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こんばんわ。 FAIRREDYのクラブの方の目に留まればよいのですが、 　目処が全く着かない夢なのですが、スーパーに行くカー（軽４区）と別にして、ＳＲ３１１を所有したいという、漠たる夢を持っていますが、燃料は有鉛が必要でしょうか？調達できるのでしょうか？或いはバルブシートを無鉛ガソリン用にレストアップして乗っていられるのでしょうか？ 　TOYOTA 2000GTも夢のまた夢、一桁違う価額ということもありますが、レストア仕上がりのＳＲ３１１の、吹き上がりのすばらしさに数回空ぶかししたら、「あまり踏み込まないで下さい」と怒られてしまいました。クラッチのミートも大変そう、パワステどころか、エアコンも無し、そんな車は、今後重税を負う羽目になるのでしょうか？ 　あまりこういった話題には乗らない用ですが、初代ルーチェ、コンパーノなど、所有してからのメインテナンスについてお教えいただきたく、この場をお借りします。宜しくお願いします。

こんにちは、お知恵を貸してください。 今まで１ナンバーのデリカカーゴ（９８年製ディーゼル）に乗っておりまして、（６年２８万キロ走行） その前はキャラバンディーゼルに乗っていました。 彼女が私の知らないところで、その車を使い灯油を買いに行って大量にこぼし、廃車になってしまいました。 そこで新たにキャンピングカーに最適なクルマを探すことになりました。 キャンピングカーといっても、前のデリカは窓にカーテン、後部座席を折りたたんで閉まって荷台にマットレスと布団を引いた、簡単なものです。 それで北海道から鹿児島まで２００泊ほどしました。 今神戸に住んでおりディーゼル規制地域で、登録できるのは、ハイエース・キャラバンしか登録できません。 しかも短期のみクリアーなので、また乗れなく可能性もあります。 以前のカーゴは、今のハイエース・キャラバンとは違ってボンネットもあり、正面衝突でも安全な感じもし、運転席の下にタイヤがなかったので、乗り心地も良かったのに残念です。 そこで日産セレナを候補に考えています。 http://www.ps-craft.co.jp/pdf/serena_psv.jpg にあるようにアンダーベットだけを買おうと思います。 しかしガソリン車に乗った事がないので耐久性が心配です。また確実に１０万キロを超えます。 今のハイエースバンはカーテンなどオプションが無く、また試乗しましたが運転席が少し窮屈な感じがします。 ガソリン車の耐久性や、おすすめのクルマや良い知恵がありましたら、教えてください。 ちなみに私は、身長182cm　彼女と一緒にキャンピングします。布団を引いて寝たいです。 またクルマの走り方は、夜中の国道を走り、神戸から別府まで、最低でも１ヶ月に1回行きます。 また高速道路は130km/h～140km/hで走りたいです。 またオイル交換等クルマのメンテナンスは自分でします。（デリカカーゴは８３回オイル交換しました）

最近、よく電車の制御にＶＶＶＦインバータ搭載という言葉を聞きます。 電圧と周波数を自由に制御し、それによって電車のスピードを制御するというものらしいですが、普通、日本の多くの鉄道は、直流・1500Ｖで走りますね。 ＶＶＶＦ搭載車は、架線から受けた直流・1500Ｖを、走行段階によって、いろいろと変えていくのでしょうか。例えば（ド素人な発想で申し訳ないですが）、出発時点では、2000Ｖ位に変圧して、スピードがピークに達したら、1000Ｖ位に落とすとか（自動車のアクセルのような？）、また車輪を動かす主電動機（モーター）には、交流電気を流して、ブラシなどが不要でメンテナンスが簡単な交流モーターにその交流電気を供給するのでしょうか。 　しかし、例えば、ＪＲの205系などは、チョッパ方式から、ＶＶＶＦに変えたと聞いたことがあるけれど、車輪を動かす主電動機は、交流にしたのでしょうか。（台車が換った様子はよくはわからないけれど、なしのようですが） 同様のことが、西武の9000系にも言えそうです。 西武の9000系も、抵抗制御から、ＶＶＶＦ制御に変えていますが、台車そのものはＦＳ３７２で、換えられた様子はないです。ということは、直流モーターのままなのでしょうか。それとも、台車はそのままで、組み込んであるモーターは交流に交換したのでしょうか。 　２０００系２１９７の車両も、ＶＶＶＦを搭載していますすが、台車はＦＳ３７２のまま） だとすると、メンテナンスに手間がかかる直流モーターのままなら、ＶＶＶＦを搭載する意味が薄れてしまうみたいですが。 鉄道および技術的知識はあまりないので、笑われるかもしれないですが、なるべく素人に理解できるように、簡単に教えていただければ幸いです

１月に新車を購入したのですが、新車特有の臭いがかなりきつく、 運転中、目や口が乾いたり脱力感に襲われるなどシックカーのような 症状が出始めました。 ネットで調べると、新車からはシックハウス基準値の３０倍もの揮発性 有機化合物（ＶＯＣ）が検出されるとのこと。 そこで車内のＶＯＣを抑えるため、3/11、車を購入したディーラーに このチタニア加工を依頼しました。はじめの１、２日は臭いがかなり 軽減されたように思ったのですが、晴れた暖かい日中にドアを開けたところ 加工以前と同様に強烈な臭いが・・・。 車は職場まで取りに来てもらい預けたため加工の様子は見ていません。 メンテナンス用のスプレーも使っていますが、あまり効果を実感できません。 自分の体質も化学物質に敏感になっているのかもしれません。 というのも職場は喫煙者が多く、分煙もされていたいため１日中副流煙を 吸わされている状況。また女性同僚のきつい香水にも悩まされています。 ほぼ生き地獄といっていいほど。 その上自分の車に乗ればＶＯＣの影響を受ける・・・。 新車にチタニア加工を施された皆さん、効果はどうですか？

住んでいるところは雪国で、 最近の大寒波で家の前は積雪がすごいです。 家の前は一日中日陰になっていて 全く溶けません(--;) 少しでも除雪作業を楽にと思い 融雪材を撒いて溶けてきたら スノーダンプで寄せようと考えています。 このやり方はベストでしょうか？ 融雪材を使ったことがないので 少し躊躇しています。 【ここからは、うちの状況なので お時間ある方は読んでください(^-^;】 昨年から、旦那と娘と３人で 公営住宅に住んでいます。 ほぼ一軒家なので、庭の手入れなど 家のメンテナンスは自分達で やらなければなりません。 家の前に車２台駐車でき、もう１台 入るかな～くらいのスペースがあります。 夫婦共働きで、平日は7時～18時まで 家のことはできません。 昨年は、旦那が早く起きて除雪してました。 が、朝早いため、車を寄せずにできる 部分のみの除雪しかできず、 結局車の下は、くぼんで、車の出入り時に 車体をガリガリと擦りながら 道路に出なくてはいけませんでした。 除雪車が通ろうもんなら 車の前に雪の塊を置いていきます。 旦那がいない日に、やかんにお湯を入れて 撒いて凍った雪を溶かして除雪を 試みましたが、車体の下のくぼんだ所に 水がたまってそれが凍ってしまい、 旦那にバカかと言われました(笑) 後日、凍った所をオノみたいな もので割っていました(--;) 今年は私が産休なので 旦那がいないうちに車を寄せて 雪のやわらかいうちに～と思いましたが やっぱり身重な体には無理でした…。 毎日、除雪車の音で目を覚まし 真っ暗なうちからとりあえず 人が歩ける部分の除雪をしている 旦那が大変そうで、私も何か できないかとずっと考えていました。 融雪材の話をすると、車が錆びる という心配があるようです。 旦那の休日に車を寄せて 融雪材を撒いて シャーベット状になったら スノーダンプで除雪… これはダメでしょうか？ 長くなり、まとまっていませんが アドバイスいただけたらと思います。

これまで釣行用のセカンドカーとしてダイハツ・アトレーの4WDターボ・5MT(H4年式)を長年愛用して来ましたが、来月の車検を機に乗換える予定です。 当初、エコカー減税＋補助金（13年経過）狙いでダイハツ・タント等の新車購入も検討しましたが、やはり乗用車ベースの車には積載能力や耐久性に不安があり、乗り慣れた1BOXタイプから中古を探そうかと思います。 条件としては。。。 ・予算50万～80万 （程度次第では上限100万） ・トランスミッションはMT限定 ・2WD/4WD は問いません （実際、これまでパートタイムの4WDモードを殆ど使っていない） ・出来れば過給器つき ・4ナンバー/5ナンバー どちらでも構いませんが、4人乗車出来る方が有り難いです。 ・5年落ち 又は 実走行 50,000Km 以内 選定の上で重視したいのは (1)エンジン＆ボディーの耐久性 (2)メンテナンスの容易さ（これまでもオイル交換等、通常のメンテ程度は自分でやってました） (3)エンジンパワー（高速を法定速度内で楽に巡航できる程度） ダイハツはアトレーのMTが消えて久しいので、現在はハイゼットが有力候補の1つですが、他に上記条件に合いそうな車や各車の特徴など、参考に出来る事ならなんでも結構ですので教えてください。 .

いつもお世話になります。よろしくお願いします。 　車にポリマーをかけたのですが、本当にかけたか疑問があります。 町の板金やさんでかけました。板金屋が他社に委託したわけでもなく自前の工場でおこなったものです。ここまでは確実です。 車が返ってきたときにおぼえていることです (1)ボディーの表面がヌルヌルしました。油のような感じです。 (2)ワックスのようなものの吹き残しがありました。白色でボディーの数か所に吹き残しのような感じで残っていました。 (3)ぱっと見の色は奇麗になっていいました。鮮やかでした。 (4)ドアをあけると白い粉がドアの内側にたくさんついていました。たぶん磨き粉だと思います。 以下疑問に思う根拠は次の通りです。 (1)保証書を要求してもくれない（かけてないからよういできないと思う。） (2)ポリマーのブランド名を聞いてもわからないという。 (3)メンテナンスキットのようなものを要求してももらえない。 どう思われますか？実際になにが施されているのかわかりません。板金屋さんが真実を話してくれると思えません。ただ単に磨いただけなのか、実際にポリマーをかけているのか、それとも別の何かなのか。何もわからないです。どのようなことが考えられますか。よろしくお願いします。

こんにちわ、そろそろバイクを買おうと思っています。 250ccにしようか、400ccにしようか迷ったのですが、400ccのデメリットの2年に一度の車検は、ユーザー車検で凌ごうと思います。 車検(ユーザーだと3万程と聞いたのですが)だけで自分に妥協したくないので、400ccを乗ろうと考えています。 そこで質問なのですが、バイクでよく中古車と言うのを見かけますが 400ccクラスの場合、1万キロしか走っていなくて年式が90年代のやつだったら、定期的にメンテナンスをちゃんとしてさえいれば長く乗れますか？ ちなみに乗りたいバイクは、SUZUKIのINAZUMA・インパルス KAWASAKIのゼファーです。 グーバイク(雑誌)を買って色々見ていたら、年式が90年代で走行距離が1万キロ の400ccバイクがごろごろあったので、質問させていただきました。 ちなみに、予算は30万ほどで考えています。(少ないでしょうか？) まとめさせていただきますと、 1 90年式後半で走行距離が1万キロ、これって結構長持ちしますか？ 2 予算30万だと、そこそこの400ccは買えますか？ 3 中古車を買うときの注意点、コツなどを教えていただければ嬉しいです。 4 できればINAZUMA・インパルス・ゼファーの相場を教えてください(ピンきりだと思いますが・・・すいません。) 宜しくお願いします

今ホンダシビックフェリオに乗っています。 １０年で、１２万ｋｍを超えています。 だんだん車検時のコストが高くなってきて、その度に「多分もう一年位で新しいの買うから、最小限のパーツ交換でなんとかやってください」と、お願いしてきました。（その時は本当に買うつもりだったんですが。） 前回の見積もりは車検税金交換込みで２３万円、それを１５万円に抑えてもらった。 現在「少々マフラー音が気になるかな」、「ワイパーとボディの端に錆がでているな」と思いますがまだまだ乗れそうに思います。 以前は趣味のスキーによく出かけましたが、結婚して子供が産まれて最近は通勤のみの使用になっています。 まったく車には詳しくなくて、メンテナンスも購入店の車検まかせ、オイル交換も半年とかそれ以上で、しぶしぶやってもらう程度です。 このいいかげんさで、このまま乗って大丈夫でしょうか？ 大切な子供を同乗させるので、事故ったら大変とも思うし・・・。 故障する時は何か予兆が有るでしょ、と楽観する自分もいるし・・・。 車検があと一年ありますが、実は次の欲しい車のラインナップに「ホンダフィット」も含まれていて、これが納車まで半年待ちという事なので、もう考え始めたほうがいいのかなと、でもまだまだ古いの乗れるかな、と・・・。 良きアドバイスをお願いします。

新車購入時にメンテナンスパックに入っており最近、定期的な車無料点検にディーラへ行きました。 SUVを8年間で走行距離約20000kmで、溝深さも5mm以上有り十分にだったので、ブランドメーカものだと4本で約10万円と高価なこともあり、タイヤはずっと交換せずに乗っていました。 すると営業担当者から、「タイヤ側面に細かなひび割れが走っており、このままの状態だったら、高速走行時にいつバーストしてもおかしく無い。危険だから早く交換した方が良い」と盛んに勧められました。ひびと言っても、遠目には分からない微細なものばかりです。タイヤ底面はワイヤー補強されて強いが、側面は補強用の布しか入っておらず比較的弱いとかいう話。 過去にボロな中古車に長年乗っていた経験から、この程度なら私自身はまだまだ大丈夫、最悪それなら車庫に保管時にまず最初に空気抜けするだろうとタカを括っています。本当に危険なのでしょうか？ それと不安を煽る過度な営業態度では無いかとも思うのですが、どのように思われますか？ 車の整備やタイヤなどに詳しい専門家、或いは同じような経験の有る一般の方など、色々教えて下さい。

5月初旬にタントエグゼを購入し、ワンダフルパスポート30を勧められました。 今までずっと中古車でしたので、車検以外の点検等したこともなく、 必要なのかどうか、加入しようかどうか迷っています。 内容は、 【1ヶ月目】4463円→3150円 ●1か月無料点検 ●エンジンオイル交換 ●オイルフィルター交換 【6ヶ月目】3465円→1575円 ●6か月無料点検 ●エンジンオイル交換 【12ヶ月目】14700円→9975円 ●法定1年点検 ●エンジンオイル交換 ●オイルフィルター交換 ●ワイパーゴム交換フロントのみ 【18ヶ月目】7140円→3675円 ●6ヶ月点検 ●エンジンオイル交換 【24ヶ月目】14700円→9975円 ●法定1年点検 ●エンジンオイル交換 ●オイルフィルター交換 ●ワイパーゴム交換フロントのみ 【30ヶ月目】7140円→3650円 ●6ヶ月点検 ●エンジンオイル交換 合計51608円かかるところ、合計32000円で受けれるそうなのです。 まだ1ヶ月も経っていませんが、2000キロ走っています。 オイル交換は、オートバックスでしようと思って、旦那が聞きにいったところ、 「この車のオイルは、専用オイルを使わないと駄目ですよ。他のを使うと燃費がかなり悪くなります。」と言われ、その値段が約4000円と工賃1000円で 1回のオイル交換で5000円かかるそうなのです。 メンテナンスパックはボッタくりだとの書き込みも見た事があるのですが、 やはり高いのでしょうか？ 点検ってこんなに必要なのでしょうか？

ここ何年か、同じメーカーの車に乗り続けています。 ずっと同じディーラーを利用しているのですが、 担当営業マンの対応があまりよくありません。 先方の事情で、メンテナンスやトラブル対応など、 たまにほかの営業マンにお世話になることがありますが、 ほかの方はみな対応がしっかりしていて、気持ちいい人が多いようです。 先日も、クルマにトラブルがあった際、 私の担当営業が窓口になると、代車の手配等がダラダラした感じで、 いかにも「代車を手配したくない。代車を出す期間を短くしたい」という印象でしたが、 担当営業が不在の際、違う営業マンに取り次いでもらうと、 即座に代車が手配され、スムーズに事が運びました。 これだけでなく、このような事例がいくつかあり、 あまり気分がよくないので、担当を変えてほしいなと思っています。 マネージャクラスに依頼すれば変えてくれるとは思いますが、 露骨に「担当が気に入らないから変えてくれ」だと角が立ちます。 ディーラーごと変えてしまうのも考えましたが、 あまりディーラーの数が多くないメーカーなので、 私が不便になってしまいます。 今後も同じディーラーを利用しつつ、 担当営業を変えてもらい、しかもあまり角を立てない方法というのがあれば、 ぜひお教えいただきたく、質問させていただきました。 不足情報などあれば、補足させていただきます。 よろしくお願いいたします。

私は昨年10月、自称日本一の中古車ディーラーで車を買いました。 それが、4月末頃に冷房にしても風は出てくるけれど、 冷たくないのに気づきました。 買って半年経っていないし、走行距離も2000km程度。 保証期間中なのでディーラーに修理を頼みました。 そして返事が来ました。 内容は以下の通りです。 ・故障はたとえて言うなら自宅のエアコンの屋外機のフィルタが 　詰まった状態。 ・これは埃っぽい室内にしていたから起こったことで、 　保証の対象外(しかも店員は「僕も保証対象外とは知らなかったのですが」と言う状態) ・パーツ交換で約5万円、掃除で3万円 とのことでした。 それに対し私の意見は次の通りです。カッコ内はディーラーの返答。 ・納車時に問題がないか点検をして引き渡しているはず。 　そしてその料金が取られている。 　半年でフィルタが詰まってしまうのなら、 　本当に点検はしたのか。(「しました」) ・半年でフィルターが詰まってそのメンテナンス代が5万円ということは 　単純に考えて年10万円の負担がエアコンだけで発生するのか 　　　　(「期間は言い切れないがそのようになる」) ・私は20年程前にコルサを5年ほど乗っていたが、 　エアコンのトラブルはなかった。当然中古だった。 　　(「コルサなどは非常に強力な車。軽はスペース的にも限られ、作りは弱い。 　　　　特に、このH9年型コルトは車側のフィルターが無く 　　　　フィルター詰まりが起こりやすい。」) ディーラーは対策として、「埃が立たないようにきれいに乗って欲しい」。 私は買い物の荷物や、梱包された荷物のみ乗せており、 特段、埃が立つようなものは乗せていない。 非常に頭に来る対応ですが、軽自動車に乗られている皆さん。 お訊きします。 軽自動車はそんなに故障しやすいのでしょうか。 それも、エアコンが。 私の車はH9年登録、スズキワゴンR　コルト。 ワンオーナーの中古車で去年10月末購入。 引き渡し時のそう走行距離約98000km。 私は単に、すべき点検をせずに引き渡したと思うのですが。 断言はできませんけどね。 ネットで調べて電話を掛けた、スズキ自販店は そのようなことはない、と言います。 私もそんなレベルの低い車を売っているとは思いません。 ただ、スズキ系列の意見なので、皆さんの意見をお聞きしたいのです。 宜しくお願いします。 因みに購入会社は、小人の国に行ったときの物語です。

中古のプジョー２０６ＣＣに乗っています。 ブレーキパッドがもう数ミリしか無く、鳴きも大きいので交換しようと思います。 ただ、私が所有するようになってからは初めてのパッド交換となり、勝手がわからず困っています。外車の所有も初めてというのもあって… そこで、どのような方法が安く済む、またはベターな交換となるかをご教授下さいませ。 (1) ・部品代(ブレーキパッド)…ディーラーで購入 ・工賃…ディーラーで交換 (2) ・部品代・・・ネットで専用品購入 ・工賃・・・ディーラーに持ち込み (3) ・部品代・・・ネットやカー用品店で購入 ・工賃・・・カー用品店（に持ち込み） (4) ・部品代・・・ネット・カー用品店・車屋さんで購入 ・工賃・・・輸入車が得意な町の車屋さん（整備・販売店）に持ち込み (5) （その他） 上記の中で、どれがより安い選択、またはベターな選択となるでしょうか？ ちなみに私は近所にプジョーディーラーがなく、購入後、まだ一度もディーラーには診てもらったことはありません。また、かなりケチな方ではありますが、車のためになるなら、多少の出費は覚悟しております。(でもなるべく安くあげたいです…) 部品(代)・工賃・整備・メンテナンス等についてアドバイスいただければ幸いです。 その他、ご意見などありましたら、外車初心者の私にどうぞご助言のほどよろしくお願い致します。 質問内容など情報に不足があれば補足致しますので、なにとぞご教授下さいませ。

ROVER623に乗っています。 本国でのROVER事情はご承知のことと思いますが、先日、修理会社（購入したディーラーはだいぶ前に閉店してしまい、今後のアフターフォロー窓口としてディーラーから紹介された会社です）からＤＭが届きました。内容は本国ROVERの状態からして、今後修理部品などが入手できなくなる可能性が高い、その為これを機に他の車への乗換えをお勧めします、というものです。同封にプジョーやBMWなどの他の車種の指定クラスを割引価格で提供する旨のキャンペーン広告も入っていました。 確かに、身売りしたとはいえ相手先が中国の会社ということで、今後のメンテナンスなどの不安は拭い去れないとは思います。でも、ほんとに買い替える必要があるほどのことなのかな？と疑問です。なんとなく便乗商法な感もありますし、この車が好きで買ったユーザーとしては弱みに付け込まれている気もして心象良くありません。この車は気にいっているし、購入して既に6年目に入りましたがまだ２万キロしか走っていないので買い替えるつもりもありませんでした。今後、修理部品が調達できなくなる可能性は大きいのでしょうか？私は車に全く詳しくないので、例えば故障した場合、ローバー純正ではなく他メーカーの部品でカバーして修理できるようなことはできないのでしょうか。エンジンはUKホンダなんだし・・　 また、Rover75がとても好きで、できれば次の車はこれにしたいと思っていました。前の車の車検の関係で75発売まで買い替えが待てなかったのと、当時の自分には高価すぎた車だったので諦めましたが、今でも街中で見かけると欲しいなぁと思います。こんな状況では今後の購入は控えた方がいいのでしょうか。他に気に入る車が中々無いので、とても寂しいです。 皆様の回答・ご意見をお待ちしております。

3ヶ月前に二輪の免許を取得したものです。 金銭的にも目処がついたので、そろそろバイクを買おうと考えています。 色々と考えて、ネイキッドでCB400SF VTEC2とイナズマ400の中古で良さそうなのがあるので、この2台で迷っているのですが、正直決めきれません。 CB400SF VTEC2は2003年で5000キロ、車体価格が39万、総額で45万くらいです。 ホンダドリームの特約店のような所なのですが、購入地域が現在の家からかなり離れています。 イナズマは2001年で12000キロ、車体価格が25万、総額で30万ちょっとです。家の比較的近くのショップです。 初心者としては、気持ち的にはややCB400に傾いているのですが、値段の関係もあってイナズマでもいいかな～と考えています。 そこで両車種の、乗りやすさ、壊れやすさ、メンテナンスのしやすさ、水冷と油冷で具体的に走行やメンテナンスにどう影響があるのか・・など、色々とアドバイスを頂けたらと思います。自分だったら、こっちを買うよ、等なんでも結構です。 CB400は教習所でも乗ってみて、またネットで見ていても、乗りやすいという意見が大半です。イナズマの方の意見も頂けると助かります。 どちらも中古車で程度の関係もあるので、一概にどうこう言えないと思いますが、よろしくお願いいたします。

木造住宅の定期・臨時のメンテナンス記録のひな型みたいなものがあるようでしたら知りたいのですが、本・ネット等の情報があったら教えてください。 （木造２階建を新築し、約１年になります。） イメージとしては車の整備簿みたいなものの住宅版を考えています。 趣旨としては (1)定期点検項目を予め網羅しておくことにより点検漏れを回避したい 　また、自分でできる点検項目は定期的にやっていきたい。 (2)定期的な項目をいつ誰が点検した記録を残しておくことで履歴をいつでも直ぐに確認できるようにしたい。 (3)（万一売却するときに）定期的にメンテナンスをしてきたことをアピールしたい。 というものです。 なお、独立した設計事務所で設計し、地元の工務店で建築しています。既に6ヵ月点検を実施、不具合にも迅速に対応頂いており、設計事務所・工務店の対応には満足しております。設計士からは点検及び改修の目安についての文書はもらっておりますが、自分なりに確認しておきたいという意味合いもあります。 ちなみに大手ハウスメーカーだと施主向けの定期点検記録簿のようなものは当たり前にあるのでしょうか？新築時にハウスメーカーの話を聞かなかったため知りません。この点もご参考までに教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いします

JB43（6型、MT）の中古を購入後、走行5000kmになります。 エンジンオイルの交換時期について、スズキのメンテナンスノートでは15000km毎（オイルフィルターも）or1年毎の早い方ですが、WEBでブログ等を見るとシエラも軽ジムニーと同じく5000kmを交換目安とされている方が2人おられます。マニュアル通り15000kmで良しとしている方は今のところ見当たりません。 実際の所、どの程度の時期で交換したらよいでしょうか？ メンテナンスノートはスズキ車共通で、シエラのM型エンジンは通常15000km、シビアコンディション7500km毎とあります。 私の使用状況はたまに林道のダートも走ったりしますが（走行距離の１％位）、シビアコンディションには当てはまりません。 もちろん、早く頻繁に換えた方がエンジンには良いのは分っていますが費用も掛かるので合理的なタイミングで交換したいのですが。 メーカー指定や推奨というのは立場上保守的な数値になるかと思いますが、エンジンオイル交換時期については「大らか」過ぎで非現実的なのでしょうか。うがった見方しますと、エンジンが長持ちしすぎるとメーカーには損となるので、敢えて「大らか」なスパンを指定しているとか。 シエラに限らない話になりますが、具体的な推奨交換時期も含め、よろしくお願いします。

長文で失礼致します。以前こちらのトピックでお世話になりました。 http://okwave.jp/qa/q6906048.html 私は３９歳、彼は４７歳、彼は普段は優しいのですがかなり子どもっぽい性格で、いろいろありながらも１年弱付き合ってきましたが、先日限界を感じ、別れを決意するに至りました。 細かいやりとりはここでは省略しますが、彼が私を自己中と責めるので抗議すると、 「それなら言うけど、夏子さん（私：仮名）が車に傷を付けたから車を買い替えたんだ！」 と、驚く事を言いました。 彼は車好きで、５００万円位する黒い外車に乗っていました。細かい傷やへこみも絶対に許さない程、きちんとメンテナンスしていたようでした。 それは知っていたので助手席に乗せてもらう時には気をつけてはいたのですが、それでも乗り降りの際に靴やカバンで擦れて細かい傷がついていたらしく、私には黙っていたけどその都度数万円かけて磨きに出していたというのです。 しかし黒い車は傷が目立つし（あと暑いし）という事で、同じ車種の白い車に買い替えたそうです。 私は車にこだわりはなく、自分の車は、知らないうちに所々細かい傷ができても気にしない。。という大雑把なたちなので、車を買い替えるという感覚の違いにも驚きましたが、車の傷については申し訳なく思いました。 ところが別れ話のさいごになって、 「だったら新車をキャンセルしてキャンセル費用と車の傷の修理代を半額請求する！」 と言い出しました。 本気か勢いかはわかりませんが、そのときの話しだと数十万円ぐらいになりそうな勢いでした。 私は普通に乗ってただけのつもりでしたが。。。私と彼とでは年収でおそらく３倍位開きがあり、数万円でも数十万円でも請求されたらとても痛いです。 もう付き合って行くのは無理ですが、怒らせて車の修理代等を請求されたらと思うと。。。傷をつけたのは事実ですが、これは請求されたらやはり払わなくてはいけないものでしょうか。。

この度ヤフーオークションにて車を出品し現車確認なしで落札されました。 出品した車は15年以上経っている車で私の分かる範囲で不具合箇所など記載したり車体の各部写真をYahooボックスに数十枚アップロードしましたが素人目では分からない故障箇所があるかと思い 「私は整備士でもありませんし特別車に詳しい訳ではありませんので専門家のような的確な説明はできかねます、現車確認に来られない方は写真にて判断をお願いします。高年式車両になりますのでそれなりのメンテナンスなど必要だと思います、落札後のキャンセルはできませんので落札者様にて点検整備をお願いいたします。 」 と商品説明に追加で記載いたしました。 車の引き渡しをして二日後落札者から 「ディーラーに持って行ったら修理代4万円を取られた、金を払え。払えなかったらキャンセルして家まで持っていく」 との連絡が来ました。 落札者が修理した内容はドライブシャフト・ブレーキパッドの交換で、ドライブシャフトは出品時気づかなかったものの、落札者では無い別の方から質問されブーツが切れていることがわかったのでその質問者様には質問欄にて回答しました、後で商品説明に追加しようとした所即決価格で落札されてしまいました。 ブーツが切れている事は車体引渡し時に落札者様も質問欄で見て知っていました。 ブレーキパッドが減っている？事は私自身全く気づきませんでした。 今回の場合修理代は支払わなければならないでしょうか？ 最終的に民事告訴されたら勝てる見込みはありますでしょうか？ 落札者様は度々落ち合わせ場所を度々変更したり写真に載っているエアロの割れ箇所を指摘し値引きを要求するなど（実際に値引きしました）疑問に思う行動の多い人に思えます。 引渡し時に話をすると暴走族のようですので家に来られて騒がれたら非常に困ります。 名義変更もまだされていません、どなたかたすけてくださいませ。。。