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こんにちは。Honda Fit（フィット） 2007、走行距離ほぼ16万キロ、10年前に新車で購入したオートマ車についてです。ちなみに北米在住なので、車の使い方（というか走り方）は日本とは多少異なると思います。また、「どこどこで見てもらいましょう」的な回答（例えば近くのガソリンスタンドなど）を頂いても、そのままできない事が多いので、質問の内容へのアドバイスのみに留めて頂けると幸いです。ちなみに（質問を読めばわかると思いますが）私は車の構造の詳細については素人です。 さて、1週間ほど前になりますが、しばらく車の調子がおかしかったのでホンダの正規ディーラーで見てもらいました。というのは、アイドル中にエンジンが変な音がしていたのです。ドゥドゥドゥドゥという感じで振動もありました。みてもらったところ、エアコンとの接続（？）があるときに、何かが異常発火していて、そこを修理しないといけない、との事で修理してもらいました。それでその症状は治りました。その数日後（昨日ですが）、その後初めて車で出かけました。６，７キロ先の場所まで１５分ほど走って、そこで昼間は５，６時間駐車し、夕方その場所から近くのレストランに移動しました。レストランで食事の後、エンジンをかけて少し車を出したら、前の車もたまたま車を出して前に出てきたので止まりました。要するに、普通に信号待ちとかで止まるのと同じ状況ですが、そこで私の車が止まっちゃったんですね。ちょっとパニクったのでよく覚えていないのですが、完全に止まったわけではなく、表示は出ており、バッテリーのマークがついていたので、バッテリーの問題だという事の表示があったのだと思います。それで慌てて一度エンジンを切り、すぐにスタートさせると、そのままエンジンかかったのです。ほっと胸をなで下ろして、家まで帰ったというのがエピソードです。 多少車の事はわかるという友人が乗っていたのですが、彼がいわく、恐らくバッテリーが十分チャージされてなかっただけで、すぐ動いたし、今も動いてるし、その後止まる気配もないから恐らく大丈夫だろう。心配だったらメカニックに持っていったら良いと思うけど、そこまでせずに、30分くらいでも車を走らせれば勝手にチャージされるから・・・的な事を言われました。 バッテリーは去年新しいものに変えたばかりで、古いバッテリーでどうこう、というのはないと思います。昔は田舎生活で車中心の生活で走行距離も結構行ってますが、今は都会暮らしでバッテリーを変えてからは恐らく5000キロ程度しか走ってないと思います。 そこで質問なのですが、このエピソードと状況で考えて、すぐにメカニックに持って行った方がいいのか、友人が言ったように、ちょっと走らせてチャージしたのでよさそうか、という判断を迷っての質問です。 ちょうどエンジンを見てもらった後の事なので、メカニックがバッテリーを外したりした事と関連があったりするのか疑問に思ってます。素人なので全然違う事を言っていたらお恥ずかしい限りですが、例えばバッテリーを外して見ていたら放電して、十分にチャージされないまま返されたのでこのような事になった、など。。。 そのような事の原因が高いのなら、わざわざもう一度見てもらって時間とお金を取られるのも馬鹿らしいので・・・。 何らかのアドバイスを頂ければ助かります。 よろしくお願いいたします。

軽自動車でトレーラーのけん引をしているが、合法的に、改造申請が出来ますか、出来るなら改造をしたいのですが、宜しくお願い致します

日産の無資格検査の問題について、 顧客に対する補償についてご意見を伺わせて下さい。 上記の不祥事で、日産ディーラーに対する補償は取りざたされているのでですが、 日産車を所有している一般顧客に対する補償はあるのでしょうか？ 正しく試作検査をした前提での販売価格だと思いますので、 無資格検査という分だけ代金を返して欲しい気持ちです。 例えば、日産ディーラーに車を車検に出して、 ある項目を整備していなかったのに その整備をした前提の代金を取られたような印象です。 ご意見やご指摘、よろしく伺わせて下さい。

ご覧いただきありがとうございます。 来週静岡から新潟市内への移動をバイクでと考えているのですが、現地や移動経路の積雪状態などご存知の方おられましたらアドバイスをお願いします。 新潟市内はそれほど積雪はないと聞いたこともあるのですが、途中経路の積雪の恐れなどを考えるとやはりバイクでの移動は避けた方がよいでしょうか？

【バイク】バイク用のインナーチューブとはなんですか？ フレンチバルブだそうです。

(1)リモートスタートでエンジンかけて、車のドア開けるとエンジン止まりますよね？ 何で止まるようになっているのですか？ (2)ドアを開けてもエンジンが止まらないように設定出来たりしますか？

プリウスやリーフ、ノートe-powerなどの走行に電気を使う車ってなんで全部(私が知らないだけで例外はあるのかもしれませんが)シフトレバーが間違えやすそうな変な形しているのでしょうか？ 技術的にはガソリンのみで走る普通のオートマ車みたいなストレートにPRNDLと並んだ形状でできるはずだと思うのですが、なぜ電気が絡むとシフトレバーが饅頭みたいになったりするのでしょうか？ 1社だけならデザイン的な理由があると思うのですが、各社足並みをそろえたように変な形にしているので気になりました。

1945年(昭和20年)当時、世界中のどの国の、どのメーカーでも構いません。現在のバイクで主流である、左手でクラッチを操作し、左足でギアペダルをかき上げる方式のバイクは存在したでしょうか？

マニュアル操作についてです。　 マニュアル車をセカンドで運転してる時、減速をしてローに入れますよね？　 その時、クラッチを離してもエンストしませんか？　 私はエンストするのが嫌なので、セカンドからローに入れたらハンクラッチで走ってるんですが大丈夫ですか？

来年大学1年になるの者です。 TZR250RSP、RGV250のラッキーストライク、RZ250などの2stが好きで乗っているのですがパーツが販売終了になったりしてますが、どのように維持していけば良いでしょうか？ 持っているのが希少価値があるようなバイクばかりなので、ずっと大事に乗っていきたいです。

現在、400ccの国産ネイキッドに乗っている大学生です。 時間があるうちにと思って、先日大型二輪免許を取得しました。 免許だけ取得して当分の間は今のバイクに乗り続けようと思っていましたが、バイク屋巡りをしているうちに大型二輪が欲しくなってしまいました。 最初は国産メーカー取扱店を中心に巡り、以前から興味があったCBRやZZR1100等の1000ccクラスのツアラーモデル（50～70万円程度の中古車）を考えていたのですが、興味本位でDUCATI専門店に行ってみたところ、 Monster696にハマってしまいました。 新車の価格（100万円以上）だと諦めがつくのですが、程度の良い中古だと手に届く価格（80万円前後）にビックリしつつ諦めつかなくなってしまいました。 今のバイクの維持はそれほど苦労はしていませんが、外車の維持となると怖いです。 ですが、以前はバイクではなく車の購入も考えたことがあったので、それに比べるとDUCATIも無理ではないのかなと良い方向に考えてしまいます。 楽観的で構わないのですが、車とDUCATIの維持で比べるとどちらが大変そうに思われますか？ 車は国産のリッターカーor軽で駐車場(\7000程度)も借りるという想定です。 また、400cc国産ネイキッドと比べるとどのぐらい大変だと思われますか？（実際に乗り換えたオーナーさんの意見があればぜひ教えてください。） 今のバイクの使用頻度は週1～2回乗る程度です。 あと、DUCATIのセールストークによると「ハイオクだけど400ccより燃費が良い」とか「部品・工賃はちょっと高いけど国産の1.5倍程度」とか「外車が壊れやすいというのは昔話」と聞きましたが、本当なのでしょうか？ よろしくお願いします。

トゥデイ50CCに乗っています。 先日走行中にエンジンの調子が悪くなってしまいました。 今はエンジンをかけようとしてもまったくかかりません。 想像できる故障の原因はなんでしょうか。 プラグやオイルも交換など自分でできることは自分でやりたいと思っています。 わかる方教えてください。 走行距離は18000キロぐらいです。

こことか、他の掲示板でもそうですが、しばしば次のような 受け答えがされます。 Q.ゆるい坂道をニュートラルで下ってもよいですか？ A.タイヤに駆動力がかかっていないと不安定になるから駄目です Q.交差点を右左折するときクラッチを切って曲がってもよいですか？ A.タイヤに駆動力がかかっていないと不安定になるから駄目です この"不安定になる"とは具体的にどういう物理現象を指すのでしょうか？ というのが質問です。 "不安定"という言葉を国語的に解釈すると なんらかのランダム要素があるときに使うと思います。 自発的に、あるいは小さい外力により、どっちに向かうかわからない というランダム要素が。 一方的に右、あるいは左に向かうなら"不安定"という表現はしなように 思います。 普通に走っている限りニュートラルにしたからといって、そのような ランダム要素を感じたことはありません。 いったいこの"不安定になる"とは何を指すのか教えてください。 あと、本当に不安定になるのかも。

こんにちは。 現在普通MT免許取得のため、教習所に通っている者です。 路上には３回でたことがあります。そこで、教習中迷ってしまったことがあったので、教えて下さい。 質問をまとめたものに★をつけています。 停車中の車をよける際に何ですが、 教習中は必ず ・３秒前に合図（右ウィンカー） ・ルームミラー→ドアミラー→右後方目視 ・右によける ・３秒前に合図（左ウィンカー） ・ルームミラー→ドアミラー→左後方目視 ・左に戻る。 の６つをするように言われています。 また、停車中の車両から人が飛び出してきたりするのに備えて、減速するようにも言われています。ですので ↑の６つの他に、 ・減速 ・減速した速度に見合ったシフトにダウン の２つも加わることになります。 しかし、この計８つの操作をやり終わる前に停車車両を通過してしまいそうです。 「・」８つをどのような順序で行えばいいのでしょうか？ ちなみに、直線を４速で走行しているとします。 ★前方に停車車両を発見した場合、この順序で正しいでしょうか？ ・３秒前に合図（右ウィンカー） ・ルームミラー→ドアミラー→右後方目視 ・右によける ・減速 ・シフトダウン ・３秒前に合図（左ウィンカー） ・ルームミラー→ドアミラー→左後方目視 ・左にもどる もちろん、感覚や慣れで覚えていくものだと思うのですが、だいたいの流れを知っておきたいです。 ★それとも進路変更等での減速ではそのまま４速で行ってもいいのでしょうか？ ★また、対向車線にはみ出して、進路変更しようとした時に対向車がきていたら、進路変更する前に、対向車が通過するのを待つために停車してもいいのでしょうか？ つたない文章で申し訳ありません。いつもうまくいかず、教官に叱られいて、落ち込んでいます…。 どなたかお助け下さい、お願いします。

JAZZを買うときにどこに気をつけたらいいですか？タンクが錆びてないことを確認する以外はどうゆうとこがポイントですか？

中古で大型バイクの購入を考えている者です。 バイクでロングツーリングなどしていれば、割と簡単に１万キロは超えてしまうようですが、 中古で出ている車体の多くは走行距離１万キロ～２万キロ台、１万キロ以内の物も多いように思えます。 これは、それだけ乗らずに手放す人が多いという事でしょうか？ また、大型バイクで走行距離２万キロというのに手を出していいものかどうかも悩んでいます。 ２万キロくらいから部品にガタが出だすことも多いらしいですし、１０万キロオーバーまで 長く乗っていくつもりならば、低走行のものを選んだ方がいいのでしょうか？ 欲しいバイクが現行車種でないため、新品購入というのはなしの方向でよろしくお願いします。

エブリィワゴンPZターボ4WDが納車されました。 今までは2WDのFFで必要時はチェーンを付けてました。 エブリィワゴンの2WDはFRなので、後輪駆動が嫌で4WD(フルタイム)にしました。 しかし取説の4WDのページを見ると『FRベースの車なのでチェーンは後輪につけてください』みたいな事が書いてありました。 結局後輪!? そこで教えて頂きたいのですが、 ①FFベースの4WDとFRベースの4WDは違うのですか？ 4WDだから四本ともが駆動輪になるのではないんですか？ ②今までFFの2WD(たまにチェーン)にしか乗った事の無い私が、FRベースの4WD(チェーンは後輪)で雪道を走る時の運転の仕方の違いや注意点はありますか？ この車、1月には雪道デビューさせようと思っているのでアドバイスよろしくお願いいたしますm(__)m

こんばんは。 私はYAMAHA JOG　ZREvolution（2006年製）リモコンJOG に乗っています。 今回、車載用HIDが一つ余っていたので ZRに移植したんですが、その後、バッテリーが頻繁に上がるようになりました。。 電源はバッテリー直で取っているのですが これが根本的に間違っているのでしょうか? それとも車載用のHIDを載せるのは無茶なのでしょうか? ちなみに 6000Kで消費電力は35Wだったと思います。 どなたか具体的な解決法をご存じの方教えていただけませんか? よろしくお願いします。。

次期主力戦闘機としてF35が内定し、調整にはいったようです。 F35はVTOLですよね。 ということは、F35を自衛艦おおすみに積んで、おおすみを空母のように運用できるのではないでしょうか。 という案の問題点を列記してください。

毎日、曜日に関係なく１０時間、昼は専門学校、夜はPCスクールに 通ってJavaを勉強して４ヶ月たちます。 しかしながら、先生方の説明そのものが理解出来ません。 例えば、継承する、実装するというのは、あるクラスを利用するという 意味でしょうか。また、呼び出すというのは、日常会話では、 校長先生が生徒の親を呼び出したとか、呼び出しというボタンを押すことで使いますが、 メソッドやコンストラクタを呼び出すという意味がわかりません。 日本語なのに、教科書に書かれていることも、先生方の 説明も意味が通じません。 そして、ある時は変数といったり、インスタンス名といったり、 オブジェクトといったり、フィールドと言ったり、言い方がいつも 変わってしまいます。 AはBを見てるだけという説明も絵ではわかりますが、 実際にコードでどうあらわすかわかりません。 なんとかしたいのですが、何かアドバイズを頂きたく御願いします。 簡単なコードでよいので読めように、そして書けるように なりたいのです。このまま学校もやめてしまいたくありません。 どうか宜しく御指導下さい。御願い申し上げます。