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最近連日のようにロボット開発のニュースが聞かれるような気がします。 ホンダのアシモを始め、トヨタもロボットが2010年（ってあと3年後！） に実用化して販売するということです。 所詮ロボット、そんな大したことはできやしないわ、 人間がロボットに取って代わられる日なんて来るなんて当分先だ、などと のんびり構えていましたが、 販売するということはメリットがあると踏んで売るわけで、 メリットって　人間＜ロボット　ということですよね。 今までもかなりの部分でコンピュータ化、ロボット化してきましたが、 これから人間の仕事の多くがロボット化に取られてしまうのでしょうか？ そうだとするとなんて味気の無い社会になってしまうのでしょうか…。 詳しい方へ、 ロボットはもう完成間近なのでしょうか？ ロボットはどういう仕事までするのでしょうか？ また幅広い方へ、 ロボットが進出してきたとき、人間はどこへ行くのだと思いますか、 ご意見をお聞かせください。

以前、外国車の一部は国産車と違い、シガーソケットの形状が違うと聞いたことがあります。 現在、親の車（ホンダ車）を使っているのですが、将来的には外車が欲しいと思っています。 しかし、外国車だと不都合になりそうなことがあります。 それは、インバーター（シガーソケットから家庭用のコンセント）に変換して携帯の充電をしているのですが、シガーソケットの形状が違うと、携帯の充電ができなくなってしまうのではないかということと、保険代わりに使っているレーダー探知機が使えなくなってしまうのではないかということです。 レーダーにはソーラーもあるのですが、夜間や雨の日にも使うので、シガーソケットから電源を取りたいです。 外国車のオーナーの方はどうしているのでしょうか? 欲しい外国車は特に決まっていないのですが、ワーゲン・アルファ・ルノーなどが気になっています。

シビックハイブリッドのMXSTを購入しようと考えています。 新車を買うというか、車を買うのは初めてなのですが、どのくらいお金が必要でしょうか？ホンダのホームページにて、セルフ見積もりをすると、大体340万でした。これは、自動車税、自動車所得税、自動車重量税、自賠責費用、リサイクル費用、その他諸費用なども合わせてですが、ここに任意保険のお金なども加算されていくと思います。 また、購入の仕方もよく分かりません。ディーラーに行くことは分かりますが、ハンコか何か必要でしょうか？ また、値引きしたいのですが、どうやって値引きしていったらいいのでしょうか？ちなみに、340万は車体価格だけではなく、メーカーオプションやディーラーオプションもつけた状態です。 あと一つ質問があるのですが、メーカーオプションのカーナビであるVXH-083CVI　と　ディーラーオプションのカーナビであるVXH-089CVDUOとどっちがいいのでしょうか？ 質問が多くて申し訳ないのですが、是非詳しく教えていただきたいです。よろしくお願いします。

ホンダオデッセイRA-1に乗っています、１３年目で走行１１万　４月に車検を受けてタイミングベルト、ウォーターポンプなど交換しました、最近、電動ファンが回ってる状態でエンジンを切ると電動ファンが止らない症状が頻繁に出ます（２こある内の１つ）、仕方なくバッテリーのマイナスコードを外して強制的に止めてます、１時間ほど経ってからバッテリーにコードを戻すと、また電動ファンが動き出します、諦めて１日コードを抜いたままで翌日、コードをバッテリーに繋げると止ってます、今日は電動ファンが止ってる状態でエンジンを切ったので、症状が出てませんが、夜中に急に電動ファンが回りだしてバッテリーが上がっていたらと思うと心配です、何が悪いのか教えてください 交換等は自分で出来ますか？（費用はどれ位かかりますか） 修理費用は高いですか？ エアコンのファンはスイッチの入り切りに合わせて、止まったり動いたりしています 宜しくお願いします

初めまして。 この度車の買い替え（新車）を検討しています。 3月には契約をしてしまいたいと思っております。 今現在はダイハツ　ネイキッドに乗っています。 自分の希望としては以下のものが主です。 ○軽自動車（年間15000km程（主に平地）走ります。） ○４駆 ○室内がネイキッドより広い ○予算140万程度（＋10万までなら何とか…） ○燃費が良いと助かります。 今現在自分なりに調べて以下のものに絞りました。 スズキ　パレット　ワゴンR（室内が少しチープに感じました） ダイハツ　タント　ムーブ ホンダ　ゼスト（少し狭い感も…） 予算が予算なだけにグレードは一番低いものになると思います 正直、これだけは譲れない！！という決定打にいまいち欠けている為絞りかねています。 また、今回の買い替えで買った車は乗り潰すつもりでいます。 実際に乗っていらっしゃる方、また以前乗っていらっしゃった方、 使い勝手や燃費の面等、皆様の率直なご意見をお願い致します。 よろしくお願い致します。

ホンダの原付、リード(AF20)に乗ってます。 片道10kmの友人の家に行って帰ってくる時、フルスロットルで走っていたら 突然、推進力が無くなりました。（その時に破損したような音は特にしませんでした） 路肩によせて、停車しました。エンジンはかかったままなのですがやたらと回転が弱いようです。 アクセルを回して、フルスロットルにしても、通常時のアイドリングくらいの回転しかなく、全く前に進みません。 （スタンドをかけた状態だと、うっすらタイヤは回ります。） エンジンを止めて、再始動しても同じ状況です。異音などは特にありませんでした。 何度やっても、エンジンはかかります。焼きつき（だきつき）なのでしょうか？ 今まで特に改造などせず、フルノーマル＆純正オイルで使ってきました。 何が原因なのでしょうか？ また、バイク屋さんで修理をお願いするとどのくらい費用がかかりますか？ ご教授よろしくお願い致します。

教えてください 昔のホンダモンキー（Z50)・・６Ｖタイプですから結構古いです 以前から吹け上がりが悪く、スロットルを一気に回すと ブスブスともたついてエンジン停止となりがちでした キャブに調整ネジが２個あって一つはエアー、片方は燃料と 認識していました 先日、両方をちょっと回してみたら アイドリングは維持できるのですがスロットルを回すと エンジンが停止してしまい復帰できません オーバーホールを兼ねてバイク屋さんに持っていくにも走れません エアーフィルターはボロボロになっていたのでかきだして 取ってしまいました（フィルターなしです） ジェットニードルやスロージェットなどをばらしてメンテナンス できるほどの心得はありません 質問１　この手のバイクをオーバーホールすると概算費用は どれくらい掛かりますか（誤差はかまいません） 質問２　動かすために、とりあえず、やってみたほうが良いことはありますか モンキー愛好家の方、バイク愛好家の方でアドバイス頂ければ 助かります。宜しくお願いします。

先日のJ1開幕戦、名古屋－千葉戦で名古屋の本田選手が決めた得点について疑問があります。 千葉のGK（映像を見ると岡本選手ですかね？）がバックパスの処理にもたついている隙にボールを奪ってゴールを決めたものですが、 １．千葉のGKは失点するくらいなら手でボールを押さえて、あえて間接フリーキックを与えるという選択肢は無かったのでしょうか？ ２．この場合は反スポーツ行為として警告の対象となりますか？ ３．それとも得点機会阻止あるいは著しく不正なプレーとして退場の対象となるのでしょうか？ 私はペナルティエリア内での間接フリーキックが得点につながったシーンは今までに見たことが無く、得点となる可能性は低いと感じています。試合の展開や時間帯にもよるとは思いますが、警告で済むのなら間接フリーキックに逃げるのもありかなと思います。 ルールに詳しい方のご教授をお願いします。

ホンダフィット１．３に乗っています。新車で購入し１年８ヶ月でトータル２万キロ乗っています。新車購入後１年弱のころから、発進時に次の症状が出ました。急発進ではなくごく普通の発進なのですが、ガガガッと音がしてブルブルと振動して走り出します。上り坂の発進時だと顕著です。走り出せばいたって普通です。１年点検のときにディーラの整備士が同乗し症状を確認しました。整備士が言うには「オイルが合わないかもしれない。ギアが滑っているようなのでCVTオイルを交換してギアの噛み合わせを調整する」ということで、修理し改善しました。しかし最近同じ症状が出てディーラで同様に直してもらいました。今のところは保証期間内無償ですが、保証が切れたら７～８ヶ月ごとに修理して、１万円程かかるのかと思うと憂鬱です。今の車ってこんなものなのでしょうか？

これから梅雨に入るので屋根付きスクーターの購入を検討しています。 オークションで中古を探してたらホンダのキャビーナがヒット！でも調べるにつれ「キャビーナは車重が100kgもあるせいかスタートも加速も悪く、車の流れに乗るのが怖い」との話をよく聞くようになりました。 そこで動かないバイクを安く買って、新しい（というか力の出る）エンジンを移植しようとひらめきました！が、どれくらいの手間や料金がかかるのかわからずに困っています。近所のバイク屋さんに聞いても専門外だからと断られました。途方にくれています。当方、メカは素人です。どうか教えてください！ ちなみに購入を検討しているのはこのバイクです。 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55565056 取りに行くのに家から近いし、中古業者が売ってるのは高くて買えませんし。オークション終了がせまっているので早めに回答が欲しいです。お願いします。

この春、専門学校を卒業し社会人となります。 そこで初めて自分の車を購入することになりました。 購入は２月の初旬です。 まず、普通車か軽自動車で迷っています。 現在、自宅にはCR-ZとキューブライダーとRワゴンがあります。 今まで私に車が必要な時はこのどれかに乗っていました。 自宅の車を参考にすると、軽自動車は維持費が安いですが、走行性などは普通車の方がいいように思います。 ちなみに私が今欲しいのは・・・ ホンダ　フィットハイブリッド ダイハツ　コンテカスタムRS ダイハツ　ムーブカスタムRS　です。（すべて新車の予定です。） 車は、主に通勤（約３０分）その他買い物などに使います。 自宅からどこに行くにも下りや上りの坂が多いです。 車のことはほとんど分かりません。 普通車と軽自動車ではどちらがいいのか？ 私が欲しい車（上記３台）だったらどれがいいのか？ その他おすすめの車がありましたら教えてください。 よろしくお願いします。

サッカー日本代表・スタメンについて 　だいぶ前の話ですが、答えてくれると助かります。 １．今年（２０１０年）５月からワールドカップまでの日本代表の試合のスタメン（できれば場所も）を教えてください。すべてでなくても構いません。交代も書いてくださると助かります。 ２．ついでなんですけど、大久保選手と矢野選手はもう代表に招集されないのでしょうか。引退したわけでもないですし、年齢的にもまだ行けるかなと思ったので。 　よろしくお願いします。 〔参考〕２０１０年５月からワールドカップまでのサッカー日本代表の試合 5/24　日本vs韓国（親善試合） 5/30　日本vsイングランド（親善試合） 6/4　 日本vsコートジボワール（親善試合） 〔参考〕サッカー日本代表のメンバー GK　楢崎(1)　川島(21)　川口(23) DF　駒野(3)　闘莉王(4)　長友(5)　内田(6)　岩政(13)　今野(15)　中澤(22) MF　阿部(2)　遠藤(7)　松井(8)　中村俊輔(10)　中村憲剛(14)　長谷部(17)　本田(18)　稲本(11) FW　岡崎(9)　玉田(11)　矢野(12)　大久保(16)　森本(19)

古い話です（Ｓ６０年式クレスタ　ＥＦＩ電子制御）を９年６ヶ月乗っている時、走行中エンジンマークが点灯し、エンジン停止（この現象は５年目でも経験し無償で電子制御を交換してもらいました、がこの時は電子制御のどこが悪いとは不明でユニットごと？交換したと言われました）このため2回めも同じ様になりましたが、当時ネット、知恵袋などなく自分の勝手な判断で廃車にしました（走行中突然停止する恐怖はすごいですから）９年目の車検に入れ、タイヤまで交換したのを思えば大損で果たしてあの判断は間違いか？と悔やんでいます。質問はもしこの電子制御を修理したならいくら位かかったのでしょうか（今の値段でも）これに懲りてホンダのフィットに乗っていますがやはり今でも電子制御の故障はあるのでしょうか。 　走行中の突然停止は、パソコンのフリーズが車に起こった感じで、すべて停止（ハンドルも）です。

現在マーク2ブリットに乗っていますがステアリング径が大きくトヨタ純正の他車種のステアリングでブリットのステアリングより小径のものを探しています。 また、エアバック付きでポン付け可能なものを考えています。 ホンダ車の場合、 例えば、ストリームRN1～RN4に、シビックタイプR、S2000などの純正ステアリングがポン付け可能ですが、 トヨタ車でブリットに純正エアバック付きでポン付け可能な他車種がありましたら教えて頂きたいのですが、何卒よろしくお願いたします。 イストのステアリングなどはエアバックも含めポン付け可能でしょうか？ 何卒ご教授をよろしくお願いいたします。 以下のステアリングを考えてはいるのですが、 いかがでしょうか？ http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d96800978 ステアリング径、35φ以下のものを考えています。 イスト以外でもブリットに、 エアバックも含めポン付け可能なものがあれば教えてくださいます様お願い申し上げます。 何卒よろしくお願いいたします。

前に乗っていた原付が寿命の為、廃車にしました。 やはりバイクなしでの生活はキツくバイクの新車を購入しようと決めました。 以前は本田のクラブマンを乗っていたのですが、中古で格安購入というのもあって、一万キロ（廃車済）走る前にあちこち故障やらタイヤ交換やらバッテリー・・・ｅｔｃバイクに関して無知な僕にバイク屋に散々カモされて、 今回。購入する時は、新車でレッドバロンという大手で購入しようと決めました。 各社のＨＰをみていると250ｃｃでは結構な価格がしますね。今回候補にあがったのが、http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_250.html　右上にある「グラストラッカー」というバイクにしようかと考えています。価格が３５万５千円とありますが、実際バイク屋に行くと数万円安くなってたりするでしょうか？　出来れば諸経費諸々で４０万程で購入したいのですが可能でしょうか？ バイク購入時のアドバイス等があれば教えて下さい。 　

よろしくお願いいたします。 ４歳、２歳の子供がいます。近所にも同年齢の子供がたくさんいて、毎日、お昼過ぎから夕方まで、外遊びをしているのですが、昨日、ウチの２歳の娘が友達の家の車（ホンダのアコード）にキズをつけたらしいのです。現場を見たわけではなく、４歳の息子が「○○（娘）と●●ちゃん（別の友達の子）が、車に登ってたよ」と言ってました。奥さんは、「いいよ、いいよ、気にしないで、ウチの子もイタズラするし」と言ってくれたんですが、今日、聞いてみると、旦那さんはかなり怒ってたみたいなんです。それでも、奥さんは「いいよ、もう１０年近く乗ってる古い車だし」って気を使ってくれているのですが、やはり、主人と一緒に何か持って旦那さんに直接、謝罪に行ったほうがよろしいでしょうか？どちらかというと、●●ちゃんよりもうちの娘の方が活発で責任感じています。

こんにちは、車両はＨ９年式ホンダＣＲ－Ｘデルソル（ＥＧ２）です。基本構造はＥＧ系シビック・ＤＣ系インテグラとほぼ共通です。走行距離はもうすぐ９万kmで、クラッチ板・クラッチスプリング・フライホイール共に新車時より付いてる純正品で、一度も交換しておりません。 一昨日より運転中に発生し始めた現象ですが、クラッチミート時にゴリゴリっとした感触が左足に伝わってきます。 シフトアップ・ダウン時にも少し発生しますが、発進時のようにフライホイールとクラッチ版の回転速度の違いが大きい時に顕著に現れます。 ギアをニュートラルにしてクラッチミートした時にも出ます。この場合も、エンジン回転数を上げてからミートした方が、症状がハッキリと出ます。 現在疑ってるのはクラッチ板の磨耗です。出先で不動車になると困るので、現在は乗らないようにしてバイク出勤しています。これってやはりクラッチ板の磨耗が原因でしょうか？

2～3ヶ月前新車を購入しました。（ホンダ・シビック・ハイブリッド） 取り説（全車種用メンテナンス・ノート）に、エンジンオイルの交換時期が、１５，０００KM毎、（又は１２ヶ月毎）となっています。 免許取得時～前所有車では、新車1ヶ月後、以降５，０００KM毎（又は6ヶ月毎）が常識と思っていました。 素人考えでは、最初あたりがつく間は金属粉がでるので、一ヶ月後には換えた方がいいのじゃないかと思いますし、日本の気候の変化を考えると、一年は長いような気がします。 最近はエンジンの加工精度が上がったので、そのような頻度で問題ないということになったのでしょうか？ また、より短距離で交換すれば、燃費、エンジンの耐用年数などに多少良い効果はあるのでしょうか？（特に燃費） 余談ですが、確かベンツが長期の交換時期を指定しはじめたと聞きます。それ準じる（マネする）ところから、そうなってきたのかなぁとも思いますが、邪推でしょうかね？

私は身長145cm/37kgと、とっても小柄です。 でも自動二輪の免許を取りたいと思っています。 地元の教習所に行って教習車にまたがってみましたが 片足のつま先がやっと着く程度です・・・。 教習所の教官は「片足が着けば大丈夫」と言ってはくれましたが つま先しか着かない状態でバイクを支えれるのかが心配なのです。 ちなみに地元には教習所は３校ありますが、 あとの２校では「両足が着かないとダメ」と言われてしまいました。 あとバイクの持ち込みもできません。 免許を取ってから乗ろうと思うバイクは車高の低いビックスクーターか アメリカンを考えています。 ホンダのフュージョンなら両足が着くので、ローダウンなりシートを変えれば 足つきは大丈夫だと思います。 問題は教習車だけなのですが、片足のつま先しか着かない状態で本当に 大丈夫でしょうか？？乗りたい気持ちは大きいのに・・・。 長文になりましたが、アドバイスをお願いします。

こんにちは。通学に自転車を利用しているのですが、何度直しても前ブレーキの調子が狂います。 パッドが左右からリムをおさえて止まるタイプなのですが、何度調整しても２～３ヶ月経つと、右側のシューがリムに当たり、左側のシューは離れ、「常時ブレーキング状態」になってしまいます。 以前に、右方からオフセット状態の衝突を受けたことがあります。ホイールが曲がってしまって、現在は同サイズのものと交換してあります。 この事故が影響しているのでしょうか？それとも私の整備不良？ 一応ホンダのモンキーの車載工具程度は持ち歩いていますが、こんな頻繁に調整するのは普通じゃないと感じています。 注油、洗車、チェーン、スプロケの点検、ブレーキの磨耗点検、ボルトの増し締めなどのメンテナンスは１ヶ月に１回はやるようにしています。 以上の事を踏まえて、原因らしきものが推測、経験した方、自転車整備士の方などで分かる方、よろしくお願いします。