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いすゞのウィザード(ディーゼル)について質問です。燃料添加剤投入後、エンジンの調子がわるくなり、エンストまでするようになりました。原因としては燃料系を疑って間違いないでしょうか？ 先日遠出をするにあたり、燃料添加剤（商品名は伏せますが、効果が高いと有名な青い缶ボトルに入ったもの）を行きの高速のSAで投入したところ、エンジンの調子が悪くなりました。 症状が多く複雑なのですが、挙げていきますと ・アクセルを踏み込むと回転数が上がったり下がったりする（上がった時だけ少し加速するor上がっても加速しない） ・上り坂や、赤信号やカーブの時にブレーキを踏んで減速or停車した際にエンストしやすい ・PやNだとアクセルを踏むと元気よくエンジンが回るし、エンストもしない（本当に元気に吹かせます） ・黒煙は無いが、白煙が少し出ている ・カタカタ音がする ・アクセルを踏みながら数秒かけてエンジンがかかる時もあれば、スッとかかる時もある ・エンジン始動直後(100～2000m)は問題なく走る（エンジン音も普通） 段々症状が悪くなっていき、投入後100kmほど走ったところで完全にアウト。 現在は現地のいすゞに預けて修理をしてもらってます。 とりあえず以前からチェックランプの付いていた（走行に問題は無く放置してました）スロットルを交換してもらい、直ったかと思ったのですが、5kmほど走ったところで症状が再発。四苦八苦しながらいすゞへ引き返しました。 何か機械を繋げて数値を色々見てましたが、その数値に問題は無いとのこと。 燃料フィルターを交換しましたが変化無し。 今はハーネスとオイルプレッシャーセンサーを交換してもらっています。 これで直らなかったらインジェクター交換（30万）とのことですが、高額なので出来れば避けたいです。 質問としましては １．今回の症状は燃料添加剤によるものと見て間違いないのか ２．故障を疑うのは燃料系で間違い無いのか ３．インジェクター交換をする前に修理してみるべき箇所はあるか ４．インジェクターを交換すれば確実に直るのか 以上です。 車の情報としては ・いすゞ ウィザードLS（直列4気筒直噴式DOHC 16バルブターボディーゼルエンジン） ・年式：13年(2001年)式 ・型式：KH-UES73FW ・１年前に116800kmで中古購入、現在140000km走行 ・マフラーとショックを社外品に交換済み（前オーナー） あと、購入直後に自分の無知で高速で時速100kmくらいからギアをLに入れて１回エンストさせてます。 その直後は調子が悪かったのですが、しばらくすると正常になりました。 オイル交換は3000kmごとにしています。 以上になります。 とても困っており、学生で資金も限られているためご教授願いたく質問させていただきました。 自分なりに調べたところ、ATが怪しいかなぁと思ったりもしているのですが、エンジンの回転自体がおかしいので何とも言えない状態です。 あと、整備士の方が燃料キャップを匂って「なんか軽油臭くないなぁ」と言ってましたが、スタンドのレシートはちゃんと軽油になってました。 人生初マイカーで、とても気にいっているので最低でも30万kmまでは乗りたい、むしろずっと乗っていたいと思っている大好きな車なだけに悲しいです。 同じような症状になって修理経験のある方、現役整備士の方など、ご回答お願いします。。。

いつも大変お世話になっております。 公務員試験作文の添削、アドバイスをよろしくお願い致しますm(__)m 「学生時代に取り組んだこと」 1130文字/1200文字 □私の通っていた学部では、「環境」ということについて様々な分野で勉強します。そして私は、環境ということを、「地域環境」という視点で捉え、学びました。 □具体的には、大学近郊にある商店街の復興支援に努めました。近年、大型ショッピングモールなどの台頭により、地域密着の商店街の閉店が相次いでおり、その商店街の方々も頭を悩まされていました。商店街というのは、その地域のコミュニティの象徴と言われています。多くの人がお店の人とコミュニケーションを取り、生活共有意識を持つことで、地域の活性化や安全に繋がると言われています。しかし、そのような商店街という場所が無くなってしまうことで、コミュニティの輪は崩れ、地域は衰退の一途を辿ってしまいます。そこで私は、商店街繁盛のための政策を提言しました。まず、来てもらうための場所を整備しました。多くの商店街の問題として、駐車場が無いことが挙げられ、その商店街も例外ではありませんでした。その解決のために、私は区の許可を得た上で、区の所有している商店街近くの荒れ地を車が停められるように整備しました。そうすることで、多くの人が来店しやすくなったことは勿論、徒歩などでは運べないような大きな買い物も増えることに繋がりました。次に、商店街の主催の下、地域住民が無料で参加出来るようなイベントを定期的に開催しました。そうすることで、商店街の人達と、地域住民の人達が直接触れ合いを持ち、コミュニケーションを取ることで、双方の関係を深いものへとしました。その結果、「商店街の人達とお話をするついでに、お買い物も出来て楽しい」と言って頂くことが出来ました。そして少しずつではありますが、商店街は活気を取り戻すことに成功しました。私はこの経験から、コミュニケーションの大切さを再認識し、そして、問題に直面してしまったとしても、しっかりと問題と向き合うことで、一つ一つ解決していくことの大切さを学びました。そして私は、この経験で得たものを、将来公務員として活かして行きたいと思っています。 □周知の通り、公務員は「全体の奉仕者」です。そのような公務員の存在は、住民の方々からの信頼により成り立っています。そして、その上で行う職務は、どのような業務であったとしても、町づくりの一翼を担っていると言えます。そこで大事なものもやはり、住民の方々と密接にコミュニケーションを取ることで、汲み上げたニーズを行政へと反映させていくことであると思います。そこでは時に、期待の大きさの反面から、大きな問題に直面してしまうこともあると思います。そのような時も、しっかりと問題一つ一つと向き合い、解決して行くことで、誰からも信頼されるような公務員になりたいと思っています。 添削、アドバイスをよろしくお願い致しますm(__)m

全国展開しているＨ車検に車検を頼みました。　費用は日産マーチの場合、（特に交換等が 無かった場合）総額\65,000.とあるのに対し、今回倍以上かかることになりました。 各部品の交換必要性は納得しましたが、価格は妥当か？と思い質問させて頂きました。　 料金は下記の通りです。　　　（なお車は平成１７年初年度登録、走行距離３万km弱です。）　 ファンベルト交換部品代　　　　　　　　　　　\1,210 　上記工賃　　　　　　　　　 　　　　　　　　　\7,000 Ａ／Ｃベルト交換　部品代　　　　　　　　　　\3,180 フロントブレーキパッド交換部品代　　　　　\9,500 　上記工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\7,000 リアブレーキライニング（前側のみ）交換部品代　 1,750 x ２個　= \3,500 　上記工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\11,200 ラジエーターアッパーホース交換部品代　　\1,800 　上記工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　\7,700 クランプ交換部品代　\480 x 2個　　　　　　　\960 LLC交換部品代　　　\700 x 3個　　　　　　\2,100 リアハブロックナット交換部品代　\260 x 4個　 \1,040 ブレーキクリーナー　　　　　　　　　　　　　　\1,000 ショートパーツ　　　　　　　　　　　　　　　　　\１,000 ヘッドライト光軸調整　　　 \2,000 ワイパーゴム交換部品代　\900 x 3個　　 \2,700 エンジンオイル交換　\600/l x 3.5l　　　　 \2,100 オイルエレメント交換部品代　　　　　　　　\1,200 　上記工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \500　　　 発炎筒 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\1,480 代車代金　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\3,000 車検基本作業料　　　　　　　　　　　　　　　\4,800 保安確認検査料　　　　　　　　　　　　　　\10,000 事務手数料　　　　　　　　　　　　　　　　　 \3,500 自賠責　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\24,950 重量税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\20,000 印紙代　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\1,100 合計金額約１４万円です。　基本作業料が\4,800と安いのがＨ車検の売りですが、交換等が 特になかった場合、日産マーチで総額約\65,000となります。（広告記載の金額）　　そこから何か 交換が発生しても、10万円以下におさまるかな？と期待していたのですが、１４万円と言われ がっかりです。　正直基本作業料が安い分、交換が発生した時に、工賃等が高いのではないか？ と少し疑念を抱きました。　他にも整備・交換を勧められた箇所もありましたが、今回は上記のみ お願いしました。　　ちなみに発炎筒は自分で買えたので、帰りにオートバックスに寄ったところ、 五百数十円で買えました。　H車検は発炎筒（在庫であるもの）が\1,480と見積を出してきたので、 約３倍近い価格です。 既に手付金を払い、後日パーツが入荷され次第再度車を持って行くので、もはや依頼先を 変更することは今回できませんが、２年後の車検時の参考にしたいと思います。　 上記料金設定は、（およそで結構ですので）、妥当なものでしょうか？（☆）　　　 また請求額を上げる為に、必ずしも必要でない整備・交換を勧めることはありうるでしょうか？（☆） ちなみに２年前にお願いした所は、職人気質の店で接客も素っ気無かった代わり、リーズナブルな 価格呈示と信頼できる雰囲気を感じました。　、今回依頼したＨ車検の店は、店舗が大変綺麗で 飲み物等各種無料サービスがあって、女性事務員の数も多く、接客がすごく丁寧で、これだけ サービスが良く低価格ではＨ車検も大変だろうなーと思い待っていたら、昔日産ディーラーにお願い していた頃の金額と大差ない額を呈示されました。　自分としては、ディーラーも含め接客が良い店 （＝接客にコストを掛ける店）は、たとえ宣伝で安い価格を示しても、最終的に請求してくる金額は 一定のランニングコストがあるからなのかそうじゃないという印象を受けました。（余談ですが）　　 なおディーラーでは代車代金無料でした。 上記（☆）印の質問について、アドバイスよろしくお願い致します。　

数年前に漫画連載とアニメが終了した、天野こずえ原作「ARIA」について質問です。 原作は「ウンディーネ（水先案内人）」を目指す少女のほのぼの系のものなのですが。 疑問があります。 「経営はどうやって成り立つのか？」 です。 作中には ・ARIA COMAPNY 従業員数2名 ・オレンジプラネット　従業員数　不明 ・姫屋　従業員数　かなり多い（支店あり） が出てきます。 どの会社も社屋を持ち、社員専用寮を持ち、かなり待遇もいいらしく、新人育成にも積極的なのですが。 いったいウンディーネという職業で得られる客単価とか、収入はいくらくらいのものなのでしょうか？ この世界では、どうやら高校に行くと言うのがあまりないらしく（アクアの出身者は地球（マンホーム）受験制度を知らない）、実際主人公の一人のアリスは中卒相当でウンディーネになっています。 他のウンディーネ3人もいずれも10代中盤でプロになり、水の３大妖精と呼ばれ、おそらく高等教育も受けていないと思われます。 通常考えられるものでは、学歴が低いと収入も低いものです。 その分、寮完備や食堂のある社屋など福利厚生が充実している感じです。 つまり何が言いたいかというと、ウンディーネに観光案内を頼むと、いったいどのくらいの相場なのかという事です。 似たようなものを探すと、観光タクシーが近いので調べましたが、時間単価で６０００円位、３時間コースからでした。 ARIAカンパニーはアリシアってのが一人で稼いでいて、劇中で見る限り、ほとんど休みもなく働いているようですが、タクシーとは違いゴンドラをこぐと言うものですので、時間もかかり、いける場所も限られ、１日に取れる予約は午前１件午後１件程度と見て取れました。 午前３時間、午後３時間をセットにすると、実働６時間で３６０００円が１日の稼ぎです。 必要経費は人件費の他はゴンドラの整備ですが、整備はオフシーズンにする程度と描写されていましたので、人件費以外はほとんどかからんと思います。 初期投資もゴンドラだけなんで、自動車よりははるかに安いでしょう。 ３６０００円x２０日の稼動と見て、一月の一人の稼ぎは７２万円。 税金も当然取られるでしょうし、ゴンドラとはいえ水難事故も想定されるでしょうから、そういう保険もかかると思います。 他にも社屋の維持費なども必要でしょう。 ゴンドラ協会なるものもあり、会費の支払いもあるでしょう。 たぶん手元に残る純利益は月に４０万程度と見ます。 ARIAカンパニーで見ますと、灯里とアリシアの２人でそれを分けるのですが、プロのアリシアに３０万円を配分すると、灯里には１０万しか給料として渡されないわけで。 もちろんシングルという見習いウンディーネという事と、衣食住は会社が提供するという点で見れば純粋に自分の小遣いになるかと思うのですが、あまりにも安すぎるのではと思います。 そこから所得税、住民税、健康保険、年金など源泉徴収したら、手元にはなんも残らないと思います。 実際の経営状況はどうなんでしょうか？ あと、女のする仕事ということで、若さが第一。 年を取れば自然に引退という風になりますよね。 仕事の寿命も短いと思います。 たぶん２０代までしか出来ない仕事でしょう。 それを考えても、いろいろヤバイ仕事だと思うのですが。 詳しい方がいましたら教えてください。

すみませんが、よろしくお願いします。 現在、（　SR400　1995年式 型式：3HT7 フレームNo：1JR-0320～　）のレストアを行っております。 約3～4年動かしていなかった不動車ではありましたが、エンジンは問題なくかかりました。 当時は、スカチューン・バッテリーレスの改造と外装の改造などでして、エンジン系統はいじっていません。 現在、10万円ほどかけて殆どの部品を純正に戻しております。 そこまで出すなら、実動の中古車買えるレベルになるかもしれませんが、長年のっていた車両で愛着もあり、 また自分で整備する楽しみもありますので、なんとか頑張ってやっております。 残すところ、スプロケやチェーン、前後ドラムブレーキシューの交換を残して完了しております。 今回うかがいたいのは、 ヘッドライトやウインカーなど保安部品が、エンジンをかけても、ＯＦＦの段階でも点灯しない事で困っております。 レストア中、まだバッテリーレスの段階で、EGをかけた際に一瞬ウインカー等の保安部品がついた時もありましたが 整備進めていく工程の中でどこかをいじったのかそれから一切点灯しなくなりました。 今回のレストアにおいて、ひととおり怪しいと思われる純正部品は入れ替えました。 （バッテリーレス⇒バッテリー搭載に戻しました。） ・新品プラグ ・新品20Ａヒューズ ・新品バッテリー ・新品バッテリーアセンブリ（バッテリーと本リレーへ繋ぐ線） ・新品ウインカーリレーアセンブリ ・新品Ｆブレーキアセンブリ ・新品Ｒブレーキアセンブリ 以上を換えた後、ヘッドライト内の配線をつなぎました所、 エンジンをかけても、キーＯＮでも点灯しません。いったい他に怪しい箇所などはありますでしょうか？ また、へんな話し、バッテリーレスからバッテリー搭載に戻しましたがキーをＯＮにしても何かしらＯＮにした感触がありません。 電気が流れているのか？いないのか？が分りません。私は配線知識が乏しく、困り果てております。。。 ひとまず以上の内容でございますが、お助け頂ければ幸いです。 また不動車のレストア時によくある質問の中で、”クラッチ固着”がありますが私の車両もそうかもしれません。。。 エンジンをかけ、クラッチを切り、Ｎ⇒1速、Ｎ⇒2速とギアを換えるとエンストしてしまいます。 これはよくあるＳＷの不良というものではないと思います。（サイドスタンドＳＷはキャンセル） 理由として、1速や2速などのギアを入れてクラッチを切った状態では、うんともすんとも車両が動かないためです。 センタースタンドを立て、ＥＧ停止状態で、クラッチを切り、若干の力は要るものの4速や5速に入れ両手でまわすことが可能だからです。 さすがに1速、2速では両手でもまわりませんでした。 これの対応については、クラッチの入れ替えしないものの、 クラッチを一度取り、組みなおしての対応と、プッシュロッド2本の交換で済むだろうと考えております。 この状態は、皆様のバイク知識や経験上から見まして”クラッチ固着”で間違いないでしょうか？ またこれ以外の方法において最善策や換えた方が良い部品などあれば教えてください。 エンジンオイルはまだ変えておりませんが、ヤマハ純正のエフェロベーシックを入れる予定です。（3ℓ用意済） 長文失礼致しました。 ＳＲファンの方、他車バイクユーザの方、どうぞよろしくお願い致します。

こちらで様々なアドバイスをいただき、主人名義ではなく、初めて「自分の車」を持つこととなりました（中古車ですが…）。 今週末、納車の予定です。 免許を取ってから今まで２台の車に乗ってきましたが、適当に運転し、適当に洗車し、車検も整備も とにかくお金がかかるのが嫌で必要最低限のことしかしていませんでした。 しかし、今回は車種選びから商談まで私が一人でやって、ローンも通ったからという理由で私名義で買うこととなり、 納車を目の前に、まるで自分の子供を産み育てるような喜びでいっぱいです。 前置きが長くなりましたが… 今回買った車（プレーリージョイ・エアロエクスプレス、Ｈ１０年式）は、自分で出来るだけ大事にメンテや手入れを していきたいと思っているのですが、車の知識は全くといって良いほどありません。（今回の車選びで少しはマシになりました） シートカバーやハンドルカバー、マットなども揃えて行きたいと思っているのですが…。 そこで、例えば洗車の仕方や車の仕組み、部品・パーツの名前など勉強できる雑誌・サイトなどを探しています。 とりあえず検索して出てきた「月刊・自家用車」を買って読みましたが、たくさんの車種が載っていてとても面白かったです。 ただ、記事の中にも分からない言葉が多々あったので、出来れば初心者向けのものが良いです。 また、車種が古いですが、この車種について勉強・参考になるサイトなどありましたらそちらも教えてください。よろしくお願いします。 （ちなみにcar viewは熟読しました）

中古で購入した原付についての質問です。 ５月末にヤフオクで中古の原付（スズキMollet）を購入して、６月の２週目から、片道３０分通勤に利用していたのですが、１週間程したある日、セルを押してもエンジンがかかりませんでした。 キックではかかったので、とりあえず帰宅しようと道を走っていたら、今度はウインカーがつかない事に気が付いたので、通りすがりで見つけたバイク屋さんに聞いたら、「バッテリーがきれてる」と言われたので、バッテリーを交換してもらいました。 それから３、４日は問題なく動いていたのですが、またセルを押してもエンジンがかからない＆ウインカーがつかないので、地元のバイク屋さんに持っていったら、「バッテリーが上がっているし、電気系統がだめかもしれない」と言われました。 当方初心者なので、「バッテリーがきれる」と「バッテリーが上がっている」の違いがわからないのですが、通りすがりのバイク屋さんでバッテリーを交換したのは無意味だったのでしょうか？ ヤフオクの商品説明には、「バッテリー充電済み。現在、不具合もなく、とても調子の良い状態。各部点検のうえ整備してあります」と記載されていたので、こんなに早く修理が必要になるとは思わなかったのですが、地元のバイク屋さんによると、「修理に１～２万かかる」そうです。 中古ってこんな（＝乗って１ヶ月も経たないうちに修理が必要になる）ものなのでしょうか？ 初心者の質問で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

　標記TV番組を見ました。本は読んでいません。 働き口が無くミルクを買うお金もない、子持ちの１４歳アルゼンチンの女の子の話などです。 こういう子を救うための募金を私もしましたが、スッキリしません。 Q.　世界が・日本政府が・個人がどう行動すべきなのかが、頭の中で整理できていません。皆さんの考えを教えてください。 　私なりに整理した私の考えは、以下の通りです。 ・アルゼンチンなどは、ネクタイをして働く人もたくさんいる。要は「貧富の差が激しい」のであって、「社会保障制度の整備」がなっていないだけ。政府がきちっとやれば済む話。 ・日本政府は「国全体としてまだ十分豊かでない国」に対してはODAなどで援助している。これは「長い目で見れば、国全体が豊かになれば、貧しい人も減る」という全体最適的な考え方による。しかし今困っている弱者「も」救うべく、お金の使い方を変えるべき。 ・個人として上記問題を認識しているなら、それを変える働きかけをすべき。最小の働きかけとしては「それを変えるつもりの候補者に投票する」。 ・そうは言っても今今困っている人たちを見てしまったので、見過ごすわけにはいかない。（うまく言えませんが「大地震が起きた」と違って）スッキリしない気持ちのまま、今後も募金をするだろう。 　皆さんの意見を聞かせてください。よろしくお願いします。

学生の分際ですが、今も続けているバイトで貯めてきたお金で車を購入したいと思ってますが、これからかかる保険、ガソリン代、オイルなどの維持費を考えて貯金20万円は確保して残りのお金で車(オデッセイ)を買おうと思うのですが、走行距離が10万キロ以上事故歴ありのものしか手が届かなくなってしまいます。 しかし、何回も通ってる評判のいい中古車屋で走行９．５キロの事故歴なしの理想のすこしイジッてあるオデッセイが入ったとの連絡があったので、実際見に行きましたところこれだ！と思ってしまいました。しかも予算内なので今だ！と思ったのですが、父はだめだと言います。 タイベルやバッテリーなどの消耗品も交換してくれるらしいのですが、もっといいのを買えとどうも納得してくれません。 ちなみに父もオデッセイを乗っていて13万キロ走っているのですが…。私がオデ買いたいという前まではオデッセイは丈夫だよとも言ってたのですが…。 確かに中古車は当たりはずれがありますが、お手頃で整備サービスしてくれるし、気に入ったので買いたいなと思ってますが、まだ未成年のため親の同意が必要なので許可を得ないといけません。 父の許可を得る方法はありませんか…。 それとも諦めてまたバイトをしてさらにお金を貯めて父の言う走行距離が少ないのを買った方がいいのでしょうか…。

私は２１歳です。 彼氏が里帰りをしたので、彼氏の車を使ってました。 車に故障箇所が出まして整備工場に持ってった所、故障箇所が多く　諸々で１０万くらいかもしれないと言われました。 私はその話を彼氏につげ、値段などの交渉は全て任せました。 彼氏のお父様が自動車の部品関係の仕事をしていまして、故障の箇所などを聞いても１０万は随分な値段だったらしく、お父様が交渉した結果５万になりました。 私は車の知識のない小娘だと見られ、どうやらふっかけられたらしいのです。 それにしても５万で済むものを１０万はひどいです。 色々親切なアドバイザーだと思って好感を持っていたのに、なんだか裏切られた気分になりました。 これって商売上は当たり前（もしくは利益を出すためには必要最低限のこと）なんですか？ 私　以前ガソリンスタンドのアルバイトをしてたんですが、そこでもなんかお客を金に見ているというか、そんな感じで・・・。 とにかく売りつけて利益を上げろ主義でした。 就活中で、車の販売会社の説明を受けてみても、エリアの中で車を売るとか車検のなんかをとるとか、やはり実績重視で。 何が何でも売るという根性が随所に見られます。 そんな感じですっかり車業界？に不信感みたいなものを抱いてしまった私なんですが・・・どうなのでしょう？ どこの業界でも同じですか？ 私の勘違いですか？

先日、車のエアコンの故障の事で質問させて頂いたのですが、http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=319274 たくさんお答えいただきありがとうございました。 で、今度は修理の事なのですが、「電装整備工場がよい」と教えて頂いたので、ネットで調べて1番近くの工場に電話をしようと思っていた所たまたま友人が今日そこでやはりエアコンのききが悪いので見てもらったそうです。（友人はミニカ）そしたらどこも悪くなくて多分ミニカではそれが精一杯なのでしょうと言われたそうです。 で、無料だったんです。なので私も電話した所、「今日はいっぱいなので明日か明後日に」といわれたのでじゃあ明日見て下さいと言うと、「修理ですか？」と聞かれたので修理の値段しだいだけれど、出来れば修理したいのでとりあえず見積もりをして下さいと答えました。そうしたら「６０００円かかります」と言われました。じゃあ見積もりというか原因だけでも見て、教えて貰えますかと聞くと「それでも６０００円かかりますけどいいですか？」と言われました。一応はいと答えたのですが何故友人はただで見てもらったのにわたしは６０００円もとられるのか納得できません。必要であればもちろん払いますがなぜなのでしょうか？私の車がデリカで大きいからでしょうか？それとも私の車も故障でなければ（ありえませんが）お金はとられないのでしょうか？皆様の意見を下さい。

まいった事に車のエンジンがかからないんです。 どうか、知恵を貸してください。 車は平成５年のレガシーワゴン、中古、走行距離８万、寒冷地仕様、車検をこの７月に通しました。症状はですね、キーをまわすとエンジンから「キュルキュル、、」と弱々しい音が聞こえてくると、すぐに「がっ!がっ!」と止ってしまうんです。この時、ヘッドライトは「キュルキュル」の時点でかなり弱々しくなり「がっがっ」の時に消えてしまいます。最近、どうもエンジンのかかりが悪く、キーをまわしたまま、しばらくしないとかからなかったんですが、今やそのまま止まってしまいました。 実は昨夜も同じ症状に見舞われ、整備工を１年程やっていた友人に来てもらい、バッテリーを友人車と繋いで、さらにセルモーターのギヤー部をハンマーで叩きながら、キーをまわすという荒業で何とかエンジンはかかりました。 いったんエンジンがかかってからは普通に走りました。 友人曰く、セルモーターのギヤーが噛み付いてたから、セルモーターのギヤー部をハンマーで叩いてやれば直る、と言われたんですが、、、今朝、ハンマーで叩いてもかかりませんでした。 できるだけ、お金をかけずに直したいんですが、やはりディーラーに持っていくのが良いのでしょうか？ちなみに、自宅の駐車場から動かないもので、こういう場合、ディーラーは取りに来てくれるのでしょうか？ また、ホームセンターでバッテリーを買って付け替えようかとも思っているのですが無駄でしょうか？ どうかアドバイスをお願いします。

こんにちは。 国産車コーナーで「今まで２度、アルテッツァを購入して、１０万キロで手放すなんて」というご批判を受けましたが、それは私の個人的な事情でやむをえなかったので、何も言わないでください・・・ さて、三重県に住んでいますが、全国を探して、千葉県の、ある信頼できるお店で紺のアルテッツアァ（AS200Lエディション、内装は革）を選びました。整備記録がきちんと残っており、２年ごとに何キロ走ってきたかも確認しました。千葉まで行って宿泊して試乗しました。京都のものとも比較しました。 契約して、支払し、あとは納車待ち、乗るだけです。年数の割に走行距離が短いので、劣化している箇所があるのではないかと心配です。気をつけることがあれば、教えてください。 １．アルテッツァ（紺）、走行距離３７０００キロ。H１６年５月製。 ２．試乗して気になることは特になし。ハンドルがやや硬い感じがした。（タイヤがそれまで厚いタイプしか乗ったことが無かったので、そのせいか？）今回、タイヤは薄いタイプです。 さて、年数の割に走行距離が短く、保存状態は至極良く、傷やへこみは全くありません。都会のかたで、あまり乗っていなかったのではないかと思われます。 とくに壊れやすいところ、気をつけてメンテしたほうがよいところがあれば教えてください。 当方、アルテッツアがあれば、往復４００ｋｍくらい日帰りで旅に出ます。 アドバイス、よろしくお願いいたします。

本日2013年3月10日のBIGLOBEニュースで、 「日本とインド両政府が、インド国内の高速鉄道整備事業に日本の新幹線技術を採用することで合意する見通しとなった。」との内容を閲覧しました。 私は鉄道が好きな女子です。車両は新車でなく余剰となった0系や100系車両を輸出すれば良いと思うのですが、そもそも新型車両の置き換えで引退した初代0系・2代目100系、その他1992年3月ににのぞみ号として最高速度270kmで東京～大阪間でデビューしながら、実働わずか20年間という短命のまま2012年に引退した300系の中には、引退後は博物館等で展示される幸せな車両もありますが、その他の仲間たちは引退後の第二の人生はどう歩んでいるのでしょうか？ 展示されない圧倒的多数の車両たちは、動物でいえば殺処分同様、廃車すなわちスクラップという悲しい末路を迎えるのでしょうか。 私は現役の蒸気機関車が牽引した列車には乗った経験はないですが、写真や動画で、蒸気機関車が、スクラップにされたり、誰にも気がつかれないまま野良犬同様に野ざらしにされ、長年の風雪や雨でさびだらけになってしまったみじめな姿を見たことがあり悲しくなりました。 引退した0系や100系や300系を復活させてインドへ輸出して、海を渡ったこれらの車両に第二の人生を歩んでもらうことはできないでしょうか？

　車検後，今までは何ともなかったのに，減速のときにウイーンという聞きなれない音がしていたので，納車翌日に連絡はしておきました。スバルのフォレスターに乗っているのですが，スバルの自動車を取り扱っているところだったので，信頼してお願いしていました。車検が終わり納車した日から２日後に，走行中にガツン，ガツン，ガツンという衝撃とともに急停止しました。その止まり方の衝撃は尋常ではなく，後方車もびっくりして急ブレーキをかけるという状況でした。車の中は，何かが焼けるにおいがしてすぐに外にでて，車検をお願いしたところに連絡をしました。すぐに，見てくれたのですが「原因はわかりません。もう少し，調べてみたいので時間をください。」とのことでした。 　その翌日，連絡があり「うちの整備には何の問題もありませんでした。前に車検をしたところで純正でないオイルを使用したため，今回の純正オイルをいれたあと不具合が生じたようです。今回の部品代（ミッション）は１５万かかりますがそれはうちのほうで負担します。その代わり，工賃はお客様で負担していただきます。」という内容でした。こんなことってあるのですか？今まで，普通に走っていた車なので，どう考えても車検の際に何かあったとしか思えません。どなたか，教えてもらえませんか。よろしくお願いします。

平成15年式クライスラー JEEP ラングラーに乗ってる者です。 昨年の夏、上り坂で信号待ちをしていて、踏んでいたブレーキを 離したところ後ろに下がらず、「あれ？」と思い、そのまま走っていると「カクカク」していて 明らかにブレーキが効いている状態でした。 しばらくして、1年定期検査でディーラーへその車を見てもらいに 行ったのですが、その時はその症状が出ておらず、ブレーキの清掃を行ったとのこと。 たまの週末に近くのスーパーへ買い物に行くくらいしか車を利用しないので、その時のブレーキ清掃で直ったのかわかりませんが、今年の5月実家へ帰省する際、少し長い距離(神奈川から埼玉に向かう途中の八王子付近)を走ったら、またブレーキがかかったままの状態になってしまいました。途中停めてタイヤのホイールに水をかけたうら、熱くなっていて「ジュワアー」っと音がしてすごかったです。これって、タイヤの清掃だけで済む問題じゃないと思うのですが、どうなんででょう？ 今年車検なのですが、同じディーラーに持っていっても直せなさそうなんです。 荷物をたくさん積みこんで、少し長い距離を走るとこの症状がでる感じです。素人考えですが。 どなたか、同じような症状が出た方いらっしゃいますか？ また、その時の故障箇所、対処方法がわかればありがたいのですが。 ちなみに今、神奈川(湘南)に車を置いてるので、近くでいい整備工場があればありがたいのですが…。 よろしくお願い致します。

すごく困っています。 当方３月の後半に中古車を購入致しました。 保証期間は６ヶ月またゎ6000キロです。 乗り出してすぐにオートエアコンの液晶部分バックライトが消えてしまい、玉の交換をお願いしたのですが、とりあえず同じ車種の違うクルマから外したものを使ってくれと言われ、使っていましたが、そちらも球が切れていました。 球を入荷したとのことで、交換の為クルマ屋に向かう際に大きな段差を乗り越え、跳ねた際エアコンが消えてハンダが焦げるような変な臭いがしたため停車して、エンジンを切りこれ以上走りエアコンから火でも出たら怖いのでその場でエアコンのユニットを外してしまいました。 そのままクルマ屋へ向かうとクルマ屋でも原因が分からないとのことで、とりあえず自分の元のエアコンをつけてくれました。 これで解決したと思ったのですが、二日後に急に連絡がきて、壊れたエアコンが壊れるはずの無いとこが壊れてしまい、修理できないので、新しいものにするしかないとの電話で、整備士さんから、こちらも悪いので三万出すから二万円負担して頂きたいとのことでした。 とりあえず良いよと言ってしまい、本日向かう予定なのですが、なんとなく腑に落ちません。 保証期間内だし、球を交換すれば済む話しだったのに、他車のエアコンをつけられて壊れた部分に関してこちらが負担する必要があるのでしょうか？ 自分はクルマに詳しくないので、解答よろしくお願い致します。

こちらでは初めて質問させていただきます。 タイトルの車なのですが、購入当時(６万キロ弱)からアイドリングが息付く感じがあったので、プラグを交換したのですが大した改善がみられず「ベンツのアイドリングはこういうものなんだろうか」と思いながら、しばらく(２年ほど)乗ってるうちに振動を感じなくなりました。 しかし、昨年暮れにひどくブレるようになったので、一般整備工場にてテスターを繋げてもらったところエアマスとO２センサーのエラーが出ました。 なので、どちらも交換(ボッシュ製)したのですが、それでも治まらなかったのでマウントを疑いエンジンマウントとミッションマウントを交換しました。 すると、見事に大きなブレは治まったのですが… なぜか、購入当時の微妙なアイドリングの息付きが再発するようになってしまいました。むしろ当時よりひどくなった感じです。 なので、再びプラグをボッシュ製(以前は他メーカー)に変えたのですが変化なしです。 ここまでが現在の全ての経緯なのですが、この場合考えられる原因は何でしょうか？ 実際はエアマスの不調ではなく、治まる事なく息付いていたアイドリングが、マウントの固定でリアルになったのでしょうか？ 不調は停車時のみで、走行時は(自分個人の感覚ですが)吹け上がり、シフトチェンジ等まったく問題無く走ります。 またアイドリングの息付く感じは、Pレンジ時が特に目立ち、シート辺りに不規則に「ブルル…ブルッ」と微妙な振動がくる感じです。 長くなりましたが、知識のある方、同じような経験のある方、いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

　８月に土日を挟んで３泊４日で信州へ旅行へ行きたいと考えている３人家族です。（私、夫、１歳児） ガイドブックを買って見ましたけれど、どこも自然が美しく素敵で迷ってしまいました。 ずばり旅行のテーマは 「避暑地にマイナスイオンを吸いに行きたい！」です。 東京から電車で行こうと考えています。 写真で見ただけですが、上高地の『河童橋』、岐阜県高山市の『新穂高ロープウェイ』からの大パノラマ・・・素敵～！ 山で深呼吸して、川の音をじっくりと聴く。美しく壮大な自然を観る。夜は旅館で家族風呂・・・のような旅がしたいのです。 気がかりなことは１才２ヶ月のこどもがいることです。 ヨチヨチ歩きを始めたばかりで、移動はまだまだバギーと抱っこです。 しかし、山へはバギーなんて持って行けない、 かと言って長時間抱っこヒモの登山なんて無理がある。 子どもの調子も気になるところ。 そもそも子連れで山なんて行けるのか・・・ 歩く道の整備状況も気になる・・・ 上記のことを含めて、信州への旅はどこが良いですか？行きやすいですか？ ガイドブックには上高地バスターミナル→河童橋　徒歩５分とありました。 あ、５分なら行けそう！と思いましたが実際どうですか？ 大正池から河童橋コースもいろいろ見られて楽しそうですが、河童橋まで１時間・・・ 無理ですね。 気づけば残り１ヶ月ないのに目的地も宿も決められずに少し焦っています。 いろいろと教えてください。よろしくお願いします。

調査会社の個人信用情報調査について質問です。 よく調査会社で、借り入れ状況を調査しますというのがありますよね？ これは、違法なんでしょうか？ 実は、ゆえあって、ある人の借金状況を調べられるものなら調べたいと思っています。 でも、違法行為を行うのはいやです。 自分でこの質問コーナーをいろいろ検索してみて、 金融業者が、審査の際利用する照会システムがあり、 この業者間で、情報を取得することは違法ではない（一部問題もあるようですが） という事がわかりました。 そして、まれに非公式に（取引先から頼まれ仕方なく・・・、等） これら金融業者が情報を漏らしてしてしまう事もあるとか。 当然「違法ですが」とのコメントがありました。 しかし、多くの調査会社が「個人信用調査を行います」と銘打っています。 そして、「当社は違法行為はいたしません」とも・・・。 実は、そんな調査会社のひとつに問い合わせてみたのです。 そこの回答としては、「現在法律が整備されていない分野ですので、 違法とはいえない→違法ではない」という返答でした。 そうなんですか？ ここでのやり取りを見ていると、上述の金融業者内での情報流通以外は はっきり「違法です」と書いていらっしゃる方が多いですよね？ 調査会社がいうように、 「はっきりした法律がないので解釈の問題はあるが、出るところに出れば（？） 違法ではない」 を信じていいのでしょうか？ どなたか詳しい方、ご返答いただけましたら幸いです。