると　無職で収入のない私が新車を買うのは　やはりためらいがあるので・・ 今後の生活に見通しがつくまでは　 (もし今の車が故障したら・・の話ですが　） 次は原付ﾊﾞｲｸを買おうかな・・と考えているところです。 母の入院が長引いてるため　急に先々のことが不安になってきて こういうことを思いついたのですが・・ 何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽをいただけるとありがたいです。 しょうもない内容ですみません。

違法改造車ということで泣き寝入りするしかないのでしょうか 2年ほど前、国産の中古車を個人売買で購入しました。それ以来この車のメーカーのディーラー(車検もできる認定工場)でオイル交換、定期点検などをお世話になってきました。 今年7月そのディーラーで車検を通してもらい、先日オイル交換に行ったところ、(1)タイヤがフェンダーがはみ出ている、(2)ハンドルにホーンの表示(ラッパのマーク)がない、(3)シフトのギア表示がない、ので違法改造車なのでオイル交換はできない、この点を合法にしない限り修理やメンテナンスなどは一切できないとサービス担当から事実上の出入り禁止を言い渡されました。 自分が改造などをしてこのようなことを言われるのは納得できるのですが、車を購入してからタイヤやホイルの交換、ハンドルやシフトノブの交換などは一切していません。この点については営業担当者も認めています。 約２年間、全く同じ仕様でディーラーはオイル交換、定期点検、車検をしておきながら、突然手のひらを返したように三行半を突きつけてきたのには私は納得がいきません。 私は無理に車検を通せと一言も行っていませんし、車検に合格できない点があれば合格できるようにとお願いしてあったのでディーラー何らかの違法行為をしてその責任を私に押しつけてきたとしか思えません。 状況によっては運輸省に告発しようかと思っていますが、この事実に対し私は今後ディーラーに対し対応していけばいいでしょうか。

赤信号で止まっていて、おかまされました。相手方は、保険料が高くなるので現金で払いたいと言っているのですが？そんなことって可能なのでしょうか？どのような手順になるのでしょうか？ 朝、赤信号で停車している私の車に後方から普通自動車におかまされました。 警察には私が電話してきていただき、その時に息子が同乗していましたが、時間が無いとのことで車を降りて学校に向かいました。 警察の方は、後から痛くなることがあるから病院に行かれた時は、かならず警察まで届けてくださいと言われまして、今日息子が帰ってきてから検査にはいこうと思っています。 そのため、現時点では、物損扱いであり、警察の方も事故車の写真等は撮っていません。 車の損傷は、後部バンパーに亀裂が入り、テールランプがわれて、トランク部分が破損しています。 相手の方は、保険料が高くなるので、現金で払いたいと言っていますが、 一応、保険には入っていることを確認しました。 相手方の知り合いの所で修理させてほしいと言われましたが、 こちらとしては、事故車がマツダの車なので、普段メンテナンスして頂いているマッダで出直したいとの了解を得ています。 どう考えても、保険を使った方がお得な現状ですが、保険料はそんなに値上がりするものなのでしょうか？ 相手方の入っている保険会社は、東京日動です。 私も、前に日動さんに入っていましたが、そんなに値上がりはしませんでしたが？ 今後どのように対処すれば良いか？ どのような流れになっていくのか不安です。 アドバイスも待ちしています。

只今自宅の木造2階建て住宅を新築工事中です。 もう悩んでいる時間も全然ないのですが １Fの（車1台ほどのスペース）ビルトインガレージ のドア（シャッター）がまだ決まりません。 家の外観（白い箱型のシンプルなモダン系）にあうもので 何かおすすめのガレージドア、メーカー等ありましたら教えてください。手動ではなく電動で予定しています。 海外のメーカーの木製も惹かれますが、木製は洋風すぎて シンプルな外観に合わないような気がするのと、 メンテナンスが気になります。 やはり木は、お手入れが大変？だったり腐ったり スチールなどと比べて老朽化がはげしかったりしますでしょうか？ 希望は倉庫っぽくないシャッターで（シンプルで素敵なもの） 丈夫で持ちが良いことです。 お詳しい方いらっしゃいましたらアドバイスお願い致します。

　私は宮城県内に住む40才の男性です。モータースポーツに興味があり、一度レースをしてみたいと思っています。サーキット走行の経験は何度かあります。 　特にVitzレースには以前から興味があり、いつか自分も参戦してみたいと思っていました。 　そこで、来年（2006年）からは、新型のVitz(RS 1.5L)により新た形でVitzレースが行われるというニュースを耳にしたので、レース用車両を購入してみたいと思います。 　しかし、車両価格は大体分かるのですが、 (質問その１一年間のレース参戦費用等のランニングコストが大体どの位かかるのか？ (質問その２）車のメンテナンスはメカニック等いなくても一人でやっていけるのか教えてもらいたいので、よろしくお願いします。

現在、特に悩みはありませんが、車の定期点検の如く人間関係を車検のようにメンテナンスするには、どうすればいいですか？ 謝恩会を開いてひたすら相手を褒めちぎってむずがゆくさせるとかですかね。日頃の感謝を伝えることで更に円滑に関係を結べるかなと思ってしまいます。 車検は故障してなくても定期的にできるのに、人間関係は部品が取り替えられないから食品の如く期限切れもしくは発酵してしまうのではと危惧しています。 相手の直して欲しいところを伝えたり、もしくは自分の許容範囲(相手を許す器など)を無理せず増やすなど、アップデートする有効な手段はありますか？ そしてそれは恋愛結婚の夫婦の離婚を減らすことに繋がるでしょうか？ 様々な考察、経験談、ご意見お待ちしております。

　私の車はＨ１４年式のモビリオです。走り出し、エンジン回転数で言うと、丁度１０００回転のところで、ブブブー（表現が下手ですみません）と、もたつく感じがあります。季節や天候、エンジンが冷えている、温まっている等関係なく、無条件にこの状態です。 　一度、ディーラーさんに症状を話して、燃料ラインの清掃？（確か）をしてもらい、一旦は吹けがよくなったのですが、また、すぐに元の状態に戻ってしまいました。 　どのような原因が考えられるか、お知恵を貸してください。 　ちなみに、１２ヶ月点検、車検と定期的なメンテナンスは勿論、オイル交換も最低半年に１回はやっています。現在の走行距離は約９万キロです。最近の年間走行距離は５０００キロ程度です。 　まだまだ、大事に乗りたいので、よろしくお願いします。

私は21歳の大学生です。今回初めて車(車両本体価格30万程の旧型オデッセイ2.2L)の購入を考えています。 そして私なりにガス代・駐車場代を考えず維持費を計算すると、 自動車税　45000円／年 自動車重量税　50400円／２年 自賠責保険料　30680円／２年 　(合ってますか・・・？) 任意保険料　20万／年 (多く見積もって) 車検　20万／２年 (多く見積もって) で、約32000円／月のようになりました。この他にメンテナンス代(タイヤ・オイル交換)を加えた場合、月々5万円ほど積み立てていけば維持することは可能でしょうか。 この他に考えなくてはいけない出費はあるのでしょうか。 また、ホンダのフィット(1.3L)にかかる維持費と比べ、月でどれ程の金額の差がでるのでしょうか。 詳しくわかる方がいましたらお教えください。よろしくお願いします。

　E36の328iに乗っています。 　BMWでは、定期的なメンテナンスごとに整備管理コンピュータの情報をセットし、これをやらないと、一定期間（あるいは走行距離）後に、コンピュータが「早く整備しろ！」と警告を出しますよね。 　ディーラーお任せの場合は、ディーラーで整備ごとにコンピュータもセットしてくれますので問題ありませんが、非正規ディーラーの整備工場で整備したり、自分でオイル交換をしたりすると、この警告はうっとうしいことこの上ありません。 　で、質問なのですが、このコンピュータの整備記録のセッティングは本当にディーラーでしかできないのでしょうか？（一般にはそういわれていると思いますが…）　それとも、輸入車やドイツ車を中心に整備している整備工場などでは、正規ディーラーでなくともコンピュータのセッティングをできる設備を持っていたりするものでしょうか？ 　私の場合、最寄りの正規ディーラーは遠いし（片道70kmほど）、整備力もイマイチだし、できれば、もっと自宅に近い、しっかりした整備工場で整備したいのですが、いちいちコンピュータの警告灯が点灯するのもいやだし…どうしたものか悩んでいます。

レガシィを中古で最近購入しました。 車の購入も初めてなので、わからないことが沢山あり困っています。 ６００００キロで購入し、現在６４０００キロなので、そろそろエンジンオイルを交換しようかと思っています。 (1)近くにオートバックスがあるのですが、エンジンオイルの交換にはトータルいくらくらいかかるのでしょうか？また、おすすめのエンジンオイルがあれば教えてください。（今は経済性重視です）エンジンオイルを自分で選ぶ際のポイントも教えてもらえませんか？（こういうエンジンオイルはこういう効果が期待できる等） (2)最近朝エンジンをかけたときにエンジン音が大きいような気がします。エンジンオイルの劣化が原因でしょうか？また、右車輪付近のボディーから、「ピー」という小さな穴から空気の抜けるような音がしています。タイヤの空気圧は２ヶ月間ほとんど変化なかったのでタイヤからの空気漏れではなさそうですが。わかる方いましたら教えてください。 (3)レガシィのターボ車でメンテナンスで注意すべき点を教えていただけれませんか？ すいませんが、なんにもわかっていない困り者ですが、よろしくお願いします。

燃料タンクを外したいのですが・・・ ＣＢ４００ＳＦ　ＮＣ３１（Ｈ５年車）を所有しています。 非常にお間抜けな質問で恐縮ですが、この度、自分で色々と メンテナンスをしてみたいと思い質問させて頂きます。 燃料タンクを外したいのですが、外す際、タンク内の燃料は 全て抜かなくてはいけないのでしょうか？また、もし抜く場合は どのような方法で抜けばよいのでしょうか？ タンクの外し方は、ネットで調べたので何とかなるとは思いますが、 燃料が入ったままのタンクをそのまま外して燃料が漏れ出さないか 心配です。 初歩的な事だとは存じておりますが、何分、ド素人な物ですから このような質問をさせて頂きました。 御教授頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

ホンダ　エイプ50　スイングアーム交換 エイプ50のスイングアームを10cm～15cmロングのものに交換を考えております。 できれば自分で交換をしたいと思いバイク屋さんに相談したところ、素人には難しいからやめた方がいいと言われてしまいました。 トルクレンチをはじめ特殊工具やスキルが必要とのことですが、素人の私が見るとなんとなく出来そうな気もします。（素人だからかもしれませんが。。。） 実際に素人がスイングアームを交換することは可能なのでしょうか？ また、可能、不可能に関わらず注意事項などございましたらご教示頂きたいです。 ちなみに、私はバイクを所有、メンテナンスは初めてですが、 車はブレーキパッドやフロントバンパーなどの交換など、ちょくちょくイジるようなレベルです。 どうか、先輩方のご意見をお聞かせください。 お願いいたします。