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素人ですみません。あまり車種知らないもので・・・。 今度新車を買おうと思っています。 今乗っているのは、ホンダさんのアコードインスパイア っていう2000cc（だったと思う）のやつです（５ナンバー）。 あまり運転がうまくないので、今のよりは小さいのにしようかなーと 思っています。 （絶対に小さいの！！というこだわりはないです。大きいのは魅力なので・・・。 だいたいカローラ～マークIIあたりのを考えています） それでいて、普通の乗用車タイプを考えています。 （ミニバンとかスポーツタイプとかワンボックスとかは 考えていません。また、軽自動車も考えていません。） もしよろしかったら「こういうのがあるよ」っていう 車種を教えていただけませんか？ メーカーもまだ決めてませんので、トヨタさんか日産さん かホンダさんでお願いします。 （たぶん、トヨタさんにすると思いますが・・・） 車屋さんに行ってカタログとかをもらったんですが、 例えば同じトヨタさんでも全車種が載っていないので・・。 ＨＰも見たりはしています。 あと、できれば排気量的に、 　　「カローラからマークIIまで」 の順位付け（乗用車のみで）を教えてくれたらと思います。

初めての50ccバイクの購入で迷っています。 専門店に行って、店員さんと話をして、予算との兼ね合いでホンダのTodayかヤマハのBJのどちらかにしようと思っています。 用途は通学で、交通量の多い国道を片道7キロほど走るのに使います（途中で自転車だとちょっとだけ疲れる坂があります）。 Todayは4stで燃費もいいし値段も安いし、防犯関連もちゃんと装備しているけど、値段相応で故障しやすそうだし、店員さんが「発進のときの加速が遅いよ」といっていたので、信号待ちの発進で迷惑にならないかなと心配しています。 BJは「台湾製だし故障も少なくて、加速がいいのでTodayみたいなことはない」といっていました。デザインもいいけど、キーがむき出しになっている点と燃費が悪くてにおいが服にうつりそうでちょっと不安です。 かなりわがままな質問なのですが、安くない買い物なので後悔しないようにと思っています。アドバイスや経験談があればよろしくお願いします。

先月新車を購入しました。 車種はホンダのストリームアブソルート１，７です。 燃費を計算したところ 7km/ｌという数字が出ました 新車でもこんなに悪いの？低燃費車のはずじゃ・・・？ ディーラーでは平均12km/ｌ位と聞いてたのでちょっと納得がいきません。 この暑さのため乗車時は常にクーラーをかけてます。 エアコンが燃費に影響するということも聞きますがそれでもここまで悪くなったりするのでしょうか？ クルマの乗り方については新車ということもあり、慣らし運転も兼ねて 回転を上げないように（３０００を目安に）自分なりにかなり意識して運転してきたつもりです。 燃費の良い、悪い乗り方というのがあるのでしょうか？ またクルマによっての個体差みたいなものってあるのでしょうか？（クルマに関してはド素人なものですみません^^;） みなさんのお車の燃費などについてもぜひ参考までにいろいろお聞きしてみたいです。 また今後この燃費が改善されていくということは期待できるでしょうか？ よろしくお願いします。

表題のとおりなのですが、私としては今まで乗っていたフォレスターが気に入っておりますし、衝突時の安全性についても信頼を寄せておりましたので勧めました しかし主人は別の車に乗りたいと言い、意見は平行線になっております そこで、皆様なら私達の希望をすり合せたタイプの車種をご存知かもしれない、と思ったのです 今は夫婦二人ですが、その内子供も作りたいと思っております 補足等もさせて頂きますので、よろしくお願いいたします 夫 ・フォレスター以外の車 ・新・中古は問わないが、出来るだけ新しい年式 ・ターボは不要 ・排気量は2000ccなくてもいい ・燃費がいい(通勤で片道50～60km以上走っていると思います) ・スバルならインプレッサWRX ・国産車 妻 ・形はワゴン以外 ・事故時の安全性が高い ・予算は諸費用込みで200万位まで ・AT ・燃費がいい ・4～5人乗り ・フォレスター、もしくはそれに似た形 ・4WD ・トヨタ、マツダ、ホンダ、ミツビシは除く(出来ればスバルがいいのですが・・・) ・新古車、若しくは新車 ・視界が高く、運転下手な私でも運転しやすい

ふと気になったのでちょっと質問してみます。特に意図やら目的やらがある訳ではありません。 現在の国産4メーカーの特徴はどんな感じになっているのでしょう？ カワサキも昔は壊れやすい事に定評がありましたが、今はそんな事はありません (私の今乗っているバリオスは17年物ですが目立った故障や不調は見られません)。 後は10RやZZR1400みたいに高回転型のエンジンが目立つのでしょうか？ スズキはハヤブサやR1000みたいに低速トルクモリモリな味付けのエンジンだったり、 後はGSR400みたいに馬力規制の解除された途端に61馬力のバイクを出してくるなど 相変わらずチャレンジャーな性格をしているように感じられます。 ホンダは・・・教習以外で乗ったことがありませんので詳しい事は分かりませんが オートマっぽいVFR然り、例のCBR然り、デザインが最悪だという事だけは断言出来ます。 ヤマハさんは・・・どうなんでしょうね？09~のR1のデザインは惹かれるものがありますが、 エンジンフィーリングなどなどは存じかねます。 最近のバイクに詳しい方、お願いいたします。

すいません。現在ホンダのスーパーフォアー400を購入予定でして 中古車を色々見ているのですが高すぎるような気がしてなりません。 当方が田舎ですのでそれが理由かもしれませんが、近くのバイク屋では 2004年～2007年モデルが45万～49万円となっています。（走行距離は8千～1万キロくらい） 数もそれほど多くなく、色も選べない状況なのですが、上記の場合ですと私的には 新車の方が良いように思いますがどうでしょうか？ 新車は60万円ですが、売る時も高いですし、車検も三年、また色も選べるので・・。 （2004年モデルが45万を超えているのですがこれって需要あるのでしょうか？あと十万ちょっとだして 2012年モデル買った方がぜったい良いですよね？2011年モデルの新車は56万円くらいですし） ちなみに東京など都市部の平均は以下のような感じでした。まだ以下のような価格ですと 迷いもするのですが・・バイクは遠くへ買いにはいけませんので近くに高い中古しかない場合は やはり新車でしょうか・・。 2004年モデルで30万～ 2007年モデルで40万～

当方、大学生なのですが学業そっちのけで（単位はとっていますよ）バイト代（10万ぐらい）はほぼすべてバイクにつぎ込んでいます。 この前試験場で念願の大型自動二輪を取得し貯金の40万円とNinja250Rを売りスーパースポーツを買いたいと思い、バイク屋やネットで情報収集をしています。 そこで600ccか1000ｃｃのSSが候補に挙がったのですが、通学、峠、サーキット（家の近くには桶川があるのでそこも行ってみたいと思っています）ではどちらの排気量のほうが気持ちよく走れるでしょうか? あと、60万円ぐらいのGSX-R1000(2001or2002)年式か65万円のCBR600RR（2005年式）を買ってベリックの10万円セットを買うか、最大25万円までローン組めるので85万円で600や1000を好きなやつ買ってレーシングスーツは3・4ヵ月後にするか、皆さんはどちらのほうがいいと思いますか? 最後に皆さんだったらホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの600、1000のSSならどれを選びますか? 頭がパンクしそうなほど迷っているのでアドバイスお願いします。

言われました・・・ 先月普通二輪の免許を取得し、悩んだ結果ホンダのCB400SFを納車したわけです しかし、いつもバイクの話をしている友達に「悩んだ結果CB400SF購入したよー」と言ったら 「え？CB400SFって教習車だよねｗｗださｗｗｗ」って言われました 教習車がださいと言う意味が分からなかったので色々話していると 個性がないとか・初心者向けだとか・遅いだとか色々言われました その友達（その友達は2人います）は原付免許を3回ぐらい取ろうとして未だに取れず 原付免許を取っていないのにバイク（マグナ50）を購入しています（もう一人は何ももっていません） 僕が原付を持っている時フルフェイスを被って走っていると言うと 相当馬鹿にされました。 原付の免許も取れない馬鹿な友達を一度ギャフンと言わせてやりたいです できれば、その友達が一番ださいのは原付もろくに取れない自分で知ったかの出しゃばりですと思わせたいです なにかいい方法はないでしょうか 　

ホンダCF6アコードワゴンに乗っています。 トランクルームからエンジンかけたてでギュルキュルと鳴く（ファンベルト？） ようになって１ヶ月。 昨日高速で１００キロ走ってるところ気づいたら 水温計の針が半分より↑しまいには、３分の２くらい上がってしまいました。 一番上のHまでは行きませんでしたが、オーバーヒートが怖くなってPAで１時間ほど 休ませてから運転開始したんですが３０分後にまた水温計がぐんぐん上がっていき ３分の２の所まで来てしまいました。 そして暖房はつけてないのに吹き出し口から結構暑い風（エンジンの熱？）が出るようになりました。 ファンベルト損傷によりウォーターポンプの動作不良でエンジンが冷えないって言うのが 可能性としてはこの原因が濃厚でしょうか？ ラジエーター液は適正量あります。 ちなみに高速走る前日にDIYで地デジチューナー（オーディオから電源）、 ETC（運転席側のヒューズボックスのイグニッションから電源取り出し）を しました。これらのせいで、水温計のセンサーが狂うとか、可能性はありますでしょうか？ よろしくお願いします。

新車を購入予定で、ホンダのアクティバンに決まり、車庫証明代行費用と納車費用のカットをする（自分で行う）予定です。 もしお店に任せる場合は、 Ａ店では、「車庫証明代行費用、納車費用は必要です。」との回答。 ※当然ながら費用は計上される。 Ｂ店では「」車庫証明代行費用はカット、納車費用は一度納車費用分を納めていただき、納車時にお返しします。」との回答。 ※納車された時点で、負担は0円となる。 正規ディーラーでも、店舗によって回答が違いました。 費用負担の部分だけみれば、Ｂ店の方がカット出来る分安く買えると思いますが、何故店舗で回答 が異なるのか不思議です。 どちらのお店で買うにしても、自分で出来る内容なので、都合さえあえば自分でやろうと考えていますが万が一、都合がつかない場合の事も考慮しようかと思います。 Ｂ店の方は一見デメリットが無いように見えますが上記の条件でお願いした場合、何かデメリット、リスクはあるのでしょうか？ ※お店、又は購入者（私） 出来れば、正規ディーラーで営業をされている方にご回答いただければ助かります。

いつもお世話になってます。 質問です。海外モデルと国内モデルは新車の場合、どちらがお買い得でしょうか？ 主に通勤用（片道10キロ）にズーマーXを購入を考えています。 中古車がそれほど出回っていないので、新車購入の予定です。 海外モデルと国内モデルの違いはコンビブレーキと値段くらいだと思うのですが、 実際、コンビブレーキの有無の差はどの程度でしょうか？ 国内モデルはホンダドリームで買え、海外モデルは個人商店のバイク屋さんで扱っていることが分かりました。 購入先と長い付き合いをしていく上で、個人商店は閉店しないかと不安を感じています。（もちろんドリームも可能性はゼロではないですが…） しかし、値段が安いのも魅力とも思っています。 あと、走りや乗り心地はどうでしょうか？ 過去に、アドレス125や試乗でリード125に乗った事がある程度です。 ズーマーXは試乗車やレンタルバイクが近所になく、乗れていません。 排気量が125より小さいわけですから、力の無さは当然として、風の受け方やエンジン音、使い勝手などを聴けると嬉しいです。 よろしくお願いします。

　先ほどサスペンションブーツの質問をさせて頂きましたが、もう一点、ロアアームのブッシュ切れも指摘されてます。(カーブなどで前輪からカタカタ音がすることもある) 　これも車検が通せないと仰っておられまして、出てきた見積もりが、一式65000円弱 　なんでブッシュ交換でそんな値段!?と思い確認すると、　ブッシュのみならずロアアーム(三角のあれ)のAssy と スタビリンク(金属棒) も含まれてました。 　ロアアームAssy・16000円、スタビリンク・4000円　の両側分+工賃という見積もりでした。 　ロアアームにヒビでも入ってたのか!?(そんな恐ろしいことが起きるのか?)って風で問い合わせたら、ブッシュだけ抜くのが大変なので(抜けないことがあるので)ロアアーム丸ごと交換です、と。 　素人が万力で抜くのと違ってプレス機をもってるはずだし、抜けないなんてありえるんですか？ 　面倒くさいから　Assy で、みたいな印象を受けましたが。 　時間あたり9000円の工賃を取るんだから、がんばって抜けよ、って思ったのですが、ホントに抜けないものなのでしょうか。 　車はホンダ・エディックスです。 (オデッセイやエリシオンと同時期なので似たような作りだと思う・・)

　今朝、走行中にアクセルペダルに置いた足の裏を介して、ペダルから僅かなショック(カチっ)を感じ、それ以降アクセルが軽くなった気がしました。(半分の踏み力になった気がする) 　とりあえず普通に走れてはいますが、ATの変速がもたつく(迷う)ようになってしまいました。 　ラフにアクセルを踏むと2→3に上がらず、いつまでも2で頑張ってたり、踏み増ししていないのに3→2とシフトダウンされたり。 (昨日までとシフトアップの感じが違う) 　超やさしく踏めば、とりあえず4速まで上がり道路の流れにはついていけますので、実害はないのですが、たぶん何か異常が発生した気がします。 　アクセルワイヤーが切れていたら加速すら出来ないと思いますので、切れたわけでもないと思います。 　そもそもアクセルワイヤーはエンジン(インジェクション)だけに繋がっていると思い込んでましたが、AT にも繋がってるのでしょうか。(つまり途中で2系統に分岐してる？) →ATにも繋がっているのだとしたら、その間のワイヤーが切れた!? 　車はホンダZです。

セカンドカーとして、軽自動車の新車を購入予定です。 運転者は女性、同乗者は基本的に子供2人(5歳、2歳)です。通勤(片道5km)、幼稚園、保育所の送迎、スーパーでの買い物ぐらいにしか使いません。 どの車を選べばよいでしょうか？ 一応三菱ekワゴン、ホンダのライフを候補に絞りましたが、いまだに決めきれず、この2種にこだわらなくても良いかとも考えています。 とりあえずこの2種に絞った理由を書いておきます。 ekワゴン－電動スライドドアが選べ、子どもや実母(リウマチの持病がある)を乗せるのに便利そう。色はサンフラワーイエローソリッドが可愛いかな。エコカー対象。 ライフ－バックモニターが標準装備で安心。10/15にエコカー対象車が発売と聞いたが…。 現在デリカ(スターワゴン)4WDに乗っています。前方の視界も良く、後方はリアアンダーミラーがあり、バックの際も安心ですが、軽に乗るのは久しぶりで反対に運転に不安があります。慣れれば大丈夫なんでしょうが、ライフのバックモニターには心惹かれます。 メンテナンスや維持費なども考慮に入れ、何を選べばよいと思いますか？

カー用品店で一番信用のおけるところは？ 現在、ホンダのＣＲ－Ｚを購入契約し納車を待つばかりですが、納車後は様々な個所のパーツを取り替えを行いたいと思います。 また、エアロ等は車外品の取付となるので、ディーラーでのエアロ、マフラーの取付はNGと言われました。 様々なことを調べたり、実際に店舗に行ったりして取付工賃や対応等について相談を行ったおります。そこで疑問に思ったことがありますので、以下のように上げてみたいと思います。 Ｑ１．マフラー、エアロなどの車外品の取り付け対応で一番信用のおけるところもしくは技術力のあるはどのカー用品店が挙げられますか。 Ｑ２．顧客に対する対応などの点で一番気をつけたほうが良いカー用品店はまたありますか？ Ｑ３．エアロの取付には板金などを行っている店舗のほうが良いとのことを聞きましたが、エアロの取付に関しては板金のお店かカー用品店のどちらが信用置けると思いますか？ 乱文にての相談申し訳ありませんが、ご回答のほどよろしくお願いいたします。

以前何度かご相談させていただきました。 結局577,500円でいいですと何日か前、回答したところ、月がかわるから値段が下がるといってきました。(税金の問題だとは思いますが）ですが前の話しでそういう説明は一切なかったので、交渉したところ無理と言われ、先ほど主人が電話したところ、何日か前に話したことを忘れたのか同じ理由で55万から更に値段が下がると言われ意味がわかりません。で、買ったとき純正のＣＤデッキがついていたのですが後付でナビをつけた際なくしてしまい、それがないと更に最低35000はさがると言われました。なくしたのはこちらが悪いですが、態度がものすごく腹が立ちます。それにあちらが悪いのにデッキがないとしても普通は577,500で買い取るのものではないのでしょうか？このまま、おそらく50万きりますが、この値段で手放すべきでしょうか？ホンダの本社に電話しても関係ないって態度でらちがあかないし消費者生活センターに電話しても、この態度です。

こんにちは。私は現在普通免許MTの教習中でうまくいけば今月中にも卒業の予定です。 そこで今車選びをしてるのですが、買うのは軽の中古と前から決めていました。足代わりに過ぎないと思ってましたので。 しかし教習でMT車に乗ってると「なかなかMTも面白い」と思い始めました。 そこで買うのは「MTの軽の中古車」にすることにしました。で今のところ気に入ってるのはホンダのライフです。 しかし軽のMTというのはタマ数が少なくなかなか見つからないと車屋さんに言われました。（それでも探してもらってますが。） そこで候補として他にカッコイイMT設定のある軽自動車はありませんでしょうか。なんでもいいので。 あと話が逸れますが私は普通二輪AT限定の免許を持っています。それで教習所を卒業して卒業証明書を貰いますよね。 あとは免許センターに行けば学科、実技試験免除で視力測定と写真撮影で終わりますよね？間違ってませんか？ どれくらい時間かかりますかね？

先週やっと免許をとりました（おばちゃんです）。 まだどの車を買うか決めていないのですが、今週末からディーラーさんのところに行こうかと考えています。 引っ越してきて間もないこともあり、車購入の際に一緒に行ってくれる人や、相談が出来る人が周りにいないので、購入の際にどれだけ値切って、どれだけいろいろつけてもらえるのかまったく知らないので、どのくらい値切れて契約成立にすべきかわかりません。 今週末はフィットを見に行きます。 1300Ｇだと本体価格119.7万円、電動ミラーのあるＦパッケージをつけて126万と書いてありますが、値引きはどのくらいなのでしょうか？その値引きプラス、通常どんなものをつけてもらえるのでしょうか？ 当方おばちゃんなんですが、押すのが苦手な性格ですが、出来る限りお得なお買い物がしたいので、よろしくご指導くださいませ。 あと、ご近所でホンダの車を持っている人がいるのですが、その人にセールスマンを紹介してもらったほうが安くなったりしますか？？ よろしくお願いいたします。

車の買い替えを予定しています。 現行マーチからの買い替えです。 夫婦と1歳の娘の3人家族です。 夫婦どちらも運転するため、小さめの車がよく、安全（特に受動安全性）を重視しています。使用用途は主に妻の買い物です。 二人ともスピードは全く出さず、エンジン性能やハンドリングなどは重視していません。主に街乗りで使い、高速は年に1、2回程度しか使いません。 ドイツ車で受動安全性が高いイメージがあり、サイズもちょうど良いゴルフを第一に考えていたのですが、衝突安全性の試験結果（NASVA）をみると運転席のフルラップ、オフセットともに100点満点中の60点台（レベル3）と低い点数でちょっと驚きました。軽自動車と比べても見劣りする結果と思います。ドイツ車が頑丈というのはただのイメージなのでしょうか。あるいは日本と本国で販売する仕様ではつくりが違うのでしょうか。 今のところ、この試験で歴代最高得点のホンダのクロスロードや高得点をとっているカローラを候補に考えています。 受動安全性の高いコンパクトな車について、おしえてもらえますか。

車のメーカーはたくさんあると思います。 私もいろいろ乗りました。 が、それぞれのメーカーに特色があるようです。 あくまで、私の意見です。また、同じメーカーに2・3台までは保有経験があります。その平均のイメージです。また、上級クラスではありません。ランク的にはミニカーから、中型車までです。他にもその車独自の性能などもあると思いますから、一概にはいえないのは承知の上です。 三菱・・・うるさい。壊れやすい。でもボディなどは頑丈。狭いけど、コンパクトで小回りが利く。ショップのサービスはマイナス。 ホンダ・・・加速がよくない。すいすい走る。快適。ひろい。 トヨタ・・・性能はよさそう。でも、ボディが弱い。衝突したときのボディへの衝撃がかなりありそう。すぐに傷がつく。乗り心地はいい。内装もなんだか、壊れやすそうな感じ。三菱に比べればかなり弱め。内装も傷がつきやすい。アフターケアや整備などショップのサービスはいい。高級感は一番ある。 こんな感じです。 あまり車の種類は詳しくないので、小型車とかそのような記載も交えて 各社の車のイメージを教えてください。 次の車を買う参考にしたいです。 メーカー・種類・いい点・悪い点 など。