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ホンダ・フィット用の車高調を探していましたが、どれにしたらいい のか選びきれませんでしたので質問させてください。 本人→車の知識は雑誌読むぐらいで素人？免許とって2年目です 理想の車高調は、 　乗り心地は後回しでカーブが面白く曲ってくれて路面をしっかり 　捉えてくれるものです。 私なりに10万円以下で探していたのは、（MC後・GD1用） 　Cusco Compact S　　　6.6万 　Tein Super Compact　8.8万 　RSR i☆SHOCK2　　　6.4万 これ以外も含めて選ぶとしたらどれでしょうか？ Teinは減衰力調整がついていて運転が楽しめそうと思うのは今だけで しょうか？推奨値に設定してたら固定でもいいんじゃないかと思います が、固定と調節やバネレートはどういった基準で選んでいますか？ お願いします。

今まで乗っていた車は普通車でセダンタイプ1.8L。 愛車の走行距離が24万キロ近くに達し、 走行中にエンジンが止まるトラブル発生。 修理に出したものの直りそうになく、困ってしまいました。 車がないと生活できないので、 新しく買うしかないと思っているのですが、 車雑誌を見ても似たりよったり、 今時の車がわからない。 突発的な出来事でもあり、予算は130万くらいで (1).走り屋の車と言うより車内快適性重視 (2).総排気量は最低は1.5L、最高は2.0Lくらい (3).ホンダ ストリームとかオデッセイのような荷物も載せやすそうなタイプ 中古車でいいので買えますでしょうか？ 今ならお買い得という車種あったらお教えいただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

我が家ではホンダのステップワゴンに乗っています。 ２００４年に購入し、今年の９月に１回目の車検を迎えます。 約３年で３５０００ｋｍほど走っています。 つい先日、別件でディーラーに行ったところ、 「前輪の溝がなくなってきているので、車検前にタイヤの交換をしたほうがいい。」とアドバイスを受けました。 車に対する知識が全くなく、タイヤ交換なんてもっともっと先の話だと思っていました。。。 そこで、大体タイヤ交換にいくらくらいかかるのでしょうか？ 特に改造やタイヤへのこだわりはなく、普通どおりに走れればいいと思っています。 また、タイヤ交換を安くあげるには、ディーラーに任せず、オートバックスのような自動車屋さんに依頼したほうが得策なんでしょうか。 いろいろマル秘情報等も教えてください。

先月、県外の中古車販売業者で17年式ホンダ　エディックスを購入しました。修復暦有で左前方を修理している中古車です。 契約の時に、有料で１年間保障が受けられるとのことだったのですが、県外で遠方だったため、断りました。しかもその販売業者は、陸運局??ナントか整備工場？（忘れましたが）で、とにかく納車前の整備は完璧とのことでした。　が、しかし乗り出すようになって気になるのが、エンジンスタ－トが何回かに１回は、２回くらいやり直さないと、エンジンがかかってくれません。あと、アイドリングしているときのエンジン音が気になります。ガタガタと小刻みに振動があり、また消えるの繰り返し。　近いうちにＤラーで見てもらおうと思うのですが、修理代はいくらくらいかかるでしょう？

私のホンダ　ダックスＳＴー７０エクスポート（ホワイトダックス）が　 走行中　突然ガス欠のような症状が出て　止まってしまうようになりました。 アイドリングはしているのですが　アクセルを開けると　 キャブレターの方から吹き返して　吹け上がりませんでした。　 キャブレターを掃除して　コンタクトブレーカーを交換したのですが　 交換作業をしてから全く火が飛ばなくなりました。　 テスターでコンタクトブレーカーの通電を調べると　閉じていても開いていても　通電していました。　 コイルやコンデンサーからの配線を見ても断線して他の部位に接触しているような所は　見られませんでした。　 作業中にミスをしたのですが、どこを失敗しているのかわかりません。 このような　症状を経験、克服された方　おられましたら　アドバイスをお願い致します

理系の修士課程での留年によって、就職活動は厳しくなるのでしょうか？ 私は、旧帝大の大学院マテリアル工学専攻の修士1年です 今やっている研究テーマが実験がなく、理系として実験がしたいため研究テーマを変更したいと申し出たところ、研究室を変更する必要があり、その分研究が遅れるので1年留年といわれました。 今、かなり留年にショックを受けていますが、決定してしまったので受け入れようとしています。 一番気になるのは、就職活動においてかなり不利になるのではないかという点です。 例えば、 ・一部上場企業のメーカー（トヨタ、ホンダ、松下、ソニー・・・）だと不利は十分あるのでしょうか？ ・不利になりやすい業界はどこでしょうか？ ・商社やコンサルなども考えていますが、やはり影響は大きいですか？

大昔の出来事なので、もうあまり知っている人はほとんどいないと思いますが１９９４年Ｆ1サンマリノグランプリイモラサーキットで カーブを一直線につコンで壁に激突した アイルトンセナの事故原因ですが。 この事故原因について 教えていただけないでしょうか？ ダウンフォースが失われた、タイヤ破損、ドライバーの何らかの ミス　いまだに謎が多い事故ですが いったいどれなんでしょうか？ 夕べユーチューブで久しぶりに当時の映像をみて 疑問が湧き出てきました。 セナが本田ＮＳＸに鈴鹿サーキットと試乗する映像をユーチューブで もみましたが ヘルメットも防護服もつけていませんでしたが それでも１００キロ以上のスピードでがんがんと コーナーを攻めていましたが アイルトンセナにすればこれくらいのスピードは、怖くない程度 の代物でしょうか？

中古のホンダ ジョルノクレアを購入して２年ほど。 今までにバッテリー交換をしたことはありません。 一度オーバーヒートして中古エンジンに載せ変えているため走行距離は不明です。 メーター読みだと１万キロちょいです。 週に２～３日乗っています。 バッテリーが弱っていたのは知っていたのですが、 昨日エンジンをかけようとしたら、ヘッドライトがつきません。 エンジンはキックでかかるのですが、エンジンを掛けてもヘッドライト、ホーン、ウインカー等の電装系が動きません。 とりあえず、ヒューズを確認したところ飛んではいませんでした。 エンジンはかかるのにヘッドライト等の電装系が動かないのは、 バッテリーを新品に交換すれば直るのでしょうか？ それともレギュレーターなどの部品が故障しているのでしょうか？ よろしくご指導お願いします。

皆さん始めまして。 早速質問ですが、 １．乗って楽しい車を中古車で探しています。 具体的にいいますと、４ドアセダンでできればＮＡがいいです。 抽象的な感じで言いますと、アクセル踏み込んでエンジンが“頑張ってるなあ！”と感じられるのがいいです。 ミッションは気にしませんが、ＭＴ車だと値段が高くなるので買えないので、ＡＴしか買えないなぁって感じです。 今のところ頭の中に浮かんでいるのは トヨタ・アルテッツァ ホンダ・アコード(二代目) ニッサン・プリメーラ(二代目) です。 かれこれ一年以上悩んだ挙句この３台に絞ることができました。 この３台いずれかに乗っている方、過去に乗っていた方の感想を聞かせていただけたらなと思います。 とりあえず値段とミッションの話は抜きにして、皆様の率直な感想を聞きたいです。

こんにちは。 ふと車雑誌を読んでいて疑問に思ってので質問しました。 国産、外車共々コーナーが速い車はどういう車なのでしょうか？ ＦＲが速いと聞きましたが。 国産は、ホンダのタイプＲ軍団や、マツダのロータリー軍団、 ロードスターなどの軽量コンパクト、軽快レスポンスカー 外国はＢＭＷｍ３などの高級スポーツ、ロメオなどのＦＦカー それともフェラーリなどのＭＲｖ１２ハイパワースポーツなのでしょうか？ 軽くて、軽快、レスポンスが良い車が良いというのは分かりますが。 そのほか重要なことがあるような気がしました。 ターボはレスポンスが悪いのですか？ よく言われるＦＤ、ＦＣはレスポンスが良いといわれるのはどういうことなのでしょうか？ よろしくお願いします。 ｖ３６ＧＴ－Ｒのことも教えていただきたいです。 お願いします。

スズキなんかでよく使われる、オールアルミ製エンジンですが、 これはシリンダーも鉄のスリーブを入れずピストンもシリンダーもアルミニウム製ということですよね？ イメージでですが、アルミニウムは柔らかいのでシリンダーがあっというまに摩耗してしまうような感じがしてしまいます。もちろんメーカーはエンジンとして使えるようなアルミ合金や設計などをしているとは思いますが、鋳鉄ブロックのエンジンと比べて長い目での耐久性はどうなのでしょうか？ スリーブレスというエンジンでは、20年ほど前のホンダのNS250/400RのNSシリンダーというのもかつてありましたが、あれはスリーブの代わりに直接鉄の表面に特殊なメッキをしたものだったと思います。あれもメッキ部が無くなってきたら一気に摩耗してしまうものなのでしょうか？

２月９日～１０日にかけて、伊勢参りをしようと思っています。 夫婦２人での旅行はしばらく出来そうに無いので、チョット奮発して宿を予約したのですが、宿の方から「車でこられますか？電車で来られますか？」の問いかけに、移動手段をまったく考えておらず、返事に詰まってしまいました。 ・出発地点は神戸 ・車で行く場合の車種はホンダのＦＩＴ（1500ｃｃ） ・雪道の運転は５年ぶりぐらいで、ノーマルタイヤ。 ・移動費は車の方が安いが、雪が心配。 ・妻は５月の中頃に出産予定の妊婦。 ・現在、妻は車での移動にストレスを感じていない。 このような状況の中、 (1)車と電車、どちらがお勧めか？　 (2)車で行く場合の、お勧めのルート。 以上の２点のアドバイスをお願いいたします。

Sheet1に 　 　Ａ　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｄ １ 所属　　　係　　　NO　 　　氏名 ２　１　　　　２　　　　１　　　　山本 ３　１　　　　２　　　　２　　　　本田 ４　２　　　　１　　　　１　 　　　川崎 ５　１　　　　３　　　　１　　　　小林 ６　３　　　　１　　　　１　 　　　鈴木 というデータが入っています。このデータをSheet2に飛ばそうとしています。Sheet2に 　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｄ １　１　　　　　　　２　　　　　　　３　　　　　氏名選択リスト ２　係NO　　　係NO　　　　　係NO 　 　 　　 　 　 ３　社員NO　　社員NO　　　社員NO 所属番号はあらかじめ入っています。D1の氏名選択リストはSheet1のD列の氏名を入力規則でリストにしています。このリストより検索値(氏名)を選び、この氏名に一致する所属番号の行に自動で係番号、社員番号を表示させたいと思います。 (例) 氏名リストより『鈴木』を選択。 　　　　　Ａ　　　Ｂ　　　Ｃ　　　Ｄ １　　　　１　　　２　　　３　　　鈴木 ２　　　　　　　　　　　　１　 ３　　　　　　　　　　　　１　 　 　 どういう関数を使えばよいでしょうか。教えて下さい。

当方、ホンダＳＬ２３０を９９年から所有しております。 走行距離は１８，０００キロ弱で、 待ち乗り、ツーリングが主体の平凡（？）な使用方法です。 愛着とコスト問題により、 まだまだ乗り続けようかと考えております。 そこで質問なのですが、 フロントフォークオイルは交換した方が良いでしょうか？ 新車の感触は忘れてしまい、どの程度劣化しているか分りません。 またフロントフォークは蛇腹のブーツで囲っており、 錆びの程度も見えません。 ショックを吸収しなくて危険な状態では無いのですが、 一度気になりだしたら、落ち着かない性格なもので。 ショップに相談したら、 セールス目的で交換を薦められる事は明らかなので、 ここの何方か、アドバイスを宜しくお願い申し上げます。 因みに技術も知識もない素人なので、 交換はプロに任せようかと思います。 m(_ _)m

那須サーキットを走りはじめた物です。全長１．２ｋｍ速い人で５０秒きるミニサーキットです。何回か行って３０周くらい走っております。ホンダ初期型ＢＩＧワンに乗っています。この前走行会があり試乗車ヤマハＲ１に乗りましたが、全然コーナーのスムーズさが違います。解っていたつもりでも違いを感じました。自分のバイクではきついコーナーではぎくしゃくしながら、、、まだ初心者でコーナーの走りかたも身についてませんがもっとうまくなればＲ１と同レベル位になるものでしょうか？ビッグワンが気にいってますので乗り換えるつもりはありません。ビッグワン自体ミニサーキットに向いてないのか腕でカバーできるものなのか教えてください。尚こういうバイクでの走り方のアドバイスありましたらよろしくお願いします。

先日友人からホンダのリード100を安く譲り受けました。 今のところ異常はなく乗れていますが、15000km走っているバイクですのでそれなりのメンテナンスをしなければと思っています。 しかし何分素人なものでどこから手を付けていいのかわかりません。 友人は新車で購入してからエンジンオイルを補給する位で、ここまで特にメンテナンスはしてこなかったようです。 譲り受けてからプラグとバッテリーは新品にしました。タイヤもまだ溝はあるので大丈夫そうです。 これ以外の事で、メンテナンスとしてどういった事をすればいいのか、皆さんの意見を頂ければと思いまして質問させて頂きました。 せっかく手に入れたバイクなので長く乗ってあげたいと思っています。 宜しくお願い致します。

現在所有しているバイクはホンダのシャリイCF50(6V)なのですが、ガソリンが漏れているようなのです。バイクに乗るのは週末のみなのですが、必ず床にシミがあります。 バイクに詳しくないので部品名が合っているか分かりませんが、バイクに乗った姿勢から見てエンジンの左側から出ている黒いゴムチューブから漏れているみたいです。 そこで質問なのですが、このチューブは本来は何の働きをする部品なのでしょうか？ また毎日乗らない場合、シートの左側にあるガソリンタンクへの供給をOFFにした方がいいのでしょうか？これをOFFにしていないからガソリンが漏れているのかなと思ったもので… 本当にバイクについて何も分からないので言葉が下手な質問になりましたが、よろしくお願いします。。

こんにちは ホンダのサイトを見ていたら、いつのまにかエレメントという車が消えていたので、アメリカでも消えたのかと思って アメリカのサイトを見てみたら、まだ現行モデルでした。 そこに記載されている画像を見ていたら、給油口のアップがありました。 鍵がないようなタイプに見えます。数年前アメリカでダッジのレンタカーを借りたときも、 給油口にもフタにもロックないので、ガソリンが安いから（最近はそうでもないようですが） 鍵なんかついていないのかな、と勝手に思いました。 １）アメ車は給油口がロックできないのがほとんどなんでしょうか？ ２）何か法律などの理由があるんでしょうか？ ３）日本に輸入した場合は、ロックできるようにして売ってますか？

現在ボルボV70の後部座席に、ISOFIXベビーシート、通常チャイルドシート、据置きジュニアシートを載せて使用しています。 祖父母を乗せて出かける必要が増えてきたので、500万円以内の予算で、ワンボックスカーへの買い換えを検討しています。 ワンボックスカーの2列目にISOFIXベビーシート・チャイルドシート・ジュニアシートをつけ、3列目に祖父母を乗せたい と希望しているのですが、全席に3点式シートベルト（できれば自立型）を備えている車がなかなか見つかりません。 ホンダのエディックスのようなコンセプトの3列車を希望していますが、ご存知ないでしょうか。 また、我が家では助手席にチャイルドシートは載せない方針ですが、国産車に3台のチャイルドシートを載せている方は、 どのような配置で載せているか教えてください。

旦那が来春から、小規模のデイケア施設をオープン予定です 利用者は日々１０人程度を見込んでいます 送迎用に、福祉車両を購入しますが、 車種を迷っています 車椅子の利用者が何人程度居るのかも分からないですし 大→小で、ハイエース→ノア→シエンタ→ラクティスって感じだと思いますが、 予算もあまりなく、 いきなりハイエースを買うのはもったいないのかなと思い シエンタあたりを考えていますが、それではかなり不足を感じることになりますでしょうか そして旦那は、トヨタしか考えてないようですが、 日産やホンダでもありますよね？ 値段や使い勝手は違うものですか？ 実際に福祉施設を運営されている方や、車に詳しい方いらっしゃいましたら、お話お聞かせください よろしくお願いいたします