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SR400購入にあたって、質問です。 年内中に二輪免許取得、単車の購入を考えています。 車種はSR400と決めているのですが、知識が全然ありません。 私の希望としては1999年以前(II型？)のキャブ車なのですが… (1)新車で買うか、慣れるまで中古車を乗るか。 (2)上記のキャブ車の理由は、排ガス規定前の方が振動等、SR本来の乗り心地が楽しめると聞きました。 素人は2000年以降(3型？)の方がブレーキシステム等でお勧めとも聞きましたが、振動は抑えられてしまうのか。それとも素人レベルでは分からないので、規制後でも問題ないのか。 (3)上記を踏まえ、お勧めの年式等あれば、お伺いしたいです。 乱文となり申し訳ありませんが、初めてのバイク、憧れのSR、妥協したくありません。 是非ともよろしくお願いします。

スクータータイプのバイクの選び方 現在原付スクーターに乗っていますが、安定も悪くスピードもでないので 大きめのスクータータイプを購入しようと思っています。そこで 1.125ccだと安定感という点では原付とあまり変わらないのでしょうか? 2.250CCと400CCではあまり費用が変わらないのですが、それなら400CC 　の購入がお得だと思うのですが、250CC購入のメリットは価格面以外で 　なにがあるのでしょう? PS　峠を攻めるとか、長距離のツーリングをする目的でなく仕事で客先（市内) 　　をほぼ毎日、半日程度走り回ることに使います。

バイクの保存法について質問です。 ホンダのCB400ssに乗っていたのですが車も持っており経済的理由により、1年から2年くらい家で保管したいんですけど、どうしたらよいでしょうか？ 車検が切れて乗らなくなるまでは普通に動いてましたが、今は車検が切れてセルでもキックでもエンジンはかからないです。 ちなみに1年から2年ご再び乗るときに車検とかメンテとかで総額いくらくらいかかるものですか？ 解答よろしくお願いします。

減速チェンジの際、右足はどこに置いたらよいでしょうか 最近自動車学校に通い始めて、現在、技能教習は3時限までいきました。 周回コースでカーブの手前で減速チェンジをしますよね。手順は以下の通りでよいでしょうか？ １．アクセルペダルから右足を離す ２．フットブレーキで十分に速度を落とす ３．十分に速度が落ちたらフットブレーキをかけるのをやめる ４．クラッチを切ってシフトチェンジ ５．クラッチをつなぐ ６．カーブに進入していく 疑問に思うことがあるのですが、減速チェンジの際右足はどのような動きをすればよいのでしょうか？ずっとブレーキペダルの上に乗せておくのでしょうか？それとも、3→4のところでつまりクラッチペダルを踏む前に、アクセルペダルの前で（ペダルは踏まずに）かかとをつけておくのでしょうか？ ブレーキペダルに足をのせておくなら、クラッチをつなぐとき両足が浮いた状態になって少し体勢が崩れるような気がするのですが。腹筋もちょっとプルプルしますし・・・ ご回答、よろしくお願い致します。

はじめまして ビラーゴ250(年式不明)についてです。 低予算でリミッター解除の方法を知りたいのですが… 一応ネットで調べたのですが、社外のCDI？を購入するには予算が足りません… それ以外の方法を探してます。 作業は自分でやりますが無知に近いので、できれば詳しくお願いします（_＿_）

約2年間乗っていない車があるんですが・・・・(長文です） 約2年前、結婚を期に転居し、それまで乗っていた車は実家に置いてきました。 現在は旦那の車を使用しています。 当初、今の住まいのマンションで駐車場が2台分借りられるようになったら（マンションの駐車場に空きが出たら）、私の車も持ってくればいい、という話をしていました。 が、2年経ってもマンションの駐車場に空きが出ず、、、というか恐らく空きが出ても次の部屋の借り手のために、こちらには回ってこない、というのが実際のようで、私の車は実家に置きっぱなしになっているんです。 実家には車を運転できる者がおらず、屋根だけのガレージにホコリまみれで置かれているようです。 おそらくバッテリーも上がり、オイルなども落ちてしまい、動かないことは確実で、さらに車検も切れています。 ちなみに実家は今の家から車で４時間くらいの場所にあります。 旦那は転勤族なので、またいつか引越しをすることになったら、今度は駐車場2台分借りられるところに越せるかもしれないし、そのときになったら、車を買ったお店に整備等を頼んで乗れるようにしてもらえばいいや、って思っていました。 ところが、実家では、近所の人（複数）がやたら私の車の事を母に言ってくるらしいんです。 「車を放置していて乗れなくなるよ」とか 「そのままにしていてもったいない」とか 「娘さんは車を置きっぱなしにしてどこに行ってるのか（私が家出でもして家に寄り付かないでいるんじゃないの？！みたいなニュアンスで）」とか・・・ そんな連絡を母から受けるたび「放っておいたらいいよ」って言ってるんですが、 先日、また近所の人が「（私の）車を欲しいって言っている人がいるから売ってくれないか」と言ってきたらしいのです。 それに、実家の都合でどうしても8月くらいまでに1度はガレージから車を出さないといけない事情も出来て、今、どうするか困っているんです。 車は出来たら売りたくないんです。 その車自体を気に入っているというのもあります。 結婚して専業主婦になったので、働いた自分のお金で買った最後の車だし思い出もあります。 その車を買ったときに、長く大事に乗って乗りつぶすつもりで買いました。 そして、今年子供を産んだんですが、なぜか、その車に子供を乗せたい、って思いがあります。 「いつもお父さんの車に乗ってるけど、これはお母さんが乗っていた車だよ～」なんて言って、子供を乗せてお買い物とかに行ってみたい。。。 それで、今の家の近くの駐車場を何件かあたりました。 が、今、空きがあるのは一番近くて徒歩で10分くらいの場所で、赤ちゃんを連れて荷物を持って行き来するにはちょっと不便だし、 なんと言ってもマンションの前に旦那の車があるので、雨など降ったら、結局はそちらを使用することになるだろうし、チャイルドシートの（いちいち付け替えるという）問題も出てきます。 そして、車を今の家まで持ってくる手段も、 まず整備して車検を受けるのにお金がかかり、いろんな事情で取りに行くことが困難なので、配送をしてもらわないといけないなぁなんて思って調べたら、それも結構お金がかかることを知って、、、。 実家から車のことで電話があるたび、正直、うんざりだし面倒だなぁと感じるので、 いっそ割り切って、お金をかけて、さほど乗る機会が無いかもしれないけれど、とりあえずその徒歩で10分の距離の駐車場を借りて車を持ってこようか、 それとも、いろんな思いを封じ込めて、辛いけれど、売ってしまおうか、、、、 もう7年前くらいに買った車なのでどっちにしろ二束三文、でも欲しいっていうなら、少しはいい値で買ってくれるかもしれないし、、、なんてことも考えます。 それに、今後のため（必要に応じて今後、車を買うかもしれない時のため）に貯めておくなどしたほうが、今、さほど使う必要がない車にお金をかけるよりいいっていうのは、頭では解っているんですが、、、、 考えが日によって変わってしまって。。。。 なにかいいアドバイスください。 売らなくて、車を維持する安上がりな方法などがあればそれが一番嬉しいですけど、、、 あと、 整備や車検なし（動かない状態のまま）でこっちに持ってきて、借りた駐車場に置いておき、乗るときにこっちの車のお店で整備等をしてもらう、っていうことも考えました。 それでも、動かない車を配送してもらうのは、動く車よりもっとお金がかかるものでしょうか。 なにか、問題の解決に繋がるヒントになるようなことでもいいので、、、助けてください。

中古の軽自動車の価格について迷っています。 急に車がいることになり、なるべく安い車を探していました。すると、個人の車会社で以下の二つを勧められました。 (1)＜アルトラパン＞ Ｈ14年式　走行45000キロ　グリーン⇒乗り出し価格で47万円 (2)＜ミラジーノ＞ Ｈ10年式　走行120000キロ　茶色⇒乗り出し価格で14万円 どちらも、普通にしては安めだと思います。ただ、中古車はあまり購入したことがないのでどちらがいいのか迷っています。(2)でも３～４年はもつかなぁと思っていますが、友人に聞くと実際一度車を買うとなかなか買い換えないものだよって言われました。 そうすると、やはり少しでも長く乗れるよう(1)を選んだ方がいいのでしょうか。 (2)のようにすごく走行が走っていても、故障しないものもありますよね？手元にあまりお金がないので、(1)にするとローンをくまないといけない状況です。 何かアドバイスいただけると嬉しいです。

皆さんは、ＡＴのシフトを駆使していますか？ ＡＴといえば普通はＤかと思いますが、３とか２とかのシフトもありますね。 皆さんは運転時、それらを駆使していますか？ また、ステアリングにパドルシフトが付いている車もありますが、実際どの程度使っているのでしょうか？

単車の質問です。 単車の免許が欲しいんですけど、免許を取るところから単車を買うまでにどのくらいのお金が必要ですか？ 通って免許を取ろうと思います。 単車はkawasakiの中古が欲しいです。 詳しくは分かりません。。 今年１８歳で働いていて月に大体１６、７万くらい稼いでます。 質問の仕方が下手でしたらすいません。 回答よろしくお願いします。

７月１０日に富士登山を計画しています。 まだ車両規制前ですので富士スカイラインを車で走って富士宮口５合目からの登山します。 小柄な男子２人と女子１人の大人計３人ですが、軽自動車（スズキエブリィワゴン）でも、 五合目まで走ることが可能でしょうか？ 標高も２０００ｍを超えますしエンジンの吹き上げも悪くなると思いますので 心配になり質問致しました。 軽自動車で五合目まで走られた方おられましたら教えて下さい。 宜しくお願い致します。

ブレーキシューについて： 中古車屋さんがドイツ車はブレーキシューが柔らかいので2万キロに一度交換しないといけないと云っています。だいたいそのようなものなのでしょうか？これまで乗っていた日本車はそんな頻度ではなかったと記憶しているのですが・・・。

　タイミングベルト交換時のピストン位置はどうなっているの。 　ユーノスロードスターで、タイミングベルトを変えるときのことです。整備書をの説明では、クランクシャフトプーリーの切欠きを真上に、ＩＮ側のカムシャフトプーリーは「Ｉ」が真上に、ＥＸ側のカムシャフトプーリーは「Ｅ」が真上に来るように指示しています。このとき、ピストンはどの位置にあるのでしょうか。パーツリストのクランクシャフトの絵を見ると、クランクシャフトプーリーの切欠きを（つまりクランクのキー溝を）真上にすると１番と４番のクランクが上死点にくるように見えます。ピストンが上死点にあると、カムやＨＬＡの組みつけのときにバルブがピストンに干渉して美味くないと思うのですが。

アコードユーロR（CL1）かレガシィB4specB（BL5前期型）どちらがいいと思いますか？自分は本当に一長一短の５０対５０で分かれておりなかなか決めきれません。皆さんならどちらを選ぶかを理由も添えてお聞きしたいです。ちなみにレガシィはMTを買います。

クラッチやブレーキを握る指が2本か3本の人って多いですよね。なぜですか？まあクラッチは軽いですし2本で十分な気がするのはわかりますが、ブレーキが2，3本ってのは力が入らず危険ではないのでしょうか？足と同様にしっかり前輪もブレーキした方がいいのでは？ ちなみに僕はどちらも4本です。

JOG 3KJをディスク化するため、中古の3YKのフロント周りを手に入れました。 メーター類は付属せず、ハンドル、ボロボロのマスターシリンダー＋レバー、 ホース、キャリパー、メーターケーブル、メーターギア（？）、ステム、ベアリング2組、フォーク、ホイール＋タイヤ、ステム下のプラスチックのバー状のもの、が全てです。 キャリパーはフォークに付いていましたが、マスターシリンダーは外してありました。 フルードも抜いてあるようです（？） 組み付ける前に、まずはブレーキキャリパーのオーバーホールをしようと思っています。 交換部品は、フルードとパットはともかく、 2NA-W0047-50 ・キャリパシールキット 以外に何を準備すればよいでしょうか？ また、洗浄は灯油でよろしいですか？ 洗浄後の脱脂はどのようにすればよいでしょうか？

大型免許を取得し今年7月に中古で購入したゼファー1100なのですが、 先日のゲリラ豪雨で40～50cmぐらい1時間程度水没しました。 まず何からやればいいですか？ よろしくお願いします

最近、何度も質問をして申し訳ございません。 ビッグスクーターに乗りたくて普通二輪ATの免許を取ったもうかすぐ５1歳親父です。 バイクのカテゴリーのブログにお邪魔して拝見をしているのですが。 気になることがあります。 ビッグスクーターなんて乗っていて面白みが無い ニーグリップできないから安定しない。 値段だけ高いだけ 大きすぎて乗りにくい 等々、ビッグスクーターに批判的?とまでは行きませんがマイナス意見が多い様に思います。 自分はビッグスクーターは荷物も詰めるし、多機能だし、どっしり落ち着いてカッコイイと思ってたいます。 男の乗るもんじゃない。 確かに値段は高いですが。 ビッグスクーター派の方へ おたたの思うビッグスクーターの良い所を上げてこの親父をニンマリさせてください。

１２０cm水槽にてコトブキＰＢをメインにろ過を行っております。このほど別の外部フィルターをひょんなことから手に入れる事になりました（おそらくエーハイム）。そこで、外部フィルターを２台併設させる場合、どのように取り付けるのがよいでしょう？ (1)２台それぞれ独立させて取り付ける（水槽内がホースでごちゃごちゃになりそうですが）。 (2)パイプにて並列つなぎにする。 (3)２台を直結させる。 何とぞご教授のほどよろしくお願いします。

明日急に高速道路を乗ることになったのですが、高速道路に乗る際にMT車を使わなければならなくなりました。 現在私は初心者マークの運転者で、教習所での高速教習でAT車を使い、MTで高速に乗ったことがなく、正直とても不安です。 MTで高速に乗る際、どのようなことに気をつけたほうがいいか、どのようなことをしなければならないのか、など、アドバイスいただけるととてもありがたいです。 先輩方、ご教授お願いします。

ダイレクト感やコントロールのしやすさから私はMT車に乗っていますが、 いまやMTは絶滅危惧種となりましたよねｗ サーキットへ行くわけではなく日常の通勤から峠やワインディングでもスポーティーに乗るのが目的なのですが、 その程度ならば現在の進歩したATならば十分にスポーツドライビングが可能なのでしょうか？ 実際海外のスーパーカーなどもATが設定され多く売れているようですよね？ 時代遅れのMTなんかより最新のATでのスポーツドライビングがいいよって時代なのでしょうか？ よろしくお願いします。