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車はなぜ洪水の中を走れるのでしょうか？ ・吸気口から水が入らない？ ・エンジンルーム内の電装系は大丈夫なのか？ ・セルモーターは大丈夫なのか？ ・インストールしたセキュリティ（本体・スピーカーなど）は？ ・ドアの隙間（ウインドウ用排水溝）などから室内に入らない？ いろいろ疑問ですが、けっこう深いところでも普通に走っている映像をよく見ます。

私は今、平成7年式のクラウンバンに乗っています。車重は1.5tほどでエアバック、ABSはついていません。この度、25万の補助金が出るとのことで三菱コルトに買い換えようか迷っています。さて、この2台はどちらが安全といえるでしょうか?無茶な乗り方はするほうではありません。安全性に問題なければこのままクラウンバンに乗り続けようと思っています。

インテグラ タイプR (DC5)が凄く欲しいんですが…、今乗ってる車は軽自動車なのでスポーツタイプとは程遠いです。 別に峠を攻めたいわけでもないし、ドリフトしたいわけでもない、かといってサーキットに行こうとも思いません。 でも、中学生の時から国産スポーツカーが大好きで、一度でいいからかっこいいマニュアルのスポーツカーに乗りたいんです。 んで、色々しらべてインテグラがいいなぁと思ったんですが、どうでしょうか?　維持費・性能等なにかあればアドバイス下さい。 ちなみに、修復暦なしで100万位で買いたいと思ってます。

おはようございます。 過去ログを見たのですが、イマイチピンとくるものがなかったので質問させて頂きました。 現在、アルファードに乗っています。山道（例えば冨士スカイラインやいろは坂等・・・）での運転ですが、 上り坂場面・・・ (1)直進中は3速にしアルセルで加速⇒(2)カーブ手前で2速にし減速⇒(3)カーブに入ったらアクセルで加速し、タイミングを見て3速⇒(1) ※(2)で2速に減速する際、アクセルは踏みっぱなしで2速に落としてカーブに入ると、スムーズにカーブが抜けられるような気がするのですが、このような操作は大丈夫ですか？ 下り坂場面・・・ (1)直進中は2速又は3速でエンブレを使いながら下る⇒(2)カーブの手前で1速又は2速にし速度を落とす⇒(3)カーブに入ったら、2速又は3速にしアクセルを踏み加速する⇒(1) 基本的な運転は上記の流れで大丈夫ですか？ また、違いがあれば教えてください。

　マイカー通勤で片道１６ｋｍそこそこの距離を、５０分位の時間をかけてトロトロ運転しています(エコドライブのつもり)。道中は幹線道路７割(片道２車線)に裏道３割程度で、道路構成(交差点数その他)や交通量(車の流れ)はごく普通です。 　車の概要データは次の通りです。Ｈ６年式ＴＯＹＯＴＡカムリ、直列４気筒２０００ｃｃのＡＴ車。走行距離は２２万キロ弱で、エンジンオイルは半年毎に純正品で交換。整備・消耗品の交換も不定期ながら、大きな事故・故障暦なし。 　ちなみに現燃費はリッター当たり、１０．５～１１．５ｋｍ位です(基本的に長距離走行なし)。運転中で心掛けているのは発進時も含め、エンジンの回転数を常に１２００～１３００回転までで押さえることです。速度は平均２０～４５ｋｍ／ｈ程度。 　ただエンジンを１５００回転超まで上げてややスピードアップするか、３００～４００ｍの距離を遠回りして裏道を増やせば時間的には５～１０分位短縮できるかと思われます。これらの方がむしろ、燃料消費は少なくなるのでしょうか。 　今のままで十分なのかエンジンの回転数や距離を増やしても、乗っている時間(エンジンの作動時間)を短くした方が最終的には燃料が向上するのかが分からず悩むところです。もしよろしければ、ご意見をお伺いしたくお願い申し上げます。

チェーンやギアが汚いのでブレーキクリーナーで綺麗にしたいと思います。 ここはブレーキクリーナーをかけてもOKでしょうか？ ダメな場合はいい方法があれば教えてください。（チェーンを外す技量はありません） また、リアブレーキにかかっても大丈夫ですか？ シマノのインター3です。

車検について質問お願いします。 先日ディーラーで見積取ったところ約15万円でした。 削除できる項目などありましたら教えて下さい。 キャパ走行8万キロ。車検は今回が最後（2年後には廃車）です。 タイヤとオイル、オイルフィルターは数ヶ月前に交換済です。 今後走っても2万キロだと思います。神奈川県です。 ---------------------------------------------------- 保安確認検査料　　　　　　　　　　　　7350円 スチーム洗浄　　　　　　　　　　　　　　6000円（これは削る予定） 24ヶ月定期点検　 　　　　　　　　　　　20000円 エレメントCOMP,エアクリーナー　　 3000円（工賃1000円）（不要？） ベルト,コンプレッサー　　　　　　　　 2000円（工賃5500円） ベルト,A.cジェネレータ　　　　　　　　2000円 ブレーキオイル　　　　　　　　　　　　1500円（工賃5000円） シリンダーセット,マスター　　　　　　 5000円（工賃7000円）（不要？） シリンダーセット,リア　　　　　　　　　1000円（工賃9000円）（不要？） ベルト,パワーステアリングポンプ　　 2000円 上記の他に重量税・自賠責・印紙代で61970円 検査代行手数料13000円です。 色々工賃が異常に高い気がします。単品で変えても同じくらいの値段ですよね。 過去ログ見るとシリンダーセットとかも不要な気がします。 多分カー用品店の車検でしたら部品交換なしていけると思われます。 ですがカー用品店で受ける気はなく、ディーラーを考えています。 過去ログ及び検索等でディーラー車検は今後2年間を考えた車検であるというのは理解しています。 また現在ヘッドライトの片目が切れて球を交換しましたが、純正より明るい品を使っています（車検通る品）。 なので左右色は同じですが明るさが違います。これだと車検通らないのでしょうか？ 買った品で1球使ってないので左右同じになるよう事前に交換しといた方が良いでしょうか？ 詳しい方、助言頂ければ幸いです。

ボクはZZR250が欲しいのですが、まだ買っていません。もちろん中古を買う予定ですがまだお金が貯まっていないので(*´д`;)…それで、バイクを買うにあたって、バイク代、保険その他いろいろかかる費用、買い方、選び方については全くわかりません。初めて買うバイクで九州への長期ツーリングを考えています。これは来年の夏休みの予定です(学生なので)。そのような長距離ツーリングしようというのですから、安心できるものを選びたいと思います。それで、買うときの流れを、買う時に困らないように知っておきたいので教えてください。 他には、どんな保険があってそれはいくらだ、ということも教えていただけると嬉しいです。どの保険に入るか考慮する助けになります。選び方についてですが、実際に見に行くにも、どんなところを見てくればいいんでしょうか。逆にどんなところはしっかりチェックしなければなりませんか？ 我が家は車を使うのでその保険料を払っていますが、ファミリーバイクなんちゃらっていうのがなんちゃらなんだそうです。(要するにこんなのがあるのを知ってるだけであとは何もしらないわけです。)これなんですか？ こんな初心者ですから、質問の内容がずれていることがあるかもしれません。また、ここに書いたことの他にも、もっと大切なことなどがきっとあるのでしょう。こんなことは考える必要ないが、ここは考慮した方がいいよ、といった回答も大歓迎です。指摘できる点はどんどんどうぞ。みなさんの暖かい回答をお待ちしております。

KUREから発売されていますエンジン添加剤で、多走行車用がありますが燃費の改善や 振動など改善されるのでしょうか？　 ファミリアＳワゴン　スポルト２０（平成１４年式、６７０００キロ）に入れても大丈夫でしょうか？

初めまして。 H10年式のTCR10Wのエスティマなのですが、走行中に車内が焦げ臭くなります。 特に、急加速をすると車内が焦げ臭くなります。 原因としてなにが考えられるでしょうか？

前の質問の答えに加重移動というものがあったのですが、 どうもしっくりしないので説明お願いします。 基本的なことはわかってるつもりです。 ブレーキングしたら前に加重が移動し、加速したら後ろに移動。 左に旋回したら右に移動、右に旋回したら左に移動。 コーナー時にこれをどのようにコントロールしたらいいのかわからないんです。よろしくおねがいします。

どなたかご回答お願いします。 現在中古車の購入を考えているのですが、個人的にBMWの3シリーズ(328i)を考えています。そこでお伺いしたいのが、車検にかかる費用のことです。走行距離と金額の関係を知りたく質問させていただきました。考えている車が約８万キロなのですが、この場合大体いくらぐらいするのでしょうか？また、3万キロ、5万キロですといくらぐらいになるのでなるのでしょうか？年式やその車の状態により金額が上下すると思いますが、みなさまの経験談などをお聞きかせくださいますと幸いです。よろしくお願いします。

マイナーチェンジ後の２代目プリウスに乗っています。 先日、買い物帰りでハイブリッドを起動しようとしたところかからず、JAFに来てもらい補機バッテリーに電源をつないでもらっても駄目だったので翌日ディーラーに持って行ってもらいました。 結果はストップランプのスイッチの接点不良によりスタート時にブレーキペダルを踏んでいると認識されていなかったことが原因のようでした。 普通の車だとよくある軽微な故障だと思うのですが、たまたま街中でよかったものの、遠出するのが怖い気になりました。 取説に書いてあるような故障を除き、ハイブリッド車ではどのような故障が考えられますか？持っていた方がよい予備品等ありますでしょうか？

下記はインサイトのハイブリットシステムについての説明です。 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/13.html ここに「エンジンのみでの走行」と書いてありますが、これは全気筒休止システムのことなのでしょうか？ 全気筒休止システムとはエンジンが完全に止まること？ 全気筒休止システム＝ＥＶ走行？？ お手数ですがご教示ください。

よろしくお願いします。 半年ほど前に倅がヤマハのドラスタ中古（250）を衝動買いしたのですが全く乗る気配がありません。先日もちょと出かけたと思ったら「渋滞していてエンストが怖い」（トホホ）とかいってすぐ帰ってきました。将来的には私が免許をとって乗ろうかと考えています。そこで質問です。 素人でもやったほうがいいバイクの保守点検があれば教えてください。家には工具等は何もありません。必要な工具等はいまから準備しようと思ってます。

平成１０年トヨタコルサ　ディーゼル　ＮＬー５０のリヤドラムブレーキをスターレットまたはサイノスのディスクブレーキに交換できますか？ ボルトオンでしょうか？不可能でしょうか？教えてください。

助けてくださいH12年式JZS171Wのクラウンエステートに乗っています。 エンジンは2.5リッターターボの1JZ-GTEです。 最近エンジンの調子がおかしいです。 最初アクセルを踏み込んでも1000から2000回転ぐらいの踏み込みでは反応せず、 さらにもう少し踏み込むと3000回転ぐらいでいきなり吹けるようになります エンジンが一歩遅れてついてくるような感じです。 また、関係があるか分かりませんが、たまにABSの警告灯が点灯したり、 滑るようなところではないのにスリップ警告が点滅したりします。 車両はローダウンしてあります。 以上ですが宜しくお願い致します。

1945年(昭和20年)当時、世界中のどの国の、どのメーカーでも構いません。現在のバイクで主流である、左手でクラッチを操作し、左足でギアペダルをかき上げる方式のバイクは存在したでしょうか？

マニュアル操作についてです。　 マニュアル車をセカンドで運転してる時、減速をしてローに入れますよね？　 その時、クラッチを離してもエンストしませんか？　 私はエンストするのが嫌なので、セカンドからローに入れたらハンクラッチで走ってるんですが大丈夫ですか？

来年大学1年になるの者です。 TZR250RSP、RGV250のラッキーストライク、RZ250などの2stが好きで乗っているのですがパーツが販売終了になったりしてますが、どのように維持していけば良いでしょうか？ 持っているのが希少価値があるようなバイクばかりなので、ずっと大事に乗っていきたいです。