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数年前押し入れを掃除していたら’RJX-601 & RJX-715がでてきた。完全動作した。しかし いまさら ＣＱでもないか？ すててしまった。時代はインターネットである 無線機器店など閉店が相次ぎいまさらの感がある。 しかし青春にはモービルハムは欠かせない物だった。RJX-601はモービルハム機器としても優れていて当時のFRの初代スターレットのクーラーの右側に縦に丁度納まり．この機械大変衝撃に強く正に当時の大ベストセラーマシンでした。週末はどうだいらさんの上でした。50MHzのAM好きでした クラブのみんな元気かな？。大昔の思い出です。その後今のルーフバルコニー付きの最上階のマンションに引っ越したらなんと屋外コンセントが３口もある。富士山が正面に見える 今は借金のテンコ盛りで始められないが。 ウーン ７年位たったら２１ＭＨｚのSSBでもでてみるか？ 皆さんも又無線でも始めてみっか？ てな方は記載を。 アメリカではノビス級からＣＷを外したらハイティーンが受験し始めて．肉声の良さが認められているそうです。JH7***/1

僕は千葉県北西部の鉄筋コンクリートマンション4階に住んでいるのですがAMの1422ラジオ日本が全く受信できずに困っています。どうしても聞きたいのですがどうすればラジオ日本が入るようになりますか？

今度、フランスとドイツに行きます。 日本やカナダではマグボトルにコーヒーなどいれてテイクアウト出来ますが、 フランス、ドイツはどうなのでしょうか。 フランスで旅行した時に、テイクアウトよりも、カフェでまったりが多かった気がします。 まったり飲むのもいいのですが、 移動中にのみたいなと思っています。 教えてください。 あと、ホテルではマグボトルにお湯入れてくださいっていっても、 入れてくれませんよね・・？

MT車でA z-wagon に乗ってるんですが.長い下り坂で4速でおりてる時に回転数が下がる音？ウゥーンって言う音と共に静かになった途端にエンストを起こしました。 慌ててかけ直して通常通り運転できたんですけど、その後信号待ちでニュートラルにしてなにも扱ってない状態でまたエンストを起こしました。 その後すぐエンジンかけ直してまた問題なく動いたんですが、またいつエンストを起こすかわからないので車に詳しい方よろしければ原因はなんなのか教えていただきたいです。 一応、どこが悪いか見てもらおうとは思っているんですが仕事上、時間がないので回答お願い致します。

以前、電気まわりの異常で質問しました。 http://okwave.jp/qa/q7293109.html その後、修理をかねた点検にだそうとしていたのですが、突然、セルスタート直後からエンジン警告灯がついてしまって3日たっても消えませんでした。警告灯がつくようになって2日目からは回転数が不安定になり・・エンジンルームからは大型トレーラーのような音がしていました。 結局、修理にださず売ってしまったのですが・・　なにが起きていたのか？ 意外と簡単に直せたんじゃないか？ 売ることはなかったんじゃないか？ ・・と、もやもやが消えません。　（＾＾；） 気にいっていた、というよりは苦楽をともにした思い入れのある車だったので。 売却後、10日ほどでディーラーに売りにだされてました。しかもかなりいいお値段でした・・。このことから察するに意外と修理費は安かった気がしています。。（が、友人は売値と車から判断してディーラー価格はそんなもん、とのこと） みてみなきゃわからない、　　というのは百も承知の上です。 「こういうケースがあったよ」「知り合いは似たような症状で〇〇円で修理したよ」など、教えていただければ、これからのローン支払いに前向きになれそうです。新しい車は前のものよりも生活にマッチしているし、車がないと何もできない環境なので仕方なかったのだとおもう・・ようにしています。 以下、症状です。 ランプ点灯1ヶ月ほど前からなんとなくエンジン音が大きくなったと感じていた。 1週間前は朝の起動時に「ドルンッドルッドッドッドッドッ・・・・」という音になった。 点灯の日、日中あれこれ用事をすますために高速走行。最後の用事がすんでエンジン起動したところ警告灯点灯。走行その他は違和感なくそのまま帰宅。 翌日、日曜のため修理工場はどこもやっていないが、用事もあるので走行。走行中にタコメータが時折大きくふれるようになる。 車種：シボレーのCobalt（コンパクト・セダン）2007年式 距離：約15万キロ（9万5千マイル） オイル交換スパン：約5000キロ毎 もうしわけありませんが「アメ車なんだから・・」はご遠慮ください。。

今グロンドギガの装備を作ろうとしています。 そこでいま候補なのは、高級耳栓　切れ味レベル＋１　覚醒　弱点特攻の装備と、 耳栓　切れ味レベル＋１　覚醒　挑戦者＋２の装備です。 この装備が作れる装備を教えてください。 ちなみに、おまもりは、T9の中からでお願いします。

二極間の電気力線が極同士を結んだ直線に対して対称に表れるのはなぜですか？

いつもお世話になっています。 ３代目カローラについて教えて下さい。 エンジンを始動させようとすると、セルモーターは通常通り動くのですが、エンジンを点火することが出来ない状態に陥りました。 この車は無接点式点火装置に換装しています。 この様な問題についての、ユーザーで実行可能な原因究明方法を教えて下さい。 ガソリンはまだタンクの半分位有りますので、燃料ポンプの詰まり以外の原因は考えにくいと考えています。燃料ポンプの詰まりを確認する方法も教えて下さい。 よろしくお願いします。

質問させてください よく動力のモーターを起動させると起動電流が３倍くらい上がると聞きましたが 一般家庭用の１００Vでも起動した際、起動電流が上がる家電等ってあるのでしょうか？ また単相で家庭用以外でも起動電流が上がるものがあったら教えてください。

この映像の　http://www.youtube.com/watch?v=6LjuZsod4E4 発電器の部分について教えて下さい。 このモーター（は交流？）をどうして直流化し発電器として利用出来ているのでしょう？ 12Vで同様にするにはどうすればいいでしょうか？ 参考となるサイトなども助かります。 また日本の洗濯機で同様のタイプの物はあるでしょうか？ よろしくお願いします。

DIATONE DS-3000を持っていますが予算の関係で実力を引き出せるアンプを知りません。ジャズ・ロック以外の音楽を楽しんでいます。現在のアンプはONKYO A-1VLです。新品・中古でも結構ですので、このSPを活かせるアンプを教えて下さい。

自分は交通トラブルに遭うことは多いですが乗ってるカブや軽自動車が故障したってことが有りません。 これは自分だけなのでしょうか。 軽自動車で何か故障したことって有りますか。 製造より１０年以内の軽自動車でお願いします。

ホンダDIO（AF27）が信号待ちなどから発進すると加速してくれません。 自分でキャブレターのオーバーホールとエアクリ洗浄とプラグ交換を行いましたが改善されません。 特に、湿度が高い時や積雪時や雨天時にこの様な症状が出ます。 原因はなんですか？

バイクなぜ、ジェネレータが作った電気を シリーズレギュレータ(パーツ名的にはレギュレート・レクチファイアでしょうか)で コントロールしているのでしょうか？ 飛行機や車はジェネレータの磁界の強弱で電圧を変えていますが、 バイクでそういうシステムが使われているとは聞いた事がありません。 コスト的な問題でしょうか？ TZRに乗っている頃は、 熱問題で、頻繁にレギュレータが壊れた思い出があります。 安くてもこれじゃ・・・ ※自動車は詳しくないので違うかもしれません。 でも飛行機は間違いなく磁界をコントロールしています。 また、スイッチング電源が用いられない理由も、 併せてお願いします。

ギター初心者です。ちなみにエレキ(レスポール) チューニングの6～3弦が上手にできません。(クリップ式 Louis LC17) 例えば 3弦を合わせようとしてペグをしめたりゆめたりしても2(B)と4(D)が出て、合わせたい3(G)が出ません。 微量に動かしてるつもりなんですが……。 質問 (1)アドバイス下さい！ (2)チューニングの時ヘルツって関係あるんですか？ (3)ピエゾマイクと内蔵マイクの違い 全て回答しなくてもよいので沢山の意見お願いします！

いつも世話になります。 今回は絶縁トランスについて質問させてください。 http://as76.net/asn/zetuen_tr.php 上記のサイトでは、絶縁トランスをしようした場合の 電気回路について説明されています。 質問なのですが、二枚目の図中の人に電気が流れないのは なぜでしょうか。 一枚目の図を見る限りでは、電気製品のアースの有無に関わらず、 人に電気が流れているように見えます。 二枚目の図では絶縁トランスが接続されていますが、 絶縁トランスを「一次・二次の交流電流、電圧が等しい機器」と考えれば、 絶縁不良の電気機器から人体に流れた電流が地中を流れて 柱上トランスのアース極に吸い上げられ、そのまま絶縁トランス一次側に入力、 二次側に出力となって、電気回路が構成されるように思えるのです（感電時の電流は交流であるため）。 考え方がどう間違っているのかをぜひ知りたいです。 よろしくお願いいたします。

昔、ＪＲの１１３系に乗っている時に、動力車の床下から弁当のタッパーを思いっきりぶっ叩いたような、パコーン！！！という感じの大きな音がしてビックリした事がありました。 何か破裂音のような感じの音でした。 でも、列車は何事もなく走っていたので故障ではないみたいでした。 走行中の列車が同じ音をたてて走っているのを何度も見た事があります。 何の機器がなぜこんな大きな音をたてたのか、わかる方 教えて下さい。

台湾メーカーＳＹＭ１２５ｊｐに乗っています。走行距離２２０００ｋで現状販売中古で購入したのですが、当初、雨天時に毎回では有りませんが、１０分ほど走行するとエンストしてしまい、セルを暫く回すと再始動しますがアクセルを空けるとエンストするという症状がでました。 翌日には問題なく走行できていました。 フィルターの詰まりかと思い交換したところ暫くは問題なく走行できていましたが、昨日（晴天時）１０分ほど走行して、エンジン停止後３０分ほど時間を置いて、始動したところエンジンは掛かるのですが、アクセルを空けても回転が上がりません。 そのままアクセルを空けるとエンストはしませんが、回転が上がらず「ゴボゴボ」とこもった感じのエンジン音がします。 そのまま押して帰り今朝になってエンジンを掛けてみましたが、昨日の症状のままでした。 購入時にプラグとオイル交換はしました。キャブはケイヒンのＫＶＣ２４です。 キャブ本体が新品で７０００円程度で購入できるので、オーバーホールならびにダイアフラム、ジェット類を交換するより、キャブ交換の方が良いかとも思っています。しかし、キャブはポン付け出来るのかもわかりません。 キャブの詰まりなどかなと思っていますが、是非お知恵をお貸しください。

中古で手に入れたサンプラー（電子楽器）で早速録音してみたところ、ステレオ入力の左チャンネルに酷いノイズが入り困っています。 内部の基板を見ると、写真の部品（下にFB1400と書いてあるやつ）が潰れたか溶けたかのように変形していました。 左のインプットジャックのすぐ隣の部品なので、原因はこれだと思います。 そこで、半田ごてなどは持っているので自分で修理しようと思うのですが、この部品がなんなのか、どこで手に入るのかわかりません。 どなたか教えて頂けると助かります。 他の機材のタクトスイッチ交換程度の作業は何度もやったことがあります。 ですが、この基板は見たところ二枚の板が圧着されている構造のようで、該当部品の足が基板の裏側に出ていません。このような場合、どうやって取り替えれば良いのでしょうか? それも教えてほしいです。 ちなみにこの機材はEnsoniqのASR-Xというサンプラーです。 もうメーカーが存在しないので、修理に出すことは出来ません。 なんとか自分で直ししなおし使っていくしかないと思うので、ご教授よろしくお願いします！

一般向けの平易に書かれてある解説書でも、ほとんど 「時間とともに周期的に大きさと向きが変化する電流」 としか書かれておらず、後は正弦波の図があるのみです。 本によっては回路図があり、その内側に右回りと左回りの矢印が 書かれてあるのが関の山です。 そこで疑問なのですが １、直流であれば電流の方向は一定ですが、前述の回路図のように 電流が右回りと左回りを繰り返すのであれば、行ったり来たりしているだけで 流れていない事になります。 （一秒間に５０回とか６０回も入れ替わっているのですから） にも関わらず交流電流が仕事をするのは、なぜなのでしょうか？ ２、直流で作動するモーターは極性を逆にすると回転も逆になりますが 交流は、なぜそうならないのでしょうか？ ＡＣアダプターなど電源装置で整流してから直流で作動する電気製品も 多いのは承知していますが洗濯機は交流で稼動している製品が多いそうです。 私の理解では小刻みな正逆回転を繰り返すはずですが、 なぜそうならないなのでしょうか？ ３、直流であれば「電流の方向と大きさは常に一定」と分かりやすく、 そのメカニズムも「マイナス極からプラス極への自由電子の移動」と 理解できますが、交流は「自由電子の移動」という観点からみると、 どう説明されるのでしょうか？ ４、正弦波の図によればプラスとマイナスが絶えず入れ替わっていますが （最大値は１４１Ｖ）、なぜサーキットテスターで測定すると実行値１００Ｖと 安定した測定値になるのでしょうか？ 数値の変化を追いきれずに平均が表示されているとすれば０Ｖに なるのではないでしょうか？ 以上、一般向けの解説書を読んでも理解できないどころか、 逆に疑問が増えてしまう始末です。 以上の疑問を私でも理解できるように説明できる方がいらっしゃれば ご享受、願います。