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スバルのAWDは凄いとか最高という話を聞きますが、どんな条件下で何をもってスバルが凄いシステムなのか、、、分かる方がいたら教えて下さい。 私なりにインプレッサとフォレスターの2車種で他社製の車種と比べててみました。 まず、悪路の走破性に関してですが、岩場や泥濘地の様な道無き道はジムニーや本格的クロカンのSUV・RVの圧勝かと思います。 理由としては普通乗用車とライトクロカン的位置付けのインプレッサやとフォレスターでは勝ち目はないでしょう。 所詮、普通車ですから。 次に圧雪路やダートのフラット（に近い）な路面での話ですが、これらのシチュエーションの場合は宿敵のライバルのランサーがいます。 この2台は性能的にほとんど差は見られず車の個性や好みで選ぶ傾向があるので、ランサーと比べるとインプレッサは圧倒的なアドバンテージがあるとは思えません。 一般人が一般道を運転した程度では両車の違いなんか分からないでしょう なのでスバル最強というのには個人的に違和感を感じます。 私的にこれらの理由で質問をした次第ですが、これらを覆すような理由が分かる方がいたら教えて下さい。

再度、条件を絞って質問させて下さい。 ファミリーカー購買で予算は、車両本体価格250万元前後或いはそれ以下、グレード言うと、TOYOTAクラウンや日産フーガ以上のクラスの車種は、予算オーバーです。 街乗り以外に、1～3時間高速運転を考えて、高速運転での静寂性に優れた車種を検討したいです。 TOYOTAで言うとMARK X、カムリ、Nissan　TIANAなどそれ以外、以下のグレード車種でも静寂性に優れた車種があれば教えて頂きたいです。

最近真剣に考えております。 アニメでは敵や周囲を焼き払ったりと、何かと派手な見せ場がある為に主人公にされやすい火炎系能力者ですが、現代にいたらどれだけ役に立てるのでしょうか? 土ならば地震他土砂災害時に地盤や地割れの修復、 水を操れるなら、津波や洪水、火事ならば氷系も温度を下げるという点で非常に強いでしょう。 電気系だったら、自家発電、避雷針の代わり、磁気にまで干渉出来るのなら更に広い応用範囲を持ちます。（レールガンの様な使い方はバトル的な側面が強いので除外） この様に考えていった際に炎はどのような場面で役に立てるのでしょうか? ただのマッチやライターの代わりの様に使われ、大きな見せ場が存在しない様な気がします。 「現実にはいないし…」といった回答はお控え下さい。

公道でヒール・アンド・トゥをすると言うとサーキットのように高速で暴走していると思い込む者が多いようだ。 単純につま先と踵或いは足裏の左右を使用し片方の足でアクセルとブレーキ2つのペダルを操作する意味としてならば、 サーキットのような極限走行でなくとも公道の40km/hであっても穏やかでスムーズな走行に役立つものではないのだろうか？ もちろん減速にブレーキが必要ない場合においてはヒール・アンド・トゥからブレーキを差し引いたブリッピングで結構だ。 どうもMTのスポーツドライビングテクニック＝サーキットのテクニック＝公道では危険と短絡的に思われているのではないかと疑問が生じている。 ドライビングテクニックは極限のサーキットレベルから日常のお買い物レベルまでオールマイティにカバーできる部分も存在しているのではなかろうか？ 公道でのMTのヒール・アンド・トゥやブリッピング等の有効性有用性について季節柄雪道アイスバーン状況についても示していただければ幸いだ。 尚、この質問ではAT全盛の今激減したMTの独自テクニックであるためMT車でヒール・アンド・トゥ及びブリッピング経験理解している者からご回答をいただきたく切にお願いする。

車の買い替えを検討しています。なるべく燃費のよいコンパクトカーを候補にしています。 現在はトヨタのマークIIグランデに乗っています。 通勤と買い物ぐらいが主な利用です。 年に一回くらい茨城から山形へ行くのがロングドライブです。 なるべく燃費のよいコンパクトカーを候補にしています。 ホンダのフィット トヨタのフィルダー 三菱のコルトプラス などです。 ご意見・アドバイスをお願いします。 ただし、車の板金修理をしている従兄弟によると三菱の車は最悪だとのこと。特にエンジンが良くないといっています。 私としては、装備などと比べてコストパフォーマンスが良いので候補の一つにしていました。

ＢＭＷ　Ｅ46　318iにレギュラーを入れても問題ありませんか？

ディーゼルエンジンだと重量に耐えられるからなんですか？ ガソリンエンジンでもいいと思うんですが？

ヨーロッパのちょっと旧い小型車が好きなので、ローバーミニも次の車の候補に あがっています。 現オーナーさん、元オーナーさんにお尋ねします。 (1)ローバーミニの良いところ悪いところを書いて下さい。 (2)何か重大なトラブルに遭ったことがあったら教えて下さい。 宜しくお願いします。

家が乗っている車は今年から自動車税が 10％高くなりました（涙涙） （環境負荷の大きい自動車と書いてありますね） 詳細な事は私には分かりませんが 今時の電気自動車やハイブリッド車から比べると、 家の車は排気ガスを沢山出すし、 環境には優しくない車だと思います。 環境問題を考えるなら、車を買い替えたほうが 地球のため、自然のためには良いのだと思う、 そんな気持ちはあります。 しかし、今、家の車を処分して新しい車を買ったとしても、 この車の行く末はどうなるんだろう？？と考えると、 ただ、新しい車にすることだけがエコだとは思えず… 例えばまだまだ乗れる、走れる車であれば 日本でなくても海外で乗る人がいるかもしれないし、 （よくテレビで日本の古い車が走ってるのを見たりするんで） そうなれば、日本は良くても海外で排気ガスがバンバン出れば、 地球単位で考えると…どうなのよ？って 単純な私は思ったりするんですよね。 それを何気に知人に話したら、メチャクチャ怒られました。 「そんな考えの人がいるから、環境が悪くなるんだよ。 　理屈云々じゃなくて、今どうするかが問題だと思う。 　取り合えず、日本や先進国の人がエコに対して積極的になり、 　電気自動車やハイブリッド車を沢山の人が乗ることが１番。 　そうすればガソリン車を作ることがなくなり、世界も良くなる。」 うん…言ってる内容は、納得出来るような気もするんです。 でも…でも現在の実際問題と考えると… 急にはムリじゃない？って思ったりして。 エコだからって、どんどん買い換えて古い車が出たら、 それこそ大変だと思うんだけど… 古い物を大切に使うってのは、 やっぱり車には当てはまらないのかなぁ… 私、女なんですが、家の車は大切な相棒でして、 今まで日本全国を私とともに走ってくれた 大切な家族みたいなヤツなんで、 エコだからって、まだ全然走れる車を 「ほなサイナラ～」みたいに買い換えることが出来ません。 確かに10年以上経ってるんで、メンテも昔より増えてくるし、 お金が掛かる部分も増えて、買い換えたほうが 自分自身も楽だとは思います。 さっきも税金払ってきて「あ～高いなぁ…」と ため息が出ました（苦笑） でも、でも、まだメンテしながら一緒にいたいと思うんです。 知人には会う度に文句言われます。 買い換えろ！って… 環境が悪くなるって… やっぱり、そうなんですかね。 直ぐに買い換えた方が良いんでしょうか… 会う度にガミガミ言われても何もいえなくて、 正直悲しいです。 　

30Ａの発電機に小さいマフラーは付いてますが、もっと静かにするのに、バイク等のマフラーを接続すると静かになりますか。また、排気に支障はでませんか。

バイクのハンドルにドライブカメラをつけていますが、どうしても振動が伝わり画像が揺れて見にくくなります、ハンドルから伝わる振動を少しでも軽減する方法があれば教えて下さい。

サスペンション付きクロスバイクでおすすめの機種を教えてください。 希望や使い方としましては、(素人ですので説明ベタですみません) ・都内の通勤がメインですが、ママチャリではなくある程度軽快に乗りたいのですが、振動がガンガンと伝わってくるのが苦手です。(乗り慣れてないだけと言われてしまうと思いますが、まずは嫌にならず、頻繁に乗れるようなものが欲しいのです。) ・オフロードを乗るほどタフに使うわけではないですが、ある程度頑丈なタイプが希望です。 ・クロスバイクでは邪道なのかもしれませんが、泥よけとスタンドは付けたいのです。 ネットなどを見ているとママチャリや折りたたみ位しか乗った経験のない自分からすればどれも快適なのでしょうが、サスペンションは良いものが・・・、コンポーネントはある程度のものが・・・などのコメントを見ると、一体どの辺りを購入したら良いのか分からなくなって、書かせて頂きました。 分かりにくい質問内容でしたらすみません。 何卒よろしくお願いします。

９月ごろに免許を取ろうとしてる高校３年生です。 今はCBR・FZR・ZXR・Ninjaの２５０が候補です。 ですがどのバイクもタイヤが細いなぁって思ってます。 ホーネットのタイヤが極太でものすごく魅力的なのですがレーサーがいいので眼中にないんです。 そこでなのですが、CBRにホーネットのスイングアーム、リヤ足まわりってつくもんなんですか？ また、２５０レーサーのタイヤを太くする方法ってありますか？ 下らない質問なのでもしお時間がある時にご教授して頂けたら幸です。 おねがいします。

　オペル　ザフィーラ、ホンダ　オデッセイ、三菱　シャリオグランディス。いずれも１０年落ちくらいの年式を考えています。 　 選択要因は1.あまり背の高くないもの　2.乗車定員６人以上　3.燃費そこそこ　4.長持ち（予定走行距離は年間５千キロ以内）＆維持費です。 　この３車の中での良い選択、または他のお勧め車種などありましたら教えて下さい。

いま教習所に通っていて受かったら、どちらかを買おうと思っています。 デザイン、カラーリングはZRXの方が好きですが、カワサキはすぐ壊れるという口コミを見て迷っています。 また新車が無い為に中古で買うことになり年式が古いものしか無いのもネックになっています。 どちらを買うのがオススメでしょうか？ 個人的にビキニカウルが好きなのでCBを買ったら付ける予定です。 また400ccか250ccでカウル付きの似たようなデザインはありますか？ 身長161の女です.宜しくお願いします(>_<)

エンジンECUは、現在どのような課題、問題があげられるでしょうか？ 改良するなら、どのようなことをすれば、お手柄と言えるのでしょうか？ 電子回路設計の観点からお願いします。

こんにちは 先日、多走行車のエンジンマウントを交換すると 乗り心地が劇的によくなるとききました １０万ｋｍあたりで交換するといいと聞きましたが １年１～１.２万ｋｍとして８年から１０年ほど 期間がありますよね 新車で買った車のパーツ（今回はエンジンマウント）は ８～１０年と長い期間があってもディーラーに（もしくはメーカー側に） 在庫はあるのでしょうか？ 心配性なもんで・・・ よろしくお願いします

最近免許を取った者です。 見た目等でCB400SS(07年式)、エストレヤまで絞りましたが、どちらが良いのでしょうか。 個人的な見解では CB400SS：セルも付いて安心　絶版なので部品供給が若干不安か？　中古で検討してます エストレヤ：250なので学生には維持しやすい？　新車で検討してます 主に週末に下道メインのツーリングで使用する予定です(帰りは高速で使うかも？) 機械関係の知識は皆無と思ってください カスタムの予定はありません 180cm 66kg　です 余談ですが新車のエストレヤと40万弱のCB400SSどちらが安く済みますかね…

中古車の購入を考えています。 予算は100万円くらいです。 使用頻度は週末に少し使うくらいになると思います。 車の事は全然分からなくて、ネット色々と選んでいるところです。 今は日産キューブ、トヨタカローラルミオン、ホンダｂBが候補です。 性能や価格の面で、どの車がおすすめですか？ この３つにこだわりませんので、形や性能の同じような車も入れて下さい。 よろしくお願いいたします。

はじめて質問させて頂きます。よろしくお願いします。 過去ログを検索したのですが、いまいち良く分かりません。 先日ライディングスクールというのに参加しました。 午前中はとくに問題はなかったのですが、午後一番でスタートしようとした所、エンストしてしまいました。慌ててエンジンかけて一周してきたら、何もしてないのに、アイドリングが５００回転まで下がっていました。（通常は１２００から１４００ぐらいです。） そのスクールはバイク屋さん主催のスクールだったので、バイク屋さんのスタッフも来ていたのですが、その方が言うには「一気筒死んでる」とのこと。 とりあえず、スクール中でしたのでそのまま最後まで参加しました。 スクール後バイク屋さんに行き、見てもらったところ、表題の通りスロージェット詰まりとの判断でした。 バイク屋さんにはスロージェットの交換をお願いし、今に至るのですが、他の方の意見も聞いてみたく、本質問を上げさせて頂きました。 状況を以下に書きます。バイク：ＣＢ４００ＳＦＳＰＥＣ２ ２００３年製２００８年購入 走行距離：約４２０００ｋｍ 症状 アイドリングが下がった。 アクセルを入れないとエンストしてしまう。 １速から２速のチェンジ後、立ち上がりが悪い ニュートラルで低回転ではもたつくが、高回転は異常がない。（だいたい２０００回転を境、音にすると、ブ、ブーンという感じ） 排ガスがガソリン臭い プラグに異常が無い。（バイク屋曰わく） 去年の車検でキャブレター清掃済み。エアーエレメント交換済、プラグ交換済。 ガソリン添加剤を入れてガソリンは一杯入れ替え済み。 スクールでは、２速主体のバイロンスラロームでした。 …とりあえず思いつく限り書きました。 よろしくお願いします。 もしよろしければ、今後の予想される問題やメンテナンスについても教えて頂けたら幸いです。