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ホンダモンキー6V88CCボアアップに乗っているのですが配線、電装系レギュレターがなくダイナモ式です それ以外は武川の部品新品で改造してあります、ギアは N→1→2→3→4クラッチ付きです キャブの掃除オイル交換ガソリンの流れ等こまめにチェックはやっているつもりなのですが 走行中どうしても信号や交差点などで速度を落とし停止しようとするとエンジンが止まってしまいますアイドリングを上げても変化なしです、やはりビッグキャブかエンジン系が悪いのでしょうか？ポイントがあってないとか…何度も止まるので困っていますスピードも50CC並みにしか出てません愛着があるバイクなので何とかしたいのですが…実際見ないと分からないと思いますが 原因が分かる方がいましたら大変申し訳ありませんが回答宜しくお願い致します。

ＣＶＤ装置として利用するためにＳＵＳ３０４でできた真空装置の内壁をアルミニウムでコーティングしたいと思っています。 用途がＣＶＤ装置であり油拡散ポンプやターボ分子ポンプを保有しているので 真空蒸着によってアルミニウムを装置の内壁全体にコーティングしたいと思っています。 成膜に必要な温度や圧力が知りたいのですが、私が図書館で借りた真空蒸着の本に書かれた条件と以下のサイトの条件が大きく異なるため、実際にアルミニウムで成膜をされた経験がある方に伺いたいと思いました。 http://202.11.2.126/iwaya/ex2/h18/2-1.pdf 蒸着源から最も遠い内壁までの距離はおよそ１５ｃｍです。 この距離まで、まんべんなくアルミニウムを蒸着させるためには、おおよそどれくらいの圧力と温度が必要なのでしょうか。

バスレフの共振周波数は、ダクトの開口面積と長さ、そしてエンクロージャーの容積で決まるということまでは、いくつかのサイトで知ることができました。 （なぜ決まるのかという理論のところは完全に理解出ていませんが、そういうものだととりあえず納得しているところであります。） しかし、共振した音の大きさが、どのパラメーターで決まるのかがよく分かりません。 もちろん、ユニットの音量を上げれば、バスレフの音も大きくなるのは直感でわかります。 ただ、同じ共振周波数でも、ダクトの本数が異なる場合や、開口面積と長さの組合せが違うとき、音量にどのような変化があるのかが、よく分からないのです。 いつかバスレフのスピーカーを自作しようと考えているので、ちょっと困っています。 ご存知の方がおりましたら、ご教授お願いします。

発電能力がないため1週間くらいでバッテリーが上がってしまいます。１２５ｃｃでセルでエンジンを始動して、オートマチックタイプです。発電機等を取り付ける事は可能なのでしょうか？

１０年落ち１０万kmこしてるのでアーシングをしてみようと思ってるのですが、どこが一番効果的なのでしょうか？ また、やってはいけない箇所等あれば教えてください。

IHクッキングコンロで調理している（動作している）ことを検出して赤ランプを点滅させる警告灯を作りたいと考えています。 老人一人暮らしの消し忘れ防止が目的です。 どなたか簡単に実現できるアイデアはありませんか？ 私が考えたのは、 １）IHのON信号を取り出だす。　（←素人には無理か？） ２）赤外線センサを使う。（ホームセンタでも売っている人感センサが使えるか？焦電型赤外線センサを使用している物を持っています） ３）電磁波センサを使う。（ワンダーキットの電磁波レベルメータキット（ＤＮ－Ｇ８ＳＰ）なるものを見つけました。使えるかな？） 警告ランプは100均で売っている自転車用の赤点滅ランプ（テールライト？）を流用しようと思っています。これを、台所と居間の目に付きやすいところに設置したいと考えています。 以上、宜しくお願いします。

製品にのせているリレーを社内で内作したチェッカー(ボタンを押している間、連続で入切を一定間隔で繰り返す)を使って動作確認をしています。 リレーは、入電が切れると、いわゆる電磁石でなくなり結果、バネで元に戻るのが正常ですが吸着したままで離れなくなるリレーがあります。 入電しても動作しない不良は、分かりますが、この状況は、どういう理由で発生するのでしょうか?因みに機械的に離れを妨げるものは、ありません。但しリレーは、新品でなく5～13年ほど使っています。

CD125Tｚ（6v車）のダイナモカバーを外した所にコンタクトブレーカーがあるのですが、 そこの横に付いているコンデンサーを交換したいのです。 キックをしても火花がかなり弱いのでここが怪しいと思って・・・。 そこで質問です。 ヤフオクなど見ても同じものが出品されていません。 なにか変わりになるものがあれば教えていただきたいです。 コンデンサーからは緑色の線が一本出ています。

ベスパ125ET4が動かなくなりました。エンジンは掛かります。 一昨日走行中道路を左折したところで急に加速しなくなり、路肩に止めてエンジンを掛けなおして再始動を3回ほど繰り返し数100メートルは動きました。（普通に走る→減速→路肩の繰り返し） その後諦めて家に戻ろうと思い、アイドリングを少しあげエンジンを掛け50メートル程走って赤信号で停止、その後200メートル程快調に走り、赤信号で減速したところで同じ症状でそれから完全に走らなくなりました。 減速感はガス欠の時のような感じでした。 症状としては、 ・セルでエンジンは掛かる。 ・ガソリンは入っている ・アクセルワイヤーも切れてない ・プラグキャップも抜けてない ・マフラー排気確認 気になることは、 ・前日に泡タイプのキャブクリーナーをエアフィルター側から使った ・エアクリーナーが汚れている（交換清掃しました） ・オイルが汚れていると思う ・左側（エアクリ上辺り）のガソリンタンク、バッテリーの方から来ている２つのホースのうち黒いホースは片側が繋がっていて（ガソリンタンクかテールランプの方から来ていると思われる）透明なガソリン？ホースのようなものが、どちらとも繋がっていません（本物？のガソリンホースはタンクからキャブとエンジンに繋がっています） ・スロットルを回してもガクガクガクと震えるだけで回転があがりません。 ・アイドリング時は安定しています。（アイドリングをあげるとスロットルを回したときと同じでガクガク揺れます） 当方スクーターについては詳しくないのですが、どのような原因が考えられるでしょうか？ キャブクリーナーで何かがいかれたんだと思うのですが・・・多少きれいになったのか、使用前より加速もよく調子がいいように感じていました。 または、宙ぶらりのホースが振動でどこからか外れたのか、不良箇所がわかりません。 可能ならば自分で直したいのですが、 神奈川県（相模原、座間、厚木近郊）、東京多摩で引き上げ修理可能なお店があれば教えてください。 キャブレターの清掃（分解、クリーナー、灯油）、エアフィルター交換（スポンジが劣化していたため）、インテークマニフォールド交換（ひび割れがあったため）しました。 しかし症状は変わりません。 症状を動画を撮ったので、参考にご意見をください。 よろしくお願いします。

最低共振周波数ってどういう意味ですか？ 再生周波数帯域と直接関係あるんですか？ http://mx-spk.shop-pro.jp/?pid=10100958 このスピーカーの購入を考えているのですが、、、 8cmで54hzは再生出来るのでしょうか、、 詳しい回答宜しくお願い致します。

ワンピースが面白いと思う人は、他にどのような漫画・アニメが面白いと思いますか？ また反対にどのような漫画・アニメがつまらないと思いますか？

現在もらい物の FenderJapanのギターを使用しています。 もらい物のため詳しいことは全くわからないのですが 「Eシリアル」(？)といわれるものだそうです。 ただこのギターにガタがきているので 買い換えを考えています。 もし買うとなると、SCHECTERのギターを買いたいと思っています。 学生のためあまり資金がないのですが、候補としてあげているのは 「SCHECTER SD-II-24」です。 このギターに関して、お聞きしたいことがあります。 (1)ネックの太さ (2)音 (3)他特徴等 上記についてお聞きしたいです。 長文になってしまいましたが 最後まで読んでくださってありがとうございました。 よろしければ回答よろしくお願いします。

いまNGKのDCPR7Eって安物なんですがイリジウムに交換すると全然違うのですか？ ４気筒の軽自動車です。 昨日、DCPR7E1本を買ってきて交換したのですがプラグ交換するときは４本まとめて交換したほうが良いのですかね？

AMループアンテナをいろんなホームページを参考にして作ったのですが、 最初、図のムラサキの矢印の場所（L1、L2の巻き終りから約30cm）にバリコンと ラジオに巻くループを作った所530KHｚ～1620KHｚまで全てに有効だったのですが、 ループアンテナを屋外に設置し、同軸ケーブルの引込み線を５ｍほどつないで 使ってみたところ、今度はどの周波数にも全く反応しなくなってしまいました。 図のような引込み線が長いのが原因でしょうか？ 屋外に設置して、室内で使いたい場合（バリコン操作も）、どうすれば改善されるでしょうか？ お教えいただけると幸いです。

久々にマイカーに速度違反対策としてレーダーを取り付けようと思うんだけど、 暫く見ないうちに、見栄えも随分進化しているようで今は液晶表示なんですね。 昔ながらの警告アラームが鳴るだけのタイプと、 最近のＧＰＳ搭載の液晶表示タイプではどう違うのか、 どの機種がお買い得なのか教えて欲しいです。 僕は走り屋ではないけどドライブが好きで、一般道高速道を使いロングドライブします。 ヨロシクです。

マグナ250のスピードメーターワイヤーが切れて、交換しようとしたら、メーターからワイヤーが抜けません ペンチで引っ張っても抜けません 抜き方を教えてください

H8製のクラウン2500CCで205000km乗っています。先週急にエンジンからモーターの様な音がしだしました。素人ですが新車から整備、部品交換はすべて一人でやってきました。パワステは100000kmの時に全てオーバーホールしましたので、オルタネータのベアリングと思いベアリング交換(ブラシは交換済みの為、十分あります。)変わらず。えー　パワステと思い分解、ベアリング交換で変わらず、パワステタンク内メッシュの清掃で変わらず。フローコントロールバルブのメッシュも清掃で変わらず、思いつく事合わせて4回分解清掃変わらず。さっきはファンベルトを取り外してエンジン始動すると音はしなくなりました。あとはウォーターポンプしかありませんが、いかれるとモーターの様な音がしますか？いまひとつ断定できません。音はアクセルの開度に比例しています。長いドライバーをあてて聞きますがそれなりに聞こえて判断しきれておりません。どなたか経験のある方のご指導お願いします。

ONKYOのGX-D90なのですが、購入後、箱の中に入れた状態（使用しない状態）で、8年が経過した今日、初の接続でスピーカーから音が出ないという場合、原因はどんなことが考えられるでしょうか？ 因みに、スピーカー前面のヘッドホンジャックの所にヘッドホンを差し込むと音が出るので、アンプは生きているかと思われます。 光ケーブルは手元にありませんので、確かめられませんが、光ケーブルでの接続でなら音は出る可能性はあるのでしょうか？ この場合、どんなことが原因で音が出ないのか解る方、アドバイスください。 原因の確定できる方に追加で質問です。 その原因が故障の場合、それを修理した場合、修理代はいかほどになると思われますか？

年式の古い車に乗っているのですが、 ディストリビューターの接点に青錆が出て、調子が悪くなります。 一度、取付ボルトが折れて、すき間から雨水が浸入して、青錆が出ました。 ボルトを交換して、接点をサンドペーパーで磨きましたが、再発します。 接点に接点復活剤を塗っても同じです。 組み付け時は、ドライヤーで乾燥させています。 ３日から７日くらいで、再発していますので、週末しか乗らないため、 毎回、ディスビの分解清掃しています。 なにか対策を教えて下さい。

P-90を搭載したレスポール（モデル）の購入を予定しています。 スタンダードモデルとスペシャルモデルのサウンドの違いについて 教えていただけますでしょうか。