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このたび、車の免許をとったのですが、まだ、学生なので車はキビシイ！でも、移動するのに不便なので原付が欲しい。ということで、自分で少し探してみました。 そこで、ＳＯＬＯ（ホンダ）なのですが 、特長に「ホイールベースが長い」、「１８インチの大きいタイヤ」「自動遠心クラッチ」とありましたが、これらがあることによる長所や短所があると思うのですが、先輩のみなさん教えてください。 さらに、すいませんが「フロントグラス」や「メーターバイザー」はあったほうが良いのですか？ お願いします。

H8年式のVIVIOビストロを数ヶ月前に購入しました。 可愛らしい外見と小ぶりな車体が非常に気に入っているのですが…。 停車時からの出足がものすごく遅いのです。 右折の時、急いで曲がらなければいけないのにトロトロ発進etc…。 とりあえずは車の軽量化を図って アルミホイールとミシェランのタイヤに履き替えました。 以前よりは出足は改善されましたが、もう少し良くしたいと考えてます。 車の軽量化以外には、どのような方法があるのでしょうか？

エンド幅110ミリの鉄フレームに、120ミリハブのホイールは組み込めるでしょうか？ 当方、中国北京在住です。上海永久という、中国では老舗自転車ブランドの復刻版を手に入れて通勤に使用し始めています。黒塗り、鉄フレーム、チェーンカバーつきの変速なし実用車ですが、ブレーキをはじめいかにも安っぽいパーツが多用されているのが情けなく、パーツグレードアップを考えています。 で、詳しい方に教えていただきたいのですが、エンド幅110ミリ（メジャーではかりました）の鉄フレーム（素材はハイカーボンスチールと表記されています）に、120ミリハブのシングルバイク用ホイールは組み込めるものでしょうか？ 中国の自転車屋の親父に聞くと、問題ない問題ない！と必ず答えるので却って不安です。 現状26インチ×1，5タイヤを履いているのですが、妙にロングアーチなサイドプルブレーキが付いているため現物あわせで試してみたところ、元々700タイヤ用のフレームのようで、フロントは700が問題なく収まりました。それならフル700化！といきたいのですがリヤエンドの10ミリ差にはたと困ったしだいです。よろしくおねがいします。

こんばんわ。 私は三菱のトッポBJに乗っているのですが、インチアップを考えています。 現在履いているタイヤのサイズは155/70R13です。 ホイールは純正で13×4.0B オフセット+46です。 変更を考えているタイヤのサイズは165/45R16。 ホイールのサイズは16×5,5J オフセット+45です。 そこで困っているのがフェンダーへの干渉です。 タイヤの直径を計算してみたのですが。 ネットで調べながら計算した初心者なので、正しいかはわかりませんが。 現在のタイヤの高さが、155×0.7=108.5mm cmに直すと10.85cm リム径は13インチなので、13×2.54=33.02cm 直径ですから、33.02+(10.85×2)=54.72cm 変更予定のタイヤの高さが、165×0.45=74.25mm cmに直すと7.425cm リム径は16インチなので、16×2.54=40.64cm 直径なので、40.64+(7.425×2)=55.40cm となると思います。 すると現在のタイヤの一番外側から、フェンダーまでが約１cm以上空いていれば干渉しないと言うことなのでしょうか？ さすがにそこまでカツカツではないのですが、私の車はローダウンしていて、エアロを組んでいます。 乗車人数や、カーブを曲がるとき、段差の乗り降りで車体の上がり下がりがあると思います。 そのような場合でも、タイヤがフェンダーに干渉しない最低でも何cmはあけたほうがいいといった目安があれば教えていただけないでしょうか？ また、その他にもアドバイスなどあればよろしくお願いします。

ノーマルタイヤが175/65Ｒ15の車に乗っています。 今よりちょっとグリップするタイヤに変えようと調べていたのですが、このサイズは国産スポーツ系タイヤでは無いんですね・・・。外径的にも近い195/60Ｒ15あたりはどうかなと思っているのですが、今のホイール（5.5j）をそのまま使うにあたってわからない事があって質問させて頂きました。 Q1． 195/60R15だと標準リムは6Jです。カタログでは一応5.5jも「適応リム幅」となっているのですが、今のタイヤから２サイズもアップするという事で、偏磨耗や見た目(タイヤサイドが膨らむ？)は相当覚悟しなければならないでしょうか？それともそういった話は適応リムであれば心配ない事なのでしょうか？ Q2. あまり太くして軽快性を失いたくはないのですが、185/60R15サイズでスポーツ系のタイヤってどこかに無いものでしょうか・・・？

オフセットについて教えてください。 「＋４７　６Ｊ」　と　「＋４５　５．５Ｊ」 ”具体的に”どう違うか教えてもらえませんでしょうか？ 今の車が「＋４５　５．５Ｊ」でフロントタイヤがツライチ、 もしくは若干はみ出る状態です。 １５インチを１７インチに２インチアップと考えています。 見た目重視なので重さ等は気にしていません。 欲しいホイールが前の「＋４７　６Ｊ」なんですが外がはみ出 そうなのはわかるのですが、内側が干渉しないか心配なんです。 ホイールメーカーに聞いても施工したことがないのでわからない。 干渉するかもしれない。インナーを加工の必要があるかも？と。 近くのお店だと同じオフセットのホイールがないので試しもで きません。詳しい方どうかお教え下さい。 購入はもちろん自己責任でとわかっています。

クルマ超初心者です。過去ログも参照しましたが、いまひとつよくわからないので、質問します。 純正のスチールからアルミホイールに換装したいのですが、どこにお願いすればより安くできるのか、以下の点について、経験豊富な皆様、どうかお教えください。 ※ちなみにクルマはファミリアSワゴン S-4 4WD(H13年式))です (1)どこにお願いすればいいか？ 　(自動車工場？ オートバックスとかの量販店？ ミスタータイヤマンとかのタイヤ専門店？） (2)最低でいくらぐらいかかるか？ 　(新品の場合／中古の場合)

たしかソニー損保はネットで申し込む際に改造車は不可ということであったと思いますが、当方の中古車が純正が１５インチなのに対し１８インチのアルミホイールを履いております。 タイヤサイズは225/45 92Wだったと思います。 どういう理由で履いているのかはわかりませんが、これだと改造車として加入不可なのですか？ もしネットで申し込みをして加入したとしても、いざ事故が起こった時に改造車だから保険が下りないとか、ロードサービスのパンク修理を無料でしてもらえないとかになるのでしょうか？

今年の冬にスタッドレスタイヤを買う予定なのですが、 今時分が比較的安い時期とかいう話を聞きました。 今まで買ったことがないので本当にそうなのでしょうか？ 本当にそうであれば、今買っておこうかなと考えています。 あと、タイヤサイズが205/65/15なるのですが、 アルミホイールを付けて予算的にいくら位が一般的なのでしょうか？ トラブル情報や性能が悪いうわさなどが無いものであれば、 旧タイプでもかまいません。 普通の一般サラリーマンが乗る車に装着するものとして 教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

かなり古い年式のホンダ車にいまだに乗っているのですが、今年からタイヤを取り付けるハブのボルトの表面にサビが目立ってきたのです。 原因は冬タイヤのホイールがスチールであるためそのはめ込みの穴の部分がサビでしまい、一応紙やすりなどで大雑把にサビ落としをしてから取り付けはしているのですが、夏タイヤに履き替える前にサビがナットやボルトのほうまで移ってしまうようです。 サビだけのためにハブを交換するのでは高額なので、うまいサビ落としなどご存知のかたいたら教えて下さい。 また、ボルトが錆びて脱輪などされた経験がございましたらなんなりと情報を教えてくださると幸いです。 宜しくお願い致します。

修理工場の息子です。 父親が自動車修理工場おこなっています。 中古車・中古部品（タイヤ＋ホイール）等が多数うあるのですがさばききれず在庫として多く残っていきます。 たまにヤフーオークション等で販売はしていますが、なかなか手間がかかりどんどんたまっていきます。 中古車も定期的にはいいています。 親父は気前がよくすぐに購入してしまいますがいつも在庫として日数がたち資源ごみとしての価値しかなくなり損をしています。 何か良い方法は、ございませんか。

三年程前に今も通っているガソリンスタンドからスタッドレスタイヤを購入し、古いタイヤからホイールを外し、付け替え、すべて出来上がった状態で私に引き渡してもらったのですが、今年になり４本中１本のタイヤサイズが車に合っていないのを取り付けられていた事が分りました。こちらにまったく落ち度が無いとは言いませんが、ガソリンスタンド側のミスなので取り付け交換を無料でして欲しいのですが、かなり時間も経っているし、レシートの様なものも残っていません。 これからもお付き合いはしていかなければ行けないと思うし、上手に無料交換してもらうにはどうしたらいいでしょうか？

宜しくお願いします。 車は今年新車で買った現行のデミオで、純正アルミホイールが装着されています。 185/65R15 その純正アルミに使われている袋ナットがショートタイプだったのですが、市販の通常サイズの袋ナットに変更しても大丈夫なのでしょうか？ と言うのは、効果は薄いのでしょうが、防犯のために一般的なロックナットに変更したいのです。 前の車で使用していたM12×P1.5のロックナットセットがあるので、それを使おうと思ったのですが、純正ナットを取ってみたらショートタイプだったので、通常サイズの社外ナットに変更しても大丈夫なのかが気になっています。 （強度などの問題） 試しに１個だけ通常サイズのナットを装着してみたところ、ホイールディスク面からナットの頭が突出する事はありませんでした。 それと関連する疑問なのですが、スタッドレスと社外アルミのセットをタイヤ専門店の通販サイトから買いました。 スタッドレスタイヤもアルミも純正と同じサイズです。 購入店からは「今の純正アルミホイールに使用されているマツダの純正ナットで使えます」と説明されました。 この場合も、純正のショートではなく、通常サイズの袋ナットを使っても大丈夫なのでしょうか？ 画像の左が純正ナットで、右がロックナットセットのナットです。

何かあった時の練習用にと軽い気持ちで生まれて初めてスタッドレスからノーマルタイヤへのタイヤ交換を 自分でやってみました。 交換自体はマニュアル等を見て何とか出来たのですが いざ仕上げの確認をしていると右の前のタイヤが妙に空気がぬけたような状態になっています。 パンクしているのか？それとも単に空気が抜けている だけなのかは解りません。パンクするような傷も見た 感じでは見つけることができません。とりあえず乗るのをやめて駐車場においてあるのですが、これから何をしたらいいのかがさっぱりわかりません。 ディーラーに電話しようとも思ったのですが、今はＧＷで多分休みだし。 (1)パンクしているのか空気がぬけているだけなのかは 　どうやって判断したらいいですか？ (2)もしパンクだとしたらスペアタイヤに交換するのは 　わかるのですがその後はどうするのですか？パンク 　したタイヤはホイール付なのですが、そのタイヤは 　直せるのですか？それとも新しいタイヤを買う必要 　があるのですか？スペアタイヤをずっと履き続ける 　訳ではないですよね？残りの３本はインチアップし 　て１８インチのホイールをはいているのですが、１ 　本だけノーマルのインチのタイヤを履いても大丈夫 　なのでしょうか？ (3)費用はどの位かかるのでしょうか？とりあえずタイ　ヤの付け替えは自分で出来るのでパンクなら修理の 　値段を知りたいのです。 とりあえず今第一に何をすべきかを教えてください。 ＪＡＦは入ってませんが任意保険でそういうロード サービスには入っています。 ちなみに車はホンダの古い方のオデッセイです。

アルミホイールの選択の仕方でアドバイスを頂けませんか？ 現行型トヨタヴィッツに乗っています。 タイヤは165/70R14 スチールホイールです。 経年劣化だと思うのですが、タイヤに細かいヒビが増えてきたので、そろそろ交換しようかとカー用品店で見て来ました。 タイヤ（国産有名メーカー品）だけ交換すると２６０００円（バルブ交換・工賃等、すべて込み） アルミを買う予定は全く無かったのですが、同じタイヤでアルミセットの商品は３６０００円（工賃等・すべて込み）。 ナット代が別途1000円ちょい掛るみたいですが、プラス１万円程度でアルミも買えるなら、一緒に買ってしまおうかと。 ただアルミは聞いた事も無いメーカー品でした。 さらにこれに１万円プラスすると、ブリヂストンか横浜ゴムのアルミを選択できました。 店員さんからは安い方の有名ではないメーカーのアルミでも、当然ながら品質試験をパスしている商品なので、使用に関しては全く問題ないと伺いました。デザインの気に入った方を選んで問題無いそうで。 わたし的には、どちらかと言えば安い方のアルミのデザインが気に入っています。 ただ、やはり有名メーカーのアルミの方が品質的に安心なのではないかと躊躇しています。 有名メーカー品とは言え、当然ながら廉価グレードでしょうから、それなりの品質だとは予想しています。 車もヴィッツですから、超高級車やリアルスポーツカーのようにアルミの重量やバランスに極度にこだわる必要も無いですし・・。 ネットで色々なタイヤショップのHP等を読んでみたところ「安い無メーカーアルミでは、タイヤと組んだ時にバランスがとりきれないほど、ひどい物がある」なんていう記事もありました。 なので、聞いた事も無いメーカー品よりは、やはりブリヂストンや横浜のアルミの方がホイールバランスもある一定レベルを満たしているとか、そういう違いがあるものなのでしょうか？ 店員さんは「別にブリヂストンや横浜が作ってるってわけじゃないです」とは言っていたのですが・・。 すいません、最後にもう１点・・。 純正スチールホイールのリム幅は「５J」です。 有名で無いメーカーのアルミでは「５J」と「5.5J」が選べました。 ブリヂストンと横浜は、たしか「5.5J」のみだった記憶・・。 これもどちらでも問題無いと伺ったのですが、仮に有名で無いメーカーのアルミを選択した場合、出来れば純正と同じ「５J」を選択した方がいいのでしょうか？ 長々と書いてしまいましたが、よろしくお願いします。

BMW523iツーリングを購入検討しています。立体駐車場の実寸１８５５幅（表記１８５０）ですが、このパレットに車が入るでしょうか？　BMWのカタログ表記ではボディーサイズ１８６０とありますが、タイヤの一番外側の距離はもう少し小さくなっていてサイズは書いてありません。ホイールはMスポーツ仕様の350Mです。 ちなみに以前乗っていたAUDI　S5はボディーサイズ１８５５で十分余裕で入りました。（タイヤ外側間のサイズは不明） わかりにくい質問だと思いますが。どなたか５シリーズをお持ちの方で、分かる方がいらっしゃいましたら御教示下さい。

インプレッサスポーツワゴン1.5i-sに乗ってます。 タイヤを交換しようと思っているのですが、 おすすめタイヤがBSのECOPIA　PZ-Xと言われました。 最初の標準タイヤでは、ポテンザのRE88？だったのですが、 普通に街乗り＋時々高速道路なので、燃費と走行安定性のあるタイヤでよいと考えています。 タイヤサイズは195/60R15 でスバル純正アルミホイールです。 あまりタイヤ（車もです）に詳しくないのですが、 BSでは、ECOPIAのEX10やSNEAKER2　ECOPIAなど、 他に横浜タイヤやのBlueEarthシリーズやECOSなど、 DUNLOPやミシュランとかいろいろあるみたいなんですが、 正直どれがインプレッサによいのかわかりません。 あんまり高いタイヤは付加価値があるとは思うんですが、正直高いですし、 安い海外製や、Oバックスタイヤなどは、年式の古いタイヤを使い回ししているという噂（本当かどうかわかりません）を耳にしたので、出来れば国内メーカーで考えたいと思ってます。 国産メーカーで、インプレッサスポーツワゴン（車体が１．２ｔくらいある）なら どこのタイヤメーカーのどのブランドがお勧めでしょうか？ どんなことでもよいので、ご意見やアドバイスいただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

幅広のタイヤ＆ホイールを装着するために、フェンダーのツメ折りをすることがあると思うのですが、フェンダー爪折りって車両を売却するときにマイナス査定の要因になり得るのでしょうか？ また、雑誌で「リヤフェンダーを何センチ叩きだした」「フェンダーのアーチ上げをした」とかいうのを見かけるのですが、こういった元に戻せないようなボディの改造をすると車の価値がガクっと下がると思うのですが、皆さんはどう思いますか？ こういった改造がされた車は、改造車専門店じゃないと、まともな値段で買い取ってくれないのでしょうか？

はじめまして、あまり車について詳しくないので、有識者の方々へ質問させていただきます。よろしくお願いします。 現在、ハリアーを新車で購入して７年くらい経過、走行距離は2万5000Km程度の状態です。 【症状状況】 最近、８０Km／ｈくらいで走っているとタイヤからの音がうるさく、ディーラーへ行ったら、タイヤ交換が必要ですと言われました。 よく見ると、4本のタイヤ全部が内側のみ完全に溝が無い状態でした。 【車のメンテナンス状況】 タイヤは純正で、ローテーションは1回した程度です。 タイヤの空気圧はある程度こまめに確認しており、空気圧が基準値より低かったことはありません。 運転自体も普通で、急発進などはしてません。 事故の経験もなく、無傷な状態です。 【対応予定】 ディーラーでは、ホイールアライメントの調整が必要ですと言われました。いろいろ調べてみると、片べり解消のためにはアライメント調整が必要だと感じたので、行おうと思います。タイヤも交換します。 【疑問点】 しかし、このような状態は、通常の運転だけで起こりえるのでしょうか？ 私の感覚では、4本とも同じ症状と言うこともあり、もともとのアライメントの設定などに問題があったのではないかと感じています。 【質問】 １．原因はユーザー側にあるのでしょうか？ ２．ディーラーと費用などその他で交渉の余地はないのでしょうか？ 費用も値引き前で10万円（タイヤ交換4本＋アライメント調整費）と高額なため・・・・・何かご存知の方がいれば、教えてください。よろしくお願いいたします。

車のホイールを洗った次の日に車を発進しようとすると、何かが固まっているかのように動かない時があります。 クリープ現象では動かなく、アクセルをちょっと踏むとタイヤ付近からバキっと大きい音がして進みます。 バキっと鳴るのは結構衝撃もあり、大丈夫か？と不安に思うくらいの音です。 その後は問題なく走っています。 洗車だけでなく、例えば前日に大雨が降って次の日は晴れで車を動かそうとする時も同様の現象が起きる時があります。 車はエスクァイアハイブリッドです。 また実家のクラウンのホイールを洗った次の日は、低速でブレーキを踏むとごりごりごりと鳴って、発進、ブレーキを繰り返していると直ります。 また大雨の次の日に乗ると、ごりごりの音の現象やブレーキを踏むたびにキーキー音がなり、音が鳴るのは最初だけで普段は何もありません。 ２車種違う車ですが、洗車後と大雨後に起こる現象は何なんでしょうか？ 詳しい方よろしくお願いします。